Apa itu komputer on-board dan mengapa ia diperlukan?

Keselamatan, dinamisme, kecekapan, keselesaan, keramahan persekitaran. Semasa mengembangkan model kereta baru, pengeluar kereta berusaha untuk membawa produk mereka ke keseimbangan ideal dari semua parameter ini. Berkat ini, pelbagai model dengan enjin kecil, tetapi kuasa tinggi muncul di pasaran kereta (contoh motor seperti itu adalah Ecoboost dari Ford, yang dijelaskan berasingan).

Semua parameter ini tidak dapat dikendalikan oleh alat mekanikal. Lebih tepat lagi, parameter kereta diselaraskan secara elektronik. Untuk mengawal peralihan ke mod operasi yang berbeza, setiap sistem menerima beberapa sensor elektronik. Mekanisme yang berbeza digunakan untuk menyesuaikan unit dan sistem ke mod yang diinginkan.

Semua mekanisme dan sistem ini dikendalikan dan disesuaikan oleh elemen elektronik yang disebut komputer on-board (onborder atau carputer). Mari kita pertimbangkan apakah keunikan peranti tersebut, berdasarkan prinsipnya, bagaimana memilih bortovik untuk kereta anda.

Apa itu komputer dalam pesawat

Komputer on-board adalah peranti elektronik dengan mikropemproses, dibuat berdasarkan prinsip PC rumah. Peranti ini membolehkan anda menggabungkan peralatan yang berbeza yang boleh digunakan di dalam kereta. Senarai ini merangkumi sistem navigasi, dan kompleks multimedia, dan sistem tempat letak kereta, dan ECU utama, dll.

Hari ini terdapat pelbagai elemen seperti itu, tetapi mereka akan berfungsi mengikut prinsip yang sama. Selain mengurus sistem keselamatan dan keselamatan, sempadan moden juga memungkinkan untuk memantau keadaan kenderaan. Semua sensor yang terdapat di dalam sistem dan unit mesin menghantar data mereka ke unit kawalan, dan on-board membaca beberapa parameter ini. Onborder itu sendiri tidak terlibat dalam mengubah mod operasi enjin atau sistem kereta tertentu. ECU bertanggungjawab untuk fungsi ini. Tetapi dengan keserasian peranti ini, pemandu secara bebas dapat mengkonfigurasi semula beberapa parameter keretanya.

Unit kawalan elektronik dijahit di kilang. Perisian adalah sekumpulan algoritma dan pelbagai jenis pemboleh ubah yang memungkinkan untuk menghantar arahan yang betul kepada penggerak. Pengangkut disambungkan ke ECU melalui penyambung perkhidmatan dan memungkinkan bukan sahaja untuk memantau sistem pengangkutan, tetapi juga untuk mengawal enjin pembakaran dalaman, mod penggantungan dan transmisi pada kereta yang lebih mahal.

Kenapa kita perlukan

Ciri peranti ini adalah adanya pelbagai tetapan dan pilihan yang memungkinkan untuk memantau keadaan kereta dan membuat perintah yang diperlukan untuk penggerak. Agar pemandu diberi amaran tepat pada waktunya mengenai kerosakan atau beralih ke mod lain, isyarat yang sesuai muncul di layar komputer. Beberapa model peranti dilengkapi dengan pengumuman suara.

Tugas utama komputer dalam pesawat adalah mendiagnosis kereta. Apabila sensor berhenti berfungsi atau sensor mengesan kerosakan pada unit / sistem, peringatan kesalahan akan menyala di layar. Kod kesalahan disimpan dalam memori komputer moden. Apabila berlaku kerosakan tertentu, mikropemproses menyedari sifat kerosakan dalam sekejap dan mengeluarkan penggera tertentu dalam bentuk kod.

Setiap unit kawalan mempunyai penyambung perkhidmatan yang boleh anda sambungkan peralatan diagnostik dan menyahkod kodnya. Beberapa model membolehkan anda melakukan diagnosis seperti itu di rumah. Kajian berasingan mempertimbangkan contoh diagnosis sedemikian. Dalam beberapa kes, kesalahan itu mungkin disebabkan oleh kesalahan elektronik kecil. Lebih kerap, kesalahan seperti itu berlaku apabila sensor tertentu gagal. Kadang kala komputer yang berada di atas beralih ke modus operasi lain tanpa melaporkan kesalahan. Atas sebab ini, perlu dilakukan diagnostik pencegahan peralatan elektrik kereta.

Sebuah kereta moden boleh dilengkapi dengan unit kawalan dengan peralatan diagnostik, tetapi kenderaan seperti itu mahal. Kenderaan onboard luaran disambungkan ke penyambung servis kereta dan dapat melakukan sebahagian daripada diagnostik standard. Dengan pertolongannya, pemilik kereta juga dapat menetapkan semula kod ralat jika dia pasti betul-betul masalahnya. Harga prosedur sedemikian di pusat servis bergantung pada jenis kereta dan kerumitan diagnosis itu sendiri. Memasang BC akan membolehkan pemilik kenderaan menjimatkan sedikit wang.

