Pandu uji Bugatti Chiron: Mahakuasa

Memandu salah satu kenderaan paling eksklusif sepanjang masa

Sebenarnya, tidak semestinya ada kereta seperti Bugatti Veyron sama sekali. Secara umum, dan dari sudut ekonomi semata-mata. Sebaliknya, dia kini mempunyai pewaris ... Dan dengan 1500 hpnya. dan 1600 Nm Chiron dapat mengubah anda selamanya. Bagaimana? Sila sediakan enam tempat mandi, 30 padang bola dan bola sepak dan dengarkan ...

Para saintis mengatakan bahawa tubuh manusia dengan cepat menyingkirkan pelepasan adrenalin secara tiba-tiba - proses itu tidak boleh mengambil masa lebih daripada tiga minit.

Manusia selalu berusaha untuk tidak dapat dicapai dan tidak mungkin, tetapi beberapa orang yang bertuah dalam sejarah peradaban kita berjaya berubah menjadi debu, setelah mencapai apa yang dianggap tidak dapat diatasi hingga sekarang. Mungkin kita harus membayangkan proses pembangunan Shiron sebagai persiapan untuk misi angkasa. Bukan ke bulan, kerana Bugatti sudah ada di sana dengan Veyron, tetapi di tempat yang lebih jauh.

Kami tahu Renz, dia suka berlebih-lebihan, anda beritahu diri anda sendiri, dan ingat bahawa kereta Bugatti hanyalah kereta. Tetapi ini tidak benar. Kerana Chiron adalah pencapaian, sesuatu yang sangat istimewa, sesuatu yang agung.

Sudah tentu, anda selalu boleh memakai topeng wartawan automotif Jerman yang pragmatik, teliti dan tidak masuk akal yang akan menganggap bahawa dia tidak akan membiarkan dirinya terkesan dengan perkara-perkara remeh seperti kuasa. Namun, ini tidak berjaya. Kerana Chiron adalah dari dimensi lain.

Rasa keunikan

Contohnya, kewujudannya. Malah pendahulunya, yang mempunyai 1001 hp. Veyron adalah jenis kereta yang secara priori kami percaya bahawa mereka tidak boleh wujud sama sekali. Dan setelah Veyron dilahirkan, semua orang memutuskan bahawa ia akan menjadi kejadian yang unik dan sekali sahaja.

Walau bagaimanapun, edarannya mencapai 450 salinan, dan salah satu daripada banyak ciri model ini ialah jumlah penjualan melebihi jumlah pembeli. Lingkaran pemilik Veyron hanya merangkumi 320 orang istimewa.

Rata-rata pemilik Veyron mempunyai 42 kereta, tiga jet peribadi, tiga helikopter, kapal layar dan lima rumah. Dan dia pasti tidak perlu berunding dengan banknya jika dia memutuskan untuk memindahkan € 2 untuk membeli kereta sukan bukan profesional terpantas di planet ini.

Dan sementara orang-orang di kalangan ini tidak suka terburu-buru, ada baiknya melakukannya sekarang kerana separuh daripada pengeluaran terhad 500 unit Chiron telah dipesan dan kereta pertama telah diserahkan kepada pemiliknya.

Sekiranya anda masih ragu-ragu mengenai apakah model Bugatti bernilai wang, kami akan cuba menjelaskan beberapa contoh usaha teknologi yang mengagumkan yang tertumpu pada kawasan seluas 9,22 meter persegi untuk membuat kereta pengeluaran paling berkuasa dan terpantas di dunia.

Mari kita mulakan dengan enjin, yang kuasanya sudah mencapai 1500 hp. – 50% lebih tinggi daripada Veyron dan 25% lebih daripada potensi Supersport. Untuk melakukan ini, enjin dilengkapi dengan pengecas turbo yang lebih besar - dua pada setiap dua modul lapan silinder yang membentuk lapan liter W16.

Supaya turbin dengan peningkatan jumlah 69% tidak keluar dari ketidakcocokan dan tidak terhempas dengan kelajuan rendah, mereka sudah dihidupkan secara berurutan. Pada setiap baris, tekanan maksimum maksimum 1,85 bar pada awalnya diambil oleh pengecas turbo tunggal.

Ini sahaja sudah cukup untuk menggerakkan 1500 hp penuh. dan 1600 Nm enjin, dan tugas pengecas turbo kedua adalah untuk mengekalkan tahap kuasa dan tork yang dikehendaki. Oleh itu, selepas mencapai 2000 rpm, injap terbuka pada kedua-dua belah, yang membolehkan dua pemampat yang lain menjadi panas. Pada 3800 rpm mereka sudah berada dalam permainan sepenuhnya. Dengan "sepenuhnya" di sini kami benar-benar maksudkan sepenuhnya.

