Membersihkan muncung penyuntik
Pembaikan automatik,  Pembaikan enjin

Membersihkan muncung penyuntik

Dengan peningkatan standard dan keperluan persekitaran untuk prestasi enjin, sistem suntikan paksa secara beransur-ansur berpindah dari unit diesel ke petrol. Perincian mengenai pelbagai modifikasi sistem dijelaskan dalam tinjauan lain... Salah satu elemen terpenting dari semua sistem tersebut adalah muncung.

Pertimbangkan soalan umum mengenai prosedur yang paling biasa yang diperlukan oleh penyuntik cepat atau lambat. Ini membersihkan penyuntik. Mengapa unsur-unsur ini tercemar jika terdapat penapis dalam sistem bahan bakar dan tidak juga satu? Bolehkah saya membersihkan muncung sendiri? Bahan apa yang boleh digunakan untuk ini?

Mengapa anda perlu membersihkan muncung

Penyuntik terlibat secara langsung dalam penyediaan bahan bakar ke silinder (jika ia adalah suntikan langsung) atau ke manifold pengambilan (suntikan berbilang titik). Pengilang membuat unsur-unsur ini sehingga mereka menyemburkan bahan bakar dengan seefisien mungkin, dan tidak hanya menuangkannya ke dalam rongga. Berkat penyemburan, pencampuran zarah petrol atau diesel dengan udara lebih baik berlaku. Ini seterusnya meningkatkan kecekapan motor, mengurangkan pelepasan berbahaya (bahan bakar habis sepenuhnya), dan juga menjadikan unit kurang bersemangat.

Apabila penyuntik menjadi tersumbat, enjin menjadi tidak stabil dan kehilangan prestasi sebelumnya. Oleh kerana elektronik dalam pesawat sering tidak mencatat masalah ini sebagai kerosakan, lampu enjin pada papan pemuka tidak menyala pada tahap awal penyumbatan.

Membersihkan muncung penyuntik

Pemandu mungkin memahami bahawa penyuntik telah berhenti berfungsi dengan betul kerana gejala berikut:

  1. Mesin mula kehilangan sifat dinamik secara beransur-ansur;
  2. Penurunan daya unit kuasa diperhatikan secara beransur-ansur;
  3. ICE mula menggunakan lebih banyak bahan bakar;
  4. Menjadi lebih sukar untuk menghidupkan mesin sejuk.

Selain kenyataan bahawa peningkatan penggunaan bahan bakar mempengaruhi dompet pengendara kenderaan, jika tidak ada yang dilakukan, kerana prestasi sistem bahan bakar yang buruk, mesin akan mulai mengalami tekanan tambahan. Ini boleh menyebabkan kerosakan pada unit. Dan sekiranya kereta dipasang pemangkin, bahan bakar yang tidak terbakar yang terkandung di dalam ekzos akan mengurangkan jangka hayat bahagian tersebut.

Kaedah untuk membersihkan penyuntik kereta

Hari ini, terdapat dua cara untuk membersihkan muncung mesin:

  1. Menggunakan bahan kimia. Bilas muncung mengandungi reagen yang bertindak balas dengan dan mengeluarkan deposit pada penyembur bahagian. Dalam kes ini, bahan tambahan khas dalam petrol (atau bahan bakar diesel) dapat digunakan, yang dituangkan ke dalam tangki. Selalunya produk ini termasuk pelarut. Kaedah pembersihan kimia lain adalah dengan menyambungkan penyuntik ke saluran pembilasan. Dalam kes ini, sistem bahan bakar standard terputus dari mesin, dan garis pendirian pembilasan dihubungkan dengannya.Membersihkan muncung penyuntik
  2. Dengan ultrasound. Sekiranya kaedah sebelumnya membolehkan anda meminimumkan gangguan pada reka bentuk motor, maka dalam kes ini anda perlu mengeluarkan muncung dari unit. Mereka dipasang di tempat pembersih. Agar ultrasound memberi kesan maksimum pada deposit, alat penyembur diletakkan di dalam bekas dengan larutan pembersih. Terdapat juga pemancar gelombang ultrasonik. Prosedur ini dijalankan sekiranya pembersihan kimia tidak memberi kesan.Membersihkan muncung penyuntik

Setiap teknik itu mencukupi untuk diri sendiri. Tidak perlu menggabungkannya. Pakar berjaya menggunakan masing-masing pada tahap yang sama. Satu-satunya perbezaan mereka adalah tahap pencemaran penyembur dan ketersediaan peralatan yang mahal.

