Penggantungan dan stereng
Cerah, bergaya dan lebih stabil: semua yang anda perlu tahu tentang sambungan trek!
Hanya beberapa milimeter mencipta kesan yang boleh dilihat: trek yang lebih lebar memberikan kereta rupa yang baru sepenuhnya. Bentuknya kuat, kuat dengan kestabilan tambahan. Baca semua tentang pengembangan trek di bawah! Pelebaran trek adalah lebih daripada sekadar perubahan dalam penampilan. Kualiti pemanduan juga berubah. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perkara yang perlu dipertimbangkan semasa melebarkan tolok, dan terdapat beberapa kelemahan. Penalaan murah dilakukan dengan cepat Sisi positif melebarkan trek ialah kesan maksimum yang dihasilkan dengan sedikit campur tangan. Pada dasarnya, melebarkan trek adalah semudah menukar roda. Langkah kerja sangat serupa. Pemasangan set lengkap spacer roda hanya mengambil masa lima belas minit. Namun, transformasi ini mesti dilakukan dengan berhati-hati, memerlukan penumpuan serta alatan yang betul. Beri perhatian kepada aspek perundangan Lebih luas lagi bagus? Tidak begitu. Gerbang roda…
Penggantungan Juruterbang / Redaman Adaptif: Operasi
Dengan semua teknik yang bertujuan untuk menambah baik dan menyempurnakan penggantungan kereta kami, sudah cukup untuk tersesat... Di sini kita akan melihat apa yang dipanggil penggantungan pandu (atau adaptif), sistem yang lebih meluas daripada penggantungan aktif ( pneumatik, hidropneumatik atau pun hidraulik dengan suspensi Mercedes' ABC) kerana ia lebih murah untuk dihasilkan. Lebih tepat lagi, adalah lebih tepat untuk bercakap tentang redaman terkawal kerana ia adalah omboh penyerap hentak yang terkawal di sini, dan bukan penggantungan (spring). Walau bagaimanapun, mengetahui bahawa penyerap hentak "memandu" penggantungan (kelajuan perjalanan ke atas dan ke bawah), secara tidak langsung kita boleh mengatakan bahawa ia adalah penggantungan pandu...
Selang stereng kuasa: fungsi, pembaikan, harga
Kenderaan anda mempunyai dua hos yang membekalkan cecair stereng kuasa. Hos getah ini memastikan operasi stereng kuasa yang betul. Tetapi mereka boleh rosak atau menyebabkan kebocoran. Kemudian anda perlu menggantikan hos stereng kuasa. ⚙️ Apakah hos stereng kuasa? Hos ialah paip penyambung, biasanya diperbuat daripada getah khas. Hos enjin anda menyambungkan bahagian berlainan enjin anda. Durit pada asalnya adalah tanda dagangan berdaftar. Kemudian secara beransur-ansur namanya bertukar kepada hos. Hos membawa pelbagai cecair dalam enjin anda: minyak, penyejuk, cecair brek, dsb. Oleh itu, kereta anda mempunyai beberapa daripadanya. Antaranya, hos stereng kuasa, yang berperanan membawa bendalir stereng kuasa. Kebanyakan sistem stereng dengan…
Apakah cecair power steering, serta jenis dan perbezaannya
Stereng kuasa hidraulik (HPS) adalah sistem yang merupakan sebahagian daripada stereng kereta dan direka untuk mengurangkan usaha yang dikenakan oleh pemandu semasa memusingkan roda pemacu. Ia adalah litar tertutup, di dalamnya terdapat cecair stereng kuasa. Dalam artikel itu, kami akan mempertimbangkan jenis cecair hidraulik, ciri dan perbezaannya. Apakah itu stereng kuasa? Mula-mula, mari kita lihat secara ringkas peranti stereng kuasa. Seperti yang telah disebutkan, sistem ditutup, yang bermaksud ia berada di bawah tekanan. Stereng kuasa termasuk pam, rak stereng dengan silinder hidraulik, takungan dengan bekalan bendalir, pengatur tekanan (injap pintasan), kili kawalan, serta saluran paip tekanan dan pemulangan. Apabila stereng diputar, kili kawalan berputar, menukar aliran hidraulik. Silinder hidraulik disepadukan dengan rak stereng dan berfungsi dalam kedua-dua arah. Pam mempunyai...
