Apa dan mengapa spar di dalam kereta?

Reka bentuk mana-mana kereta difikirkan dengan jelas dan setiap elemen di dalamnya mempunyai tujuan tersendiri. Spar memainkan peranan penting dalam struktur badan. Unsur-unsur ini diberikan tidak hanya untuk fungsi pendukung, tetapi juga untuk melindungi dan menyerap pengaruh luaran. Dalam artikel ini, kita akan memahami apa itu spar kereta, fungsi, kedudukan dan akibat ubah bentuk.

Tujuan dan peranti

Spar adalah profil atau saluran membujur, yang terletak berpasangan di depan dan di belakang badan kereta.

Dalam struktur badan monocoque, mereka selari antara satu sama lain di tingkat bawah. Dalam beberapa model, model tersebut mungkin terletak pada sudut sedikit. Sekiranya bahagian pendukungnya adalah kerangka, maka bahagian-bahagiannya terletak sepanjang keseluruhannya sebagai unsur satu bahagian. Dalam gambar itu anda dapat melihat kedudukan bahagian-bahagiannya. Mereka ditandakan dengan warna merah.

Keselamatan dan kawalan kenderaan bergantung kepada integriti dan kekuatan elemen-elemen ini. Anggota sisi dirancang untuk menahan tekanan dan beban yang berbeza. Ini adalah berat unit dalaman, penumpang, kargo, serta gegaran dan getaran luaran semasa memandu. Seperti yang anda lihat, unsur-unsur ini melakukan fungsi penanggung beban yang penting dalam struktur badan.

Fungsi anggota sisi

Oleh itu, anggota sampingan melakukan fungsi berikut:

• Bersambung. Mereka menggabungkan pelbagai elemen badan dan casis menjadi satu struktur.
• Pembawa. Salah satu fungsi utama. Unsur-unsur tersebut mampu menahan berat dan beban yang berat. Semasa pergerakan, mereka terus dipengaruhi oleh daya statik dan dinamik.
• Melembapkan getaran. Bahagian-bahagiannya juga bertindak sebagai peredam, menyerap sejumlah tenaga kinetik semasa terkena hentaman. Ini adalah sejenis unsur penghubung antara badan dan penggantungan.
• Keselamatan pasif. Beberapa reka bentuk mempunyai zon runtuhan yang diprogramkan khas yang meredam tenaga hentaman semasa perlanggaran.

Ciri dan jenis reka bentuk

Di kenderaan berat dan SUV, struktur kerangka sistem pendukung digunakan. Ini disebabkan oleh peningkatan beban. Dalam reka bentuk sedemikian, spar selari antara satu sama lain sepanjang keseluruhannya. Unsur-unsur pepejal saling berkaitan oleh penerjun khas. Untuk bentuk bingkai yang pelik, pemandu sering menyebut reka bentuk ini sebagai "tangga".

Dalam kereta penumpang moden, badan itu sendiri adalah bahagian yang menyokong. Oleh itu, anggota sisi sudah disatukan ke dalam struktur badan dan merupakan sebahagian daripadanya. Mereka boleh kukuh atau terpisah dan mesti dipasang di bahagian depan dan di belakang, walaupun terdapat struktur tanpa elemen penahan beban belakang. Anggota sisi belakang tidak membawa beban sebanyak anggota sisi depan.

Anggota bahagian satu bahagian juga boleh digunakan dalam badan monocoque. Ini mempunyai kelebihannya. Reka bentuknya menjadi lebih kaku dan boleh dipercayai, tetapi mempunyai bentuk yang kompleks. Ini mempengaruhi teknologi pembuatan.

Oleh itu, anggota sampingan dapat dibahagikan kepada dua jenis:

• komposit;
• keseluruhan.

Sekiranya kelebihan pepejal adalah ketegaran, maka komposit lebih praktikal. Dalam perlanggaran, anggota sisi paling kerap terkena. Mereka membongkok, pecah. Elemen komposit akan lebih mudah diganti dengan yang baru.

Sebaliknya, banyak bergantung pada geometri elemen. Selekoh tambahan memungkinkan peningkatan kekuatan struktur pada hentakan sisi atau depan. Selekoh juga meningkatkan kemampuan manuver dan sudut kemudi kenderaan.

