Uji pandu Lamborghini Urus

Lamborghini bukan sahaja membina crossover yang sangat pantas, tetapi sebenarnya membuka halaman baru dalam sejarah. Dan bukan sahaja miliknya

Tasik kecil Bracciano dan trek lumba Vallelunga yang berdekatan terletak kira-kira empat puluh kilometer dari Rom. Tetapi jarak dekat dengan ibu kota sama sekali tidak mempengaruhi kualiti jalan raya tempatan. Mereka sama persis seperti di seluruh Itali, seperti di Sochi sebelum Olimpik. Urus gemetar pada lubang-lubang lubang yang ditutup dengan cepat, jahitan tar dan celah-celah yang dalam. Gatal saraf yang tidak menyenangkan ketika memandu melalui penyelewengan kecil bukan sahaja berlaku di sepanjang badan, tetapi juga disebarkan ke salun dan stereng.

Hanya beberapa tahun yang lalu, apa-apa alasan mengenai kereta Lamborghini akan menimbulkan sedikit kebingungan, tetapi sekarang semuanya berbeza. Urus adalah sporty, tetapi masih merupakan crossover. Atau seperti orang Itali menyebutnya - SuperSUV. Jadi dari dia dan permintaannya berbeza. Lebih-lebih lagi, ketika Urus diciptakan, pakar Lamba mempunyai salah satu platform paling berjaya pada masa ini - MLB Evo. Kereta yang dibina dengan sebilangan besar kereta yang sangat seimbang, mulai dari Audi A8 dan Q7 berteknologi tinggi hingga Istana Buckingham dengan roda, iaitu Bentley Bentayga.

Namun, ketika memukul lubang besar, Urus berkelakuan tidak terganggu. Suspensi pada penyangga pneumatik secara senyap-senyap menelan lubang yang sangat besar, dan pukulannya kelihatan begitu besar sehingga seolah-olah mereka, pada dasarnya, tidak dapat dimampatkan ke dalam penyangga. Dan sebahagiannya. Sebagai contoh, dalam mod pemanduan di luar jalan pada posisi badan maksimum yang dinaikkan, pelepasan crossover Itali mencapai 248 mm.

By the way, Urus adalah Lamborghini pertama yang mempunyai mekatronik off-road. Selain mod tradisional Strada, Sport dan Corsa, mod Sabbia (pasir), Terra (tanah) dan Neva (salji) telah muncul di sini. Ngomong-ngomong, mereka mengubah bukan sahaja tetapan sistem penstabilan, tetapi juga pembezaan rentas gandar belakang yang aktif. Satu-satunya perkara yang tidak berubah adalah tetapan perbezaan pusat pusat. Ia mengedarkan tork 60:40 ke roda belakang dalam mod pemanduan apa pun.

Kumpulan kenderaan ini, bersama dengan casis yang dapat dikendalikan sepenuhnya, tidak gagal di trek, terutama ketika semua sistem dimasukkan ke dalam mod Corsa. Pada gelang sempit cincin Vallelunga, Urus memegang sama seperti sedan sukan lain. Dan untuk meletakkannya setaraf dengan coupe yang sebenarnya, mungkin, hanya berat yang tidak memungkinkan - namun, berat badan tertentu dirasakan dalam reaksi Lamborghini. Masih: panjang lebih dari 5 m dan jisim lebih dari 2 tan. Walau bagaimanapun, cara Urus melengkung ke sudut dan cara penstabil aktif menahan gulungan sangat mengagumkan.

Dan bagaimana V8 supercharged bernyanyi - rendah, dengan tembakan ketika beralih. Walau bagaimanapun, perkara utama dalam motor masih bukan suara, tetapi mundur. Ini memberikan daya maksimum 650 yang sudah pada 6000 rpm, dan torsi puncak 850 Nm dioleskan di rak lebar dari 2250 hingga 4500 rpm. Enjin, ditambah dengan kotak gear lapan-laju terbaru dan sistem pacuan semua roda berdasarkan perbezaan Torsen, membantu Urus menetapkan beberapa rekod kelas sekaligus: pecutan hingga 3,6 km / j dalam 200 saat, hingga 12,9 km / jam pada 305 saat dan kelajuan tertinggi XNUMX km / j

Peredaran Urus juga akan memecahkan rekod. Khusus untuk pengeluaran crossover pertama di kilang Lamborghini di Santa Agata Bolognese, sebuah dewan pengeluaran baru telah dibina, yang dilengkapi dengan robot pemasangan paling moden. Sejajar dengan pengeluar Itali, Urus akan menjadi model pertama dalam pemasangan di mana penggunaan tenaga kerja manual akan diminimumkan.

Teknologi ini akan membolehkan Urus menjadi Lamborghini yang paling besar dalam sejarah. Tahun depan, kira-kira 1000 kereta ini akan dihasilkan, dan dalam satu tahun lagi, pengeluaran akan meningkat menjadi 3500 unit. Oleh itu, peredaran Urus akan menjadi separuh daripada jumlah keseluruhan kenderaan yang akan dihasilkan oleh Lamborghini dalam beberapa tahun.

Ketika ditanya adakah peredaran "Urus" yang nyata akan mempengaruhi imej dan eksklusif kereta Lamborghini, ketua syarikat Stefano Domenicali dengan yakin menjawab "tidak" dan segera menambah: "Sekarang anda tidak boleh berehat - sudah waktunya untuk bertindak agresif . "

Jenis	Crossover
Dimensi (panjang / lebar / tinggi), mm	5112/2016/1638
Wheelbase	3003
Pelepasan tanah	158/248
Isipadu batang, l	616/1596
Membendung berat badan	2200
jenis enjin	Petrol, V8
Isipadu kerja, meter padu cm	3996
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)	650/6000
Maks. sejuk. sekejap, Nm (pada rpm)	850 / 2250-4500
Jenis pemacu, penghantaran	Penuh, 8RKP
Maks. kelajuan, km / j	306
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s	3,6
Penggunaan bahan api (campuran), l / 100 km	12,7
Harga dari, $.	196 761