Sebab tersumbat

Ramai pemandu kenderaan mempunyai pertanyaan: mengapa penapis bahan bakar tidak sesuai dengan fungsinya? Sebenarnya, alasannya bukan pada kualiti elemen penapis. Walaupun anda memasang penapis termahal di lebuh raya, lambat laun penyuntik akan tetap tersumbat, dan ia perlu dibilas.

Penapis bahan api mengekalkan zarah asing lebih besar daripada 10 mikron. Walau bagaimanapun, throughput muncung jauh lebih rendah (peranti elemen ini juga termasuk penapis), dan apabila zarah dengan ukuran kira-kira 1 mikron masuk ke dalam saluran, ia dapat tersekat di alat penyemprot. Oleh itu, penyuntik itu sendiri juga berfungsi sebagai penapis bahan bakar. Oleh kerana bahan bakar bersih, zarah yang boleh mengganggu cermin silinder tidak memasuki mesin.

Membersihkan muncung penyuntik

Tidak kira seberapa tinggi petrol atau bahan bakar diesel, zarah-zarah seperti itu pasti akan ada di dalamnya. Pembersihan bahan bakar di stesen minyak tidak sebaik yang kita mahukan. Untuk mengelakkan penyembur kerap tersumbat, lebih baik mengisi minyak di stesen minyak yang terbukti.

Bagaimana anda tahu jika muncung perlu dibilas?

Oleh kerana bahan bakar selalu meninggalkan banyak yang diinginkan, selain bahan partikulat, bahan bakar dapat mengandungi sejumlah besar kekotoran. Mereka boleh ditambahkan ke tangki oleh penjual bahan bakar untuk menambah bilangan oktan (untuk apa, baca di sini). Komposisi mereka berbeza, tetapi kebanyakannya tidak larut sepenuhnya dalam bahan bakar. Akibatnya, zat-zat ini meninggalkan deposit kecil ketika melalui semburan halus. Ia membina dari masa ke masa dan tidak akan membiarkan injap berfungsi dengan baik.

Apabila lapisan ini mula mengganggu semburan yang mencukupi, pemilik kereta mungkin akan memperhatikan perkara berikut:

  • Penggunaan bahan api mula meningkat secara beransur-ansur;
  • Kekuatan unit kuasa telah menurun dengan ketara;
  • Semasa tidak berfungsi, enjin mula berfungsi tidak stabil;
  • Semasa pecutan, kereta mula berkedut;
  • Semasa operasi enjin, muncul dari sistem ekzos boleh terbentuk;
  • Kandungan bahan bakar tidak terbakar meningkat dalam gas ekzos;
  • Enjin yang tidak dipanaskan tidak akan berfungsi dengan baik.

Tahap pencemaran penyuntik

Bergantung pada kualiti bahan bakar dan kecekapan penapis halus, penyuntik menjadi kotor pada kadar yang berbeza. Terdapat juga beberapa darjah penyumbatan. Ini akan menentukan kaedah mana yang perlu diterapkan.

Membersihkan muncung penyuntik

Terdapat tiga peringkat utama pencemaran:

  1. Penyumbatan tidak lebih dari 7%. Dalam kes ini, deposit akan minimum. Kesan sampingannya adalah penggunaan bahan bakar yang berlebihan (bagaimanapun, ini juga merupakan gejala kerosakan kereta lain);
  2. Penyumbatan tidak lebih dari 15%. Selain peningkatan penggunaan, operasi mesin dapat disertai dengan keluar dari paip ekzos dan kecepatan poros engkol yang tidak rata. Pada peringkat ini, kereta menjadi kurang dinamik, sensor ketukan sering dicetuskan;
  3. Penyumbatan tidak lebih dari 50%. Sebagai tambahan kepada gejala yang disenaraikan di atas, motor mula berfungsi dengan teruk. Selalunya terdapat penutupan satu silinder (atau beberapa) semasa tidak berfungsi. Apabila pemandu tiba-tiba menekan pedal pemecut, bunyi khas dari bawah tudung terasa.

