Pandu Uji Bosch Menunjukkan Inovasi di IAA 2016
Trak masa depan disambungkan, automatik dan elektrik
Bosch menjadikan trak itu menjadi pameran teknologi. Pada Pameran Trak Antarabangsa ke-66 di Hannover, penyedia teknologi dan perkhidmatan mengemukakan idea dan penyelesaiannya untuk trak yang bersambung, automatik dan elektrik masa depan.
Semuanya dapat dilihat pada cermin sisi digital dan paparan moden.
Paparan baharu dan antara muka pengguna: Kesambungan dan infotainment sedang berkembang. Bosch sedang memasang paparan besar dan skrin sentuh dalam trak untuk menjadikan ciri ini lebih mudah digunakan. Paparan boleh diprogramkan secara bebas sentiasa menunjukkan maklumat penting. Contohnya, dalam situasi berbahaya, paparan mengutamakan amaran dan memfokuskannya secara visual. Butang pada skrin sentuh Bosch neoSense terasa nyata, jadi pemandu boleh menekannya tanpa melihat. Pengendalian yang mudah, navigasi menu intuitif dan gangguan yang lebih sedikit adalah faedah daripada pelbagai jenis penyepaduan telefon pintar yang ditawarkan oleh Bosch. Bersama-sama dengan Apple CarPlay, mySPIN Bosch ialah satu-satunya penyelesaian alternatif untuk menyambungkan peranti Android dan iOS kepada sistem infotainmen. Bosch juga sedang membangunkan peranti GPS yang akan menjadikan peta mudah diakses. Ia termasuk elemen XNUMXD seperti bangunan ciri pada tahap peta tambahan untuk membantu pengguna menavigasi persekitaran mereka. Selain itu, maklumat masa nyata tentang cuaca dan harga bahan api akan dipaparkan.
Cermin Luar Digital: Cermin besar di sebelah kiri dan kanan trak memberikan pandangan belakang pemandu. Walaupun cermin ini penting untuk keselamatan, ia menjejaskan aerodinamik kenderaan dan mengehadkan penglihatan ke hadapan. Di IAA, Bosch mempersembahkan penyelesaian berasaskan kamera yang menggantikan sepenuhnya dua cermin sisi. Ia dipanggil Sistem Cermin Cam - "sistem kamera cermin" dan dengan ketara mengurangkan rintangan angin, yang bermaksud ia mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 1-2%. Penderia video boleh disepadukan ke dalam teksi pemandu, di mana monitor terletak di mana imej video dilancarkan. Teknologi digital mencipta skrin untuk situasi tertentu. Apabila trak bergerak di sepanjang lebuh raya, pemandu melihat kereta itu jauh di belakang, dan di bandar sudut tontonan selebar mungkin untuk keselamatan maksimum. Peningkatan kontras meningkatkan keterlihatan semasa kursus malam.
Lebih banyak keselamatan dan kecekapan di jalan raya dengan penyelesaian sambungan dari Bosch
Modul Kawalan Sambungan: Modul Kawalan Sambungan Bosch - Unit Kawalan Sambungan (CCU) ialah unit komunikasi pusat dalam kenderaan komersial. CCU berkomunikasi secara wayarles dengan kad SIMnya sendiri dan secara pilihan boleh menentukan lokasi kenderaan menggunakan GPS. Ia boleh didapati dalam konfigurasi asal dan sebagai modul untuk pemasangan tambahan. Ia boleh disambungkan ke rangkaian on-board kenderaan melalui antara muka diagnostik on-board (OBD). CCU menghantar data pengendalian trak ke pelayan awan, membuka pintu kepada pelbagai perkhidmatan berpotensi. Selama bertahun-tahun, Bosch telah mengeluarkan unit kawalan treler. Ia mendaftarkan kedudukan treler dan suhu penyejukan, boleh mendaftarkan getaran kuat dan segera menghantar maklumat kepada pengurus armada.
Horizon Terhubung: cakerawala elektronik Bosch telah berada di pasaran selama beberapa tahun, tetapi syarikat itu kini mengembangkannya dengan data masa nyata. Sebagai tambahan kepada maklumat topografi, fungsi pembantu akan dapat menggunakan data dari awan dalam masa nyata. Oleh itu, kawalan enjin dan kotak gear akan mengambil kira bahagian jalan yang diperbaiki, kesesakan lalu lintas dan juga jalan yang berais. Kawalan kelajuan automatik juga akan mengurangkan penggunaan bahan bakar dan meningkatkan kecekapan kenderaan.