Evolusi komputer dalam pesawat

Komputer kereta pertama muncul pada tahun 1981. Syarikat Amerika IBM mengembangkan peranti elektronik yang kemudian dipasang pada beberapa model BMW. 16 tahun kemudian, Microsoft telah membuat analog peranti pertama - Apollo. Walau bagaimanapun, perkembangan ini membeku pada tahap prototaip.

Onborder bersiri pertama muncul pada tahun 2000. Ia dikeluarkan oleh Tracer (Amerika). Komputer standard mendapat populariti kerana keserbagunaannya, serta menjimatkan ruang pada konsol tengah kereta.

Pengeluar berkembang dalam tiga arah utama. Yang pertama adalah peralatan diagnostik, yang kedua adalah peralatan laluan, dan yang ketiga adalah peralatan kawalan. Berikut adalah ciri-ciri mereka:

1. Diagnostik. Peranti ini membolehkan anda memeriksa status semua sistem mesin. Peralatan seperti itu digunakan oleh tuan bengkel. Sepertinya komputer biasa, hanya mempunyai perisian yang dipasang yang membolehkan anda menentukan bagaimana elektronik kereta berfungsi dan sama ada bacaan sensor direkodkan dengan betul. Dengan bantuan peralatan servis seperti itu, penalaan cip juga dilakukan (mengenai apa ini, baca terus artikel berasingan). Bagi komputer mudah alih diagnostik individu, model seperti ini sangat jarang berlaku.
2. Laluan. Sekiranya pengilang lengkap muncul pada awal milenium ketiga, maka pengubahsuaian laluan mula muncul lebih awal. Pengubahsuaian pertama dipasang pada kereta rali pada tahun 1970-an. Bermula dari separuh pertama tahun 1990-an, peranti seperti itu mula dipasang pada kereta bersiri. Pengubahsuaian bortovik ini dirancang untuk mengira parameter pergerakan mesin dan memaparkan parameter ini pada paparan. Perkembangan pertama hanya tertumpu pada parameter roda gigi berlari (jarak perjalanan dicatatkan kerana kelajuan roda). Analog moden membolehkan anda menyambungkan Internet atau berkomunikasi dengan satelit melalui modul GPS (prinsip operasi navigasi gps dijelaskan di sini). Perbatasan seperti itu dapat menunjukkan waktu untuk jarak tertentu, jarak tempuh, jika ada peta, tunjukkan jalan, penggunaan apa yang dimiliki oleh kenderaan semasa memandu dan pada akhir perjalanan, waktu yang diperlukan untuk meliputi jarak tertentu dan parameter lain.
3. Pengurus. Komputer jenis ini akan dipasang pada mana-mana kereta yang mempunyai penyuntik. Sebagai tambahan kepada mikroprosesor yang memantau isyarat yang datang dari sensor, peranti ini juga disambungkan ke mekanisme tambahan yang memungkinkan mengubah modus sistem dan unit operasi. ECU dapat mengubah masa dan jumlah bekalan bahan bakar ke silinder, jumlah udara masuk, pemasaan injap dan parameter lain. Juga, komputer seperti ini dapat mengawal sistem pengereman, unit kawalan tambahan (misalnya, sistem transmisi automatik atau bahan bakar), sistem kawalan iklim, brek kecemasan, kawalan pelayaran dan sistem lain. Unit kawalan utama dengan serta-merta mengesan parameter mesin seperti tekanan dalam sistem pelinciran, suhu dalam sistem penyejukan dan mesin itu sendiri, bilangan putaran poros engkol, cas bateri, dll.

Komputer on-board moden dapat menggabungkan semua parameter di atas, atau boleh dibuat sebagai peranti berasingan yang dapat disambungkan ke penyambung perkhidmatan sistem elektronik kenderaan.

Fungsi apa yang dilakukan

Bergantung pada modifikasi peranti, onborder melakukan banyak fungsi yang berbeza. Walau bagaimanapun, tanpa mengira model peranti, tugas utamanya adalah kemampuan untuk memberitahu pemandu mengenai kerosakan dan keadaan semua sistem kereta. Tukang kayu seperti itu dapat memantau penggunaan bahan bakar, tingkat oli dalam mesin dan transmisi, memantau voltan dalam sistem on-board, dll.

Ramai pengguna kenderaan yakin bahawa mungkin memandu kereta tanpa semua data ini. Paras minyak diperiksa menggunakan dipstick, suhu sistem penyejukan ditunjukkan oleh anak panah yang sesuai pada papan pemuka, dan speedometer dipasang untuk menentukan kecepatan (cara kerjanya dijelaskan di sini). Atas sebab ini, banyak yang yakin bahawa BC lebih merupakan keinginan peminat semua jenis roti elektronik daripada keperluan.

