BMW 635d Coupe
Dan kita semua mengatakan ini pada awalnya (bahawa kereta itu sangat baik)! Tetapi kerana ujiannya tidak dapat dibaca seperti pelakunya, Agatha Christa, yang akhirnya dapat mengetahui siapa pembunuhnya. Adakah "pembunuh" di sini? diesel tiga liter dengan dua pengecas turbo? sudah dikenali dari Petika.
Bintang barisan motosikal Munich adalah kegemaran penggemar stesen minyak yang setia. Cukup tepat, walaupun tanggapan bahawa hartawan petrol yang halus masih ada di bawah penutup kereta seperti itu masih ada. Bahawa unit mengisar minyak gas menjadi jelas ketika anda berjalan ke tudung (anda tidak perlu pergi ke luar untuk mendengar alat tukar). Kabin terlindung dengan baik dan diesel biturbo sangat halus sehingga anda sukar mendengarnya di kabin, yang tentunya merupakan kelebihan.
Diesel untuk saya, tidak ada diesel? soalan ini menjadi tidak relevan apabila anda menekan butang start mesin dan menekan pedal pemecut dan coupe berat dengan berat lebih dari 1 tan tiba-tiba beralih. Enjin silinder selari menghasilkan kekuatan maksimum 7 "kuasa kuda" di medan merah dekat, dan tork penting bukan sahaja untuk kuasa. Sudah pada 286 rpm, menghasilkan 1.250 Nm, dan maksimum 500-1.750, yaitu 2.750 Nm. Sekiranya tidak ada bonggol keras (kemiringan, pecutan keras dan pengereman), Enam dapat bergerak dengan sopan dengan jarum tachometer antara 580 dan 1.200, dan mesin selalu siap untuk dinaikkan.
Rahsia percikan unit (juga) adalah dalam dua pengecas turbo: yang lebih kecil bertanggungjawab untuk julat putaran yang lebih rendah, dan yang lebih tinggi (dalam duet atau solo) ialah "siput" yang besar. Pecutan yang diukur pada tayar musim sejuk (6 saat hingga 9 km/j) hanya mengesahkan kualiti enjin yang sempurna. Tidak menghairankan, BMW adalah enjin diesel pertama yang memasang ini dalam generasi kedua daripada enam. Kelebihan enjin diesel berbanding enjin petrol adalah jarak yang lebih panjang. Memandangkan tangki bahan api 100 liter bukanlah yang terbesar, dan 70d tidak memerlukan lebih daripada sepuluh liter diesel untuk 635 km dengan kaki yang sederhana berat, anda boleh pergi sejauh 100 kilometer dengan satu tangki bahan api dengan mudah.
Dalam ujian tersebut, Shetika menggunakan maksimum 100 liter bahan bakar per 11 km, dan dia juga berpuas hati 1. Siapa yang membeli kereta bernilai 9 ribu euro untuk menjimatkan wang? Anda tidak mahu 7d untuk ekonomi, tetapi untuk prestasi, fleksibiliti dan responsif, yang sangat terpuji di jajaran pertengahan. Setiap pesawat dengan cepat menjadi terlalu pendek, dan mesin ini sama sekali tidak mengetahui cerun. Kerana pecutan, pusar tidak akan melekat pada tulang belakang, tetapi jantung 100d dapat digambarkan sebagai atletik.
Menurut speedometer, 50 km / jam berjalan di tempat keempat dan 90 km / jam tanpa masalah pada gear keenam pada sekitar 1.500 rpm (kebanyakan diesel masih tidak sesuai untuk kecepatan ini), dan jika perlu (percepatan) mesin akan segera dimulakan kerana baik fleksibiliti dan menambahkan lebih banyak daya. Walaupun dengan kelajuan 180 km / jam (kira-kira 3.000 / min), "rumah" masih sunyi. Dengan casis yang rapi, ini dapat menjadi coupe jalan raya yang sebenarnya, kerana berkat suspensi yang selesa dan tempat duduk yang bagus (depan), anda akan mendapatkannya segar walaupun beberapa ratus kilometer.
Oleh kerana pengubahsuaian tidak membawa inovasi besar (kebanyakan dari enam tetap sama seperti pada tahun 2003, ketika ia dilahirkan), tahap keselesaan tetap lebih rendah di jalan yang buruk, di mana ternyata penggantungan lebih sukar untuk disesuaikan. Walau bagaimanapun, coupe masih digunakan dalam kehidupan seharian dan tidak boleh menyebabkan migrain.
