Pandu uji Chevrolet Blazer K-5: Ada masa di Amerika

Jumpa dengan SUV Chevrolet terkecil sekali

Sebelum meninggalkan Eropah, Chevrolet diperkenalkan di sini terutamanya dalam model bersaiz kecil dan sederhana. Blazer K-5 yang mengagumkan mengingatkan kita bahawa kereta dari jenama ini telah lama menjadi impian Amerika.

Senyap sepenuhnya. Terdapat sedikit hujan di udara sejuk. Ia mengelilingi anda dari semua sisi - sama seperti anda duduk di atas penutup belakang yang diturunkan mesin besar ini. Di sekeliling anda, padang rumput berselerak dengan daun coklat kemerahan, dan di antara mereka rumput sudah menjadi kuning. Pokok birch dan poplar berdesir dalam angin sepoi-sepoi. Anda hampir boleh percaya bahawa anda boleh mendengar jeritan dan lolongan dari stadium bola sepak berhampiran. Hamparan Texas nampaknya melepasi anda, dibingkai oleh lajur hadapan kulit tiruan kuning air yang nipis ini. Jadi, inilah - rasa kebebasan yang sebenar.

SUV bersaiz penuh terkecil Chevrolet

Apabila Blazer ini mula menunggang pemilik pertamanya pada tahun 1987, lelaki ini mungkin tidak mempunyai sebarang kebebasan dalam fikiran. Baginya, Chevrolet yang besar hanyalah sebahagian daripada kehidupan kereta seharian. Dia pasti membawanya ke tempat kerja atau bercuti. Luar jalan atau luar jalan, ia tidak ada kaitan dengan Blazer dengan pacuan dwinya.

Dihasilkan dalam tiga generasi dari tahun 1969 hingga 1994, Blazer telah menjadi popular di kalangan orang ramai sejak awal lagi. Ia merupakan SUV bersaiz penuh terkecil Chevrolet dan merupakan sebahagian daripada keluarga trak ringan C/K General Motors. Selama bertahun-tahun, pekerja Chevrolet hampir tidak mengubah apa-apa mengenainya. Pada selang masa yang lama, dia menerima lampu hadapan yang berbeza bentuk dan enjin baharu. Satu-satunya perubahan besar ialah bumbung - sehingga tahun 1976 ia adalah hardtop mudah alih, yang, dalam cuaca baik, membolehkan perjalanan ke suatu tempat antara trak pikap dan boleh tukar. Dari 1976 hingga 1991, bahagian belakang bumbung masih boleh ditanggalkan - dalam apa yang dipanggil varian Half Cab. Model dari tiga tahun lepas, sebelum GM menamakan semula Blazer Tahoe pada tahun 1995, hanya mempunyai bumbung tetap.

Kereta yang ditunjukkan pada halaman ini mempunyai teksi separuh dan menara di hadapan anda dalam semua kemegahan gergasi dan siri pakaian dua warnanya. Dan anda turun dari satu Dacia Duster ... Lebarnya lebih daripada dua meter, panjangnya 4,70 m. Penutup enjin berada pada ketinggian bumbung kereta biasa. Dekati dengan berhati-hati, buka pintu pemandu dan naik ke dalam teksi. Anda berehat di tempat duduk empuk di belakang stereng plastik keras nipis dan menarik nafas anda. Di antara stereng dan cermin depan terdapat papan pemuka yang dipenuhi dengan tolok dan tolok dengan perincian krom dan kulit buatan. Dua instrumen terbesar segera terlintas di fikiran - ini adalah meter kelajuan dan di sebelahnya, bukannya takometer, tolok bahan api dalam tangki.

Diesel 6,2 liter dengan kuasa 23 hp / l

Di mana radio berada, terdapat lubang di mana beberapa wayar dipintal. Di antara tempat duduk depan terdapat kotak simpanan yang boleh dikunci yang cukup besar untuk menelan bola bola Amerika di dalam. Anda menghidupkan enjin dan unit 6,2 liter akan mengeluarkan diesel kepada anda.

Apa yang anda perlu lakukan ialah memusingkan tuil di sebelah stereng ke kedudukan D dan anda sudah selesai. Responsif dan tanpa banyak kekecohan, Blazer menghampiri jalan raya. Deruan enjin diesel kedengaran senyap, tetapi jelas. 145 hp Menurut DIN, mereka dengan mudah menunda gergasi hampir dua tan pada kelajuan tertinggi 3600 rpm, mengemudi dua gandar, tetapi yang depan hanya apabila dikehendaki dan di atas kawasan licin.

