Lawan Karat Kereta - Perang Perosak Coklat!

Sejarah automotif dan karat kereta berjalan seiring. Semua penyelidikan selama berabad-abad tentang perlindungan karat, langkah pencegahan dan percubaan untuk mengawal gigitan telah gagal menyelesaikan masalah. Lambat laun, semua komponen keluli dan besi kereta mula terhakis. Walau bagaimanapun, dengan sedikit berhati-hati, anda, sebagai pemilik dan pemandu kereta, mempunyai peluang yang baik untuk melambatkan kematian kereta anda dengan ketara akibat kakisan.

Bagaimanakah karat muncul pada kereta?

Keluli dilombong daripada bijih besi, yang tidak lebih daripada besi teroksida. Dengan menambahkan agen penurunan (biasanya karbon) dan tenaga (pemanasan), oksigen dikeluarkan daripada oksida besi. Kini besi sebagai logam boleh diproses. Secara semula jadi, ia hanya berlaku dalam bentuk oksida besi dan oleh itu sentiasa bertindak balas dengan oksigen. Ini adalah proses kimia yang diketahui. Semua elemen berusaha untuk konfigurasi gas lengai yang dipanggil menjadi stabil apabila ia tidak lagi bertindak balas. .

Apabila keluli besi mentah dengan 3% karbon ) bergabung dengan air dan udara, proses pemangkin berlaku. Air membolehkan besi bertindak balas dengan oksigen di udara. Proses ini dipercepatkan apabila airnya sedikit berasid, seperti apabila garam ditambah. Oleh itu, kereta berkarat lebih cepat di kawasan bersalji berbanding di kawasan kering dan panas. Atas sebab ini, banyak kereta lama masih boleh ditemui di California.

Karat memerlukan tiga syarat:

– akses kepada logam kosong – oksigen – air

Oksigen ada di mana-mana di udara, jadi perlindungan kakisan dan pencegahan karat adalah satu-satunya cara untuk mengelakkan kemerosotan badan kereta secara beransur-ansur.

Mengapa karat pada kereta sangat merosakkan?

Seperti yang telah disebutkan, karat adalah gabungan besi dan oksigen. Molekul oksida besi yang sedang berkembang mengubah komposisi dan akibatnya ia tidak lagi membentuk permukaan kedap udara. Karat besi membentuk serbuk halus tanpa ikatan mekanikal pada bahan asas. Aluminium berfungsi secara berbeza. Oksida mencipta permukaan kedap udara yang melindungi bahan asas daripada karat. Ini tidak terpakai kepada besi.

Hanya soal wang

Tiga percubaan dibuat hentikan kakisan badan pada permulaan Audi A2, DeLorean dan Chevrolet Corvette . Audi A2 telah badan aluminium , penutup DeLorean diperbuat daripada keluli tahan karat , dan Corvette dilengkapi dengan badan gentian kaca .

Ketiga-tiga konsep telah berjaya dari segi perlindungan karat. Walau bagaimanapun, ia sangat mahal dan oleh itu tidak sesuai untuk kereta keluarga biasa. Atas sebab ini, keluli masih digunakan bersama-sama dengan tugas aktif menyediakan perlindungan yang paling mencukupi terhadap karat.

Langkah berjaga-jaga, langkah berjaga-jaga dan lebih banyak langkah berjaga-jaga

Membaiki Bintik Karat Pada dasarnya adalah Penyelesaian Sementara . Adalah lebih penting untuk mengelakkan karat pada kereta terlebih dahulu. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, karat memerlukan titik lemah. Ia mesti mendapat akses kepada logam kosong untuk memulakan tindakan merosakkannya. Oleh itu, apabila membeli kereta terpakai, adalah berguna untuk mendapatkan maklumat mengenai kawasan menghakis model tertentu.

Dalam bas mini, lubang untuk menggerudi pemegang pintu dan trim dalaman selalunya tidak dimeterai. . Jika anda membeli salinan yang lebih kurang berkarat, adalah berbaloi untuk membuka bahagian ini dan menggunakan perlindungan anti-karat pada lubang yang digerudi. Ini boleh memanjangkan hayat kereta.

Sememangnya, ini terpakai pada setiap calar dan lekuk yang anda temui pada kereta. .

Peraturan emas masih terpakai: pengedap segera!

Selagi karat hanya di permukaan, ia boleh ditangani.
Semakin dalam dia dibenarkan untuk menembusi, semakin banyak kerja yang akan ada.

PETUA: Apabila membeli kereta terpakai, sebagai tambahan kepada pengedap pencegahan rongga, adalah dinasihatkan untuk menjalankan pemeriksaan endoskopik ambang dan rasuk berongga. Ini akan melindungi anda daripada kejutan. Kakisan di tempat-tempat ini amat mahal untuk dibaiki.