Peranti dan prinsip operasi suspensi hidropneumatik Hydractive
Setiap tahun, pembuat kereta menambah baik model kereta mereka, membuat beberapa perubahan pada reka bentuk dan susun atur kenderaan generasi terkini. Sesetengah kemas kini boleh diterima oleh sistem auto berikut: Penyejukan (reka bentuk sistem penyejukan klasik, serta beberapa pengubahsuaiannya, diterangkan dalam artikel berasingan); Pelincir (tujuan dan prinsip operasinya dibincangkan secara terperinci di sini); Pencucuhan (terdapat ulasan lain mengenainya); Bahan api (ia dipertimbangkan secara terperinci secara berasingan); Pelbagai pengubahsuaian pacuan semua roda, contohnya, xDrive, yang boleh anda baca lebih lanjut di sini. Bergantung pada susun atur dan tujuan homologasi, kereta boleh menerima kemas kini dari mana-mana sistem, malah yang tidak wajib untuk kenderaan moden (perincian mengenai sistem kereta sedemikian diterangkan dalam ulasan berasingan). Salah satu sistem terpenting yang menyediakan keselamatan dan…
Ciri dan Faedah Suspensi Magnetik
Mana-mana kereta moden, malah yang paling bajet, akan dilengkapi dengan penggantungan. Sistem ini, yang mampu memberikan perjalanan yang selesa di jalan raya dengan pelbagai jenis liputan. Namun, selain keselesaan, tujuan bahagian mesin ini juga adalah untuk menggalakkan pemanduan yang selamat. Baca lebih lanjut tentang penggantungan dalam ulasan berasingan. Seperti sistem kereta lain, penggantungan sedang dinaik taraf. Terima kasih kepada usaha jurutera dari pelbagai pembuat kereta, sebagai tambahan kepada pengubahsuaian mekanikal klasik, sudah ada reka bentuk pneumatik (baca mengenainya secara terperinci di sini), hidraulik, serta penggantungan magnet dan jenisnya. Mari kita pertimbangkan cara jenis penggantungan magnet berfungsi, pengubahsuaiannya, serta kelebihan berbanding reka bentuk mekanikal klasik. Apakah penggantungan magnetik Walaupun sistem susut nilai kereta sentiasa diperbaiki, dan dalam ...
Pengilang Penyerap Kejutan Kereta Terbaik
Penyerap hentak pertama, secara struktur serupa dengan model moden, dari sudut pandangan sejarah, muncul agak baru-baru ini, kurang daripada seratus tahun yang lalu. Sehingga masa itu, kereta dan kenderaan lain menggunakan reka bentuk yang lebih tegar - spring daun, yang sehingga hari ini berjaya digunakan pada trak dan kereta api. Dan pada tahun 1903, penyerap hentak geseran (gosok) pertama mula dipasang pada kereta sport berkelajuan tinggi Mors (Mors). Mekanisme ini telah digunakan secara meluas pada kereta selama kira-kira 50 tahun. Tetapi idea reka bentuk, mendengar kehendak pemandu, menimbulkan pada tahun 1922 kepada penyerap hentak tiub tunggal secara asasnya berbeza daripada pendahulunya (tarikhnya dinyatakan dalam lesen pengeluar Itali Lancia). Ia dipasang sebagai percubaan pada model Lambda, dan empat tahun kemudian model hidraulik…
Apa itu suspensi dan mengangkat badan kereta
Hari ini, peningkatan pelepasan tanah adalah relevan bukan sahaja untuk pemilik SUV. Keadaan jalan raya domestik menjadikannya perlu untuk "menaikkan" kereta mereka untuk mengelakkan kerosakan pada bahagian bawah, enjin dan kuali transmisi. Dalam artikel itu, kami akan mempertimbangkan maksud penggantungan dan angkat badan, bagaimana ia dijalankan, dan apakah nuansa yang timbul semasa operasi. Apakah lif penggantungan kereta? Lif suspensi dipanggil menaikkan kereta berbanding jalan raya dengan menukar reka bentuk dalam casis. Angkat badan dipanggil angkat badan, di mana badan dinaikkan berbanding bingkai dengan menggunakan pengatur jarak. Kedua-dua pilihan mempunyai tempat, tetapi untuk memilih cara yang paling sesuai untuk meningkatkan kelegaan, anda harus mengkaji ciri reka bentuk badan dan penggantungan kereta tertentu, dan juga memahami di mana kereta anda akan dikendalikan. Hasil daripada mengangkat adalah peningkatan ...
