BMW

BMW

BMW
Title:BMW
Tahun asas:1916
Pengasas:Karl Friedrich RappCamillo Castiglioni
Siapa yang memiliki:FWBBMWISE:BMW
Расположение: JermanMunich
Berita:Читать

Jenis badan: SUVHatchbackSedanConvertibleEstateMinivanCoupeLiftback

BMW

Sejarah jenama kereta BMW

Kandungan PengasasEmblemSejarah kereta dalam modelSoalan dan jawapan: Antara pengeluar kereta paling terkenal, yang produknya dihormati di seluruh dunia, ialah BMW. Syarikat itu terlibat dalam pengeluaran kereta penumpang, crossover, kereta sukan dan kenderaan bermotor. Jenama ini beribu pejabat di Jerman - bandar Munich. Hari ini, kumpulan itu termasuk jenama terkenal seperti Mini, serta bahagian premium untuk pengeluaran kereta mewah - Rolls-Royce. Pengaruh syarikat meluas ke seluruh dunia. Hari ini ia termasuk dalam senarai tiga syarikat automotif terkemuka di Eropah, yang pakar dalam kereta eksklusif dan premium. Bagaimanakah sebuah kilang kecil untuk penciptaan enjin pesawat berjaya mendaki hampir ke puncak "Olympus" dalam dunia pembuat kereta? Inilah kisahnya. Pengasas Semuanya bermula pada tahun 1913 dengan penciptaan perusahaan kecil dengan pengkhususan yang sempit. Syarikat itu diasaskan oleh Gustav Otto, anak kepada seorang pencipta yang memberi sumbangan besar kepada pembangunan enjin pembakaran dalaman. Pengeluaran enjin pesawat pada masa itu adalah permintaan, memandangkan keadaan Perang Dunia Pertama. Pada tahun-tahun itu, Karl Rapp dan Gustav memutuskan untuk mewujudkan syarikat bersama. Ia adalah perusahaan gabungan, yang terdiri daripada dua firma kecil yang wujud sedikit lebih awal. Pada tahun 1917, mereka mendaftarkan syarikat bmw, singkatan yang diuraikan dengan sangat mudah - Bavarian Motor Plant. Dari saat ini bermulalah sejarah pembuat kereta yang sudah terkenal itu. Syarikat itu masih terlibat dalam pembuatan unit kuasa untuk penerbangan Jerman. Walau bagaimanapun, segala-galanya berubah dengan mula berkuatkuasanya Perjanjian Versailles. Masalahnya ialah Jerman, di bawah terma Perjanjian, dilarang mencipta produk sedemikian. Pada masa itu, ia adalah satu-satunya niche di mana jenama itu berkembang. Untuk menyelamatkan syarikat, pekerja memutuskan untuk menukar profilnya. Sejak saat itu, mereka telah membangunkan motor untuk pengangkutan motosikal. Selepas tempoh yang singkat, mereka meluaskan skop aktiviti, dan mula mencipta motosikal mereka sendiri. Model pertama dilancarkan dari barisan pemasangan pada tahun 1923. Ia adalah sebuah kereta dua roda R32. Motosikal itu jatuh cinta dengan orang ramai, bukan sahaja kerana pemasangan yang berkualiti, tetapi secara amnya kerana ia adalah motosikal BMW pertama yang mencipta rekod dunia. Salah satu pengubahsuaian siri ini, yang dipandu oleh Ernst Henne, mengatasi pencapaian 279,5 kilometer sejam. Tiada siapa yang boleh mengambil bar ini untuk 14 tahun akan datang. Satu lagi rekod dunia dimiliki oleh pembangunan enjin pesawat, Motor4. Untuk tidak melanggar syarat perjanjian damai, unit kuasa ini diwujudkan di bahagian lain di Eropah. ICE ini dipasang pada pesawat yang pada tahun 19 mengatasi had ketinggian maksimum untuk model pengeluaran - 9760m. Kagum dengan kebolehpercayaan model unit ini, Soviet Russia menyimpulkan perjanjian mengenai penciptaan motor terkini untuknya. 