Diesel adalah inovasi lewat

Sehingga tahun 1982 Chevrolet menemui diesel sebagai rangkaian kuasa untuk Blazer. Sebelum ini, hanya enjin petrol ditawarkan, daripada 4,1 liter sebaris enam hingga 6,6 liter "blok besar". Hari ini, enjin petrol dianggap terbaik dari segi ketahanan dan kelancaran kerana, pada masa lalu, orang Amerika hanya mempunyai lebih banyak pengalaman dengannya. Bagaimanapun, dari segi penggunaan, bahan api diesel berada di tempat pertama. Walaupun versi petrol hampir tidak boleh menguruskan kurang daripada 20 liter bagi setiap 100 km, versi diesel berpuas hati dengan 15 liter. Perbezaan yang agak ketara dalam harga bahan api hari ini. Walau bagaimanapun, enjin diesel yang dipelihara dengan baik jarang berlaku, kebanyakannya daripada armada tentera - kerana dari 1983 hingga 1987 tentera AS menggunakan Blazer hijau zaitun atau penyamaran, tetapi sentiasa dengan enjin diesel 6,2 liter.

Tetapi apabila anda duduk seperti singgasana di atas pengguna jalan raya yang lain, penghawa dingin meniup udara hangat dan tangan kanan anda mengaktifkan butang kawalan pelayaran, anda sama sekali tidak memikirkan perkara remeh seperti penggunaan bahan bakar atau kos penyelenggaraan. Di Jerman, Blazer berada dalam kategori cukai yang lebih tinggi, tetapi anda boleh mendaftarkannya sebagai trak. Kemudian cukai akan jatuh, tetapi tempat duduk belakang juga akan jatuh.

Walau bagaimanapun, pada masa ini, ini tidak mengganggu anda sama sekali - duduk di belakang roda, anda lebih suka membiarkan fikiran anda melayang dengan bebas. Semasa anda melalui terowong, deruan motosikal membuatkan anda menggigil. Tiba-tiba kereta itu menghampiri dinding terowong dengan mengancam; anda tegang, menumpukan perhatian pada stereng dan jalan raya. Dengan Blazer, ia tidak mencukupi untuk pergi ke arah yang diingini sekali. Stereng kuasa, yang menggabungkan perjalanan mudah dan kekurangan rasa jalan, memerlukan pelarasan berterusan. Gandar hadapan tegar dengan pegas daun mempunyai kehidupan tersendiri yang tidak boleh menggembirakan anda. Pada setiap hentakan di jalan raya, ia bergegar dengan resah, menarik stereng dan menegangkan saraf anda.

Ulasan yang sangat baik

Beberapa orang berdiri di tepi jalan, tersenyum dan mengangkat jari mereka tanda bersetuju. Ia juga merupakan sebahagian daripada pengalaman dengan colossus bersisir ini - sekurang-kurangnya di luar Amerika Syarikat, di mana ia merupakan bahagian landskap jalan yang tidak remeh. Ramai yang menjaganya, selalunya dengan rasa kagum atau takjub, kadang-kadang tidak dapat difahami atau dicela. Apabila dia berhenti di suatu tempat, tidak banyak masa berlalu dan beberapa orang yang melihat sudah berkumpul di sekelilingnya.

Terpesona, mereka melihat anda menyelitkan blazer milimeter anda di antara dua kereta yang diletakkan. Mereka tidak mengesyaki bahawa dengan raksasa ini ini bukan manifestasi kemahiran sama sekali. Blazer adalah satu keajaiban ulasan yang baik. Di bahagian hadapan, di mana torpedo mendatar sepenuhnya turun dengan curam, kereta itu sendiri mula berakhir di tingkap belakang yang besar dan segi empat tepat. Dengan bulatan pusingan yang agak kecil 13 meter, ia boleh membelok ke jalan desa (baik, lebih luas sedikit). Apabila anda berhenti pada kelajuan penuh, ia tersekat di tempatnya dan hanya bergegar sedikit selepas itu. Dia tak kacau awak. Apa lagi yang anda mahukan daripada kereta?

Perkara ini berlaku sekurang-kurangnya jika tidak lebih dari dua orang dalam perjalanan. Tempat duduk belakang mudah diakses oleh kanak-kanak, tetapi bagi orang dewasa yang cuba melepasi tempat duduk depan memerlukan kemahiran menganyam kerana Blazer hanya mempunyai dua pintu.

