Pandu uji BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: ketinggian baharu

Mari lihat bagaimana model baru dari Stuttgart akan bersaing dengan pesaing.

Selepas orang benar-benar menjadi gila dengan model SUV tinggi, trend baharu telah diperhatikan di kalangan kereta jenis ini baru-baru ini - ketinggian dan pendaratan banyak model mula berkurangan. Walau bagaimanapun, ini tidak berlaku untuk Mercedes GLB, yang bergantung pada kebaikan klasik SUV berfungsi.

ABC. Akhirnya, kita dapat mengatakan bahawa rangkaian model Mercedes GL menerima sebutan yang logik dan dapat difahami, kerana niche antara GLA dan GLC secara semula jadi berlaku di GLB. Adakah anda pasti akan membaca sesuatu yang lebih asli? Anda mungkin betul, jadi mari perhatikan keaslian kereta itu sendiri: untuk permulaan, ia adalah sudut dan tinggi, tidak seperti SUV moden, yang kelihatan bengkak seperti SUV, tetapi pada masa yang sama mempunyai garis atap yang rendah dan bentuk sporty . ... Secara luaran, GLB kelihatan sangat besar berbanding sosok BMW X1 yang anggun, dan lebih tertumpu pada gaya klasik yang kita dapati di VW Tiguan.

Mari kita mulakan dengan beberapa fakta sebelum permulaan persaingan sebenar: BMW jauh lebih rendah daripada pesaingnya, tetapi pada masa yang sama lebih ringan daripada mereka - beratnya 161 kg kurang daripada Mercedes, dan 106 kg kurang. berbanding VW. Secara logiknya, dimensi X1 yang lebih padat bermakna kapasiti beban maksimum yang lebih terhad.

Pada pendapat pasukan kami yang rendah hati, nilai sebenar SUV adalah, di atas semua, kefungsian - lagipun, model ini menggantikan van. Tetapi sebenarnya, hujah yang memihak kepada pembelian biasanya kelihatan berbeza.

GLB hingga tujuh tempat duduk

Untuk kereta jenis ini, keupayaan untuk membawa sejumlah besar bagasi adalah penting. VW yang bagus harus memberi laluan kepada Mercedes yang lebih panjang, yang boleh memuatkan sehingga 1800 liter jika perlu (BMW 1550, VW 1655 liter). Selain itu, GLB adalah satu-satunya model dalam ujian yang boleh dilengkapi dengan dua tempat duduk tambahan, jadi ia mendapat penarafan tertinggi yang mungkin untuk fungsinya.

Jika anda sedang mencari tujuh tempat duduk untuk Tiguan, Allspace 21cm adalah satu-satunya penyelesaian. X1 tidak mempunyai pilihan tempat duduk baris ketiga, tetapi fleksibiliti dalamannya benar-benar sesuai untuk van - tempat duduk belakang boleh laras panjang dan kecondongan, batangnya mempunyai bahagian bawah berganda dan ceruk tambahan, dan tempat duduk pemandu juga boleh dilipat ke tempat yang betul untuk item yang panjang.

Apakah yang ditawarkan oleh VW terhadap perkara ini? Laci di bawah tempat duduk hadapan, buka kunci belakang tempat duduk belakang dari bagasi dan ceruk tambahan untuk item di papan pemuka dan siling. Dari segi ergonomik, model Wolfsburg tidak sepenuhnya cerah. Nampaknya, model itu dijangkiti virus Tesla, jadi VW cuba menghapuskan bilangan maksimum butang melalui kawalan daripada skrin sentuh dan permukaan. Atas sebab ini, banyak fungsi dikawal hanya dari skrin konsol tengah, dan mencarinya mengambil masa dan mengalih perhatian pemandu dari jalan raya - tidak seperti BMW, yang, dengan kawalan tolak pusingnya, adalah seintuitif yang mungkin. Mercedes menunjukkan prestasi yang agak baik, walaupun arahan suaranya kelihatan lebih dipercayai daripada menggunakan pad sentuh. Dalam GLB, anda hanya boleh menyatakan keinginan anda, dan dalam kebanyakan kes sistem berjaya memahami anda.

Biasanya, bagi Mercedes, penekanan di sini adalah pada keselesaan maksimum. Dalam hal ini, sehingga baru-baru ini VW dianggap sebagai penanda aras di kelasnya, tetapi sudah waktunya model Wolfsburg memberi jalan kepada parameter lain. GLB memakai lebam dengan kehalusan yang sama seperti Tiguan, tetapi, tidak seperti itu, hampir tidak membiarkan dirinya mengayunkan badan. Sehubungan dengan itu, model ini menyerupai limusin besar jenama, dan oleh sebab inilah perasaan tenang yang diberikannya ketika memandu secara praktikal unik pada masa ini di kelas ini. Jelas Mercedes lebih masuk akal jika dibandingkan dengan Tiguan Allspace, tetapi malangnya VW tidak dapat menyediakan kereta seperti itu dengan enjin yang sesuai untuk kita.