30-an abad ke-19 terkenal dengan penerbangan pesawat Rusia dalam jarak rekod, dan kelebihan ini adalah tepatnya enjin pembakaran dalaman orang Bavaria. Sudah pada awal tahun 1940-an, syarikat tersebut telah memperoleh reputasi yang baik, namun, seperti halnya syarikat-syarikat kereta lain, pengilang ini mengalami kerugian serius akibat pecahnya Perang Dunia II. Jadi, pengeluaran enjin pesawat secara beransur-ansur berkembang dengan pembangunan motosikal berkelajuan tinggi dan boleh dipercayai. Masanya telah tiba untuk jenama itu berkembang lebih jauh, dan menjadi pengeluar kereta. Tetapi sebelum melalui tonggak sejarah utama syarikat, yang meninggalkan tanda mereka pada model kereta, ia patut memberi perhatian kepada lambang jenama. Emblem Pada mulanya, apabila syarikat itu diwujudkan, rakan kongsi tidak terfikir untuk membangunkan logo mereka sendiri. Tidak ada keperluan untuk ini, kerana hanya satu struktur yang menggunakan produk - pasukan tentera Jerman. Tidak perlu membezakan produk mereka daripada pesaing, kerana pada masa itu tiada saingan. Walau bagaimanapun, apabila jenama didaftarkan, pengurusan perlu menentukan logo tertentu. Ia tidak mengambil masa yang lama untuk berfikir. Ia telah diputuskan untuk meninggalkan label kilang Rapp, tetapi bukannya inskripsi sebelumnya, tiga huruf bmw yang sangat terkenal di tepi emas diletakkan dalam bulatan. Bulatan dalam dibahagikan kepada 4 sektor - dua putih dan dua biru. Warna-warna ini merujuk kepada asal usul syarikat, kerana ia tergolong dalam simbolisme Bavaria. Iklan pertama syarikat itu mempunyai imej pesawat terbang dengan kipas berputar, dan inskripsi BMW diletakkan di sepanjang tepi bulatan yang dihasilkan. Poster ini dicipta untuk mengiklankan enjin pesawat baharu - profil utama syarikat. Dari 1929 hingga 1942, hanya pengguna produk yang mengaitkan kipas berputar dengan logo syarikat. Kemudian pengurusan syarikat secara rasmi mengesahkan hubungan ini. Sejak penciptaan lambang itu, reka bentuknya tidak berubah secara mendadak seperti yang berlaku dengan pengeluar lain, seperti Dodge, seperti yang diterangkan sedikit sebelum ini. Pakar syarikat itu tidak menafikan idea bahawa logo BMW hari ini mempunyai hubungan langsung dengan simbol kipas berputar, tetapi pada masa yang sama tidak mengesahkannya. Sejarah kereta dalam model Sejarah automotif kebimbangan bermula pada tahun 1928, apabila pengurusan syarikat memutuskan untuk membeli beberapa kilang kereta di Thuringia. Bersama-sama dengan kemudahan pengeluaran, syarikat itu juga menerima lesen untuk pengeluaran kereta kecil Dixi (analog Austin 7 Inggeris). Ini ternyata satu pelaburan yang bijak, kerana kereta kecil sangat berguna semasa tempoh ketidakstabilan kewangan. Pembeli lebih berminat dengan model sedemikian yang membolehkan mereka bergerak dengan selesa, tetapi pada masa yang sama tidak menggunakan banyak bahan api. 1933 - dianggap sebagai titik permulaan dalam pengeluaran kereta pada platformnya sendiri. 