Tujuan dan prinsip operasi aci pengimbang enjin

Istilah lain yang boleh didapati dalam ensiklopedia teknikal pengendara kenderaan ialah batang pengimbang. Mari kita fikirkan apakah keistimewaan bahagian enjin ini, berdasarkan prinsip apa yang berfungsi, dan juga jenis kerosakan apa.

Untuk apa pengimbang

Semasa operasi mesin pembakaran dalaman, mekanisme engkol membuat getaran di dalam blok silinder. Reka bentuk crankshaft standard merangkumi elemen khas - timbal balik. Tujuan mereka adalah untuk memadamkan daya inersia yang timbul akibat putaran poros engkol.

Tidak semua motor mempunyai bahagian yang mencukupi untuk meminimumkan daya inersia, kerana galas dan elemen penting lain dari unit kuasa gagal lebih cepat. Sebagai elemen tambahan, batang pengimbang dipasang.

Seperti namanya, ia direka untuk keseimbangan motor yang lebih cekap. Mereka menyerap inersia dan getaran yang berlebihan. Poros sedemikian menjadi sangat relevan sejak munculnya enjin yang lebih berkuasa dengan isipadu dua liter atau lebih.

Bergantung pada modifikasi, batang pengimbangnya sendiri diperlukan. Untuk motor sebaris, boxer dan berbentuk V, model poros yang berbeza digunakan. Walaupun setiap jenis enjin mempunyai kelebihan tersendiri, tidak ada yang dapat menghilangkan getaran sepenuhnya.

Prinsip operasi aci pengimbang enjin

Poros pengimbang adalah batang logam silinder pepejal. Mereka dipasang di dua di satu sisi poros engkol. Mereka saling berkaitan dengan gear. Apabila poros engkol berputar, poros juga berputar, hanya pada arah yang berlawanan dan dengan kelajuan yang lebih besar.

Terdapat eksentrik pada poros seimbang, dan mata air dipasang di gear pemacu. Unsur-unsur ini dirancang untuk mengimbangi inersia yang berlaku di CABG. Pengimbang didorong oleh poros engkol. Sepasang poros sentiasa berputar ke arah yang berlawanan antara satu sama lain.

Bahagian-bahagian ini dipasang di engkol mesin untuk pelinciran yang lebih baik. Mereka berpusing pada galas (jarum atau gelongsor). Berkat pengoperasian mekanisme ini, bahagian enjin tidak haus kerana beban getaran tambahan.

Jenis pemanduan

Oleh kerana batang pengimbang dirancang untuk mengimbangkan poros engkol, kerja mereka mesti diselaraskan dengan bahagian unit ini. Atas sebab ini, mereka disambungkan ke pemacu masa.

Untuk mengurangkan getaran putaran, gear penggerak poros pengimbang mempunyai mata air. Mereka membenarkan pemacu berpusing sedikit di sekitar paksinya, memberikan permulaan yang lancar untuk pergerakan peranti.

Sabuk pemacu atau rantai pemacu biasa yang paling biasa dipasang pada motor. Pemacu gear lebih jarang berlaku. Terdapat juga pengubahsuaian gabungan. Di dalamnya, batang didorong oleh tali pinggang bergigi dan kotak gear.

Enjin mana yang menggunakan batang pengimbang

Buat pertama kalinya, Mitsubishi mula memasang batang pengimbang pada mesin. Sejak tahun 1976 teknologi ini dipanggil Silent Shaft. Perkembangan ini terutama dilengkapi dengan unit kuasa dalam talian (pengubahsuaian 4 silinder lebih rentan terhadap daya inersia).

Motor berkelajuan tinggi dengan kuasa tinggi juga memerlukan elemen sedemikian. Selalunya ia digunakan dalam ICE diesel.

Sekiranya pengeluar Jepun menggunakan teknologi ini sebelumnya, kini kereta Eropah dengan sistem poros senyap sering dijumpai.

Pembaikan Poros Imbangan

Seperti mekanisme kompleks lain, pemacu poros seimbang juga boleh gagal. Selalunya ini berlaku disebabkan oleh pemakaian galas dan bahagian gear secara semula jadi, kerana ia mengalami beban yang cukup besar.

Apabila blok poros menjadi tidak dapat digunakan, ini disertai dengan penampilan getaran dan bunyi bising. Kadang-kadang gear pemacu tersekat kerana bantalan putus dan putus tali pinggang (atau rantai). Sekiranya kerosakan pada batang pengimbang dikesan, kaedah penghapusannya adalah satu - penggantian elemen yang rosak.

Mekanisme ini mempunyai struktur yang kompleks, jadi jumlah yang cukup banyak harus dibayar untuk pembaikannya (pekerjaan harus dilakukan secara eksklusif di pusat servis, walaupun hanya mengganti bahagian yang usang dengan yang baru). Atas sebab ini, apabila blok poros gagal, ia hanya dikeluarkan dari motor, dan lubang ditutup dengan palam yang sesuai.

Ini tentu saja merupakan langkah yang melampau, kerana ketiadaan kompensator getaran menyebabkan ketidakseimbangan motor. Seperti yang dijamin oleh beberapa pemandu kenderaan yang telah menggunakan kaedah ini, getaran tanpa bongkahan poros tidak begitu serius sehingga bersetuju dengan pembaikan yang mahal. Walaupun begitu, unit kuasa menjadi sedikit lemah (kuasa boleh turun menjadi 15 kuasa kuda).

Semasa memutuskan untuk membongkar unit, pengendara mesti memahami dengan jelas bahawa gangguan ketara dalam reka bentuk motor dapat mempengaruhi prestasinya. Dan ini pada masa akan datang boleh menyebabkan baik pulih enjin pembakaran dalaman.

Mengimbangkan operasi aci

Seperti yang telah disebutkan sebelumnya, penyebab utama kerosakan poros pengimbang adalah pemakaian semula jadi. Tetapi pemandu kenderaan boleh mengambil beberapa langkah yang akan memperpanjang jangka masa mekanisme ini.

1. Langkah pertama adalah tidak menggunakan gaya pemanduan yang agresif. Semakin tajam unit kuasa berfungsi, semakin cepat gear poros akan gagal. By the way, ini juga berlaku untuk jisim bahagian lain dari kereta.
2. Langkah kedua adalah perkhidmatan tepat pada masanya. Menukar minyak dan penapis minyak akan memastikan pelinciran berkualiti tinggi dari semua elemen hubungan, dan memasang tali pinggang baru (atau rantai) pemacu akan membolehkan roda gigi berputar tanpa beban tambahan.

Soalan dan Jawapan:

Apakah Aci Imbangan? Ini adalah rod logam silinder yang dipasang pada kedua-dua belah aci engkol dan disambungkan oleh gear. Mereka berputar ke arah yang bertentangan dengan putaran aci engkol.

Bagaimana untuk mengeluarkan aci imbangan? Tali pinggang masa dikeluarkan - tali pinggang pengimbang. Kemudian semua takal ditanggalkan - palet dikeluarkan - pam minyak. Selepas itu, pengimbang dibongkar.

Untuk apa aci itu? Ia menyerap lebihan inersia dalam aci engkol. Ini mengurangkan getaran dalam motor. Elemen ini dipasang pada unit berkuasa dengan isipadu dua liter atau lebih.