chevrolet hhr
Tetapi sejarah HHR (Heritage High Roof) bermula secara berbeza. Chevrolet mula-mula memasang bingkai "dalaman": mereka mahu mereka bentuk kereta dengan tempat duduk tinggi untuk memudahkan keluar masuk, dan bahagian dalam terpaksa memuatkan lima penumpang dan bagasi mereka. dimensi luaran yang tidak terlalu besar. Pemikiran ini mungkin dibaca agak Eropah.
Sebaik sahaja mereka mempunyai bahagian dalam, sebuah badan perlu dibina di sekelilingnya. Walau bagaimanapun, dalam trend retro yang semakin bergaya (mungkin), seseorang teringat (di AS) Pinggiran Bandar yang ikonik. Walau bagaimanapun, HHR tidak begitu jauh, anda hanya dapat merasakan pengaruh ekonomi moden, teknikal dan, akibatnya, unsur alam sekitar.
HHR bukanlah kereta yang boleh dibeli dengan meter, secara literal dan kiasan. Pembeli biasa tidak berminat dengan teknologi. Mula-mula dia berminat dengan fenomena dan kemudian dalam fenomena. HHR ialah kereta yang dilalui oleh orang ramai. Suka atau tidak, tidak mengapa, HHR pusing kepala. Wah. Pandangan retro yang berani. Sebahagian besar bahagian hadapan, cuma sedikit bayang di bahagian tepi dan sedikit di bahagian belakang. Ia mempunyai banyak perincian, dari hud hingga lampu belakang bulat.
Perkara yang baik bahagian dalamannya tidak retro seperti yang mungkin. Malah, hanya unit keseluruhan yang agak mengingatkan masa lalu, segala-galanya adalah moden - dari papan pemuka dan tempat duduk (tempat sandaran penumpang lipat) kepada fleksibiliti dan saiz batang. Ini adalah perigi; pemandu dan penumpang menikmati ruang yang seimbang, teknologi terkini (sehingga ke slot pemain MP3), ergonomik yang sempurna dan kawalan yang direka bentuk semula sepenuhnya. Tetapi ini juga buruk; Pembeli (sekali lagi tipikal) hampir pasti akan mengharapkan lebih banyak nostalgia di depan pintu. Tetapi itulah cara mereka membuat keputusan di seberang kolam.
Hampir seperti HHR, kecuali keperluan homologasi, telah dijual di AS selama dua tahun. Untuk Eropah mereka hanya "memotong" tawaran - hanya yang lebih berkuasa daripada dua enjin (petrol) dan casis yang lebih tegar yang lebih sesuai untuk jalan raya kami tersedia. Pelanggan masih mempunyai pilihan transmisi manual (5) atau automatik (4), dan hanya terdapat satu set peralatan. Pendek kata: bekalan di bawah model adalah sederhana.
Sisi baiknya ialah enjin, yang secara seni bina berkait rapat dengan Opel Ecoteca moden (2 liter) di Astra dan Vectra, adalah bahagian badan - untuk perjalanan yang lancar atau untuk pemanduan yang lebih sporty - dan ia adalah sangat serupa dengan Astra juga. platform khas ini. Tiada keperluan tambahan khas, kecuali permintaan luar biasa untuk turbodiesel di benua kita.
Chevrolet Amerika (!) nampaknya serius membuat keputusan untuk memasuki pasaran Eropah. Untuk memasuki pasaran ini, dia terpaksa memilih salah satu model, dan nampaknya mereka memilih HHR kerana pengiktirafan model ini atau kerana mereka ingin mencipta imej pengeluar kereta mereka sendiri yang boleh dikenali. Jualan di Eropah dijadualkan bermula awal tahun depan, serta Slovenia.
Apabila membuat keputusan untuk membeli kereta, pembeli sentiasa mempunyai keperluan tertentu. Pengalaman menunjukkan bahawa kebanyakan pembeli tertarik dengan pembungkusan teknologi angkasa yang baik yang dibungkus dalam badan yang tidak begitu cemerlang. Nasib baik, sentiasa ada orang yang bertaruh untuk menjadi berbeza dan dikenali. Bagi mereka, tawaran itu lebih sederhana, tetapi terima kasih kepada ini, Chevrolet menarik.
Anda boleh menonton video yang lebih pendek
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc
