Uji pandu BMW 7-Series
Pemacu Uji

Uji pandu BMW 7-Series

Sekiranya ada sebab mengapa ketua dewan pengarah BMW AG Harald Kruger jatuh di pameran motor di Frankfurt, maka itu adalah kesejukan "tujuh" baru ...

Anda meninggalkan rumah, yang menutup pintu di belakang anda, mengucapkan selamat hari dan mengingatkan anda bahawa pada waktu petang anda akan makan malam dengan jiran baru. Seterusnya, drone terbang dengan anggota badan yang diartikulasikan, seperti serangga, di mana ia dengan kuat memegang payung yang dilupakan. Pada masa yang sama dia meluruskan tali lehernya, mengeluarkan sesuatu yang menggembirakan dan terbang kembali. Sebuah kereta keluar dari garaj, pintu meluncur ke sisi, anda duduk dan menentukan alamatnya. Kereta mula lancar, tidak ada yang memandu. 2040, dolar melebihi 250, Putin menghela nafas mengambil kembali beg bimbit nuklear dari Kudrin - dia berusia 88 tahun dan dia letih, tetapi orang-orang berkeras. Jubin sedang ditukar di Moscow.

Tidak ada industri lain yang mempopulerkan teknologi masa depan seperti industri automotif. Bahkan Elon Musk, walaupun dia telah mengarahkan hulu ledak ke Mars, mempromosikan visinya mengenai beberapa dekad yang akan datang melalui Tesla, dan robot Boston Dynamics berkaki empat tidak meninggalkan ruangan sejak dia melihat video dengan hoverboard Lexus. Penting agar setiap inovasi segera masuk ke dalam pengeluaran - ia dapat disentuh, dicubit dan digunakan. 2015, dolar cenderung ke 70, di pejabat pegawai semua potret yang sama, dan BMW 7-Series mematuhi gerak isyarat, meninggalkan garaj itu sendiri dengan sentuhan butang pada paparan kunci, memantau pelepasan jalan dengan kamera stereo dan bersinar dengan lampu depan laser 600 meter ke depan. Dan jika ada sebab mengapa Harald Kruger pingsan di Pameran Motor Frankfurt, itu adalah kesegaran XNUMX yang baru.

Uji pandu BMW 7-Series



Dalam derby lama BMW dan Mercedes, terdapat kehancuran - baik di Stuttgart mereka akan membina W220 yang samar-samar, kemudian di Munich mereka akan membebani F01 / 02 dengan kompromi, dan sangat penting bagi generasi "tujuh" ini G11 / 12, tidak lebih buruk daripada W222 luar angkasa. Orang Bavaria harus melepaskan sesuatu yang luar biasa seperti supercar i8, dan mereka melakukan begitu sahaja, menyeret banyak penyelesaian dari i-poligon mereka, termasuk serat karbon di pangkal badan. Dan persoalan utama yang saya ajukan semasa uji coba 730d dan 750Li baru di sekitar Porto - adakah BMW 7-Series menjadi sebanding dengan keselesaan dengan eksekutif Mercedes - masih belum dijawab. Dan ini adalah kemenangan bagi orang Bavaria.

Kerana "tujuh" seperti cara BMW harus memandu - sembrono, jahat, tepat dan dikumpulkan, dan dari segi penjagaan penumpang, ia sangat dekat dengan W222 sehingga untuk mencari pemenang mereka harus dibandingkan secara langsung. Lebih-lebih lagi, di Portugal tidak ada yang serupa dengan pinggiran Nizhny Novgorod, Pskov atau Podolsk, yang terkenal dengan visi modernis mereka tentang bagaimana asfalt itu, jadi kami akan menangguhkan persoalan mengenai intensiti tenaga penggantungan G11 / 12 sehinggalah kita bertemu di Rusia.

Uji pandu BMW 7-Series



Roda stereng yang cengkaman, pemacu roda belakang yang selesa, tork 620 Nm dan badan keras yang sejuk - Saya tidak menyerah pada provokasi Subaru WRX dengan nombor Swiss selama kira-kira lima minit dan tiga penyelesaian, dan kemudian saya dapat tidak tahan dan bergegas mengejarnya di sepanjang jalan anggur yang berliku. WRX, seolah-olah mengejek, melambatkan secara berlebihan sebelum sudut, menjadikan hujah kita menjadi perlumbaan katak. Beberapa kali dia berjaya dalam muslihat ini, saya terlepas titik permulaan pecutan dan membiarkannya meluncur pada garis lurus, tetapi atas sebab tertentu di hadapan busur yang jelas kelihatan dia menekan brek lagi dan saya mengejarnya dalam BMW 730d pendek. Ini adalah kereta yang cukup besar dan pantas, tetapi ada satu masalah: anda tidak mahu tinggal di dalamnya. Dan tidak ada langsir di tingkap belakang dalam versi pemacu roda belakang asas, yang, bagaimanapun, tidak akan muncul di Rusia - hanya pemacu semua roda xDrive.