Walau bagaimanapun, jika anda mengetahui lebih mendalam mengenai masalah ini, petunjuk standard pada papan pemuka tidak selalu menggambarkan keadaan sebenar kereta. Sebagai contoh, anak panah suhu penyejuk mungkin tidak menunjukkan angka, tetapi tanda skala. Berapakah suhu sebenar dalam sistem ini masih menjadi misteri. Elektronik menetapkan parameter ini dengan lebih tepat. Dia mempunyai kesalahan yang lebih kecil. Keadaan lain - pemandu memasang roda penala dengan diameter yang meningkat. Dalam kes ini, speedometer mekanikal dan odometer tidak dapat diprogramkan semula untuk ukuran roda yang berubah.

Apabila tukang kayu disambungkan ke sistem on-board, pemeriksaan tanda vital rutin mesin akan dipermudahkan. Oleh itu, pemandu tidak perlu membuang masa untuk memintas kereta dengan alat pengukur tekanan, mengukur tekanan tayar, memeriksa tahap minyak di enjin atau kotak gear dengan dipstick, mengawal jumlah brek dan penyejuk, dll. Anda hanya perlu menghidupkan pencucuhan, dan sistem on-board akan melakukan semua manipulasi ini dalam masa beberapa saat. Sudah tentu, jumlah parameter yang diperiksa bergantung pada ketersediaan sensor tertentu.

Selain menampilkan maklumat mengenai kereta itu sendiri, sistem multimedia disatukan ke dalam komputer moden, yang mana satu alat dapat mengendalikan operasi unit, menghidupkan muzik, menonton filem atau gambar. Dalam kesesakan lalu lintas atau di tempat letak kereta, pilihan ini akan membantu meluangkan masa.

Sebagai tambahan kepada pilihan hiburan, BC dapat memiliki fungsi berikut:

• Sebagai tambahan kepada pemberitahuan visual, pemandu dapat mengatur pesanan suara mengenai parameter yang diperlukan;
• Diagnostik bawaan sistem on-board membolehkan anda bukan sahaja mengetahui tentang masalah tepat pada masanya, tetapi juga segera menentukan apa masalahnya, tanpa pergi ke diagnostik komputer;
• Bahan bakar di stesen pengisian boleh mempunyai kualiti yang berbeza, komputer dapat melaporkan ketidakpatuhan dengan standar yang ditetapkan untuk unit kuasa tertentu. Ini akan mengelakkan kegagalan sistem bahan bakar sebelum atau sebelum ini untuk mengelakkan pengisian bahan bakar berkualiti rendah;
• Sebagai tambahan kepada bacaan odometer, peranti secara automatik merekodkan perjalanan (jarak tempuh harian). Bergantung pada model peranti, perjalanan dapat memiliki beberapa mod, sehingga pemandu dapat mengukur jarak perjalanan yang berlainan;
• Ia dapat diselaraskan dengan immobilizer (bagaimana ia berbeza dengan penggera yang dijelaskan dalam tinjauan lain);
• Ia dapat mengawal penggunaan bahan bakar dan mengira keseimbangan dalam tangki, membantu pemandu memilih mod pemanduan yang paling ekonomik;
• Paparkan suhu di dalam dan di luar kereta;
• Sistem navigasi mungkin mengandungi statistik perjalanan terperinci. Maklumat ini dapat disimpan pada peranti sehingga di masa depan adalah mungkin untuk merancang terlebih dahulu perbelanjaan untuk perjalanan yang akan datang (sistem on-board bahkan dapat menunjukkan di bahagian jalan mana anda perlu merancang untuk mengisi bahan bakar);
• Selain navigasi, sensor parkir dengan kamera boleh disambungkan ke BC, yang akan memudahkan tempat letak kenderaan di tempat letak kereta yang sesak;
• Mendekripsi kod ralat yang memasuki ECU.

Sudah tentu, ciri-ciri ini dan lain-lain mungkin tidak terdapat di kapal berlebihan. Atas sebab ini, semasa pergi ke kedai, pertama anda perlu menentukan untuk tujuan apa anda merancang untuk membeli komputer.

Salah satu soalan umum mengenai penggunaan bortoviks adalah berapa banyak mereka menghabiskan bateri. Semasa motor berjalan, peranti dikuasakan oleh penjana. Apabila enjin pembakaran dalaman tidak aktif, peralatan juga dapat terus berfungsi, tetapi untuk ini ia menggunakan tenaga minimum (jika dimatikan sepenuhnya, bahkan kurang daripada penggera). Benar, apabila pemandu menghidupkan muzik, bateri akan habis bergantung pada kekuatan penyediaan audio.

Sejauh manakah komputer atasan berguna?

Semua orang tahu bahawa unit kuasa yang sama boleh menggunakan jumlah bahan api yang sama sekali berbeza dalam keadaan operasi yang berbeza. Contohnya, apabila kereta melahu dan A/C dihidupkan, ia akan membakar lebih banyak bahan api berbanding situasi yang sama dengan A/C dimatikan.

