Apa itu peredam kereta dan bagaimana ia berfungsi

Mana-mana kereta dengan enjin pembakaran dalaman dilengkapi dengan sistem ekzos. Salah satu elemen utamanya ialah penyenyap. Pertimbangkan mengapa ia diperlukan di dalam kereta, bagaimana ia berfungsi, jenis peranti apa, dan juga beberapa petua untuk memasangnya.

Apa itu peredam kereta

Penyenyap adalah termos volumetrik yang dipasang di hujung sistem ekzos. Ia dipasang untuk meredam gelombang bunyi yang timbul semasa operasi motor. Ini adalah sebahagian daripada keseluruhan sistem ekzos kereta.

Selain itu, sebelum gas buang dikeluarkan ke persekitaran, mereka mesti didinginkan. Ini adalah satu lagi ciri bahagian ini. Hari ini terdapat pelbagai jenis penyenyap, yang berbeza antara satu sama lain bukan sahaja dalam kecekapannya, tetapi juga dari segi reka bentuknya.

Bagaimanakah muffler kereta berfungsi?

Seperti namanya, bahagian sistem ekzos kereta ini direka untuk meredam getaran bunyi semasa operasi enjin. Dan disebabkan jumlah yang besar, gas ekzos juga disejukkan.

Peredam utama terdiri daripada beberapa ruang yang dipisahkan antara satu sama lain, yang disambungkan oleh tiub dengan perforasi, mengimbangi relatif terhadap satu sama lain. Apabila aliran gas ekzos melalui paip dan memasuki ruang pertama, ia mencecah penyekat, dipantulkan daripadanya dan kemudian memasuki tiub kedua, melalui ruang seterusnya. Beginilah cara gelombang bunyi ditindas.

Hari ini, terdapat pelbagai jenis peredam stok, serta pilihan untuk penalaan kereta. Setiap peredam ini akan berbeza bukan sahaja dalam saiznya, tetapi juga dalam struktur dalaman mereka. Walaupun begitu, tugas utama bahagian ini adalah penindasan bunyi dan penyejukan gas ekzos. Pengecualian adalah peredam lurus, yang, sebaliknya, menjadikan ekzos lebih kuat.

Peredam berfungsi dalam sistem ekzos

Seperti yang diketahui oleh semua pemandu kenderaan, jika anda mengeluarkan knalpot di dalam kereta, ia akan mengaum lebih kuat daripada kereta lumba. Ini akan kelihatan lucu bagi seseorang, bagaimanapun, kereta seperti itu tidak mempunyai tempat di kawasan perumahan yang tenang.

Dalam sistem ekzos, knalpot melakukan fungsi berikut:

• Memadamkan bunyi ekzos gas ekzos. Semasa operasi mesin, letupan terbentuk di silinder, yang disertai dengan bunyi yang kuat.
• Mengurangkan kelajuan ekzos. Oleh kerana gas bergerak pada kelajuan tinggi di paip, ekzos langsung akan menyebabkan ketidakselesaan yang signifikan bagi orang yang lewat dan kereta yang mengikuti mesin tersebut.
• Ia menyejukkan gas ekzos. Enjin pembakaran dalaman beroperasi kerana tenaga yang dikeluarkan semasa pembakaran campuran udara-bahan bakar. Dalam sistem ekzos, suhu gas ini mencapai beberapa ratus darjah. Agar tidak mencederakan orang yang melewati mesin, dan juga untuk mengelakkan penyalaan benda mudah terbakar secara sewenang-wenang, perlu untuk mengurangkan suhu ekzos.
• Pembuangan gas ekzos untuk pengagihan semula badan. Keseluruhan sistem ekzos dirancang supaya asap ekzos tidak terkumpul di bawah kereta semasa ia masih dalam keadaan pegun (contohnya, dalam kesesakan lalu lintas atau lampu isyarat).

Di dalam knalpot, ketahanan dibuat untuk pergerakan gas ekzos. Penting agar parameter ini tidak melebihi standard yang dibenarkan yang ditetapkan oleh pengeluar enjin. Jika tidak, motor hanya "tercekik" kerana sistem ekzos menyekat aliran keluar.

Reka bentuk, prinsip operasi dan jenis penyenyap

Sistem ekzos kereta terdiri daripada:

• Menerima paip;
• Pemangkin;
• Resonator;
• Peredam utama.

Pipa pengambilan disambungkan ke manifold ekzos. Tujuannya adalah untuk menggabungkan semua kesimpulan dari motor menjadi satu rongga. Dalam pemangkin, bahan berbahaya yang merupakan sebahagian daripada gas ekzos dineutralkan. Berkat elemen ini, ekzos tidak begitu berbahaya bagi alam sekitar.

