Apa yang berlaku kepadanya? Antibeku

Ia seperti garam di atas jalan yang berais, tetapi di dalam enjin anda.

Apabila anda menghidupkan kereta anda pada akhir musim sejuk, rangkaian fungsi mekanikal menjadi hidup. Gabungan kuasa fungsi ini menghasilkan sejumlah besar haba—sehingga 2800 darjah Fahrenheit (F) di dalam omboh. Jadi tunggu, dengan semua kepanasan itu, mengapa anda memerlukan sesuatu yang dipanggil "antibeku"?

Nah, bahan yang kami panggil antibeku sebenarnya berfungsi untuk melindungi bendalir yang memastikan enjin anda cukup sejuk supaya ia tidak merosakkan sendiri (anda juga akan mendengarnya dipanggil "penyejuk"). Sentiasa beredar di dalam ruang enjin anda, ia membawa cukup haba yang dihasilkan oleh semua pembakaran itu dan pergi ke radiator di mana ia disejukkan oleh udara luar. Sebahagian daripada haba ini juga digunakan untuk memanaskan udara, menjadikan bahagian dalam kereta anda selesa dan selesa. 

Enjin kereta terawal hanya menggunakan air untuk menyejukkan ruang mereka, tetapi H20 lama yang baik terbukti tidak begitu cekap dan juga penyebab banyak sakit kepala musim sejuk. Sama seperti paip yang tidak dilindungi pada malam musim sejuk yang sejuk, jika radiator anda hanya diisi dengan air, ia akan membeku dan pecah. Kemudian, apabila anda menghidupkan enjin, anda tidak akan mendapat sebarang kesan penyejukan sehingga air mencair, dan anda pastinya tidak akan mendapat apa-apa selepas ia memancut keluar dari celah yang baru terbentuk dalam radiator anda.  

Jawapan? Antibeku. Walaupun namanya berat sebelah, bendalir penting ini bukan sahaja melindungi kereta anda daripada cengkaman berais musim sejuk. Ia juga menghalang radiator daripada mendidih pada hari musim panas kerana keupayaannya untuk menurunkan takat beku air dan menaikkan takat didihnya.

Jalan Berais dan Enjin Kenderaan: Lebih Serupa Daripada Yang Anda Fikirkan

Dalam keadaan semula jadi, air membeku pada 32 F dan mendidih pada 212 F. Apabila kita mengasinkan jalan sebelum salji atau ribut ais, garam dan air bergabung untuk menghasilkan cecair baharu (air masin) dengan takat beku kira-kira 20 F lebih rendah . daripada air tulen (dalam skala Fahrenheit asal, 0 ialah takat beku air laut, 32 ialah takat beku air tawar, tetapi itu telah diubah atas sebab tertentu, kita tidak mempunyai masa untuk pergi ke dalamnya). Oleh itu, apabila ribut musim sejuk datang dan salji atau hujan beku melanda jalan raya, air dan garam bergabung dan air masin cair mengalir dengan selamat. Walau bagaimanapun, tidak seperti jalan raya, enjin anda tidak akan menahan dos biasa air masin. Ia akan berkarat dengan cepat, seperti logam kosong di tepi laut. 

Masukkan etilena glikol. Seperti garam, ia terikat dengan air untuk membentuk cecair baru. Lebih baik daripada garam, cecair baharu ini tidak akan membeku sehingga suhu turun kepada 30 F di bawah sifar (62 F lebih rendah daripada air) dan tidak akan mendidih sehingga mencecah 275 F. Selain itu, ia tidak akan merosakkan enjin anda. Selain itu, ia bertindak sebagai pelincir, memanjangkan hayat pam air kenderaan anda. 

Pastikan enjin anda dalam "zon Goldilocks"

Dalam cuaca panas atau dalam perjalanan jauh, enjin boleh menjadi sangat panas sehingga sejumlah kecil antibeku tersejat. Lama kelamaan, asap kecil ini boleh mengakibatkan terlalu sedikit cecair penyejuk membasuh sekeliling enjin anda, terlalu panas, dan kemudian jisim logam berasap yang melengkung di bawah hud tempat enjin anda berada dahulu.

Untuk memastikan enjin anda sentiasa dalam keadaan baik - tidak terlalu panas dan tidak terlalu sejuk - kami memeriksa antibeku anda setiap kali anda masuk untuk menukar minyak atau sebarang perkhidmatan lain. Jika ia memerlukan sedikit rangsangan, kami akan dengan senang hati menambahnya. Dan oleh kerana, seperti segala-galanya yang memanaskan dan menyejukkan, memanaskan dan menyejukkan, antibeku haus hari demi hari, kami mengesyorkan siram penyejuk lengkap kira-kira setiap 3-5 tahun.

Kembali kepada sumber