328 memperoleh elemen tersendiri terkenal yang masih ada dalam semua kereta asal Bavaria - yang dipanggil lubang hidung gril. Kereta sukan itu ternyata sangat berkesan sehingga semua produk jenama lain mula menerima status kereta yang boleh dipercayai, bergaya dan pantas secara lalai. Di bawah tudung model itu ialah enjin 6 silinder, dengan kepala silinder diperbuat daripada bahan aloi ringan dan mekanisme pengedaran gas yang diubah suai. 1938 - unit kuasa (52), dicipta di bawah lesen daripada Pratt, dipanggil Whitney, dipasang pada model Junkers Yu132. Pada masa yang sama, motosikal sukan keluar dari barisan pemasangan, kelajuan maksimumnya ialah 210 kilometer sejam. Pada tahun berikutnya, pelumba G. Mayer. 1951 - selepas tempoh pemulihan yang panjang dan sukar selepas perang, model kereta pasca perang pertama dikeluarkan - 501. Tetapi ia adalah siri gagal yang kekal dalam arkib sejarah. 1955 - Syarikat itu sekali lagi mengembangkan barisan model motosikal dengan casis yang dipertingkatkan. Pada tahun yang sama, hibrid motosikal dan kereta tertentu muncul - Isetta. Idea ini sekali lagi diterima dengan penuh semangat, kerana pengeluar menyediakan kenderaan mekanikal mampu milik kepada golongan miskin. Pada periode yang sama, perusahaan, yang mengantisipasi pertumbuhan popularitas yang pesat, memfokuskan usahanya pada pembuatan limusin. Walau bagaimanapun, idea ini hampir menyebabkan kebimbangan itu runtuh. Jenama itu hampir tidak dapat mengelak daripada diambil alih oleh kebimbangan lain - Mercedes-Benz. Buat kali ketiga, syarikat itu bermula hampir dari awal. 1956 - penampilan kereta ikonik - model 507. Blok silinder aluminium untuk 8 "bowler", yang isipadunya ialah 3,2 liter, digunakan sebagai unit kuasa roadster. Enjin 150 kuasa kuda itu mempercepatkan kereta sport itu kepada 220 kilometer sejam. Ia adalah edisi terhad - dalam tiga tahun hanya 252 kereta dilancarkan dari barisan pemasangan, yang masih menjadi mangsa yang dikehendaki bagi mana-mana pengumpul kereta. 1959 - pelancaran model lain yang berjaya - 700, yang dilengkapi dengan penyejukan udara. 1962 - Kemunculan kereta sport seterusnya (model 1500) sangat menggembirakan dunia pemandu kenderaan sehingga kilang tidak mempunyai masa untuk memenuhi pesanan awal kereta tersebut. 1966 - kebimbangan menghidupkan semula tradisi yang terpaksa dilupakan selama bertahun-tahun - enjin 6 silinder. BMW 1600-2 muncul, berdasarkan semua model dibina sehingga 2002. 1968 - Syarikat itu memperkenalkan 2500 dan 2800 sedan besar. Terima kasih kepada perkembangan yang berjaya, tahun 60-an ternyata menjadi yang paling menguntungkan untuk kebimbangan terhadap keseluruhan kewujudan jenama (sehingga awal tahun 70-an). 1970 - Pada separuh pertama dekad, dunia automotif menerima siri ketiga, kelima, keenam dan ketujuh. Bermula dengan 5-Series, pembuat kereta itu mengembangkan aktivitinya, mengeluarkan bukan sahaja kereta sport, tetapi juga sedan mewah yang selesa. 1973 - syarikat itu mengeluarkan kereta 3.0 csl yang tidak dapat dikalahkan, dilengkapi dengan perkembangan lanjutan jurutera Bavaria. Kereta itu memenangi 6 kejuaraan Eropah. Unit kuasanya dilengkapi dengan mekanisme pengedaran gas khas, di mana terdapat dua injap masuk dan ekzos setiap silinder. Sistem brek menerima sistem ABS yang tidak pernah berlaku sebelum ini (apa keanehannya, baca dalam ulasan berasingan). 1986 - satu lagi kejayaan berlaku dalam dunia sukan permotoran - kereta sukan M3 baru muncul. Kereta itu digunakan untuk perlumbaan litar lebuh raya dan sebagai versi jalan raya untuk pemandu biasa. 