apa yang ada di dalam kereta - penyahkodan singkatan dan foto
Содержание
Dalam peranti enjin, setiap bahagian menjalankan fungsi tertentu. Tidak kira sama ada ia adalah rod penyambung, pin omboh atau pengedap minyak aci engkol, bahagian yang patah membawa kepada akibat yang serius. Salah satu elemen penting ialah gasket Kepala silinder - kepala silinder. Mengapa ia diperlukan dan apa yang mengancam kehausannya? Apakah tanda-tanda gasket kepala silinder ditiup? Kami akan mempertimbangkan soalan-soalan ini dalam artikel hari ini mengenai vodi.su.
Gasket kepala: apa itu
Enjin pembakaran dalaman terdiri daripada dua bahagian utama: blok silinder dan kepala blok. Kepala menutup kebuk pembakaran, injap dan mekanisme injap dipasang di dalamnya, dan aci sesondol dipasang di dalamnya. Dari atas ia ditutup oleh penutup blok injap. Gasket kepala silinder, seperti yang anda mungkin rasa, terletak di antara blok silinder dan kepala.
Jika enjin adalah 4-silinder, maka dalam gasket kita melihat empat potongan bulat besar, serta lubang untuk bolt yang kepala dipasang pada blok, dan untuk saluran untuk peredaran cecair proses. Bahan utama untuk pengeluarannya adalah paronit bertetulang, dan lubang untuk kebuk pembakaran mempunyai tepi logam. Ia mungkin diperbuat daripada kepingan logam nipis. Terdapat pilihan lain: tembaga, komposisi berbilang lapisan logam dan elastomer, asbestos-grafit.
Kami segera perhatikan bahawa gasket kepala silinder itu sendiri tidak mahal. Kerja penggantian jauh lebih mahal, kerana anda perlu membuka enjin, dan selepas menggantikannya, laraskan mekanisme pemasaan dan pengedaran gas. Apakah fungsi pad ini?
- pengedap kebuk pembakaran;
- pencegahan kebocoran gas dari enjin;
- mengelakkan kebocoran minyak dan penyejuk;
- menghalang penyejuk dan minyak enjin daripada bercampur.
Tetapi memandangkan gasket asbestos dipasang pada kebanyakan kereta moden, ia hanya terbakar dari semasa ke semasa, yang mewujudkan preseden yang serius - gas dari kebuk pembakaran boleh memasuki litar penyejuk, dan penyejuk meresap ke dalam enjin. Mengapa ia berbahaya: filem minyak dicuci dari dinding silinder, kehausan dipercepatkan berlaku, unit kuasa tidak menyejuk dengan betul, kemungkinan kesesakan omboh.
Bagaimana untuk memahami bahawa gasket kepala silinder rosak?
Jika gasket kepala silinder memerlukan penggantian, anda akan mengetahuinya dengan cepat melalui beberapa tanda ciri. Yang paling jelas ialah asap biru dari paip ekzos, sama seperti wap. Ini bermakna antibeku atau antibeku meresap secara aktif ke dalam blok. Gejala tipikal lain gasket kepala silinder yang ditiup:
- terlalu panas enjin;
- gas memasuki jaket penyejuk, manakala antibeku mula mendidih dalam tangki pengembangan;
- masalah semasa menghidupkan enjin - disebabkan gasket terbakar, gas dari satu ruang memasuki yang lain;
- coretan berminyak di persimpangan kepala silinder dan blok silinder.
Anda boleh perhatikan bahawa minyak bercampur dengan antibeku apabila memeriksa paras - kesan buih putih akan kelihatan pada dipstick. Noda minyak boleh dilihat dengan mata kasar di dalam takungan penyejuk. Jika antibeku dan gris bercampur, anda perlu menukar gasket, siram sistem penyejukan enjin, dan menukar minyak.
Masalahnya terletak pada fakta bahawa penembusan gasket tidak berlaku serta-merta. Lubang mengembang secara beransur-ansur disebabkan oleh tekanan enjin, mampatan tinggi, pemasangan yang tidak betul, atau penggunaan bahan yang murah. Letupan, yang baru-baru ini kita bincangkan di vodi.su, juga membawa kepada haus gasket kepala silinder.
Sila ambil perhatian: pengilang tidak menyatakan tarikh tertentu apabila elemen pengedap ini perlu ditukar. Oleh itu, dengan setiap laluan penyelenggaraan, adalah perlu untuk mendiagnosis unit kuasa untuk kebocoran minyak dan penyejuk.
Menggantikan gasket kepala silinder
Jika anda melihat sekurang-kurangnya satu daripada tanda di atas, anda perlu menggantikan gasket kepala silinder. Adalah lebih baik untuk memesan perkhidmatan di stesen servis profesional, di mana alat yang diperlukan tersedia. Proses mengeluarkan "kepala" itu sendiri agak rumit, kerana ia akan diperlukan untuk memutuskan jisim sensor, lampiran, tali pinggang masa atau rantai. Di samping itu, bolt kepala silinder diketatkan dengan sepana tork. Terdapat skema khas untuk membuka skru dan mengetatkannya dengan betul. Sebagai contoh, untuk membongkar kepala, anda perlu memutar semua bolt satu demi satu, bermula dari tengah, sekali untuk menghilangkan tekanan.
Selepas kepala silinder dibongkar, lokasi gasket lama dibersihkan dengan teliti dan degreased. Yang baru diletakkan pada sealant supaya ia hanya duduk di tempatnya. Pengetatan bolt mesti dilakukan dengan ketat mengikut skema dengan tork pengetatan optimum. Dengan cara ini, dalam kebanyakan kes, bolt ini perlu ditukar. Selepas selesai kerja, pemandu memantau kelakuan motor. Ketiadaan terlalu panas, kesan minyak, dsb. adalah bukti penggantian dilakukan dengan betul.
Memuatkan…