Berapa kerap anda perlu membersihkan muncung penyuntik

Walaupun muncung berkualiti tinggi moden mampu bekerja sejuta kitaran, pengeluar mengesyorkan membersihkan elemen secara berkala agar tidak gagal kerana kerja yang sukar.

Sekiranya pemandu kenderaan memilih bahan bakar berkualiti tinggi (sejauh mungkin di kawasan tertentu), pembilasan dilakukan sekurang-kurangnya sekali setiap 5 tahun atau setelah mengatasi 80 ribu kilometer. Semasa mengisi minyak dengan petrol rendah, prosedur ini harus dilakukan lebih kerap.

Membersihkan muncung penyuntik

Apabila pemilik kereta mula menyedari gejala yang disebutkan sebelumnya, tidak perlu menunggu sehingga tiba masanya untuk pembersihan. Sebaiknya suntikan penyuntik lebih awal. Semasa membersihkan penyuntik, adalah mustahak untuk mengganti penapis bahan bakar.

Cara penyuntik dibersihkan

Cara termudah adalah dengan menuangkan bahan tambahan khas ke dalam tangki gas, yang, ketika melewati penyuntik, bertindak balas dengan deposit kecil dan mengeluarkannya dari penyembur. Ramai pemandu kenderaan menjalankan prosedur ini sebagai langkah pencegahan. Bahan tambahan memastikan penyuntik tetap bersih dan mencegah pencemaran yang teruk. Dana sedemikian tidak akan mahal.

Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa teknik ini lebih sesuai untuk pencegahan daripada pembersihan dalam. Terdapat juga kesan sampingan pembersih bahan tambahan. Mereka bertindak balas dengan endapan dalam sistem bahan bakar, bukan hanya membersihkan penyuntik. Semasa tindak balas (ini bergantung pada tahap pencemaran saluran bahan bakar) flok dapat membentuk dan menyumbat penapis bahan bakar. Zarah yang lebih kecil dapat menyumbat penyembur halus injap.

Untuk meneutralkan kesan ini, pembersihan lebih mendalam digunakan. Teknik pembersihan dengan mesin dihidupkan telah mendapat populariti. Agar tidak "memasang" penyuntik dan tidak mengubah komposisi bahan bakar dalam sistem bahan bakar, mesin sepenuhnya terputus dari saluran standard dan disambungkan ke saluran pembersih. Dudukan membekalkan pelarut ke motor.

Membersihkan muncung penyuntik

Bahan ini mempunyai bilangan oktan yang cukup untuk menyala di dalam silinder, sementara masih mempunyai sifat pembersih. Motor tidak mengalami tekanan, jadi pelarut mungkin tidak memberikan prestasi dan ketahanan ketukan. Parameter yang paling penting dalam prosedur sedemikian adalah sifat pencuci bahan.

Kaedah ini boleh dilakukan di mana-mana perkhidmatan kereta. Perkara utama adalah bahawa tuan memahami dengan jelas cara memutuskan sambungan dan kemudian menyambungkan sistem bahan bakar standard. Pendirian itu sendiri tidak memerlukan kemahiran khas.

Kaedah Pembersihan Penyuntik Bahan Bakar

Selain membersihkan penyuntik tanpa mengeluarkan penyuntik, ada juga prosedur di mana tidak hanya bahan kimia, tetapi juga proses mekanik digunakan. Dalam kes ini, induk mesti dapat melepaskan penyuntik dengan betul dari rel bahan bakar atau manifold pengambilan, dan juga mempunyai pemahaman tentang cara penyangga berfungsi.

Semua muncung yang dilepaskan disambungkan ke dudukan khas dan diturunkan ke dalam takungan dengan cecair pembersih. Kapal ini juga mengandungi pemancar gelombang ultrasonik. Penyelesaiannya bertindak balas dengan deposit yang kompleks, dan ultrasound memusnahkannya. Untuk menjadikan prosedur lebih berkesan, elektrik dibekalkan kepada penyembur. Semasa pemprosesan, injap dikitar untuk mensimulasikan penyemburan. Berkat ini, penyuntik bukan sahaja dibersihkan dari simpanan luaran, tetapi juga dibersihkan dari dalam.