Jika anda memotong kereta di hadapan, penggunaan pada kelajuan rendah akan berbeza daripada penggunaan pada kelajuan tinggi. Apabila kereta bergerak menuruni bukit, hanya melepaskan pedal gas akan lebih menjimatkan jika anda beralih ke neutral dan menggunakan brek.

Ini jelas kepada kebanyakan pemandu. Tetapi di sini timbul persoalan: betapa ketaranya perbezaan penggunaan dalam setiap kes individu. Malah tindakan kecil oleh pemandu boleh menjejaskan jumlah bahan api yang terbakar enjin. Sudah tentu, dalam kebanyakan situasi ini tidak ketara. Tetapi pengetahuan tentang proses ini akan membantu pemandu memilih mod pemanduan yang optimum dari segi dinamik dan penggunaan.

Untuk memahami dalam kereta konvensional bagaimana motor akan berkelakuan dalam situasi yang berbeza, adalah perlu untuk menjalankan satu siri ujian yang akan membantu anda menavigasi. Tetapi ujian ini masih tidak tepat, kerana mustahil untuk mencipta semua keadaan yang boleh dilalui oleh kereta secara buatan.

Komputer on-board menganalisis jumlah penggunaan motor jika pemandu terus memandu dalam mod yang sama atau keadaan di jalan raya tidak berubah. Selain itu, menurut maklumat pada monitor, pemandu akan mengetahui sejauh mana petrol atau bahan api diesel cukup. Dengan maklumat ini, dia akan dapat memutuskan sama ada dia perlu menggunakan mod yang lebih menjimatkan untuk sampai ke stesen minyak terdekat, atau sama ada dia boleh meneruskan pemanduan seperti sebelum ini.

Banyak komputer on-board juga menyediakan fungsi untuk menganalisis status semua sistem kenderaan. Untuk melakukan ini, peranti disambungkan ke penyambung perkhidmatan sistem on-board kereta. apabila kegagalan berlaku, elektronik boleh segera memaparkan mesej tentang nod yang rosak (model sedemikian diprogramkan untuk model kereta tertentu).

Mengikut jenis tujuan, komputer on-board dibahagikan kepada dua kelas:

• Komputer on-board universal. Peranti sedemikian, bergantung pada model, boleh berfungsi sebagai navigator, komputer perjalanan, peranti multimedia, dsb.
• Komputer on-board yang sangat fokus. Ini ialah peranti yang dicipta untuk satu tujuan sahaja. Sebagai contoh, mungkin terdapat komputer perjalanan yang merekodkan jarak perjalanan, mengira penggunaan bahan api, dsb. Terdapat juga komputer diagnostik yang menganalisis operasi semua sistem kenderaan dan menyahkod ralat unit kawalan.

Kebanyakan pemandu membeli komputer universal. Tidak kira model komputer on-board, semuanya hanya digunakan pada kereta suntikan. Sebabnya ialah model karburetor tidak dilengkapi dengan unit kawalan, kerana ia mempunyai beberapa sensor yang perlu dipantau.

Jika anda ingin membeli komputer on-board yang hanya berfungsi sebagai peranti multimedia, maka untuk tujuan ini anda boleh mempertimbangkan salah satu pilihan radio yang sesuai (antaranya anda juga boleh mencari model dengan navigator, DVR dan fungsi berguna lain ), supaya tidak membeli peranti, kebanyakan fungsinya tidak akan digunakan.

Selalunya, komputer kereta on-board dilengkapi dengan monitor 7-15 inci. Ia boleh menjadi sensitif sentuhan atau dilengkapi dengan butang navigasi. Tiada peraturan untuk peranti ini sepatutnya. Oleh itu, pengeluar sendiri memutuskan fungsi dan dimensi yang akan ada dalam peranti.

Jika ini adalah peranti universal, maka untuk sistem multimedia (ia sering terdapat dalam komputer sedemikian), pengilang melengkapkannya dengan sama ada slot untuk kad memori / pemacu kilat atau pemacu storan terbina dalam.

Jenis komputer dalam pesawat

Semua komputer yang dipasang di dalam kereta dibahagikan kepada beberapa kategori. Mereka berbeza antara satu sama lain dalam fungsi, dan juga tujuannya. Secara keseluruhan, empat jenis BC dapat dibezakan:

1. Sejagat;
2. Laluan;
3. Perkhidmatan;
4. Pengurus.

Mari kita fikirkan apakah keunikan masing-masing.

Universal

Komputer on-board universal dibezakan oleh fleksibiliti. Pada asasnya, BC tersebut adalah peralatan kereta yang tidak standard, yang dibeli secara berasingan. Agar peranti dapat menentukan parameter kereta yang berbeza, ia mesti disambungkan ke penyambung servis kereta.

Bergantung pada model komputer, ia dikendalikan oleh butang maya pada paparan skrin sentuh (pada model lama, mungkin ada butang analog), atau melalui alat kawalan jauh.

