Berhati-hati: risiko penanaman air meningkat pada musim luruh

Tidak lama lagi, musim panas akan berubah menjadi musim luruh. Ia akan menjadi gelap pada awal malam dan hujan lebih kerap. Semua ini meningkatkan bahaya bagi pemandu, kerana air disimpan di dalam lubang, yang tidak mempunyai masa untuk kering. Oleh itu, risiko penanaman air meningkat, yang sering menyebabkan kemalangan jalan raya.

Mari kita ingat apa kesannya

Aquaplaning berlaku apabila kusyen air terbentuk di bawah tayar. Dalam kes ini, corak tapak tidak dapat mengatasi air antara tayar dan jalan. Oleh itu, getah kehilangan cengkaman dan pemandu tidak lagi dapat mengawal kenderaan. Kesan ini boleh membuat pemandu yang paling berpengalaman terkejut, kerana, sayangnya, mustahil untuk meramalkan berlakunya kesan seperti itu. Untuk mengurangkan bahaya, para pakar mengesyorkan beberapa perkara asas.

Nasihat pakar

Perkara pertama adalah memeriksa keadaan getah. Tekniikan Maailma menerbitkan ujian tayar baru dan usang pada Mei 2019 (bagaimana mereka berkelakuan dalam keadaan yang sama). Menurut data yang diperoleh, tayar lama (corak tidak lebih dalam dari 3-4 mm) menunjukkan cengkaman yang lebih teruk pada aspal basah, berbanding dengan tayar musim panas yang baru (kedalaman corak 7 mm).

Dalam kes ini, kesannya muncul pada 83,1 km / j. Tayar yang dipakai hilang cengkaman di landasan yang sama dengan jarak lebih dari 61 km / j. Ketebalan kusyen air dalam kedua kes itu ialah 100 mm.

Untuk mengurangkan risiko masuk ke situasi berbahaya seperti ini, anda perlu menukar getah apabila coraknya kurang dari 4mm. Beberapa pengubahsuaian tayar dilengkapi dengan penunjuk haus (DSI). Lebih mudah untuk memeriksa kedalaman corak getah. Tanda menunjukkan berapa tayar usang, dan bila tiba masanya untuk menggantinya.

Menurut para pakar, jarak berhenti tayar baru yang lebih pendek di kawasan basah tidak boleh dikelirukan dengan kecenderungan produk untuk melakukan akuaplan.

Penandaan tayar

“Kategori cengkaman pada label tayar EU menunjukkan prestasi tayar dalam cengkaman basah. Dalam erti kata lain, bagaimana tayar berkelakuan apabila ia bersentuhan dengan asfalt basah. Walau bagaimanapun, kecenderungan hydroplaning tidak boleh ditentukan daripada label tayar." 

pakar mengatakan.

Tekanan tayar adalah faktor lain yang menyumbang kepada kesan ini. Sekiranya tidak mencukupi, getah mungkin tidak mengekalkan bentuknya di dalam air. Ini akan menjadikan kereta kurang stabil ketika memandu ke lopak. Dan sekiranya anda berada dalam situasi seperti ini, ada beberapa perkara yang perlu dilakukan.

Tindakan dalam kes akuaplan

Pertama sekali, pemandu mesti tetap tenang, kerana panik hanya akan memburukkan keadaan. Dia mesti melepaskan pemecut dan menekan klac untuk memperlahankan kereta dan memulihkan hubungan antara tayar dan jalan.

Brek tidak membantu kerana ia mengurangkan hubungan getah ke asfalt. Di samping itu, roda harus lurus supaya kereta tidak meninggalkan jalan atau memasuki lorong yang akan datang.