Pemacu ujian Cadillac Escalade
"Kereta sejuk, abang!" - satu-satunya yang menghargai Escalade baru di Paris adalah pendatang berbahasa Rusia. Dia menjelirkan ibu jarinya ke luar tingkap trak dan menunggu kami menjerit kata-kata persetujuan. Perancis, dan hampir semua negara lain di Eropah, bukanlah tempat untuk SUV besar. Di sini mereka kelihatan seperti kuda nil di tengah-tengah Tbilisi. Penduduk asli jalan-jalan bandar sempit - Fiat 500, Volkswagen Up dan lain-lain kompak.
Di Rusia, sebaliknya, saiz kereta itu dinilai tanpa mengira di mana ia akan digunakan. Jadi Escalade mempunyai setiap peluang untuk berjaya - mereka memahami perkara ini dalam Cadillac. Menurut ramalan pemasar syarikat, kira-kira 2015 kereta akan dijual pada akhir tahun 1, yang akan menjadi rekod jualan baru untuk negara kita (000% daripada semua pembelian, dengan cara itu, harus dibuat di Moscow dan St. Petersburg).
Escalade generasi baru adalah alternatif yang bagus untuk SUV Eropah yang sangat mahal pada masa krisis. Bukan untuk mereka, tentu saja, yang kehilangan pekerjaan dan kini mencari tempat baru (harga SUV Amerika bermula pada $ 57, dan versi ESV yang diperpanjang berharga sekurang-kurangnya $ 202). Cadillac sesuai untuk mereka yang, kerana takut campur tangan baru oleh Bank Sentral di pasaran pertukaran asing, memutuskan untuk mengurangkan perbelanjaan, tetapi pada masa yang sama tidak mahu melepaskan keadaan hidup mereka yang biasa.
Sebagai contoh, Mercedes-Benz GL 400 berharga dari $ 59. Walau bagaimanapun, jika GL sekurang-kurangnya kira-kira hampir dari segi peralatan ke pangkalan Cadillac, maka SUV Jerman akan menelan belanja hampir lima juta dan, pada masa yang sama, dalam jumlah pilihan, ia masih sedikit lebih rendah daripada Amerika . Range Rover jarak roda panjang dengan enjin 043 liter dalam versi terendah akan berharga $ 5,0. Perbezaan walaupun dengan versi lanjutan adalah ketara.
Kemungkinan besar, ia akan membeli ESV. Bagaimanapun, hakikat bahawa mereka mula memberikan versi ini ke Rusia adalah peristiwa yang, mungkin, bertindih dengan semua perubahan lain yang berlaku dengan kereta. Semua lampu depan baru yang merayap ke tudung, kawasan kaca besar, gril tiga jalur, lampu kabus bumerang dan cermin sisi baru (mengapa, mengapa mereka begitu kecil?) - cantik, tetapi permulaan penjualan Versi 5,7 meter adalah bom sebenar. Ini masih menjadi misteri yang kini memerlukan Eskalade 5,2 meter biasa.
Perbezaan harga antara tahap trim asas kereta ini adalah $ 3. Dalam keadaan hampa, ini adalah jumlah yang lumayan, tetapi tidak apabila anda membeli kereta dengan harga lebih dari $ 156. Sekiranya versi standard mempunyai "tipu daya" khas, maka pembelian Escalade seperti itu akan dibenarkan, kerana kad truf utama kereta itu mewah. Dan dalam versi memanjang kekayaan ini betul-betul 52 milimeter lebih banyak.
Pada beberapa ketika, SUV Amerika lebih menarik daripada Mercedes-Benz GL. Panel digital sepenuhnya mempunyai tiga konfigurasi untuk memaparkan data (pengguna sendiri memilih indikator mana yang akan ditunjukkan dalam pelbagai sektor paparan) dan sudut kecenderungan yang tidak biasa, tetapi mudah. Kereta ini mempunyai tujuh atau bahkan lapan port USB, soket 220V untuk penumpang barisan kedua. Terdapat juga banyak ruang penyimpanan, sensor parkir, yang, untuk kandungan maklumat yang lebih besar, sekiranya berlaku bahaya, mengirimkan isyarat kepada pemandu dengan getaran tempat duduknya. Pada tahap trim atas terdapat juga sistem pengereman automatik pada kecepatan rendah, yang juga berfungsi ketika membalikkan.
Sistem multimedia CUE, yang mempunyai fungsi kawalan suara, juga kelihatan hebat. Hampir semua yang ada di Escalade sensitif terhadap sentuhan: pembukaan ruang sarung tangan, butang pada konsol tengah, penutup gelangsar dari bahagian bawah di bawah paparan utama. Masalahnya ialah CUE masih lembap. Ia tentunya berkinerja lebih baik di Escalade daripada di ATS, tetapi ia masih perlahan. Anda mesti mencucuk jari pada satu kekunci beberapa kali. Dan kadangkala sistem itu berfungsi sendiri. Lebih dari 200 kilometer yang kami lalui, pemanasan tempat duduk belakang itu sendiri dihidupkan beberapa kali.