Ruang dalaman dan kargo gergasi

Sekiranya anda mengambil tempat duduk belakang, maka ada cukup ruang di bagasi orang Amerika ini untuk membawa keluarga kecil Eropah. Beg pakaian itu hilang di bagasi, walaupun dengan tempat duduk belakang. Untuk mengakses kawasan kargo, terlebih dahulu keluarkan tingkap belakang dari tempat duduk pemandu. Sebagai alternatif, ia boleh dibuka dengan motor elektrik dari penutup belakang itu sendiri. Kemudian buka penutupnya, berhati-hati untuk tidak menjatuhkannya, kerana sangat berat.

Semasa anda kembali ke pintu pemandu, mata anda jatuh pada papan tanda Silverado. Dalam Blazer, ini masih bermakna tahap peralatan yang lebih tinggi; kemudian, pada tahun 1998, pikap besar Chevrolet mula dipanggil itu. Tetapi sehingga itu, Blazer akan dilahirkan semula ke generasi lain (dari 1991 hingga 1994). Ia juga akan memacu generasi rakyat Amerika, pertama sebagai kereta baharu dan kemudian sebagai kereta klasik. Dia akan menjadi sebahagian daripada impian Amerika, membintangi filem dan lagu negara. Sama seperti itu, anda boleh duduk di sampul belakang dan mengimpikan kebebasan yang hebat dan kawasan Texas yang luas.

KESIMPULAN

Brennis Anouk Schneider, Youngtimer Magazine: Walaupun Blazer jauh dari dimensi Eropah yang biasa, ia boleh menjadi kereta seharian yang hebat dan membuka perspektif baru untuk pemiliknya.

Memang segala-galanya besar - badan, seperti lukisan kanak-kanak, ketinggian tempat duduk dan kos penyelenggaraan. Tetapi dia berkomunikasi dengan baik dengannya. Ini adalah contoh pandangan yang baik, dan anda perlu bersabar dengan penggunaan bahan api. Banyak contoh moden telah direka bentuk semula untuk menggunakan LPG, yang malang kerana mereka tidak boleh didaftarkan sebagai veteran.

DATA TEKNIKAL

Chevrolet Blazer K-5, manuf. 1987 tahun

Enjin Model GM 867, V-90, enjin diesel berpendingin air dengan kepala silinder besi tuang kelabu dan bank silinder 6239 darjah, suntikan ruang pusaran. Perpindahan mesin 101 cm97, bore x stroke 145 x 3600 mm, kuasa 348 hp. pada 3600 rpm, maks. tork 21,5 Nm pada 1 rpm, nisbah mampatan 5: 5,8. Crankshaft dengan galas utama XNUMX, satu camshaft pusat yang digerakkan oleh rantai masa, injap gantung yang dikendalikan oleh batang pengangkat dan lengan rocker, camshaft Pam suntikan. Delco, minyak enjin XNUMX l.

POWER TRANSMISSION Pemacu roda belakang dengan pemacu roda depan pilihan (K 10), gear pengurangan silang negara 2,0: 1 (C 10), pemacu roda belakang sahaja, transmisi automatik tiga kelajuan, varian tiga dan tiga kelajuan, transmisi manual empat-kelajuan.

BADAN dan casis yang diperbuat daripada keluli lembaran pada kerangka penyokong dengan profil tertutup dengan balok membujur dan melintang, gandar kaku depan dan belakang dengan pegas daun dan penyerap kejutan teleskopik. Sistem kemudi skru bola dengan booster hidraulik, cakera depan, brek drum belakang, roda 7,5 x 15, tayar 215/75 R 15.

DIMENSI DAN BERAT Panjang x lebar x tinggi 4694 x 2022 x 1875 mm, jarak roda 2705 mm, berat bersih 1982 kg, muatan 570 kg, beban bersambung 2700 kg, tangki 117 l.

KARAKTERISTIK DAN PENGGUNAAN DINAMIKA Kelajuan maksimum kira-kira 165 km / j, pecutan dari 0 hingga 100 km / j dalam 18,5 saat, penggunaan diesel 15 liter per 100 km.

TEMPOH PENGELUARAN DAN PEKELILING 1969 - 1994, generasi ke-2 (1973 - 1991), 829 878 salinan.

Teks oleh Berenice Anuk Schneider

Foto: Dino Eisele