Apa itu trunnion?

Capa

Trunnion ialah sebahagian daripada aci dan pemasangan aci di mana galas, atau beberapa galas, diletakkan. Buku jari stereng dipasang pada kedua-dua gandar hadapan dan belakang. Terdapat banyak versi trunnion, bergantung pada jenis penggantungan, aloi yang berbeza digunakan. Seterusnya, pertimbangkan buku jari stereng dari semua sisi.

Komposisi keluli Trunnion

Memandangkan trunnion sentiasa di bawah beban berat, walaupun mesin tidak bergerak, ia mesti diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi dan tahan lama. Besi tuang tidak boleh digunakan untuk pembuatan bahagian ini, kerana logam ini, walaupun kuat, rapuh. Trunnions diperbuat daripada keluli 35HGSA dengan kaedah litte.

Keluli sedemikian terdiri daripada:

• Karbon. Elemen ini menyediakan aloi besi dengan sifat keluli, dan kekuatan disediakan selepas rawatan haba.
• Sulfur dan fosforus. Bilangan mereka dikawal dengan ketat, kerana lebihan mereka membuat keluli rapuh dalam kesejukan.
• Silikon dan mangan. Mereka ditambah khas kepada logam semasa lebur dan bertindak sebagai penyahoksida. Di samping itu, mereka menyediakan beberapa peneutralan sulfur.

Sesetengah jenis buku jari stereng diperbuat daripada aloi tinggi atau keluli karbon. Dalam kes ini, bahagian itu lebih tahan lama, mempunyai kehidupan kerja yang meningkat, yang mempunyai kesan positif terhadap keselamatan kereta yang dikendalikan dalam keadaan yang teruk. Kekurangan aloi atau keluli karbon dalam kos yang tinggi, oleh itu, gred keluli 35 KhGSA mempunyai kekuatan yang mencukupi (disebabkan oleh rawatan haba).

Susunan pin

Selalunya, trunnion diperbuat daripada keluli aloi, besi tuang dan aluminium. Keperluan utama produk adalah kekuatan dan keupayaan untuk menahan beban kejutan. Keanehan buku panduan stereng, kecuali aluminium, apabila rosak, ia pecah, yang bermaksud mereka tidak dapat diperbaiki.

Roda kemudi terbahagi kepada tiga kategori:

• untuk penggantungan bebas gandar depan;
• untuk gandar belakang penggantungan separa bebas;
• untuk penggantungan bebas gandar belakang.

Gandar depan

Gandar di sini dipanggil buku jari untuk kemungkinan memutar roda. Penumbuk mempunyai paksi untuk galas tirus atau lubang untuk pemasangan hub. Ia terpasang pada suspensi karena bantalan bola tuas:

• pada penggantungan dua pautan (VAZ 2101-2123, "Moskvich"), gandar dipasang pada dua tuas melalui galas bebola bawah dan atas;
• pada suspensi jenis MacPherson, bahagian bawah penumbuk dilekatkan melalui bola ke tuas, bahagian atas menyediakan pemasangan ke penyerap kejutan, yang dipegang oleh penyokong pada kaca badan.

Antara lain, trunnion mempunyai lubang atau bipod untuk mengikat hujung stereng, kerana roda dapat berputar dengan kekuatan pada stereng.

Gandar belakang

Penumbuk gandar belakang mempunyai pelbagai modifikasi:

• untuk rasuk (penggantungan separa bebas), gandar mempunyai beberapa lubang untuk melekatkan balok, paksi untuk unit hub, dan juga utas untuk memasang galas roda. Trunnion dilekatkan pada balok, unit hub diekstrusi ke sumbu trunnion, kemudian dijepit dengan mur tengah;
• untuk suspensi bebas, trunnion dengan reka bentuk yang sama seperti pada suspensi depan disediakan. Satu atau beberapa tuas dilekatkan pada penumbuk, ada juga modifikasi (trunnion aluminium), di mana blok senyap terapung ditekan ke penumbuk. Selalunya, galas tidak ditekan ke penumbuk belakang; sebaliknya, unit hub dipasang dengan 4 atau 5 baut.