1987 - Model Bavaria memenangi hadiah utama dalam perlumbaan litar Kejohanan Dunia. Juruterbang kereta itu ialah Roberto Raviglia. Selama 5 tahun akan datang, model itu tidak membenarkan pembuat kenderaan lain untuk mewujudkan rentak perlumbaan mereka sendiri. 1987 - Kereta lain muncul, tetapi kali ini ia adalah roadster Z-1. 1990 - Pelepasan 850i, yang dilengkapi dengan unit kuasa 12 silinder dengan peraturan elektronik kuasa enjin pembakaran dalaman. 1991 - Penyatuan semula Jerman menyumbang kepada kelahiran BMW Rolls-Royce GmbH. Syarikat itu mengingati akarnya, dan mencipta satu lagi enjin pesawat BR700. 1994 - kebimbangan memperoleh kumpulan perindustrian Rover, dan dengan itu ia berjaya menyerap kompleks besar di England, yang mengkhusus dalam pengeluaran jenama MG, Rover, dan Land Rover. Dengan perjanjian lumayan ini, syarikat itu mengembangkan lagi portfolio produknya untuk memasukkan SUV dan kereta bandar ultra-kompak. 1995 - Autoworld menerima versi jelajah 3-Series. Satu ciri kereta itu ialah casis aluminium sepenuhnya. 1996 - Z3 7-Series mendapat rangkaian kuasa diesel. Kisah itu berulang dengan model ke-1500 pada tahun 1962 - kemudahan pengeluaran tidak dapat menampung pesanan untuk kereta daripada pembeli. 1997 - penunggang motosikal melihat model basikal jalan yang istimewa dan benar-benar unik - 1200 C. Model itu dilengkapi dengan enjin boxer terbesar (1,17 liter). Pada tahun yang sama, roadster, klasik dalam setiap arti kata, muncul - kereta sport terbuka BMW M. 1999 - permulaan penjualan kereta untuk aktiviti luar - X5. 1999 - Peminat kereta sport yang elegan menerima model hebat - Z8. 1999 - Pameran Motor Frankfurt melancarkan kereta konsep Z9 GT futuristik. 2004 - permulaan penjualan model 116i, di bawah penutupnya terdapat enjin pembakaran dalaman 1,6 liter dan kapasiti 115 hp. 2006 - pada pameran kereta, syarikat itu memperkenalkan penonton kepada M6 ​​boleh tukar, yang menerima enjin pembakaran dalaman untuk 10 silinder, transmisi berurutan SMG 7 kedudukan. Pencapaian 100 km/j mampu membawa kereta itu dalam masa 4,8 saat. 2007-2015 koleksi secara beransur-ansur diisi dengan model moden siri pertama, kedua dan ketiga. Sepanjang dekad akan datang, gergasi automotif itu telah menaik taraf model sedia ada, setiap tahun memperkenalkan generasi baharu atau pilihan facelift. Teknologi inovatif untuk keselamatan aktif dan pasif juga diperkenalkan secara beransur-ansur. Kemudahan pengeluaran syarikat hanya menggunakan buruh manual. Ini adalah salah satu daripada beberapa syarikat yang tidak menggunakan penghantar robotik. Dan berikut adalah persembahan video pendek konsep kenderaan tanpa pemandu daripada kebimbangan Bavaria: Soalan dan Jawapan: Siapakah dalam Kumpulan BMW? Jenama terkemuka dunia: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Sebagai tambahan kepada pembuatan unit kuasa dan pelbagai kenderaan, syarikat itu menyediakan perkhidmatan kewangan. Di bandar manakah BMW dihasilkan? Jerman: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Rusia, Kaliningrad. Mexico: San Luis Potosi.

Tambah komen

Lihat semua bilik pameran BMW di peta google

4 комментария

Tambah komen