Ujian Jalan Chevrolet Orlando
Содержание
Ujian Jalan Chevrolet Orlando
Pagella
|
|
Orlando wajar dihormati. Ini adalah minivan sebenar murah hati di angkasa dalaman tanpa terlalu sukar untuk mengurus. Enjinnya pada umumnya lebih memuaskan dari segi prestasi dan penggunaan. Untuk semua ini, anda perlu menambah harga yang sangat berpatutan berhubung dengan peralatan standard yang ditawarkan. Sudah tentu, ini bukan kereta mewah, tetapi berjaya mengimbangi kekurangan kecil, seperti beberapa kemasan yang diredam.
Utama
Adakah anda mahu melihat Orlando menarik perhatian anda jika anda mempunyai rupa itu? Orlando ialah van mini "Made in Korea" baharu yang menampilkan jenama terkenal Amerika Chevrolet dan menampilkan barisan anomali, persegi sepenuhnya, dalam gaya Daihatsu Materia dan Nissan Cube. Ini boleh dibincangkan, tetapi ia juga boleh menjadi gembira (pengarang, sebagai contoh, berpendapat demikian), dan untuk minivan yang agak besar (panjang 4,65 m), seperti Chevrolet baharu, ia boleh mewakili kad yang menang. Tetapi ia bukan hanya soal estetika. Kereta berkenaan patut diberi perhatian atas beberapa sebab lagi. Jadi, mari lihat sebabnya: pertama sekali, aspek harga yang sentiasa menjadi kad truf untuk pengeluaran Korea, kemudian pengendalian dan banyak lagi.
bandar
Di kawasan bandar, Orlando tidak berada di lokasi yang ideal, memandangkan ukurannya yang agak besar. Walau bagaimanapun, ini tidak menyusahkan sepenuhnya. Ini disebabkan oleh pengawalan tertentu dalam gerakan dan mesin, turbodiesel dua liter dengan kapasiti 163 liter. Pada gilirannya, penggantungan itu bertindak balas dengan adil terhadap beban jalan. Aspek terakhir: tempat letak kenderaan. Tidak selalu mudah untuk mencari ruang yang mencukupi untuk menjadi tuan rumah Orlando. Sensor tempat letak kereta sangat berguna semasa melakukan manuver kerana penutup pelindung tidak memanjang.
Di luar bandar
Walaupun di jalan raya negara, Orlando tidak menimbulkan rasa tidak selesa. Kemudi tidak seperti Lamborghini, tetapi tidak terlalu lambat untuk bertindak balas dan tidak terlalu tepat. Penilaian yang sama dapat dinyatakan untuk transmisi, enam-kelajuan (tetapi ada versi automatik, selalu enam-kelajuan), tidak terlalu lancar, tetapi juga tidak dapat diabaikan. Gear diedarkan dengan baik, yang membolehkan kenderaan digunakan sesuai dengan falsafah perjalanannya. Secara keseluruhan, prestasi disediakan oleh enjin diesel 163 liter 130 hp. (tetapi ada juga versi 1.8 yang lebih tenang dengan enjin petrol XNUMX), lebih dari cukup untuk pengalaman pemanduan yang tenang. Juga kerana Orlando lebih terkawal daripada yang anda bayangkan pada pandangan pertama, dan enjinnya cukup lancar dalam penghantaran.
lebuh raya
Oleh itu, mari beralih ke kawasan yang lebih sesuai dengan ciri Orlando. Yang membuktikan dirinya sebagai pengembara yang baik. Sudah tentu, anda tidak boleh mengharapkan prestasi bertaraf dunia, tetapi anda melakukan perjalanan dengan baik. Enjinnya cukup fleksibel dan tidak cuba mencapai (dan melebihi ...) kelajuan yang ditunjukkan oleh kod. Ia juga berjalan dengan baik kerana penggantungan berfungsi dengan baik. Gambarannya boleh menjadi lebih positif jika kereta dijamin keheningan yang lebih baik dan (sekurang-kurangnya untuk model kami) penggunaan pedal brek yang lebih seragam. Sebaliknya, kalis bunyi tidak dipikirkan dengan baik dan modulasi pengereman mungkin lebih baik, bukan menunjukkan tindakan yang tertumpu pada beberapa milimeter perjalanan pedal. Tetapi secara umum, ini bukan penolakan. Orlando diam-diam memakan batu dan tidak memberi ruang untuk perasaan negatif. Ringkasnya, jumlah undi cukup banyak, dan dengan sebilangan kecil undi, mungkin ada lebih banyak lagi.