Secure Truck Parking: Aplikasi telefon pintar memudahkan tempahan tempat letak kereta di kawasan rekreasi, serta membayar secara dalam talian tanpa wang tunai. Untuk melakukan ini, Bosch menghubungkan infrastruktur tempat letak kereta dengan sistem maklumat dan komunikasi yang digunakan oleh penghantar dan pemandu lori. Bosch menyediakan data tempat letak kenderaan masa nyata dari awannya sendiri. Kawasan parkir dijaga oleh peralatan video yang cerdas, dan kawalan akses disediakan melalui pengenalan diri di plat nombor.
Hiburan untuk jurulatih: Sistem infotainmen Bosch yang berkuasa menawarkan pemandu bas antara muka yang kaya untuk memuat turun pelbagai jenis kandungan multimedia ke sistem dan memainkannya pada monitor resolusi tinggi dan sistem audio definisi tinggi yang juga dihasilkan oleh Bosch. Penghala Media Coach menawarkan penumpang hiburan pilihan mereka dengan Wi-Fi dan penstriman filem, rancangan TV, muzik dan majalah.
Mata dan telinga untuk pemanduan yang dibantu dan automatik
MPC - Kamera pelbagai fungsi: MPC 2.5 ialah kamera pelbagai fungsi yang direka khas untuk trak berat. Sistem pemprosesan imej bersepadu mengenal pasti, mengelas dan menempatkan objek dalam persekitaran trak dengan tahap ketepatan dan kebolehpercayaan yang tinggi. Sebagai tambahan kepada sistem brek kecemasan, yang telah diwajibkan untuk semua trak di EU dengan jumlah berat lebih daripada 2015 tan sejak musim luruh 8, kamera juga membuka kemungkinan untuk beberapa fungsi tambahan. Salah satunya ialah kawalan lampu depan pintar, yang menghidupkan lampu secara automatik apabila memandu pada waktu malam atau ketika memasuki terowong. Kamera juga membantu mengecam tanda lalu lintas dengan menunjukkannya pada paparan dalam teksi untuk memaklumkan pemandu dengan lebih baik. Di samping itu, kamera adalah asas kepada beberapa sistem bantuan - contohnya, sistem amaran pelepasan lorong memberi amaran kepada pemandu melalui getaran stereng bahawa dia akan meninggalkan lorong. Dengan mekanisme keselamatan pintar untuk pengecaman lorong, MPC 2.5 juga merupakan asas sistem penyimpanan lorong yang memastikan kereta berada di lorong dengan pelarasan stereng kecil.
Sensor radar jarak sederhana hadapan: Untuk kenderaan komersial ringan, Bosch menawarkan sensor radar jarak hadapan (MRR Depan). Ia mengesan objek di hadapan kenderaan dan menentukan kelajuan dan kedudukannya berbanding dengannya. Selain itu, sensor menghantar gelombang radar FM dalam julat 76 hingga 77 GHz melalui antena pemancar. Dengan MRR hadapan, Bosch melaksanakan fungsi ACC dibantu pemandu - kawalan pelayaran adaptif dan sistem brek kecemasan.
Sensor radar jarak pertengahan belakang: Versi sensor radar Rear MRR yang dipasang di belakang membolehkan pemandu van memantau titik buta. Kereta dilengkapi dengan dua sensor yang tersembunyi di kedua hujung bumper belakang. Sistem ini mengesan semua kenderaan di tempat buta trak dan memberi amaran kepada pemandu.
Kamera stereo: Kamera stereo SVC kompak Bosch ialah penyelesaian mono-sensor untuk banyak sistem bantuan pemandu dalam kenderaan komersial ringan. Ia menangkap sepenuhnya persekitaran 3D kereta dan ruang kosong di hadapannya, memberikan panorama 50m 1280D. Setiap satu daripada dua penderia imej yang sangat sensitif dilengkapi dengan teknologi pengecaman warna dan CMOS (Pilihan Metal Oxide Semiconductor - Logik MOSFET Tambahan) mempunyai resolusi XNUMX x XNUMX megapiksel. Banyak ciri keselamatan dan keselesaan dilaksanakan dengan kamera ini, daripada brek kecemasan automatik kepada pembantu kesesakan lalu lintas, pembaikan jalan, bahagian sempit, pergerakan yang boleh dielakkan dan, sudah tentu, ACC. SVC juga menyokong kawalan lampu depan pintar, amaran keluar lorong, penjagaan lorong dan panduan sisi, dan pengecaman tanda lalu lintas.