750Li sama sekali berbeza - ini adalah gambaran kekayaan kolektif. Tidak ada lagi barisan belakang, yang boleh memuatkan tiga orang dengan mudah - hanya dua tempat duduk penuh di kelas perniagaan, di mana peranan utama diberikan kepada penumpang belakang di sebelah kanan dengan pelbagai jenis urutan dan kemampuan untuk memperluas kerusi hampir ke keadaan tempat tidur. Ia tidak begitu berkuasa secara bergilir-gilir dan mengingatkan dimensinya pada saat manuver yang benar-benar membingungkan, tetapi penggantungan "pintar", mengumpulkan data mengenai bahagian jalan raya yang akan datang menggunakan kamera dan GPS, tidak membenarkan gulungan dan hanya meninggalkan petunjuk hooligan berayun supaya pemandu tidak kehilangan perasaan mesin. Dengan bayaran tambahan, sebagai tambahan kepada penggantungan udara lalai dalam lingkaran dan penyerap kejutan yang dikawal secara elektronik, anda boleh melengkapkan Tujuh dengan penstabil aktif, dan ini berlaku apabila anda tidak dapat menjimatkan wang, dan unsur karbon struktur badan memberi Tujuh ringan yang tidak pernah anda harapkan dari limusin Bahkan bukan masalah meringankan struktur (dari 130 kg perbezaan dengan generasi sebelumnya, Carbon Core hanya menyumbang 40 kg), tetapi meningkatkan ketegarannya.



Nampaknya, versi ini di bawah indeks G12, yang 11 mm lebih panjang daripada G14, adalah betul untuk mempertimbangkan Siri 7 utama, kerana semua kad truf BMW dalam segmen eksekutif dikumpulkan di sini. "Apa yang Mercedes membangkitkan semula Maybach adalah di sini dalam G12, ditambah dengan program pilihan BMW Individual," wakil BMW memberitahu saya sebagai jawapan kepada soalan bodoh tentang versi mewah Seven yang sudah mewah. Walau bagaimanapun, antara kelas S biasa dan Maybach, Mercedes juga mempunyai versi L yang memanjang, yang masih merupakan pesaing langsung kepada G12, dan versi pendek tidak diangkut ke Rusia sama sekali.

Perbezaan 14 cm antara kedua-dua BMW akan segera dirasakan oleh sesiapa sahaja yang memakai jam tangan di tangan kiri mereka. Tempat letak tangan di barisan belakang kedua G11 dan G12 mempunyai stesen pengisian yang dipasang di mana tablet berada - ia dapat digunakan untuk mengendalikan sistem kereta (multimedia, navigasi, penyesuaian tempat duduk dan urut, kawalan iklim), dan sebagai penuh terpisah - alat yang dilengkapi dengan penyemak imbas dan keupayaan untuk memasang aplikasi dari Google Play. Oleh itu, jika anda meletakkan tangan kiri pada sandaran tangan dalam versi pendek, maka gelang jam tangan akan muncul tepat pada paparan tablet, di masa depan ia menggaru dan merosakkannya dengan segala cara yang mungkin. Dalam versi memanjang, tidak ada masalah seperti itu - skrin sentuh berada tepat di bawah jari. Sudah tentu, saya membuat percubaan, mendorong tablet terbalik ke ceruk pengecasan, dan segera menemui satu-satunya tempat di Seri 7 di mana terdapat plastik tebal dan kasar - ini adalah permukaan belakang peranti dengan Samsung besar huruf di tengah. BMW telah lama bekerjasama dengan sebuah syarikat Korea untuk membekalkan bateri untuk hibrida untuk masa yang lama dan tidak malu dengan tulisan ini, terutama kerana di pasaran Amerika yang paling penting untuk GXNUMX, Samsung dianggap sebagai pemain utama dalam harga yang lebih tinggi segmen bersama dengan Apple.