Berikut adalah beberapa ciri yang dimiliki oleh komputer seperti itu:

• Rakaman GPS;
• Multimedia (radio, muzik, video);
• Paparan beberapa parameter semasa perjalanan (misalnya jarak tempuh, sisa bahan bakar, penggunaan bahan bakar, dll.);
• Keupayaan untuk menjalankan diagnostik dalaman beberapa sistem kereta (penyahkodan kod ralat);
• Pengurusan operasi beberapa peralatan tambahan, seperti sensor parkir, kamera pandangan belakang, perakam video, dll.

Laluan

Komputer perjalanan mempunyai fungsi yang jauh lebih sedikit berbanding jenis BC sebelumnya. Mereka boleh menjadi standard atau tambahan (dipasang pada mesin yang tidak dilengkapi dengannya dari kilang). Tugas utama komputer seperti itu adalah untuk merakam indikator selama perjalanan dan memaparkannya di layar.

Ini adalah maklumat mengenai:

• Kelajuan;
• Penggunaan bahan api;
• Membina laluan (navigator GPS);
• Tempoh perjalanan, dll.

Perkhidmatan

Seperti namanya kategori ini, komputer ini dirancang untuk mendiagnosis sistem kenderaan. Komputer ini juga disebut komputer diagnostik. Model tidak standard sangat jarang berlaku, kerana masing-masing dikonfigurasi untuk mendiagnosis kereta tertentu.

Berikut adalah fungsi yang dapat dilakukan oleh komputer:

• Pantau keadaan motor;
• Tentukan tahap dan keadaan cecair teknikal dan pelincir;
• Monitor pengecasan bateri;
• Tentukan berapa banyak pad brek yang sudah usang, serta keadaan cecair brek.

Tidak setiap perangkat mampu menampilkan penyahsulitan ralat di layar, tetapi data tentang semua kesalahan disimpan dalam memori BC, dan dapat diambil menggunakan peralatan servis semasa diagnostik komputer di pusat servis.

Pengurus

Komputer kawalan adalah yang paling kompleks dari segi fungsinya. Mereka digunakan dalam kenderaan suntikan dan diesel. Unit ini diselaraskan dengan pengoperasian sistem kawalan keseluruhan kereta (ECU).

Sistem berikut dapat dikendalikan oleh komputer seperti itu:

1. Betulkan pencucuhan;
2. Tentukan keadaan penyuntik;
3. Penyesuaian transmisi automatik;
4. Tukar mod operasi motor (sukan, ekonomi, dll);
5. Laraskan kawalan iklim;
6. Catat keperluan penyelenggaraan, dll.

Parameter komputer on-board

Yang paling penting, pengguna kenderaan menggunakan fungsi multimedia dan laluan BC. Bagi pengubahsuaian laluan, mereka sering menggunakan navigator. Walau bagaimanapun, kebanyakan komputer dilengkapi dengan pakej pilihan yang lebih besar. Banyak model tidak hanya dapat memaparkan hasil perjalanan, tetapi juga dapat memantau parameter mobil secara dinamik. Berdasarkan maklumat ini (jika peranti ini mempunyai memori semacam ini), sistem onboard dapat mengira terlebih dahulu jumlah bahan bakar dan berapa lama yang diperlukan untuk menempuh jarak yang sama.

Walaupun parameter utama kenderaan dibaca oleh unit kawalan, komputer on-board dapat dikonfigurasi untuk peralatan yang tidak standard. Semasa menyambungkan sensor lain, ECU mungkin menganggap ini sebagai kesalahan, tetapi ketika menyelaraskannya dengan BC, sistem dapat dikonfigurasi ulang untuk peralatan yang tidak standard.

Komputer on-board terbaik untuk kereta

Di antara pelbagai jenis komputer kereta, model multitronik sangat popular. Mereka boleh diluar (dipasang di atas papan pemuka atau di kaca depan menggunakan cawan sedutan) atau tidak boleh dilepas (dipasang di modul radio).

Setiap jenis ini mempunyai kelebihan dan kekurangan. Kelebihan pengubahsuaian luaran adalah bahawa semasa kereta diparkir, peranti dapat dikeluarkan dan dibawa bersama anda. Pada masa yang sama, cawan penyedut di dudukan mungkin tidak berkualiti, oleh itu, dengan gegaran yang kuat, peranti mungkin jatuh. Pilihan tetap diperbaiki dengan lebih tegas - ia dipasang bukan radio. Kelemahannya adalah bahawa peranti seperti itu dapat dilihat di konsol, oleh itu, jika anda meletakkan kenderaan lama di tempat letak kenderaan yang tidak dijaga, komputer seperti itu boleh menjadi alasan untuk menggodam kereta.