Kerosakan kakisan yang tidak dapat dikesan

Untuk kerosakan karat, lokasinya adalah faktor penting. Pada asasnya, Terdapat tiga cara untuk membaiki tapak kakisan:

– penggantian bahagian yang rosak – pengisian - pertengkaran

Penggantian masuk akal apabila kerosakan adalah progresif dan komponen boleh diganti dengan mudah, seperti hud dan fender hadapan. Pintu dan penutup batang biasanya mudah diganti juga, walaupun bahagian ini memerlukan banyak penyesuaian: menggantikan kunci pintu dan tingkap kuasa dalam panel pintu memerlukan banyak kerja . Oleh itu, selalunya di tempat pertama mereka cuba mengisi dan menyelaraskan pintu. Kelebihan Komponen Boleh Alih bahawa ia tidak menjejaskan kestabilan kenderaan. Pengisian dan pengisaran boleh dilakukan tanpa sebarang risiko.

Lebih bermasalah ialah bintik-bintik karat pada badan . Dalam kenderaan moden, keseluruhan bahagian hadapan kenderaan, petak penumpang dengan bumbung dan lantai, gerbang roda dan spatbor belakang terdiri daripada pemasangan tunggal yang dikimpal, yang tidak semudah digantikan dengan spatbor hadapan atau pintu.

Walau bagaimanapun, perbezaan mesti dibuat antara komponen galas beban dan tidak galas. Elemen galas beban adalah semua rasuk dan ambang galas beban, serta semua bahagian yang dibuat khusus besar dan besar. Elemen tidak menanggung beban termasuk, sebagai contoh, spatbor belakang. Elemen yang tidak menanggung beban boleh dipukul dan diampelas tanpa risiko.

Menangani Karat Kereta: Pengisian Memerlukan Kemahiran

Untuk pengisian mulakan dengan mengampelas seluruh permukaan yang berkarat ke logam kosong.
Berus keluli dan penukar karat boleh mempercepatkan proses ini.

Kemudian lapisan pelekat digunakan pada noda, yang kemudiannya diisi dengan campuran dempul dan pengeras.

Apabila mengisi, adalah penting untuk bekerja dengan bersih, mengurangkan jumlah kerja semasa berikutnya mengisar . Kawasan yang diisi tidak boleh terlalu besar atau terlalu dalam. Lekukan mesti diratakan sebelum diisi. Di samping itu, dempul tidak boleh digantung "bebas di udara". Sekiranya gerbang roda atau lubang besar perlu diisi, kawasan yang hendak dibaiki mesti disandarkan dengan gentian kaca seperti gentian kaca.

PETUA: Apabila menggunakan gentian kaca untuk pembaikan, sentiasa gunakan epoksi dan bukannya poliester. Resin epoksi mempunyai lekatan terbaik pada badan. Anda sentiasa memerlukan benang tambahan. Tikar gentian kaca biasa tidak boleh dirawat dengan epoksi.

Selepas diisi dan diawetkan, kisar kasar dan halus , memulihkan kontur asal badan.
Penyebuan dan pengecatan seterusnya dalam warna asli kereta melengkapkan kerja. Mencipta peralihan yang tidak kelihatan adalah seni yang memerlukan kemahiran dan pengalaman.
Oleh itu, adalah berguna untuk berlatih dempul, mengecat dan menggilap spatbor kereta yang telah bersara.

Apabila tidak ada cara lain: kimpalan

Kimpalan adalah cara yang melampau untuk menghilangkan karat pada kereta. Digunakan apabila karat berlaku di kawasan yang tidak boleh diganti dan terlalu besar untuk diisi. Kes biasa karat adalah bahagian bawah badan, gerbang roda dan batang. Tindakannya adalah mudah:

keluarkan sebanyak mungkin bahan longgar dari kawasan karatbina templat daripada sekeping kadbod - sesuai untuk kepingan melengkung atau sudutpotong sekeping logam pembaikan menggunakan templat sebagai model, lentur dan bentukkannya agar sesuaikimpalan titik logam pembaikangosok bintik-bintikisikan jahitan dengan timah atau dempulsapukan dempul ke seluruh kawasan, pasir dan cat.

Adalah sangat penting untuk anda mengetahui cara mengendalikan mesin kimpalan . Anda sudah boleh menjimatkan banyak wang dengan melakukan kerja kimpalan yang terbaik. Membersihkan kawasan yang terjejas, mengampelas logam di sekelilingnya, dan menyediakan templat pembaikan semuanya boleh dilakukan di rumah. Sekiranya pengimpal pakar yang mahal terlebih dahulu perlu mengeluarkan lapisan pelindung dan cat, maka ia akan menjadi lebih mahal.

Petua: walaupun banyak video di YouTube menunjukkan kepada anda secara berbeza, pembaikan logam tidak dikimpal pada tepi. Sambungan optimum kepingan logam dan casis dibuat dengan menggerudi lubang, yang digerudi kira-kira 5 milimeter dari tepi logam.

Ambang dan rasuk galas beban - bom masa

Jika karat pada kereta ditemui pada ambang atau rasuk pembawa, dempul permukaan tidak berguna. Komponen berongga ini terhakis dari dalam ke luar. Untuk menghilangkan karat secara kekal, kawasan yang rosak mesti dipotong dan dibaiki. Tugas ini hanya boleh dilakukan oleh ahli bina badan. Pembaikan tidak profesional elemen galas beban semasa penyelenggaraan tidak dibenarkan.
Selepas membaiki ambang dan rasuk berongga, bahagian berongga mesti dimeteraikan. Ini akan menghalang kembalinya kakisan.