Sistem kamera jarak: Dengan sistem kamera jarak dekat, Bosch membantu pemandu van meletak kenderaan dan bergerak dengan mudah. Kamera pandangan belakang berasaskan CMOS memberi mereka pandangan realistik tentang persekitaran terdekat mereka apabila berundur. Empat kamera makro membentuk asas sistem berbilang kamera Bosch. Satu kamera dipasang di hadapan, satu lagi di belakang, dan dua lagi di cermin sisi. Setiap satu mempunyai apertur 192 darjah dan bersama-sama meliputi keseluruhan persekitaran kenderaan. Terima kasih kepada teknologi pengimejan khas, imej tiga dimensi dipaparkan pada paparan. Pemandu boleh memilih perspektif yang diingini untuk melihat walaupun sedikit halangan di tempat letak kereta.
Sensor ultrasonik: Selalunya sukar untuk melihat segala-galanya di sekitar van, tetapi sensor ultrasonik Bosch menangkap persekitaran sejauh 4 meter. Mereka mengesan kemungkinan rintangan dan, semasa manuver, menentukan jarak yang sentiasa berubah dari mereka. Maklumat dari sensor dihantar ke pembantu tempat letak kereta, yang membantu pemandu untuk meletakkan kenderaan dan bergerak dengan selamat.
Sistem stereng untuk trak Bosch menetapkan jalannya
Bosch Servotwin meningkatkan kecekapan dan keselesaan trak berat. Sistem stereng elektro-hidraulik menawarkan sokongan yang bergantung pada kelajuan untuk kawalan tindak balas aktif yang menggunakan lebih sedikit bahan bakar daripada stereng kuasa hidraulik semata-mata. Unit servo dengan pantas mengimbangi ketidakseragaman di jalan raya dan memberikan daya tarikan yang baik kepada pemandu. Antara muka elektronik meletakkan sistem stereng di pusat fungsi tambahan seperti lorong assist dan crosswind pampasan. Sistem kemudi digunakan dalam banyak model trak, termasuk senapang kendiri Actros. Mercedes-Benz.
Kawalan Gandar Belakang: eRAS, sistem stereng gandar belakang elektrik, boleh mengemudi pemacu dan gandar belakang trak dengan tiga atau lebih gandar. Ini mengurangkan jejari pusingan dan seterusnya mengurangkan kehausan tayar. ERAS terdiri daripada dua komponen - silinder dengan pengekod bersepadu dan sistem injap dan bekalan kuasa. Ia terdiri daripada pam didorong elektrik dan modul kawalan. Berdasarkan sudut stereng gandar hadapan yang dihantar melalui bas CAN, sistem stereng menentukan sudut stereng optimum untuk gandar belakang. Selepas pusingan, sistem mengambil alih tugas meluruskan roda. eRAS menggunakan kuasa hanya apabila stereng dipusing.
Unit kawalan beg udara elektronik: Dengan unit kawalan beg udara elektronik, Bosch meningkatkan perlindungan pemandu dan penumpang kenderaan komersial. Unit kawalan elektronik membaca isyarat yang dihantar oleh penderia pecutan untuk menentukan daya hentaman dan mengaktifkan sistem keselamatan pasif dengan tepat - pretensioner tali pinggang keledar dan beg udara. Selain itu, unit kawalan elektronik sentiasa menganalisis pergerakan kenderaan dan mengenali situasi kritikal, seperti terbalik trak. Maklumat ini digunakan untuk mengaktifkan pretensioners tali pinggang keledar dan beg udara sisi dan hadapan untuk mengurangkan kesan kemalangan pada pemandu dan penumpang.