Semasa memutuskan pengubahsuaian komputer on-board, perlu mengambil kira faktor-faktor berikut:

• Setiap model dijahit untuk senarai protokol tertentu (protokol adalah sekumpulan algoritma yang digunakan oleh satu atau unit kawalan elektronik yang lain). Semasa membeli peranti di platform Cina, anda perlu mengetahui protokol mana yang sesuai dengan peranti tersebut. Jika tidak, komputer hanya akan berfungsi sebagai kompleks multimedia dan navigator.
• Walaupun model yang tidak boleh ditanggalkan mempunyai dimensi DIN standard, tidak setiap kereta mempunyai konsol tengah yang membolehkan anda memasang peranti yang terlalu besar - anda perlu mengetahui cara memasangnya sendiri.
• Semasa memilih model dengan pemberitahuan suara, anda perlu memastikan bahawa peranti tersebut mempunyai paket bahasa yang diperlukan.
• Tidak cukup memilih peralatan hanya mengikut model kereta. Lebih baik menavigasi menggunakan firmware ECU, kerana model kereta yang sama mungkin tidak berbeza secara luaran, dan di bawah penutup mungkin ada unit yang berbeza atau sistem yang diubah suai.
• Sebelum membeli peranti, anda harus membaca ulasan pelanggan.
• Sekiranya tidak ada pengalaman bekerja dengan juruelektrik automatik, lebih baik mempercayakan pemasangannya kepada profesional.

Mari kita pertimbangkan ciri-ciri model papan atas dari Multitronics.

Komputer perjalanan Multitronics VC731

Tukang kayu ini tergolong dalam kategori modifikasi laluan. Ia dilekatkan pada kaca depan dengan cawan sedutan. Peranti ini dilengkapi dengan paparan 2.4 inci. Selain paparan di layar, pengemudi dapat menerima isyarat suara.

Perisian ini dikemas kini semasa mengakses internet. Anda juga boleh memuat semula perisian melalui penyambung USB mini. Model ini menyokong tetapan PC rakaman sebagai fail terpisah, yang dapat disimpan di komputer rumah anda. Pilihan ini membolehkan anda mengkalibrasi peranti untuk parameter kenderaan tertentu.

Apabila disambungkan ke kenderaan yang serupa, tetapan ini membolehkan anda membuat diagnosis kecil terhadap kereta lain. Sekiranya pemilik kereta yang sama mempunyai tukang kayu yang serupa, maka fail konfigurasi yang dirakam dapat dipindahkan kepada mereka agar tidak mengeluarkan peralatannya.

Selepas perjalanan, pembantu suara dapat melaporkan dimensi atau lampu depan tidak dimatikan. Pada paparan, beberapa maklumat mengenai perjalanan dapat ditampilkan dalam bentuk grafik. Peralatan ini dilengkapi dengan memori untuk 20 laluan bersama dengan jumlah pengisian bahan bakar yang sama.

Parameter berlebihan Multitronics VC731:

Pilihan:	Ketersediaan:	Penerangan fungsi:
Paparan warna	+	Resolusi skrin 320 * 240. Berfungsi pada suhu minimum -20 darjah. 4 warna lampu latar.
Sokongan protokol	+	Menyediakan kemampuan untuk menjalankan diagnostik berdasarkan protokol yang diprogramkan dari model tertentu. Sekiranya tidak ada modifikasi yang sesuai dalam senarai, maka pilihan diagnostik dapat digunakan berdasarkan sensor kelajuan dan kadar aliran penyuntik.
Sambungan penyambung perkhidmatan	+	Mungkin tidak di semua kenderaan.
Sambungan sensor tempat letak kereta	+	Depan dan belakang (pengeluar mengesyorkan menggunakan produknya sendiri, sebagai contoh, Multitronics PU-4TC).
Pengumuman suara	+	Pembantu diprogramkan untuk menghasilkan semula nilai digital dan 21 kesalahan atau penyimpangan dari tetapan. Apabila ralat berlaku, BC tidak hanya akan menyebutkan nilai digitalnya, tetapi juga menguraikan kodnya.
Penjejakan kualiti bahan api	+	Sistem mencatatkan penggunaan dan kualiti bahan bakar (bermula dari standard yang diprogramkan). Semasa menukar parameter, pemandu akan menerima pemberitahuan suara.
Ekonomi minyak	+	Mengira jumlah bahan bakar yang tersisa dan membantu pemandu memilih mod optimum sebelum pengisian bahan bakar seterusnya. Dengan mengambil kira data mengenai penggunaan semasa dan jarak yang tinggal, sistem akan menunjukkan berapa lama masa yang diperlukan untuk kereta tiba di tempat tujuannya dan berapa banyak bahan bakar yang diperlukan untuk ini.
Ciri kegemaran	+	Butang Menu Panas dengan cepat memanggil item yang diinginkan tanpa perlu mencarinya di menu.

Harga peranti sedemikian bermula dari $ 150.

Komputer universal Multitronics CL-500

Model ini tergolong dalam kategori komputer sejagat untuk kereta. Model ini menyokong sebahagian besar protokol ralat moden untuk banyak model kereta. Tidak seperti versi sebelumnya, peranti ini dipasang di ceruk radio (ukuran DIN1).