Kedudukan anggota sisi di badan

Kedudukan elemen-elemen ini akan bergantung pada struktur badan dan model kenderaan. Terdapat beberapa pilihan:

• selari antara satu sama lain atau pada sudut yang sedikit;
• secara menegak pada sudut;
• mendatar pada sudut;
• dengan selekoh mendatar.

Pilihan pertama, seperti yang telah disebutkan, terdapat pada struktur kerangka kenderaan berat. Tiga pilihan lain terdapat pada badan yang menanggung beban dari pelbagai jenama.

Kesalahan yang mungkin

Untuk pembuatan anggota sampingan, hanya aloi aluminium khas atau titanium yang digunakan. Kekuatan struktur sangat penting kerana unsur-unsur mengalami tekanan berterusan.

Pendedahan sedemikian dari masa ke masa boleh menyebabkan ubah bentuknya. Semasa operasi, mikrokrok mungkin muncul pada logam. Kesan ini sering disebut sebagai keletihan logam. Kerosakan, selekoh dan retakan boleh mempengaruhi geometri badan dan banyak lagi parameter kenderaan. Contohnya, sudut roda akan berubah, jurang yang tidak betul akan muncul ketika pintu ditutup, segala macam celah di kabin, dan sebagainya.

Juga, elemen penting ini boleh cacat semasa kemalangan. Ini adalah kes yang paling biasa. Lenturan anggota sisi mengancam dengan pembaikan serius, atau bahkan pembuangan badan. Terdapat celah, celah, geometri badan dilanggar. Dalam kes ini, tidak selamat untuk mengendalikan kereta. Pembaikan malah tidak selalu memberikan hasil yang diinginkan. Kerosakan pada geometri cenderung meningkatkan kehausan tayar dan merosakkan tetapan stereng kilang.

Sebaliknya, anggota sampingan juga merupakan elemen keselamatan pasif. Mereka mempunyai zon ubah bentuk yang diprogramkan. Sekiranya berlaku kemalangan, bahagian akan membengkok tepat di tempat ini, mengambil sebahagian daripada tenaga hentaman.

Ciri-ciri Pembaikan

Dalam kebanyakan kes, anggota bahagian depan yang ditangani, yang bahagian belakang tidak sering cacat. Unsur bengkok "tarik keluar". Ini dilakukan menggunakan pemasangan khas. Kesukaran juga terletak pada hakikat bahawa anda mesti membongkar sebahagian besar kereta. Keluarkan enjin, elemen suspensi, kerja badan, dan sebagainya. Tidak semua tuan melakukan pembaikan yang begitu kompleks.

Sekiranya spar pecah, tetapi bahagian utamanya dalam keadaan baik, maka pembaikan dapat dilakukan dengan pengelasan. Dalam kes ini, perlu diingat bahawa walaupun setelah pengelasan berkualiti tinggi, elemen-elemen ini tidak lagi dapat dicapai. Kekuatan akan menurun tepat pada jahitan. Dalam struktur kerangka, lebih mudah untuk mengganti elemen-elemen ini.

Di beberapa badan, anggota sisi tidak diikat dengan kimpalan, tetapi dengan pendakap. Ia juga membuat pembaikan lebih mudah kerana lebih mudah untuk mengganti bahagian tersebut. Tetapi jika unsur-unsurnya rosak teruk atau bengkok, maka tidak ada gunanya memperbaiki.

Beberapa pemandu cuba menguatkan anggota sisi terlebih dahulu dengan menambahkan penguat tambahan. Dalam kes ini, anda perlu memahami bahawa bahagian kehilangan sifat menyerap kejutan.

Anggota sisi adalah salah satu bahagian yang paling penting bukan sahaja pada badan, tetapi juga keseluruhan kenderaan. Mereka mungkin tersembunyi di kedalaman badan, tetapi tidak melupakan maknanya. Mereka memainkan peranan penting dalam keselamatan dan pengendalian kenderaan. Sekiranya elemen penting ini cacat, adalah mustahak untuk menghubungi bengkel kereta untuk mengelakkan kemungkinan pembaikan yang mahal pada masa akan datang.