Kita juga harus mengakui bahawa rakan sejawatan GLB yang lebih kecil, GLA, akan lebih sesuai untuk dibandingkan dengan X1 - terutamanya dari segi tingkah laku pemanduan, kerana BMW mempamerkan watak sporty yang kuat. Ini amat ketara dalam ujian dinamik jalan raya. Tetapi kesannya agak ketara di kawasan yang mempunyai bilangan pusingan yang banyak, di mana model SUV Bavarian jauh lebih mudah dikendalikan dan lebih aktif daripada dua lawannya. Malangnya, pengendalian yang sangat baik dan prestasi dinamik datang pada harga - contohnya, stereng kadangkala bertindak balas dengan gementar, contohnya, dalam tiupan angin yang kuat. Kekakuan suspensi juga menjejaskan keselesaan mengatasi bonggol yang pastinya bukan pada tahap tertinggi. Sejujurnya, kami menyukai gaya sporty X1, tetapi hakikatnya walaupun segala-galanya, model itu kekal sebagai SUV - beratnya dan terutamanya pusat graviti terlalu tinggi untuk dibandingkan dengan kereta sport dalam hati nurani yang baik. .

Enjin Diesel yang Sangat Disyorkan

Sebagai perbandingan, kami telah memilih satu-satunya enjin yang benar-benar disyorkan dari segi penggunaan bahan api - enjin diesel dengan kapasiti 190 hp. dan 400 Nm. Nilai terakhir adalah amat penting untuk kenderaan dengan berat dari 1,7 hingga 1,8 tan, yang selalunya perlu membawa bagasi yang besar dan kargo yang dilampirkan. Malah diesel asas dengan kuasa kira-kira 150 hp. dan 350 Nm adalah keputusan yang baik - perkara utama ialah pada berat ini, tork yang tinggi amat diperlukan. Jika anda ingin memiliki model petrol, masuk akal untuk memberi tumpuan kepada prestasi maksimum, yang, bagaimanapun, tidak akan menggembirakan anda dengan kosnya. Sehingga hibrid menjadi lebih banyak, lebih pelbagai dan lebih cekap, bahan api diesel kekal sebagai pilihan paling bijak untuk SUV bersaiz sederhana atau mewah.

BMW adalah model paling ringan dan paling menjimatkan pada 7,1 liter setiap seratus kilometer, manakala Mercedes adalah yang paling berat dan membelanjakan 0,2 liter lebih. Malah, ia bercakap tentang kecekapan model tiga jejari, kerana VW mencatatkan penggunaan purata 7,8 l/100 km walaupun beratnya lebih ringan. Kos yang lebih tinggi menyebabkan Tiguan menanggung banyak mata harga, termasuk anggaran pelepasan CO2nya, yang dikira berdasarkan kos terukur bahagian standard untuk pemanduan dan sukan motosikal yang bersih. Selain itu, VW hanya mematuhi piawaian Euro-6d-Temp, manakala BMW dan Mercedes sudah pun mematuhi Euro-6d.

Adalah menarik untuk diperhatikan bahawa, walaupun usianya sudah lanjut, Tiguan benar-benar moden dari segi peralatan multimedia dan sistem bantuan, julatnya termasuk butiran seperti kawalan jarak automatik dan kemungkinan kawalan separa autonomi. Namun begitu, dari segi kualiti, model itu mendapat tempat ketiga. Mungkin tidak menghairankan untuk kereta yang menghadapi perubahan generasi, tetapi bagi juara yang selama bertahun-tahun dianggap sebagai penanda aras dalam segmennya, kerugian adalah kerugian.

Nampaknya, peluang Mercedes untuk memimpin kelas sangat bagus. GLB masih merupakan kereta terbaru dalam ujian, seperti yang dibuktikan oleh peralatan keselamatannya. Dalam kategori ini dia adalah yang pertama, bahkan lebih awal daripada X1. Dari segi prestasi, BMW menduduki tempat kedua, terutamanya kerana keputusan ujian brek VW yang mengecewakan.

Walau bagaimanapun, dalam ranking terakhir, Tiguan masih berada di tempat kedua, kerana ia jauh lebih berpatutan dalam semua aspek X1. Sebaliknya, BMW menawarkan syarat jaminan terbaik. Seperti biasa, apabila menilai harga, kami mengambil kira parameter penting untuk setiap model. Untuk Tiguan, contohnya, stereng dinamik dan peredam adaptif, dan untuk roda X1, 19-inci, transmisi sport, dan tempat duduk hadapan boleh laras elektrik.

Terbaik atau tiada apa-apa

Apabila menilai kos, GLB menunjukkan hasil yang paling teruk, tetapi, sebaliknya, Mercedes secara tradisinya mempunyai kos yang tinggi - untuk pembelian dan untuk penyelenggaraan. SUV baharu ini sangat sesuai dengan slogan syarikat "Yang terbaik atau tiada apa-apa," dan sesuatu seperti itu sentiasa datang dengan harga. Sebaliknya, GLB memenuhi janjinya dan merupakan penanda aras dalam kelas SUV kompak dalam ujian perbandingan ini.

PENILAIAN

1. MERCEDES

GLB menang dengan meyakinkan dengan keselesaan pemanduan terbaik dan kelantangan dalaman paling fleksibel dalam ujian, dan menawarkan peralatan keselamatan terkaya. Walau bagaimanapun, modelnya sangat mahal.

2. VW

Walaupun umurnya, Tiguan terus memukau dengan kualitinya. Ia kehilangan mata terutamanya dalam prestasi brek dan persekitaran - yang terakhir disebabkan oleh kos yang lebih tinggi.

3. BMW

Suspensi padat berharga selesa dengan nilai X1, jadi ia hanya tempat kedua. Kelebihan besarnya ialah bahagian dalaman yang fleksibel dan pemacu yang kuat dan sangat menjimatkan.

teks: Markus Peters

Foto: Ahim Hartman