Nombor ini bukan sekadar nombor

Tekanan puncak dalam kebuk pembakaran mencapai 160 bar, dan setiap rod digerakkan oleh 336 g - 336 kali lebih banyak daripada graviti. Pam minyak menyalurkan 120 liter seminit ke enjin dan bah kering, pam bahan api menyalurkan 14,7 liter petrol dari tangki 100 liter, dan enjin menyerap 1000 liter udara atmosfera sesaat.

Semua ini membawa kepada pelepasan haba dengan kuasa sehingga 3000 hp. Untuk menahan beban haba pelincir ini, enjin mesti mengepam 880 liter cecair ke dalam sistem penyejukan setiap minit - dengannya anda boleh mengisi enam tempat mandi yang disebutkan pada mulanya.

Sekarang mengenai padang bola. Enam pemangkin terlibat dalam rawatan gas buang, total permukaan aktif yang dalam bentuk yang diperluas adalah 230 meter persegi, yang sama dengan luas sekitar 266 padang bola.

Dalam urat yang sama, terdapat 50 modul kawalan atau elemen badan komposit yang diperkuat dengan serat karbon, di mana hanya orientasi struktur permukaan secara keseluruhan yang harmoni memerlukan dua bulan kerja. Juga diperhatikan ialah rintangan putaran struktur kerangka gentian karbon 50 Nm setiap darjah pesongan.

Jumlah panjang gentian karbon yang digunakan untuk menguatkan badan ialah 1 juta kilometer, dan ia mengambil masa dua bulan lagi untuk dihasilkan. Mengapa terlepas sayap belakang, kawasan yang meningkat sebanyak satu pertiga berbanding Veyron, yang dalam mod "Pengendalian" meningkatkan tekanan kepada 3600 kg dan yang pada kelajuan 350 km/j dan ke atas memberikan brek aerodinamik.

Untuk melakukan ini, sayap mengubah sudut serangannya hingga 180 darjah, yang menyebabkan tekanan 49 kilogram tambahan dan, dalam kombinasi dengan sistem pengereman dengan empat cakera seramik, memungkinkan percepatan negatif hingga 600 g.

Tidak banyak yang perlu dijelaskan tentang Chiron, yang keunikannya benar-benar datang dari fakta bahawa ia boleh dipandu seperti kereta lain. Tidak syak lagi bahawa nenek anda boleh berada di belakang kemudi dan pergi untuk roti - hanya anda boleh kembali sedikit lebih cepat daripada biasa. Dan memecahkan satu atau dua rekod kelajuan dunia di jalan raya ...

Wallace, pelumba Le Mann, meletakkan jarinya pada butang mula. Enjin meletup dan tidak berfungsi. Ya, dan suaranya bagus di sini. Chiron menarik diri dengan perlahan dan menuju ke jalan, berderak lembut di kerikil di lorong. Paparan menunjukkan 12 hp. kuasa terpakai.

Transmisi dwi klac mengalihkan tujuh gear dengan lancar, membolehkan enjin berjalan tepat di atas melahu. Portugal dimaklumkan tentang kehadiran Chiron. Tiga bahagian rangkaian jalan raya telah dihentikan khusus untuknya - idea yang bagus, kerana kemampuan Bugatti ini ketika memecut tidak ada kaitan dengan apa yang difahami oleh kebanyakan orang sebagai pecutan. Sudah tiba masanya untuk bola sepak...

Pedal Andy turun di atas permaidani lembut di lantai. Berikut adalah sensasi yang akan anda dapat sekiranya anda duduk di atas bola sepak sambil melakukan penalti. Bayangkan saat-saat akhir final Piala Dunia, diikuti oleh empat pengecas turbo sebagai gambaran kolektif empat bintang terbesar bola sepak, secara serentak menghampiri bola dan mendorongnya ke depan dengan sekuat tenaga.

Ia adalah perasaan Bugatti yang dimuatkan terus dengan pacuan semua roda pada kuasa penuh - tiada brek, tiada bunyi tayar, tiada permainan tarikan elektronik. Michelin 21-inci merempuh asfalt, manakala Chiron betul-betul terbang ke hadapan. Dua setengah saat hingga 100 km/j, 13,6 hingga 300 km/j. Sungguh menakjubkan.

Setelah beberapa minit, beberapa pecutan lagi, dan beberapa batu kemudian, Chiron secara senyap-senyap menyimpang dan berhenti di tempat letak kereta di tepi jalan.

Kestabilannya mengagumkan, dan penggantungan dengan tekun melancarkan lebam di jalan raya tanpa kehilangan apa-apa, walaupun dalam perjalanan lebuh raya yang ketat. Kemudi tetap tepat dan membuat Chiron tenang.