Kedua-dua barisan tempat duduk belakang dilipat dengan satu sentuhan butang. Terdapat banyak ruang pada baris ketiga: dalam versi jarak roda panjang, tiga orang boleh dimuatkan dengan mudah di galeri, dan beberapa beg pakaian pasti akan dimuatkan di dalam bagasi. Jika anda melipat tempat duduk baris kedua, bahagian belakangnya, dengan cara itu, tidak mempunyai pelarasan kecondongan, anda mendapat katil - tidak lebih buruk daripada Uthmaniyyah.
Sesetengah jahitan bengkok, benang yang menonjol atau kelengkapan tidak ideal bagi beberapa butiran dalaman boleh membawa kepada pemikiran bahawa krisis telah datang. Terdapat peluang untuk melihat perkara sedemikian dalam mana-mana Escalades baharu. Semua kekurangan ini adalah bahagian belakang pemasangan manual bahagian dalaman. Pada Rolls-Royce, sebagai contoh, terdapat juga garisan yang tidak rata. Tiada bunyi luar dalam SUV: tiada bunyi berderit, tidak berderit - perasaan sambungan longgar adalah visual semata-mata.
Kekecewaan besar yang pastinya akan mengingatkan anda bahawa anda tidak berada dalam Range Rover dan Mercedes-Benz, dan anda terpaksa melepaskan sesuatu, terdapat dua dalam Escalade. Yang pertama ialah ketiadaan jam tangan mekanikal. Mungkin saya seorang Penganut Lama, tetapi aksesori khusus ini saya kaitkan dengan premium dan kemewahan. Biarkan ia bukan Bretling, yang boleh dikeluarkan dan diletakkan di tangan anda, yang agak biasa akan dilakukan - seperti, sebagai contoh, seperti yang dilakukan pada generasi SUV sebelumnya. Yang kedua ialah kotak gear yang besar (transmisi di sini, dengan cara itu, adalah 6-kelajuan - sama seperti pada Chevrolet Taho terkini, tetapi tanpa anjakan ke bawah). Tradisi Amerika adalah baik, tetapi tuas biasa dalam pedalaman moden akan kelihatan lebih organik.
Mungkin mesin Escalade yang kompromi akan membantu untuk menyelaraskan sebahagian dengan kekurangan. Di satu pihak, isipadu 6,2 liter, 8 silinder, 409 hp, tork 623 Nm, dan di sisi lain, sistem penutupan separuh silinder. Ia juga pada generasi terakhir kereta, tetapi di sana pengaktifan sistem terlalu ketara. Di sini, saya dan rakan sekerja dengan sengaja cuba merasakan saat ini berlaku, tetapi peralihan untuk bekerja "separuh hati" tetap tidak disedari.
Tidak mungkin menjimatkan bahan bakar: menurut spesifikasi pasport, penggunaan bahan bakar rata-rata di lebuh raya adalah 10,3 liter per 100 km, dan di kota - 18 liter. Kami mempunyai kira-kira 13 liter di lebuh raya. Bukan petunjuk buruk, selain itu, tangki bahan bakar (117 liter untuk versi lanjutan dan 98 liter untuk versi biasa) sudah cukup untuk mengisi bahan bakar tidak lebih dari sekali seminggu.
Dari segi pengasingan bunyi, Escalade adalah salah satu kereta paling selesa di kelasnya. Suspensi kereta memakan semua lebam yang terdapat dalam perjalanan. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh peredam Magnetic Ride Control yang adaptif. Anda boleh memilih salah satu daripada dua mod operasi: "sport" atau "comfort". Sistem ini secara automatik mengubah tetapan penggantungan ketika memandu, berdasarkan sifat permukaan jalan. Kekakuan penyerap kejutan boleh berubah hingga seribu kali sesaat.
Dan satu lagi perkara yang sangat penting: orang yang memilih Escalade tidak akan merasakan bahawa dia telah menukar prospek memandu SUV Jerman (atau, katakan, Inggeris) yang dipasang dengan sofa Amerika yang bergolek secara tradisional dan tanpa belas kasihan. Escalade hampir menghilangkan gulungan - seterusnya ia berkelakuan sangat patuh dan boleh diramal. Stereng kosong di zon hampir sifar, tetapi ia membolehkan anda dengan yakin dan tanpa sebarang ketegangan merasakan hampir kereta enam meter. Terdapat soalan hanya kepada brek, yang sukar untuk membiasakan diri. Anda mengharapkan lebih banyak daripada tekanan standard, tetapi kereta 2,6 tan (+54 kg kepada jisim generasi sebelumnya) mula perlahan perlahan hanya jika anda menekan pedal dengan sekuat tenaga anda.
Untuk melengkapkan pengalaman, Escalade hanya kekurangan penutup pintu dan suspensi udara. Tetapi walaupun tanpa ini, Cadillac keluar dengan sebuah kereta yang cantik, besar dan lengkap. Dengan generasi baru, dia telah matang, menjadi lebih bergaya dan maju dari segi teknologi. Dan cukup banyak lelucon rap kejiranan. Escalade baru akan mempunyai penonton yang berbeza.
