Pemacu uji BMW M850i ​​Coupe: Budak besar

Memandu salah satu model Bavaria yang paling mengagumkan

Siri Keenam BMW telah ditingkatkan dua takik untuk merangkumi teknologi M5, gaya agresif dan reka bentuk dalaman yang mewah. Apa kemungkinan coupe sukan elit bertanding melawan Aston Martin DB11 dan Porsche 911 Carrera?

Orang Bavari telah lama terkenal dengan sifat mesra, pandangan tenang dan kekurangan penghambatan yang tidak perlu. Orang-orang yang ikhlas yang sarapan dengan sandwic sosej dan tidak melihat apa-apa yang salah dengan tongkat daging babi disertai dengan dua liter bir untuk makan tengah hari.

Namun, baru-baru ini, dalam masyarakat yang cantik ini, terdapat sekilas pakaian dan komputer riba, yang lebih diutamakan daripada selimut hangat. Pada saat-saat sementara seperti kegilaan, model sukan BMW dengan tiga silinder dilahirkan, enjin yang dipasangkan dengan motor elektrik ...

Baru pada akhir Oktoberfest 2018, akal sehat bertindak balas terhadap tamparan tersebut. Dengan kemunculan siri kelapan baru, seorang Bavarian yang benar-benar asli memasuki tempat kejadian - selebar 1,90 meter dan tingginya hampir 1,35 meter, dengan moncong pemangsa seperti hiu lapar dan V4,4 Biturbo 8 liter baru.

Bersedia untuk trek

Dan kemudian ini ... sementara Bavaria memberkati musim luruh terhangat dan paling emas, pertemuan pertama kami dengan 530 kuda di bawah tudung Siri 1 baru dianjurkan di Portugal, di mana lumba lumba Estoril sama seperti banjir dengan kemenangan pertama Ayrton. Senna dalam Formula XNUMX.

Jurutera yang berpangkalan di Munich secara semula jadi memanfaatkan keadaan ekstrem tersebut untuk menunjukkan kelebihan gear dua dengan penekanan pada roda gandar belakang.

Dengan pemandu DTM Philip Eng sebagai pemandu, anda mengetahui tentang cengkaman yang sangat baik - "Apabila anda keluar dari sudut, anda boleh menekan pendikit dengan lebih kuat (dalam mod DTC, elektronik penstabilan akan berselang kemudian), dan anda boleh keluar dengan drift terkawal."

Kemasukan mod Sport Plus, di mana transmisi automatik lapan kelajuan memilih perubahan gear yang optimum, walaupun di trek perlumbaan, membolehkan anda menikmati pemanduan walaupun di trek seperti itu.

Untuk mengelakkan daripada bertabrakan dengan bumper pada selekoh, anda secara tidak sengaja menekan brek dan menarik stereng. Walau bagaimanapun, elektronik terus memastikan kereta tetap stabil dan indah sehingga pergerakannya seaman mungkin, tetapi dengan adrenalin yang kuat.

Pengajaran dari perjalanan adalah bahawa gear ganda mempercepat 1,9 tan dengan lebih cekap, tetapi sistem brek masih mempunyai empat titik hubungan yang sama dengan kawasan yang terhad. Walaupun terdapat had semula jadi dalam undang-undang fizik, tidak dapat dinafikan bahawa GXNUMX dapat dilacak sepenuhnya, pantas, dan dikendalikan dengan lancar dan dapat diandalkan.

Akhirnya, tiba giliran lebuh raya, lebuh raya dan perjalanan melalui wilayah Portugis yang indah. Dalam keadaan seperti ini, coupe sukan baru juga menampilkan dirinya sebagai kereta yang benar-benar yakin - terutamanya dalam mod penggantungan yang selesa, ia menyerap ketidaksempurnaan permukaan jalan dengan kemudahan di mana orang Bavaria mengatasi rumput gandum untuk pembuatan bir.

Bass lembut dari V8 Biturbo yang hebat hanya berfungsi untuk latar belakang sembang yang menyenangkan di pedalaman dan tidak memerlukan peningkatan kelantangan ketika membuat panggilan telefon. Hanya lebar badan, yang mengagumkan untuk jalan yang sempit dan ruang depan yang terhad untuk penumpang belakang, yang sedikit membimbangkan.

Tetapi pada akhirnya, ruang empat tempat duduk memungkinkan peningkatan ruang bagasi yang ketara setelah melipat tempat duduk. Ini selalu dapat digunakan sebagai peluang baik untuk melanjutkan percutian anda.

Kesimpulan

Siri kelapan yang baru ini menghasilkan jalinan yang rumit antara Gran Turismo seharian dan kereta sport jauh lebih baik daripada pendahulunya. Tetapi ukuran dan berat badan yang mengagumkan masih enggan mempengaruhi dinamika dan tingkah laku lelaki yang kuat.