Peranti dan prinsip operasi bar anti-roll
Bar anti-gulung ialah salah satu elemen penggantungan penting dalam kereta moden. Tidak mencolok pada pandangan pertama, perinciannya mengurangkan guling badan apabila membelok dan menghalang kereta daripada terbalik. Pada komponen inilah kestabilan, kebolehkawalan dan kebolehgerakan kereta bergantung, serta keselamatan pemandu dan penumpang. Prinsip operasi Tujuan utama bar anti-gulung adalah untuk mengagihkan semula beban antara unsur-unsur elastik penggantungan. Seperti yang anda ketahui, kereta itu bergolek di selekoh, dan pada masa inilah bar anti-gulungan mula dimainkan: tupang bergerak ke arah yang bertentangan (satu tupang naik dan satu lagi jatuh), manakala bahagian tengah (rod) bermula untuk memutar. Akibatnya, di sisi di mana kereta "jatuh" di sisinya, penstabil menaikkan badan, dan di sisi yang bertentangan ia menurunkannya. Lebih banyak…
Cara menukar cecair di power steering
Kereta pertama yang dihasilkan secara besar-besaran dengan stereng kuasa ialah model Chrysler Imperial pada tahun 1951, dan di Kesatuan Soviet stereng kuasa pertama muncul pada tahun 1958 pada ZIL-111. Kini, semakin sedikit model moden dilengkapi dengan sistem stereng kuasa hidraulik. Ini adalah unit yang boleh dipercayai, tetapi dari segi penyelenggaraan ia memerlukan perhatian, terutamanya dalam hal kualiti dan penggantian cecair kerja. Selanjutnya, dalam artikel itu kita akan belajar cara menukar dan menambah cecair stereng kuasa. Apakah bendalir stereng kuasa Sistem stereng kuasa direka terutamanya untuk memudahkan pemanduan, iaitu, untuk keselesaan yang lebih baik. Sistem ditutup, oleh itu ia berfungsi di bawah tekanan yang dicipta oleh pam. Lebih-lebih lagi, jika stereng kuasa gagal, kawalan mesin terpelihara. Bendalir hidraulik khas (minyak) bertindak sebagai bendalir kerja. Dia…
Peranti dan prinsip operasi EGUR Servotronic
Stereng kuasa elektro-hidraulik Servotronic ialah elemen stereng kenderaan yang menghasilkan daya tambahan apabila pemandu memusingkan stereng. Malah, stereng kuasa elektrik (EGUR) adalah stereng kuasa termaju. Stereng kuasa elektrik dicirikan oleh reka bentuk yang lebih baik, serta tahap keselesaan yang lebih tinggi apabila memandu pada sebarang kelajuan. Pertimbangkan prinsip operasi, komponen utama, serta kelebihan elemen stereng ini. Prinsip pengendalian EGUR Servotronic Prinsip pengendalian penggalak elektro-hidraulik adalah serupa dengan pengendalian stereng kuasa hidraulik. Perbezaan utama ialah di sini pam stereng kuasa digerakkan oleh motor elektrik, bukan enjin pembakaran dalaman. Jika kereta bergerak lurus (roda stereng tidak berputar), maka bendalir dalam sistem hanya beredar ke arah dari pam stereng kuasa ke takungan dan belakang. Apabila pemandu memusingkan stereng...
Menandakan mata air kereta dengan kekakuan
Terdapat dua elemen penting dalam peranti penggantungan kereta: penyerap hentak dan spring. Penyerap hentak dan pelbagai pengubahsuaiannya diterangkan secara berasingan. Sekarang mari kita fokus pada mata air: apakah tanda dan klasifikasinya, serta cara memilih pengeluar yang betul. Mengetahui maklumat ini akan membantu pemandu untuk tidak membuat kesilapan apabila anda perlu membeli kit baharu untuk kereta anda. Varieti utama Sebelum kita mula mempertimbangkan jenis mata air untuk kereta, mari kita ingat secara ringkas mengapa ia diperlukan. Bergerak di atas bonggol, kereta mesti kekal lembut. Jika tidak, perjalanan tidak akan berbeza dengan bergerak di atas gerabak. Untuk memastikan keselesaan, pembuat kereta melengkapkan kenderaan dengan penggantungan. Malah, keselesaan menggunakan suspensi adalah bonus tambahan. Tujuan utama spring dalam kereta adalah keselamatan ...