Elektrik penggerak meningkatkan tork dan mengurangkan penggunaan bahan bakar
48-Volt Starter Hybrid: Sistem Pemulihan Pantas: Dengan Bosch 48-Volt Light Commercial Vehicle Hybrid Starter, anda dapat melakukan penjimatan untuk menjimatkan bahan bakar, dan kuasa yang lebih tinggi bererti ia dapat memulihkan tenaga lebih baik daripada aplikasi voltan konvensional. Sebagai pengganti alternator yang didorong oleh tali pinggang konvensional, sistem penguat BRV 48V memberikan permulaan enjin yang selesa. Seperti penjana kecekapan tinggi, BRM menukar tenaga brek menjadi elektrik yang dapat digunakan oleh pengguna lain atau untuk meningkatkan enjin.
Pemacu hibrid elektrik: Bosch telah membangunkan sistem hibrid selari 120 kW untuk trak. Ia dapat membantu mengurangkan penggunaan bahan bakar sebanyak 6%. Sistem ini juga dapat digunakan pada trak dengan berat antara 26 dan 40 tan, serta kenderaan di luar jalan. Komponen utama untuk pengangkutan jarak jauh adalah motor elektrik dan elektronik kuasa. Pemacu elektrik padat disatukan antara enjin dan kotak gear, jadi tidak diperlukan transmisi tambahan. Ia menyokong enjin pembakaran, memulihkan tenaga, dan menyediakan pemacu inersia dan elektrik. Inverter menukar arus DC dari bateri menjadi arus AC untuk motor dan mengatur tork dan kelajuan enjin yang diperlukan. Fungsi start-stop juga dapat diintegrasikan, meningkatkan potensi penghematan bahan bakar.
Geometri turbin boleh ubah: Seperti dalam segmen kereta penumpang, keperluan untuk penggunaan dan pelepasan bahan bakar yang lebih rendah menjadi lebih ketat. Turbin ekzos memainkan peranan yang sangat penting. Selain mengurangkan geseran dan meningkatkan kecekapan termodinamik dengan mengoptimumkan komponen udara, Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) mengembangkan Variable Geometry Turbines (VTG) untuk mesin kenderaan komersial. Di sini, pembangunan difokuskan terutamanya untuk mencapai tahap kecekapan termodinamik yang tinggi melalui geometri keseluruhan julat dan meningkatkan daya tahan sistem secara keseluruhan.
Bosch sedang menyiapkan pemacu elektrik untuk tapak pembinaan
Pemacu elektrik untuk enjin luar jalan: masa depan kereta bukan sahaja elektrik, masa depan aplikasi luar jalan juga disambungkan kepada elektrik. Ini akan memudahkan untuk mematuhi keperluan pelepasan, dan mesin elektrik akan mengurangkan tahap bunyi dengan ketara, contohnya, di tapak pembinaan. Bosch menawarkan bukan sahaja pelbagai komponen pemacu elektrik, tetapi juga sistem pemanduan lengkap untuk SUV. Digabungkan dengan modul storan kuasa, ia sesuai untuk elektrifikasi pelbagai aplikasi dalam pasaran luar jalan, termasuk yang berada di luar jarak pemanduan semata-mata. Ia boleh berfungsi dengan kedua-dua kawalan kelajuan dan kawalan tork. Sistem ini boleh dipasang pada mana-mana kenderaan dengan hanya menyambungkannya ke modul lain seperti enjin pembakaran dalaman atau jenis transmisi lain seperti gandar atau rantai. Dan memandangkan ruang dan antara muka pemasangan yang diperlukan adalah serupa, hibrid hidrostatik siri boleh dipasang dengan kos tambahan yang sedikit.
Prosedur Ujian Pemulihan Panas Canggih: Kenderaan Komersial dengan sistem Pemulihan Panas (WHR) mengurangkan kos untuk operator armada dan menjimatkan sumber semula jadi. Sistem WHR mengembalikan sebahagian tenaga yang hilang dalam sistem ekzos. Hari ini, sebahagian besar tenaga utama untuk memandu trak hilang kerana panas. Sebilangan tenaga ini dapat dipulihkan oleh sistem WHR, yang menggunakan kitaran stim. Oleh itu, penggunaan bahan bakar trak dikurangkan sebanyak 4%. Bosch bergantung pada kombinasi simulasi komputer dan ujian bangku yang realistik untuk mengembangkan sistem WHR yang kompleks. Syarikat ini menggunakan bangku ujian dinamik gas panas untuk pengujian komponen individu yang selamat dan berulang serta sistem WHR lengkap dalam operasi pegun dan dinamik. Bangku digunakan untuk menguji dan menilai kesan operasi cecair terhadap kecekapan, tahap tekanan, ruang pemasangan dan konsep keselamatan keseluruhan sistem. Sebagai tambahan, komponen sistem yang berbeza dapat dibandingkan untuk mengoptimumkan kos dan berat sistem.