Kehidupan di atas kapal
Mampu menawarkan tujuh kerusi yang umumnya selesa adalah kekuatan Orlando (walaupun lebih baik untuk meninggalkan dua orang muda di belakang...). Dua tempat duduk tambahan hilang sama dengan lantai dan boleh ditarik keluar dengan cepat. Satu-satunya kelemahan ialah kehadiran kotak topi, yang sangat merumitkan kerja. Sebaliknya, barisan kedua dan ketiga tempat duduk dinaikkan untuk memberikan penumpang pandangan yang lebih baik. Kedudukan pemanduan pada umumnya baik: sayang sekali kaki kanan menyentuh konsol tengah, yang agak lebar. Terutama kerana konsol itu diperbuat daripada plastik yang sangat murah. Lagipun, penamatnya tidak cukup kuat bahagian kereta dan ada semput dan semput ketika memandu. Satu nota terakhir pada batang. Kapasiti - tiket purata untuk lima orang; pada pukul tujuh anda boleh membawa beg sepanjang masa.
Harga dan kos
Di sini Orlando bermain di rumah. Dalam tradisi Korea (kami mengulangi bahawa jenama Chevrolet tidak hanya merangkumi produk mewah yang dibuat di Amerika Syarikat, tetapi juga yang paling popular selain Daewoo), harganya disahkan sebagai salah satu kad truf utama kereta. Yang menawarkan, terutama dalam versi terkaya LTZ kami, peralatan udara konkrit. Termasuk dari penghawa dingin ke navigator, dari sistem Hi-Fi dengan mp3 ke komputer on-board. Dan aksesori yang ditawarkan secara berasingan sama mewahnya dengan sistem hiburan sandaran kepala. Jaminan tiga tahun adalah wajar (lebih tinggi daripada banyak pengeluar terkenal lain) dan jumlah penggunaan boleh diterima: pada akhir ujian kami, kami mengukur purata 11,6 km / liter. Ini bukan kereta rakaman, tetapi perlu diingat bahawa dalam ujian ini, kereta agak gelisah dan oleh itu kita pasti tidak dekat dengan nilai ideal. Dan bahawa Orlando mempunyai perkembangan yang tinggi, yang tidak menyumbang kepada kebolehtelapan aerodinamik. Kesimpulannya, mungkin soalan yang paling mendesak: Orang Korea cenderung mengalami penurunan nilai. Orlando, bagaimanapun, masih awal. Mungkin ia akan mengejutkan kita dengan mengekalkan nilai tinggi dari masa ke masa.
keselamatan
Mari kita mulakan dengan anugerah, yang dipilih lebih positif. Enam beg udara, ABS dan ESP dipasang sebagai standar pada semua versi minivan Chevrolet, serta lampu kabus dan alat tambahan Isofix untuk tempat duduk anak. Berkaitan dengan tingkah laku memandu, Orlando mengesahkan falsafahnya seorang pengembara ... penuh dan santai. Kenderaan ini tidak sesuai dengan selekoh lorong alpine yang ketat atau untuk menavigasi selekoh kering dengan mudah di luar bandar. Dengan kelincahan yang berlebihan, ada kecenderungan yang jelas untuk menimpa. Ketika menikung, berat badan minivan sedikit berubah ke luar: tidak perlu dibimbangkan, tetapi ini hanya pengesahan tambahan bahawa Orlando harus diperlakukan seperti pelari dan bukan pelari pecut. Jika tidak, kehadiran ESP melindungi daripada masalah selanjutnya. Walau bagaimanapun, lebih baik tidak mematikannya. Penglihatan sangat baik kecuali di bahagian belakang kerana tingkap belakang yang kecil. Pengereman tidak dapat dilihat, tidak terlalu kuat dan agak panjang: 39,5 meter pada 100 km / j mengesahkan ini. Satu catatan terakhir: Ujian kemalangan belum dilakukan.
