Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan
Pemacu Uji

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Minivan adalah spesies yang terancam punah, tetapi walaupun di pasaran Rusia terdapat beberapa kereta yang dibuat mengikut kanun genre paling klasik. Dan mereka mungkin berubah pada asasnya berbeza.

Minivan membosankan menurut definisi, tetapi sekurang-kurangnya ada satu kereta yang menolak tuntutan stereotaip ini. Chrysler Pacifica, sebagai serpihan empayar jenama Amerika yang dahulunya besar, pada mulanya di Rusia nampaknya aneh dan tidak relevan, tetapi mustahil untuk menyangkal fakta kepentingan wajib dalam kereta di mana-mana tempat ia muncul.

Orang tidak terlalu terkejut walaupun dengan harga lebih dari $ 52, kerana selain kereta monumental ini dengan penampilan yang sangat bergaya dan berpuluh-puluh pemacu elektrik, nampaknya cukup wajar. Untuk memastikan kecukupan tanda harga, lihat saja pesaingnya. Pasaran untuk minivan yang selesa di Rusia agak kecil, dan mereka yang ingin mengangkut keluarga atau rakan perniagaan yang besar harus memilih antara Toyota Alphard, Mercedes-Benz Viano dan Volkswagen Multivan.

Kemudian ada Hyundai H-1 dan Citroen SpaceTourer, tetapi ini adalah pilihan yang lebih mudah, dan mereka pasti tidak boleh disebut terang. Dan di antara kereta segmen mewah konvensional, Multivan unggul di pasaran, dan boleh dianggap sebagai rujukan untuk Pacifica. Lebih-lebih lagi, kos minivan Jerman dalam konfigurasi Highline yang hampir setanding hanya bermula dari jumlah yang hampir $ 52. Dalam kes kami, Multivan dilengkapi dengan enjin diesel 397 hp yang paling popular. dengan. dan transmisi pacuan semua roda, yang menjadikannya lebih mahal.

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Sekiranya anda meletakkan kedua-dua mesin itu secara bersebelahan, mungkin mesin itu berasal dari alam semesta yang berbeza. Volkswagen Multivan generasi keenam kelihatan monumental, betul secara geometri dan benar-benar dikenali. Dengan semua penampilan, ini adalah bas seratus peratus, dalam penampilan yang tidak ada petunjuk dinamik atau gaya. Walaupun kereta di jalan raya biasanya memandu dengan cukup agresif.

Dengan latar belakang orang Jerman, Chrysler Pacifica nampaknya hampir seperti kereta sport, kerana ia kelihatan jongkok dan terjatuh. Lebih-lebih lagi, ia dibuat tanpa rasa: plastik yang cantik dari dinding samping, cerun belakang penyokong belakang, lengkungan roda yang digariskan oleh kompas dan selekoh optik. Dan kereta itu mempunyai krom sebanyak yang hanya boleh dilakukan oleh orang Amerika: di bahagian depan, di pintu, tingkap dan juga roda 20 inci yang mewah. Semuanya kelihatan sangat kaya dan megah.

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Sekiranya Volkswagen kelihatan seperti bas dari luar, maka Chrysler dari dalam. Panjangnya lebih kurang 20 cm daripada Multivan jarak roda pendek dan memerlukan tempat letak kenderaan yang mengagumkan. Tetapi perkara utama adalah bahawa di dalam kolosal ini ada salun yang panjang, di mana, nampaknya, sangat mungkin untuk memuatkan bukan tiga, tetapi empat baris tempat duduk. Tiga yang tersedia disusun dengan ruang yang sesuai: dua sofa-kerusi berlengan di depan, dua hampir sama di tengah belakang pintu gelangsar sisi dan sofa penuh di bahagian belakang kabin dengan saluran udara yang terpisah dan soket USB.

Ini adalah baris ketiga yang bertempat di sini, dan ini bukan keterlaluan. Terdapat dua kerusi di tengah, dan dari segi ruang ke semua arah, mereka lebih seperti pondok. Secara teori, Pacifica dapat dilengkapi dengan tempat duduk baris kedua tengah, tetapi kemudian peluang berharga untuk berjalan ke galeri antara tempat duduk hilang. Namun, anda boleh sampai ke sana dengan menggerakkan mana-mana tempat duduk di barisan kedua, dan mereka bergerak tanpa mengubah sudut sandaran dan tanpa memerlukan pelepasan tempat duduk anak.

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Anda tidak boleh mengambil kerusi, tetapi anda dapat menyingkirkannya dengan empat gerakan: tekan butang yang menggerakkan kerusi barisan pertama ke hadapan, angkat panel lantai yang diangkat, tarik tali di sisi kerusi dan tenggelam ke bawah tanah. Dengan kerusi berlengan, galeri lebih mudah - mereka dikeluarkan di bawah tanah dengan menggunakan pemacu elektrik. Dalam hadnya, ruang bagasi Pacifica memegang hampir empat meter padu, tetapi walaupun dalam konfigurasi tujuh tempat duduk, jumlah volume 900 liter yang baik untuk bagasi di belakang kerusi galeri. Nombor yang hebat.