Peranti dan jenis pemacu stereng
Gear stereng adalah mekanisme yang terdiri daripada tuil, rod dan sambungan bebola dan direka untuk memindahkan daya dari gear stereng ke roda stereng. Peranti menyediakan nisbah sudut putaran roda yang diperlukan, yang mempengaruhi keberkesanan stereng. Di samping itu, reka bentuk mekanisme memungkinkan untuk mengurangkan ayunan sendiri roda kemudi dan mengecualikan putaran spontan mereka semasa operasi penggantungan kenderaan. Reka bentuk dan jenis pemacu stereng Pemacu merangkumi semua elemen yang terletak di antara mekanisme stereng dan roda stereng. Struktur pemasangan bergantung pada jenis suspensi dan stereng yang digunakan. Mekanisme gear stereng "rak pinion" Jenis pemacu ini, yang merupakan sebahagian daripada rak stereng, paling banyak digunakan. Ia terdiri daripada dua batang mendatar, petua stereng dan lengan hayun topang suspensi hadapan.…
Peranti dan prinsip operasi penggantungan bergantung
Penggantungan bergantung berbeza daripada jenis penggantungan lain dengan kehadiran rasuk tegar yang menghubungkan roda kanan dan kiri, yang menyebabkan pergerakan satu roda dipindahkan ke roda yang lain. Suspensi bergantung digunakan di mana kesederhanaan reka bentuk dan penyelenggaraan yang murah diperlukan (kereta bajet), kekuatan dan kebolehpercayaan (trak), pelepasan tanah yang berterusan dan perjalanan suspensi besar (kenderaan luar jalan). Pertimbangkan apakah kelebihan dan kekurangan jenis penggantungan ini. Cara ia berfungsi Suspensi bergantung ialah gandar tegar tunggal yang menghubungkan roda kanan dan kiri. Operasi penggantungan sedemikian dibezakan oleh corak tertentu: jika roda kiri jatuh ke dalam lubang (jatuh secara menegak), maka roda kanan naik dan sebaliknya. Biasanya rasuk disambungkan ke badan kereta dengan bantuan dua elemen elastik (spring). Reka bentuk ini mudah, sementara ia ...
Tujuan dan peranti tiang stereng kereta
Peranti mana-mana kereta termasuk stereng. Sistem ini membolehkan anda menetapkan arah kenderaan yang bergerak dengan memusingkan roda hadapan. Dalam beberapa model moden kereta penumpang, stereng mampu mengubah sedikit kedudukan roda belakang. Akibatnya, jejari pusingan berkurangan dengan ketara. Betapa pentingnya parameter ini boleh didapati dalam artikel berasingan. Sekarang mari kita fokus pada mekanisme utama, tanpanya kereta tidak akan berputar. Ini adalah lajur stereng. Pertimbangkan pengubahsuaian yang boleh dilakukan oleh mekanisme ini, cara ia dikawal, dan juga cara membaiki atau menggantikannya. Apakah tiang stereng kereta Mekanisme stereng digerakkan oleh pemandu menggunakan stereng yang terletak di ruang penumpang kereta. Ia menghantar tork ke pacuan roda pusing.…
Cara mengganti sendi CV dengan betul di dalam kereta
Semasa operasi kereta, semua bahagian yang bergerak dan getah akhirnya gagal. Ini disebabkan oleh fakta bahawa setiap bahagian mempunyai sumber sendiri, dan keadaan dan persekitaran operasi membuat pelarasan mereka sendiri. Sambungan CV - sambungan halaju malar, adalah elemen berengsel untuk menghantar tork dari penghantaran ke roda. Menyediakan penghantaran tork pada sudut putaran sehingga 70°. Kereta itu menggunakan sambungan CV dalaman (disambungkan ke kotak gear atau kotak gear gandar) dan luaran (dari sisi roda). Orang ramai memanggil SHRUS sebagai "bom tangan" untuk bentuk yang serupa. Kaedah untuk memeriksa sambungan CV dalaman Sambungan CV dalaman gagal lebih kurang kerap daripada sambungan luar, tetapi diagnosisnya agak rumit. Kebolehpercayaan engsel dalaman adalah disebabkan oleh mobiliti rendah dan ciri reka bentuk ...