Peranti menyokong pemindahan konfigurasi melalui fail berasingan yang dapat dipindahkan ke komputer rumah anda. Sekiranya berlaku kegagalan atau kesalahan dalam konfigurasi sistem, anda selalu dapat membuat sandaran dan memulihkan tetapan semula. Satu-satunya kelemahan adalah bahawa peranti ini tidak mempunyai synthesizer ucapan (pemberitahuan dimainkan oleh buzzer terbina dalam).

Parameter berlebihan Multitronics CL-500:

Pilihan:	Ketersediaan:	Penerangan fungsi:
Paparan TFT	+	Resolusi skrin 320 * 240.
Sokongan protokol	+	Menyediakan kemampuan untuk menjalankan diagnostik berdasarkan protokol yang diprogramkan dari model tertentu. Sekiranya tidak ada pengubahsuaian yang sesuai dalam senarai, maka pilihan diagnostik dapat digunakan berdasarkan sensor kelajuan dan ketika disambungkan ke penyuntik.
Sambungan penyambung perkhidmatan	+	Tidak di semua kenderaan.
Sambungkan ke komputer riba	+	Melalui mini-USB.
Sambungan sensor tempat letak kereta	+	Depan dan belakang (pengeluar mengesyorkan menggunakan produknya sendiri, sebagai contoh, Multitronics PU-4TC).
Kemas kini internet	+	Kemas kini dilakukan apabila peranti yang bersangkutan disambungkan melalui penyambung mini-USB.
Penjejakan kualiti bahan api	+	Sistem mencatatkan penggunaan dan kualiti bahan bakar (bermula dari standard yang diprogramkan). Semasa menukar parameter, pemandu akan menerima pemberitahuan suara. Model ini juga berfungsi dengan HBO.
Ekonomi minyak	+	Mengira jumlah bahan bakar yang tersisa dan membantu pemandu memilih mod optimum sebelum pengisian bahan bakar seterusnya. Dengan mengambil kira data mengenai penggunaan semasa dan jarak yang tinggal, sistem akan menunjukkan berapa lama masa yang diperlukan untuk kereta tiba di tempat tujuannya dan berapa banyak bahan bakar yang diperlukan untuk ini.
Ciri kegemaran	+	Butang Menu Panas dengan cepat memanggil item yang diinginkan tanpa perlu mencarinya di menu.

Kos model ini bermula pada $ 115.

Komputer perjalanan automatik Multitronics VC730

Model ini adalah alternatif kepada analog VC731. Tidak seperti pendahulunya, komputer ini tidak mempunyai synthesizer ucapan (tidak menyebut kesalahan), senarai protokolnya jauh lebih kecil dan modelnya hanya tertumpu pada kereta yang popular di CIS. Senarai jenama yang serasi dengan kapal ini termasuk: model pengeluaran domestik, Nissan, Chevrolet, BYD, SsangYong, Daewoo, Renault, Cherry, Hyundai.

Parameter berlebihan Multitronics VC730:

Pilihan:	Ketersediaan:	Penerangan fungsi:
Paparan warna	+	Resolusi skrin 320 * 240. Julat suhu operasi bermula dari -20 darjah.
Sokongan protokol	+	Menyediakan kemampuan untuk menjalankan diagnostik berdasarkan protokol yang diprogramkan dari model tertentu. Sekiranya tidak ada pengubahsuaian yang sesuai dalam senarai, maka pilihan diagnostik dapat digunakan berdasarkan sensor kelajuan dan ketika disambungkan ke penyuntik.
Sambungan penyambung perkhidmatan	+	Tidak di semua kenderaan.
Sambungkan ke komputer riba	+	Melalui mini-USB.
Sambungan sensor tempat letak kereta	+	Depan dan belakang (pengeluar mengesyorkan menggunakan produknya sendiri, sebagai contoh, Multitronics PU-4TC).
Kemas kini internet	+	Kemas kini dilakukan apabila peranti yang bersangkutan disambungkan melalui penyambung mini-USB.
Penjejakan kualiti bahan api	+	Sistem mencatatkan penggunaan dan kualiti bahan bakar (bermula dari standard yang diprogramkan). Semasa menukar parameter, pemandu akan menerima pemberitahuan suara. Model ini juga berfungsi dengan HBO.
Ekonomi minyak	+	Mengira jumlah bahan bakar yang tersisa dan membantu pemandu memilih mod optimum sebelum pengisian bahan bakar seterusnya. Dengan mengambil kira data mengenai penggunaan semasa dan jarak yang tinggal, sistem akan menunjukkan berapa lama masa yang diperlukan untuk kereta tiba di tempat tujuannya dan berapa banyak bahan bakar yang diperlukan untuk ini.
Ciri kegemaran	+	Butang Menu Panas dengan cepat memanggil item yang diinginkan tanpa perlu mencarinya di menu.