Di Volkswagen Multivan, dalam konfigurasi dengan semua tujuh tempat duduk, hampir tidak ada bagasi, hanya petak sederhana dan sempit di belakang sandaran barisan belakang. Sofa berada di landasan kereta api dan anda boleh memindahkannya ke dalam kabin, tetapi anda tidak mahu melakukannya sekali lagi. Bukan hanya berat, tetapi juga mekanisme berfungsi dengan erat, memecahkan penutup kotak di bawah tempat duduk ketika bergerak. Dan sofa yang bergerak ke depan menyekat penumpang dari ruang jet perniagaan yang terkenal dengan Multivan.

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Sekiranya anda berkhayal, secara teori, untuk mengangkut barang keseluruhan, sofa belakang boleh dikeluarkan sepenuhnya, tetapi ini memerlukan bantuan pemuat dan tempat di garaj. Pilihan lain yang tidak standard adalah meletakkannya di tempat tidur, pada masa yang sama meletakkan bahagian belakang kerusi barisan tengah di atas bantal, tetapi untuk ini, sekali lagi, anda harus menderita dengan mekanisme yang keras kepala.

Konfigurasi kabin standard menyediakan tempat duduk penumpang yang saling berhadapan dan pemasangan meja lipat di tengah kabin. Tetapi tidak perlu untuk bergerak ke belakang: kerusi tengah dapat dipusingkan, dan meja dapat ditanggalkan sama sekali - tanpanya, tidak mustahil untuk bergerak bebas di antara ketiga-tiga baris.

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Kerusi berlapis kulit cukup tahan lasak, tidak mempunyai sokongan sisi, tetapi mempunyai sandaran tangan yang boleh disesuaikan. Kemudahan utama terletak pada kenyataan bahawa pemandu dan penumpang tidak duduk di salun Multivan, tetapi masuk, seperti di bas mini, dan, hampir tanpa membongkok, bergerak ke dalam. Pendaratan bas dengan jarak pandang yang sesuai ternyata sama juga.

Di sini, di Chrysler anda mesti duduk, tetapi bagi pemilik kereta penumpang, sensasi ini lebih biasa. Kerusi berlengan lembut dengan kulit berlubang yang menyenangkan membawa badan dengan baik, tetapi sandaran tangan, yang selalu berada pada sudut yang salah, lebih cenderung untuk ditunjukkan. Terdapat soalan lain mengenai ergonomi. Konsol tergantung di udara, bukannya tuas automatik ada mesin basuh berputar, dan kunci untuk mengendalikan pemacu elektrik pintu dan batang terletak di siling.

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Tetapi kekayaan visual dalaman ini tidak dapat dilepaskan: peranti berwarna-warni dengan risiko kristal dan paparan yang indah, sistem media sensitif sentuhan dengan grafik yang kaya - semuanya dalam bingkai krom yang murah hati. Kotak tarik keluar yang besar bersembunyi di bawah slot DVD yang sangat diperlukan di konsol, dan keseluruhan laci dengan pemegang cawan dan beberapa ruang dipasang di antara tempat duduk depan.

Penumpang baris kedua mempunyai sistem media yang berasingan dengan fon kepala tanpa wayar, input USB dan penyambung HDMI. Cantik, walaupun menganggap sebahagian besar fungsi standard dipertajam untuk aplikasi dan permainan rangkaian Amerika yang tidak berguna di negara kita. Di salun, muzik disiarkan melalui 20 pembesar suara sistem Harman / Kardon. Anda juga boleh mengatur hotspot Wi-Fi di minivan. Dan sangat disayangkan bahawa spesifikasi Rusia tidak mempunyai pembersih vakum terpasang - sekeping berguna untuk kereta yang semestinya banyak aktiviti.

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Bahagian dalam Multivan kelihatan lebih sederhana, walaupun pada tahap trim Highline, ia dipangkas dengan kulit yang sangat baik dan kayu yang berkualiti. Tidak ada hiasan yang tidak perlu di sini, dan ergonominya lebih biasa, walaupun mendarat dengan bas yang tinggi. Pegangan yang selesa dilekatkan pada rak, di sekitar pemandu terdapat jisim pemegang cawan, bekas dan poket, di depan mata anda terdapat alat yang mudah dan sangat difahami. Terdapat dua unit kawalan iklim di siling ruang penumpang, dan ada juga mikrofon penguat terbina dalam, yang mana pemandu dan penumpang dapat berkomunikasi tanpa meninggikan suara. Walaupun kereta dengan kaca tiga lapisan tidak terlalu bising pula.