Selanjutnya dalam sistem adalah resonator. Tugas utama elemen ini adalah untuk mengurangkan bunyi gas ekzos. Secara luaran, ia menyerupai versi penyenyap utama yang lebih kecil.

Bahan Muffler

Semua peredam diperbuat daripada keluli. Pengilang menggunakan pelbagai jenis bahan ini untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan keberkesanan produk mereka di bawah beban yang melampau.

Bahagian ini boleh dibuat dari jenis keluli:

• Karbon
• Bercahaya;
• Tergalvani;
• Tahan Karat.

Sebilangan besar bahagian sistem ekzos termasuk aluminium, sehingga mempunyai jangka hayat yang lebih lama. Pilihan karbon, sebaliknya, gagal dengan lebih cepat. Versi tahan karat kurang biasa. Walau bagaimanapun, mereka adalah antara jenis peredam yang paling mahal. Peredam aliran langsung sering dibuat dari keluli tahan karat, kerana suhu gas ekzos dalam sistem sedemikian jauh lebih tinggi di hujung lebuh raya.

Peranti resonator

Resonator ialah tin logam rata atau bulat. Ia mempunyai beberapa bahagian di mana tiub berlubang dipasang. Mereka tidak dipasang bertentangan antara satu sama lain, tetapi dengan ofset sehingga masing-masing menghadap partisi.

Apabila gas ekzos memasuki rongga dari paip utama, mereka menghentam sesekat. Mencerminkan, mereka sebahagiannya meredam gelombang bunyi bahagian gas yang baru masuk. Kemudian mereka masuk ke ruang rongga seterusnya, di mana proses serupa berlaku. Di pintu keluar dari resonator, suaranya tidak lagi sekejap-sekejap, tetapi lebih mirip hum, dan tidak seperti tembakan.

Melalui paip keluar, aliran diarahkan ke tangki penyenyap. Secara struktural lebih mudah untuk meletakkan elemen ini di bahagian belakang mesin, kerana terdapat lebih banyak ruang.

Peranti penyenyap

Peredam itu sendiri mempunyai alat yang serupa dengan resonator. Sekiranya anda melihatnya dalam bahagian, maka ia mempunyai ruang pemadam yang serupa, hanya dengan ukuran yang lebih besar. Sebagai tambahan kepada unsur-unsur ini, penyerap mungkin terdapat dalam penyenyap.

Ini adalah ruang khas di mana paip berlubang melintas. Ia dipenuhi dengan bahan berliang untuk menyerap gelombang bunyi. Sebagai penyerap, digunakan serutan logam, bulu mineral, atau bahan berpori lain yang mampu menahan suhu tinggi.

Sebenarnya, terdapat pelbagai jenis penyenyap. Mereka berbeza antara satu sama lain bukan hanya dalam reka bentuk ruang akustik, tetapi juga bahan dari mana ia dibuat. Mengikut jenis reka bentuk, mereka membezakan:

• Sekatan. Dalam penyenyap seperti itu, saluran keluar berdiameter lebih kecil daripada saluran masuk. Intinya adalah bahawa ekzos berdenyut ditekan kerana fakta bahawa ia tidak dapat melewati saluran keluar dengan bebas, oleh itu ia menyebar ke seluruh rongga kaleng.
• Cermin. Dalam pengubahsuaian seperti itu, gas ekzos memukul partisi ruang akustik, dipantulkan dari dalamnya dan memasuki paip berlubang yang menuju ke ruang berikutnya. Bergantung pada model, perincian kamera tersebut mungkin lebih dari dua.
• Resonator. Peredam ini mempunyai sehingga 4 ruang akustik. Mereka saling berkaitan dengan paip berlubang. Suara ditekan kerana lompatan tiba-tiba dikompensasi oleh sebilangan besar bukaan saluran keluar di lebuh raya. Reka bentuk ini menghalang penciptaan tekanan di dalam paip, yang mengurangkan kadar aliran.
• Menyerap. Prinsip pengoperasian model sedemikian telah dijelaskan sedikit lebih awal. Ini adalah pengubahsuaian dari peredam jenis resonator, hanya sebagai tambahan pengisi berpori yang tidak mudah terbakar digunakan untuk menyerap gelombang bunyi.

Oleh kerana setiap reka bentuk mempunyai kelebihan dan kekurangan tersendiri, pengeluar sering menggabungkan jenis peredam ini.

Reka bentuk penyenyap resonan

Salah satu reka bentuk yang paling kompleks adalah model penyenyap resonan. Struktur model sedemikian mirip dengan struktur resonator, hanya elemen utama yang mempunyai tangki yang lebih besar dengan peningkatan jumlah rongga akustik.