Sistem Common Rail Modular – penyelesaian terbaik untuk setiap keperluan
Serbaguna: Sistem kereta api biasa yang canggih untuk trak dapat memenuhi semua keperluan semasa dan masa depan untuk lalu lintas jalan raya dan aplikasi lain. Walaupun sistem modular direka untuk enjin dengan 4-8 silinder, pada SUV, ia bahkan boleh digunakan untuk enjin hingga 12. Sistem Bosch sesuai untuk enjin dari 4 hingga 17 liter dan hingga 635 kW di segmen lebuh raya dan 850 kW di luar jalan. ...
Padanan sempurna: Komponen dan modul sistem digabungkan dalam pelbagai kombinasi agar sesuai dengan pilihan khusus pengeluar enjin. Bosch mengeluarkan pam bahan bakar dan minyak (CP4, CP4N, CP6N), penyuntik (CRIN) untuk pelbagai kedudukan pemasangan, serta manifold bahan bakar MD1 generasi berikutnya dan unit kawalan elektronik yang dioptimumkan untuk sistem rangkaian.
Fleksibiliti dan Skalabiliti: Oleh kerana tahap tekanan yang berbeza tersedia dari 1 hingga 800 bar, pengeluar dapat memenuhi keperluan berbagai segmen dan pasar. Bergantung pada muatan, sistem dapat bertahan 2 juta km di jalan raya atau 500 1,6 jam di luar landasan. Oleh kerana kadar aliran penyuntik sangat tinggi, strategi pembakaran dapat dioptimumkan dan kecekapan mesin yang sangat tinggi dapat dicapai.
Kecekapan: Pam bahan bakar eGP yang dikawal secara elektronik menyesuaikan pra-aliran bahan bakar mengikut permintaan dan dengan itu mengurangkan daya pemacu yang diperlukan. Dengan sehingga 8 suntikan setiap kitaran, corak suntikan yang diperbaiki dan penyuntik yang dioptimumkan akan mengurangkan penggunaan bahan bakar.
Jimat: Secara keseluruhan, sistem modular mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 1% berbanding sistem konvensional. Bagi kenderaan berat ini bermakna sehingga 450 liter diesel setahun. Sistem ini juga bersedia untuk pemacu elektrifikasi - ia boleh mengendalikan 500 proses mula-henti yang diperlukan untuk operasi hibrid.
Inovasi Bosch lain untuk trak pembakaran
Sistem Permulaan Rel Umum untuk Pasaran Baru: Sistem garis dasar CRSN dengan tekanan sistem hingga 2000 bar untuk trak sederhana dan berat serta kenderaan di luar jalan sangat sesuai dengan kehendak pasaran baru muncul. Mereka dilengkapi dengan pelbagai pam minyak asas dan muncung. Berkat integrasi, penentukuran dan pensijilan yang tinggi, model kereta baru dapat dilengkapi dengan sistem ini dengan cepat.
Loji Tenaga Gas Asli: Trak berkuasa petrol adalah alternatif yang tenang, ekonomi dan mesra alam daripada diesel. Teknologi kualiti peralatan asli Bosch mengurangkan pelepasan CO2 hingga 20%. Bosch meningkatkan pemacu CNG secara sistematik. Portofolio ini merangkumi komponen untuk pengurusan enjin, suntikan bahan bakar, pencucuhan, pengurusan udara, rawatan gas ekzos dan pengecasan turbo.
Rawatan Gas Ekzos: Had undang-undang yang ketat hanya akan dipatuhi oleh sistem rawatan selepas aktif seperti pemangkin SCR untuk pengurangan nitrogen oksida. Sistem pemeteran Denoxtronic menyuntikkan larutan berair urea 32,5% ke aliran ekzos di hadapan penukar pemangkin SCR. Di sana, ammonia menguraikan nitrogen oksida menjadi air dan nitrogen. Dengan memproses data operasi mesin dan semua pembacaan sensor, sistem dapat menyesuaikan jumlah reduktor agar sesuai dengan keadaan operasi mesin dan prestasi pemangkin untuk memaksimumkan penukaran NOx.