Hampir terbiasa dengan kedudukan tempat duduk yang tinggi, pemandu Volkswagen dengan cepat menyedari mengapa rakan-rakannya di jalan raya cukup aktif. Berikut adalah casis Volkswagen sepenuhnya dengan tindak balas tepatnya, kemudi responsif dan tindak balas kasar - jenis yang hanya memacu pemanduan pantas. Suspensi kadang-kadang berfungsi dengan kasar dan tidak suka jalan bergelombang, tetapi dari segi liputan berkualiti tinggi, ia sangat halus dan stabil sehingga penumpang dapat bekerja dengan mudah menggunakan komputer riba. Itulah sebabnya Multivan bagus di sudut pantas dan tidak memerlukan potongan untuk dimensi berat dan tinggi sama sekali.

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Enjin diesel dua liter dengan kapasiti 180 liter. dari. bukan unit yang paling kuat (terdapat juga motor 200 tenaga kuda dalam jangkauan), tetapi untuk mesin seperti itu, ia adalah optimum. Dari segi bilangan, diesel Multivan tidak terlalu pantas, tetapi dari segi sensasi, sebaliknya, ia sangat ceria. Kotak DSG memisahkan pecutan menjadi pecutan pecutan, dan rintangan tujahan tidak memerlukan suis yang tidak perlu dari kotak, jadi mudah untuk disatukan ke dalam aliran. Brek berfungsi dengan baik dan jelas, dan itu adalah adab keluarga yang baik.

Chrysler dilengkapi dengan enjin V6 yang tidak dapat ditandingi dengan kapasiti sebanyak 279 liter. dari. dan dengan tiba-tiba, dengan wisel roda, berlepas, tetapi untuk sebab tertentu ia tidak mengesankan semasa bergerak. Reaksi pendikit kelihatan sangat lembap dan pecutannya sangat tenang, tetapi kesan ini menipu. Pertama, Pacifica menukar "ratus" dalam waktu kurang dari 8 saat, dan kedua, ketika menyusuri trek cepat, kereta mengambil kelajuan sangat tidak kelihatan, yang tenggelam dalam keheningan kabin dan kelembutan casis.

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Inilah sebab mengapa pemandu harus memerhatikan speedometer. Chrysler sangat stabil dan selesa di trek, tetapi sama sekali tidak sesuai untuk berlumba dengan sudut. Bas yang berat sukar diselaraskan dalam belokan cepat, terutama di jalan yang tidak penting, di mana penggantungan mula menggegarkan kereta. Dan pada garis lurus, terutama ketika "enam" naik dengan sangat baik setelah 4000 rpm dengan ekzos bariton yang menyenangkan, Pacifica hanya menyenangkan. "Automatik" sembilan kelajuan tidak dapat dilihat dan sangat baik.

Untuk jumlah $ 55. Chrysler Pacifica menawarkan kapal besar yang selesa untuk perjalanan dalam perjalanan, dilengkapi dengan sekumpulan elektronik. Untuk pemacu elektrik barisan belakang dan kawalan jauh dari pintu sisi dan pintu belakang, anda perlu membayar $ 017 tambahan, sistem media untuk penumpang belakang dengan fon kepala akan berharga $ 589, pakej radar dan sistem keselamatan, termasuk kawalan pelayaran adaptif , kawalan zon buta dan fungsi autobrake, berharga 1 $ 833, dan untuk cat badan berwarna anda perlu membayar sebanyak $ 1

Uji pandu Chrysler Pacifica vs VW Multivan

Itu banyak, tetapi Multivan yang lengkap akan sekurang-kurangnya sebaiknya. Secara teori, harga bermula pada $ 35, tetapi harga Highline berharga hampir $ 368 dengan enjin diesel 51 hp. dari. dan DSG sudah $ 087. Sekiranya anda menambahkan elektronik sistem pembantu, pelindung matahari, tempat duduk elektrik dan sistem penguat suara di dalamnya, harganya boleh mencecah $ 180 atau bahkan $ 53 dengan mudah.

Untuk wang ini, pembeli Volkswagen akan mendapat van perniagaan yang sempurna, di mana senang untuk berniaga dan tepat pada waktunya untuk mesyuarat perniagaan. Bagi mereka yang mencari kereta keluarga yang selesa untuk perjalanan, Chrysler Pacifica lebih sesuai. Perkara utama adalah membiasakan diri dengan beberapa ciri ergonomik dan mencari tempat letak kereta sekurang-kurangnya lima setengah meter.


Jenis badanМинивэнМинивэн
Размеры

(panjang / lebar / tinggi), mm
5218/1998/18185006/1904/1990
Wheelbase mm30783000
Membendung berat badan22152184
jenis enjinPetrol, V6Diesel, R4
Isipadu kerja, meter padu cm36041968
Kuasa, hp dengan. pada rpm279 pada 6400180 pada 4000
Maks. tork,

Nm pada rpm
355 pada 4000400 pada 1500-2000
Penghantaran, pemacu9-st. Penghantaran automatik, depan7-st. robot penuh
Kelajuan maksimum, km / jn. d.188
Pecutan hingga 100 km / j, s7,412,1
Penggunaan bahan api

(bandar / lebuh raya / bercampur), l
10,78,8
Isipadu batang, l915-3979n. d.
Harga dari, $.54 87360 920
 

 

Tambah komen