Kelebihan model ini termasuk keupayaan untuk menentukur untuk LPG. Peranti boleh disambungkan ke injap solenoid pemotong petrol / gas. Berkat ini, peranti secara bebas mengenali bahan bakar mana yang digunakan dan menghitung mod dengan mempertimbangkan ciri-ciri bahan bakar tertentu.

Kos item baru dari jenis laluan bermula pada $ 120.

Bagaimana untuk mempertimbangkan penggunaan bahan api

Untuk membolehkan komputer menjalankan pelbagai pengiraan penunjuk penggunaan bahan api, ia mesti disambungkan ke penyambung diagnostik (model standard akan disepadukan ke dalam sistem on-board kereta). jika peranti disambungkan dengan betul dan berfungsi dengan betul, maka ia akan menghantar data yang agak tepat mengenai perbatuan dan penggunaan bahan api.

Kadar aliran ditentukan oleh kekerapan dan selang waktu pembukaan semua muncung secara keseluruhan. Memandangkan ia mengambil masa, diukur dalam mikrosaat, untuk muncung membuka / menutup, operasinya mesti direkodkan oleh peranti elektronik. Daya tampung muncung juga penting untuk ketepatan kadar aliran.

Berdasarkan parameter ini, pada kelajuan kereta, serta prestasi pam bahan api dan kualiti penapis bahan api, komputer on-board mengira penggunaan purata dan semasa. Untuk menentukan sejauh mana kenderaan boleh bergerak, komputer on-board juga mesti menerima maklumat tentang tahap bahan api dalam tangki gas.

Pengiraan yang sama dibuat untuk penghantaran dan penggunaan minyak enjin. Jika kegagalan berlaku dalam beberapa sistem kenderaan yang menjejaskan penentuan data ini, komputer mungkin terus memberikan angka penggunaan, tetapi ia tidak betul. Memandangkan peranti diprogramkan untuk parameter kenderaan tertentu, walaupun roda bukan standard dipasang, ini mungkin menjejaskan ketepatan pengiraan penggunaan bahan api.

Cara "menetapkan semula" komputer dalam kereta

Menetapkan semula komputer on-board bermaksud menetapkan semula semua kesalahan yang direkodkan oleh peranti. Prosedur ini membetulkan operasi komputer on-board. Untuk melaksanakannya, tidak perlu membeli peralatan servis yang mahal.

Cukup memutuskan sambungan "-" dari bateri dan tunggu sekitar lima minit. Selepas itu, terminal kembali menggunakan bateri. Selepas penyambungan, komputer dalam pesawat mengumpulkan semula data semasa mengenai keadaan kenderaan.

Untuk menjadikan maklumat dapat dilihat dengan lebih tepat, anda boleh menggunakan pelbagai mod. Berkat ini, peranti akan berfungsi dengan lebih betul.

Tonton ulasan video mengenai komputer dalam pesawat

Perhatikan ulasan di Multitronics VC731, serta bagaimana ia menghubungkan ke sistem kereta on-board:

Mengkaji dan memasang komputer on-board Multitronics VC731 untuk sukan aksi sang yeng

Dan inilah cara untuk menyambungkan Multitronics CL-500:

Menyambungkan komputer dalam kereta BK multitronik

Sebagai kesimpulan, kami menawarkan tinjauan video pendek mengenai cara memilih tukang kayu yang betul:

Apa itu komputer perjalanan dan bagaimana memilih yang betul?

Soalan dan Jawapan:

Untuk apa komputer dalam pesawat? Komputer on-board adalah kompleks elektronik, tujuannya adalah untuk menentukan parameter sistem kenderaan yang berbeza dan menyesuaikan pengoperasiannya. Terdapat komputer perjalanan standard (kilang) dan bukan standard (dipasang secara berasingan).

Apa yang ditunjukkan oleh komputer dalam pesawat? Fungsi komputer on-board bergantung pada paket pilihan kenderaan yang dilengkapi. Bergantung pada hal ini, layar komputer on-board dapat menampilkan maklumat mengenai penggunaan bahan bakar, keseimbangan akhir, jarak di mana cukup banyak bahan bakar. Juga, skrin dapat menunjukkan tahap elektrolit dalam bateri, cas dan voltan dalam rangkaian on-board. Peranti ini juga dapat memberi isyarat pelbagai kesalahan, kerosakan, kelajuan tepat kereta, dll.

Bagaimanakah komputer dalam pesawat mengira penggunaan bahan bakar? Bergantung pada model perangkat, penggunaan bahan bakar dihitung berdasarkan sensor aliran udara massa, odometer dan sensor pendikit (menentukan posisinya). Data ini dikirim ke mikroprosesor, di mana algoritma kilang dipicu, dan nilai tertentu dikeluarkan. Dalam beberapa model kereta, komputer menggunakan data siap pakai yang diterima dari ECU enjin. Setiap pembuat kenderaan menggunakan kaedahnya sendiri untuk menentukan parameter penggunaan bahan bakar. Oleh kerana setiap komputer mempunyai kesalahan tersendiri dalam mengira data, maka kesalahan dalam pengiraan akan berbeza.