Uji pandu BMW 7-Series



"Seven" menjadi sedan BMW terbesar dalam ukuran (panjang 5098 mm di G11, 5238 mm di G12) dan banyaknya kesan khas. Lebih-lebih lagi, sebilangan kecil dari mereka dapat dikaitkan dengan unsur pemasaran, "menjual" yang tidak membawa faedah nyata. Sebagai contoh, kesan sinematik yang mana gambar dari kamera pada paparan berubah dengan lancar dari pandangan orang pertama menjadi pandangan overhead ketika meletak kenderaan, dan, dalam banyak aspek, fob utama dengan paparan skrin sentuh. Semuanya bermula dengan baik: anda mengambil kunci, membuka kunci dengan sapu, masuk ke dalam menu dan mengeluarkan bunyi bersemangat yang kurang difahami - kesan wow menjatuhkan anda. Tetapi dalam submenu teknikal yang menjanjikan, bukannya petunjuk sebenar, ada kalender perjalanan ke perkhidmatan, dan pengaktifan kawalan iklim jauh di dalam kereta terkunci hanya tersedia dari jarak yang agak pendek dan, sebenarnya, hanya berguna jika kereta itu berdiri betul-betul di bawah tingkap pejabat. Dalam pengertian ini, aplikasi yang diikat GSM untuk mengawal sistem kereta dari skrin telefon pintar kelihatan lebih meyakinkan.

Tetapi fob kunci inilah yang mengawal teknologi yang diperlukan untuk "tujuh" dengan pintu lebarnya - letak kereta jika pemiliknya berada di luar. Ia berlaku seperti ini: anda memandu ke tempat letak kereta yang sempit atau garaj, keluar dari kereta, pilih item yang sesuai dalam menu utama - dan tempat letak kereta itu sendiri. Dia juga pergi sendiri dan dengan berhati-hati - jika ada orang di belakang, dia akan berhenti.



Dan kemudian anda berada di belakang roda, putar jari anda ke kuil otak elektronik BMW dan muzik menjadi lebih kuat. Walaupun kita hanya melihat paparan holografik dan papan kekunci terapung di atas meja dalam siri HBO, perkara ini sudah ada di sini dan ia berfungsi: gerak isyarat dengan tangan kanan di udara, di hadapan skrin multimedia, membolehkan anda menukar trek, menjawab a panggilan telefon, kawal imej daripada kamera di bahagian atas penglihatan, dan figura dua jari yang menghadap paparan boleh diberikan kepada fungsi lain. Terdapat hanya lima pilihan, dan ini tidak ditentukan oleh kerumitan fungsi, tetapi oleh pandangan paksa di pasaran global - gerak isyarat yang biasa kita lakukan di negara lain boleh dianggap sebagai penghinaan.



Banyak lagi yang boleh diperkatakan tentang 7-Series baharu. Bahawa dia sangat cantik dan kelihatan lebih harmoni daripada "tujuh" Bangle, walaupun dia mengekalkan garisan batang melambung kuno itu. Bahawa dalam "tujuh" tidak ada mod Sport plus yang biasa kepada BMW, tetapi Comfort plus telah muncul - seorang penghibur ninabobo profesional yang, jika pemandu tidak tertidur, menjanjikan ketenangan kosmik penumpang (kesan penuh dicapai dengan " Starry Sky" pilihan untuk bumbung panoramik). Bahawa tidak ada versi M, tetapi terdapat pakej M. Perkara yang belum kami cuba, tetapi kami percaya keperluan untuk mod Adaptive pintar, yang menukar tetapan enjin, kotak gear dan suspensi untuk kami berdasarkan data daripada gaya pemanduan kami dan bahagian jalan yang akan datang - bantuan kamera dan navigasi GPS . Dari segi keselesaan tempat duduk, kemasan berkualiti dan penampilan dalaman (kulit berlapis!), "tujuh" telah menjadi BMW yang paling mewah dan paling canggih dari semua yang sedia ada - untuk ini, pakar syarikat itu memandu ke Shanghai. , mengkaji keutamaan pelanggan mereka. Dan bahawa adalah sangat memalukan untuk kami meletakkan kaki kami pada tempat letak kaki boleh laras elektrik yang dipangkas dalam kulit ringan.

Tetapi perkara utama yang diperbaiki oleh "tujuh" baharu dengan hantarannya di udara dan kunci dengan penampilan komputer adalah rasa yang mendalam tentang masa depan yang akan datang, yang, tidak seperti perlumbaan Armstrong tentang kawah, tidak boleh disyaki palsu. Dan masa depan adalah mahal. Masih BMW 2015-Series 7 bermula pada $70 untuk versi diesel pendek; kira-kira $538 untuk 133Li xDrive yang kami uji; lebih jauh - hingga infiniti.

Uji pandu BMW 7-Series
 

 

Tambah komen