Membersihkan muncung penyuntik

Pada akhir prosedur, muncung dibilas. Semua simpanan yang dikeluarkan dikeluarkan dari peranti. Tuan juga memeriksa kecekapan penyemburan cecair. Biasanya, prosedur ini dijalankan dengan pencemaran penyembur yang teruk. Oleh kerana prosesnya agak rumit, ia mesti dilakukan dengan tangan pakar. Jangan puas membersihkan diri di bengkel yang dipersoalkan, walaupun anda mempunyai pendirian yang sesuai.

Anda juga boleh membilas penyuntik sendiri. Untuk melakukan ini, pengendara kenderaan perlu merancang sistem bahan bakar alternatif. Ia terdiri daripada:

  • Rel bahan api;
  • Pam petrol;
  • Tahan tiub hentaman;
  • Bateri 12 volt, yang akan disambungkan oleh pam petrol dan penyuntik;
  • Suis togol, dengan mana injap penyuntik akan diaktifkan;
  • Pembersih.

Tidak sukar untuk memasang sistem seperti itu, tetapi hanya jika orang yang jahil melakukannya, bukannya membersihkan, dia hanya akan merosakkan muncung. Sebilangan barang juga mesti dibeli. Bersedia untuk pembilasan, pembelian inventori dan masa yang dihabiskan - semua ini boleh menjadi alasan untuk memberi keutamaan kepada perkhidmatan kereta, di mana kerja dapat dilakukan dengan lebih cepat dan lebih murah.

Membilas penyuntik: sendiri atau di stesen servis?

Untuk menggunakan bahan tambahan pembersih untuk tujuan pencegahan, pengendara tidak perlu pergi ke stesen servis. Dalam kes ini, perkara utama adalah mematuhi arahan pengeluar produk. Penyelesaiannya dituangkan terus ke tangki bahan bakar. Keberkesanan pencucian tersebut hanya ditunjukkan pada muncung yang tidak berwarna. Untuk enjin yang lebih tua, lebih baik menggunakan pembersihan yang lebih cekap dengan sistem bahan bakar alternatif. Sekiranya anda melakukan pembilasan tanpa kelayakan, anda boleh merosakkan bahan gasket mesin, yang juga memerlukan anda memperbaiki mesin pembakaran dalaman.

Membersihkan muncung penyuntik

Di persekitaran bengkel, adalah mungkin untuk memeriksa keberkesanan penyemburan, serta menyelesaikan penyingkiran plak. Di samping itu, bengkel auto akan memberi jaminan untuk kerja yang dilakukan. Selain membersihkan muncung di stesen servis, sistem penyuntik lain juga dipulihkan, yang sangat sukar, dan dalam kes beberapa motor, umumnya tidak mungkin dilakukan di rumah. Pengrajin berpengalaman bekerja di perkhidmatan kereta terkenal. Ini adalah sebab lain untuk pembersihan penyuntik profesional.

Oleh itu, dengan melakukan pembersihan penyuntik yang tepat pada masanya atau pencegahan, pengendara tidak hanya mencegah kerosakan pada penyuntik yang mahal, tetapi juga bahagian mesin yang lain.

Berikut adalah video pendek mengenai cara kerja pembersihan penyuntik ultrasonik:

Pembersihan Nozel Berkualiti Tinggi pada Sokongan Ultrasonik!

Soalan dan Jawapan:

Apakah cara terbaik untuk membersihkan muncung anda? Untuk ini, terdapat cucian khas untuk muncung. Cecair curahan karburetor juga mungkin berfungsi (dalam kes ini, bekas akan tertera Carb & Choke).

Bagaimana anda tahu bila hendak membersihkan muncung anda? Curahan pencegahan boleh diterima (kira-kira setiap 45-50 ribu km). Keperluan untuk pembilasan timbul apabila dinamik kereta berkurangan atau apabila tersentak dalam gear ke-5.

Bilakah anda perlu membersihkan muncung penyuntik? Biasanya, hayat kerja penyuntik bahan api ialah 100-120 ribu kilometer. Dengan pembilasan pencegahan (selepas 50 ribu), selang ini boleh ditingkatkan.

satu komen

Tambah komen