Beberapa paip berlubang diletakkan di rongga tin. Mereka tidak dipasang bertentangan antara satu sama lain, tetapi dalam bidang yang berbeza sehingga ekzos tersebar ke seluruh rongga. Berkat ini, penyenyap menekan semua frekuensi gelombang bunyi. Seperti yang diharapkan, jenis elemen sistem ekzos ini juga menghasilkan ketahanan tertentu, yang mempengaruhi kekuatan motor.

Mempunyai peredam paip ekzos

Ciri semua peredam ialah apabila suhu dan kesan bunyi dihilangkan, kuasa motor menurun sebahagiannya. Rintangan tertentu dibuat di dalam sistem ekzos. Faktor ini mempengaruhi pukulan omboh dalam pukulan ekzos.

Semakin besar rintangan ini, semakin sukar baginya untuk mengeluarkan produk pembakaran. Ini bermaksud bahawa poros engkol akan berputar pada kelajuan yang lebih rendah. Untuk menyelesaikan "masalah" ini, sebilangan tukang memodenkan paip ekzos, mengeluarkan partisi dari rongga mereka. Sebilangan besar membuang penyenyap klasik, dan memasang aliran ke hadapan.

Secara semula jadi, dalam model seperti itu, gas ekzos dikeluarkan lebih cepat (tenaga tidak disia-siakan untuk mengatasi pelbagai halangan). Hasilnya, kuasa enjin meningkat sekitar 7 peratus. Lebih banyak kuasa dapat diperoleh dengan mengeluarkan pemangkin dari sistem.

Sebelum memasang peredam sedemikian di dalam kereta anda, ada dua perkara yang perlu diingat:

1. Di dalam bandar, anda tidak boleh menggunakan kereta yang suaranya melebihi tahap desibel tertentu. Peredam sebaris tidak sesuai dengan parameter ini. Sebuah kereta dengan sistem ekzos yang serupa dapat membuat keributan nyata di halaman bangunan bertingkat. Sistem sedemikian dapat melengkapkan kereta yang menunggang lintasan.
2. Sekiranya penukar pemangkin dikeluarkan di dalam kenderaan, tahap pencemaran akan meningkat dengan ketara. Akibatnya, kereta tersebut mungkin tidak lulus pemeriksaan teknikal. Walaupun pemeriksaan tidak dilakukan, maka penjagaan alam sekitar adalah tugas setiap penghuni planet ini, dan bukan organisasi individu.

Bagaimanakah peredam dibuat?

Agar produk baru dapat mengatasi tugas utamanya dan tidak mencipta aliran balik yang berlebihan (rintangan gas ekzos, yang menyebabkan enjin perlu menghabiskan sebahagian daripada tork untuk mengatasi tekanan ini), pengeluar mengira tekanan belakang dalam kes tertentu. Berdasarkan ini, ia ditentukan untuk unit kuasa mana pemasangan penyenyap sedemikian akan menjadi kurang kritikal.

Atas sebab ini, penyenyap untuk model kereta yang berbeza mungkin mempunyai saiz dan berat yang berbeza (ini dipengaruhi oleh kehadiran partition dan tiub tambahan dalam mentol penyenyap itu sendiri). Tetapi untuk memenuhi keperluan peminat penalaan visual, analog dengan paip ekzos berganda atau sistem ekzos dengan dua peredam juga sedang dibangunkan.

Kelalang itu sendiri dibuat daripada gred keluli yang berbeza dengan mengimpal. Keliman dirawat dengan agen anti-karat dan refraktori untuk mengelakkan karat dan peredam terbakar. Terdapat pilihan yang lebih mahal yang diperbuat daripada keluli tahan karat.

Cara memilih peredam

Harap maklum bahawa tidak setiap muffler dapat dipasang di kereta anda. Masalahnya ialah setiap elemen sistem ekzos diciptakan untuk parameter motor - kelantangan dan kuasanya.

Sekiranya bahagian yang tidak sesuai dipasang pada mesin, rintangan yang berlebihan dapat dibuat dalam sistem ekzos untuk mengeluarkan gas ekzos. Oleh kerana itu, kuasa motor dapat menurun dengan ketara.

Inilah yang perlu dicari semasa memilih muffler baru:

• Isipadu tin. Semakin besar bank. Semakin baik penyerapan bunyi dan penyingkiran gas yang lebih baik.
• Perincian kualiti. Sekiranya lipatan logam atau bahagian yang dicat dapat dilihat, maka lebih baik tidak membeli selendang seperti itu.
• Muffler yang sesuai boleh didapati di kenderaan VIN. Oleh itu, lebih mudah mengambil alat ganti yang asal. Sekiranya ini tidak dapat dilakukan, maka carian harus mengikut jenama dan model kereta.