Kehidupan trunnion dan penyebab kegagalan

Jangka hayat alat pemacu stereng dirancang untuk keseluruhan operasi kereta. Kegagalan trunnion boleh berlaku dalam beberapa kes:

• Kemalangan, apabila dengan pukulan kuat, penggantungan berubah bentuk dan penumbuk pecah;
• jatuh ke dalam lubang dalam pada kelajuan tinggi, kerana penumbuk aluminium menyebabkan ubah bentuknya, dan oleh itu ketidakupayaan untuk menstabilkan penjajaran roda;
• kehausan tempat duduk di bawah galas roda berlaku kerana perjalanan panjang dengan mur roda yang tidak diketatkan, dan juga disebabkan oleh operasi kereta dengan galas yang rosak (permainan yang kuat menimbulkan banyak geseran dan getaran).

Amat jarang terjadi situasi yang timbul ketika terjadi pengembangan di tempat duduk di bawah jari ujung stereng dan sendi bola. Dalam kes ini, pengetatan tidak membantu, engsel masih tergantung di "telinga" penumbuk, sementara operasi kereta dilarang.

Gejala kepincangan

Perhatian harus diberikan kepada keadaan buku jari stereng jika:

• Apabila membelok, terdengar ketukan dari roda;
• Satu tindak balas muncul di hab roda;
• Semasa memandu, bunyi ketukan jelas kedengaran walaupun pada lubang yang tidak ketara.

Sekiranya gejala sedemikian muncul, lebih baik menghubungi perkhidmatan untuk diagnostik secepat mungkin. Untuk mengenal pasti masalah dengan pin, unit ini perlu dibongkar (buka semua elemen sistem yang dipasang pada penumbuk). Sesetengah kerosakan (peningkatan kehausan setempat) boleh dikenal pasti secara visual.

Bagaimana cara mengganti?

Menggantikan trunnion adalah proses yang sukar. Mari kita pertimbangkan beberapa pilihan.

Penumbuk depan

Untuk mengganti penumbuk, anda mesti segera mengganti bantalan roda atau pemasangan. Sebelum membongkar, perlu segera merobek mur pusat hub (bahu panjang diperlukan), dan juga merobek kacang pengikat bantalan bola, ujung stereng. Selepas roda digantung, dikeluarkan. Hujung batang stereng pertama kali terputus, kerana pin ini akan berputar dengan bebas. Seterusnya, bebola dibongkar (jika pemacu roda depan, penyerap kejutan dikeluarkan) dan penumbuk dilepaskan. Adalah mustahak untuk merawat sendi dengan "perengkuh cair", kerana baut dan mur suspensi sering berkarat. Trunnion dipasang dalam urutan terbalik.

Penumbuk belakang

Sekiranya penggantungan itu bebas, maka prinsip kerja pembongkaran dan pemasangan adalah sama. Untuk gandar balok separa bebas, cukup untuk melepaskan roda, kemudian buka 4 baut yang menahan penumbuk. Sekiranya anda meninggalkan hab lama, ia mesti ditekan, tetapi ini boleh dilakukan dengan penarik tiga kaki atau penekan hidraulik. Semasa memasang trunnion baru, baut pemasangan mestilah baru, selalu dirawat dengan gris tembaga. 

Setelah memasang penumbuk baru, pastikan untuk menyesuaikan galas, dan juga menyediakan pelincir hub dengan pelincir yang mencukupi. 

Video mengenai topik

Berikut ialah video pendek yang menunjukkan bagaimana trunnion berubah menggunakan contoh Dacia Logan:

Menggantikan trunnion (buku jari stereng) Renault Logan

Soalan dan Jawapan:

Apa itu trunnion? Pada gandar pegun, trunnion menahan bantalan sokongan dan poros sehingga beban gandar diminimumkan. Pada roda depan, bahagian ini menggabungkan unsur-unsur casis, suspensi dan sistem brek. Dalam kes ini, trunnion (atau buku jari kemudi) memungkinkan pada masa yang sama untuk memasang bantalan sokongan dengan kuat dan pada masa yang sama tidak menghalang putaran roda.

Apakah jurnal hab? Ini adalah bahagian gandar di mana galas tujah dipasang. Hab ditekan ke atasnya, yang roda disekat. Pada gandar tetap belakang, elemen ini dipasang dengan tegas dalam keadaan pegun. Dalam hal roda depan, trunnion disebut sebagai steering knuckle, yang mempunyai reka bentuk yang sedikit berbeza.