Secara berasingan, perlu disebutkan peluang membeli bahagian terpakai. Dalam kes penyenyap, ini adalah idea yang tidak baik. Tidak diketahui dalam keadaan apa alat ganti disimpan. Oleh kerana bahan utama dari mana mereka dibuat adalah keluli, mereka mudah terkena kakisan. Terdapat kebarangkalian tinggi untuk membeli knalpot yang sudah busuk, tetapi secara luarannya tidak akan dapat dilihat.

Jelajah Jenama

Semasa membeli mana-mana bahagian (bukan hanya elemen sistem ekzos), sangat penting untuk memilih produk jenama terkenal. Di antara pengeluar yang menawarkan peredam berkualiti, yang berikut dapat dibezakan:

• Bosal. Syarikat Belgium yang telah memantapkan diri dengan produk berkualiti.
• Walker. Jenama Sweden juga menjual peredam yang tahan lama dan berkesan.
• Polmostrow. Keistimewaan syarikat Polandia ialah menawarkan pelanggannya pelbagai pilihan modifikasi penyenyap yang berbeza. Selalunya produk syarikat dijual dengan harga purata.
• Asso. Bahagian Itali berkualiti tinggi, tetapi selalunya ia memerlukan penyempurnaan, kerana walaupun model yang dibuatnya, penyenyap mungkin tidak sesuai. Ini menyukarkan pembaikan sistem ekzos.
• Atiho. Walaupun produk pengeluar Rusia tidak berbeza dengan kualiti tinggi yang sama dengan rakan Eropah, semua produk dijual dengan harga yang berpatutan.

Proses memilih selendang bergantung kepada pengendara kenderaan itu sendiri dan kemampuan kewangannya.

Bagaimana mengenali palsu

Selalunya penjual yang tidak bertanggungjawab menjual barang Cina atau Turki dengan harga yang asal. Kadang kala mereka sendiri tidak menduga bahawa mereka menjual barang palsu. Berikut adalah faktor untuk mengira produk berkualiti rendah:

• Logam nipis. Bahan seperti itu digunakan untuk membuat bahagian yang murah. Selalunya, penyenyap seperti itu agak ringan dan boleh cacat.
• Pembungkusan. Sekiranya penyedut tidak mempunyai tanda pengeluar (cap, takuk, logo dengan hologram, dll.), Ini kemungkinan besar palsu.
• Isipadu tin. Bahagian asalnya selalu lebih dari sekadar palsu, kerana dalam kes kedua pengeluar tidak mengejar kualiti untuk mendapatkan lebih banyak keuntungan, menjimatkan bahan.
• Kos. Asalnya selalu lebih mahal. Walau bagaimanapun, ini bukan satu-satunya faktor yang menentukan kualiti alat ganti. Selalunya, kebodohan pembeli digunakan oleh penjual yang tidak bertanggungjawab, menyedari palsu pada harga yang asli.

Cara memasang peredam

Skema pemasangan muffler kereta agak mudah. Untuk melakukan ini, angkat kereta dengan jack atau lif. Langkah seterusnya adalah membongkar bahagian lama. Semua bahagian sistem ekzos dihubungkan menggunakan penyambung khas - anting-anting (cincin logam yang dimasukkan di persimpangan unsur-unsur) dan penjepit logam.

Adalah penting bahawa semua tepi paip sesuai dengan satu sama lain, jika tidak, gas ekzos akan keluar melalui lubang yang terbentuk. Perkara ini akan segera diketahui apabila pemandu menghidupkan enjin.

Perlu diingat bahawa semasa operasi sistem ekzos elemennya menjadi sangat panas. Selalunya ini menyebabkan pembakaran sendi. Oleh itu, semasa pembongkaran, kadang-kadang perlu melonggarkan paip. Pada masa yang sama, anda perlu berhati-hati agar tidak merosakkan lekukan (jika ada) atau paip ekzos.

Video mengenai topik

Berikut ialah video terperinci tentang pengendalian sistem ekzos kereta:

Bagaimana sistem ekzos dan muffler berfungsi. Mengapakah aliran gas ekzos lebih cepat daripada kelajuan bunyi

Soalan dan Jawapan:

Kenapa muffler dalam kereta? Bahagian sistem ekzos ini menyediakan: pengurangan bunyi gas ekzos, redaman kelajuan ekzos, penyejukan gas ekzos dan pengurangan denyutannya.

Mana muffler kereta? Ia adalah bekas volumetrik dengan dua bukaan (masuk dan ekzos). Terdapat beberapa penyekat berlubang dan penebat di dalam peredam.

Bagaimanakah muffler kereta berfungsi? Gas ekzos masuk ke dalam rongga, dipantulkan dari penyekat, masukkan paip antara rongga (bilangan ruang bergantung pada model peredam), dan kemudian ke dalam paip ekzos.