Kombinasi dengan transmisi yang berbeza tidak lagi ada di kepala anda, kerana 635d hanya tersedia dengan transmisi automatik enam kelajuan baru (dikenali dari X5), yang, selain mod automatik biasa, juga menawarkan yang sporty (beralih pada kelajuan lebih tinggi) dan manual pemilik. Model pengujian mempunyai roda kemudi kulit M yang hebat dengan geser geser (berputar dengan roda stereng), tetapi ini kebanyakannya tidak berfungsi sebagai roda gigi automatik yang cukup baik sehingga kita tidak mahu mengganggu.
Dynamic Driving Control, yang direka untuk pemanduan yang lebih pantas, memaksimumkan kenikmatan transmisi, enjin memberi tindak balas yang lebih baik terhadap perintah pedal pemecut, kotak gear bergeser lebih cepat dan satu gear lebih rendah (biasanya di atas 2.000 rpm) berbanding dengan rejim biasa, bukan sport., Tetapi dalam keenam ia hanya mengalir dengan kelajuan melebihi maksimum yang dibenarkan di negara kita.
Anda akan mengenali Six yang dikemas kini dengan lampu depan LED, lampu belakang baru, bumper baru dan bonet baru. Bahagian dalamannya juga sedikit segar, tetapi intinya tetap sama. Kedudukan pemanduan yang sangat baik, ergonomik yang baik, kerusi depan tiga tingkat yang boleh disesuaikan dengan elektrik dan dipanaskan, iDrive (juga dengan TV seharga 1.304 €), akses gimnastik sedikit ke bangku belakang (di mana yang tinggi tidak akan merasa selesa) dan besar bagasi, bagaimana jika anda tidak menuntut dan tidak melakukan perjalanan dengan kerusi berjemur, anda juga boleh mengisinya dengan almari percutian (musim panas).
Ujian Enam dilengkapi dengan peralatan yang agak banyak yang menaikkan harga daripada 81.600 euro kepada hampir 107 euro dan di mana agak banyak coklat tersembunyi. Contohnya, Night Vision (surcaj € 2.210), sistem BMW yang mengesan haba dengan kamera inframerah (terletak di bahagian bawah bampar) dan memaparkan orang, haiwan dan objek lain (termasuk rumah) pada skrin tengah, dan tugasnya. adalah untuk memberi amaran kepada peserta yang lain yang tidak dapat kita lihat kerana kegelapan.
Adakah sistem mempunyai beberapa batasan? kotoran pada kamera, jalan tidak rata, tidak "melihat" ketika menikung, untuk menggunakannya anda perlu melihat pada layar tengah. ... Sebagai tambahan kepada paparan Head-Up (€ 1.481), BMW 635d juga dilengkapi dengan sistem amaran keberangkatan lorong (LDW, € 575). Ia tidak hanya berfungsi berdasarkan tanda lantai (garisan), tetapi juga mengesan pinggir jalan dan, jika ada bahaya bahawa kita akan melintasinya, memberi amaran kepada pemandu dengan menggetarkan stereng.
Sudah tentu, sistem ini boleh diubah sepenuhnya (jika ada, maka BMW tidak memotong kegembiraan ketika memandu) dan tidak mengganggu isyarat putar dihidupkan. Aksesori yang paling berharga adalah pakej Driving Dynamic (€ 4.940), yang merangkumi Active Steering dan Dynamic Drive. Adakah perlu? Sekiranya anda ingin melangkah lebih cepat dengan enam, itu adalah wajar!
Dengan memuatkan bar anti-gulung, DD menjaga gulungan badan serendah mungkin, hampir tidak dapat dilihat ketika menikung, sementara Active Steering menyesuaikan mekanisme kemudi. Oleh itu, bermain dengan penstabilan hidup dan mati (atau dihidupkan, kerana masih memerlukan sedikit keseronokan) dan anti-selip pada roda pemacu menjadi lebih ekspresif, itulah sebabnya Six adalah keseronokan. Tidak sebaliknya M3 ...
Senarai aksesori untuk 635d tentu saja masih panjang, dan ia juga merangkumi kawalan pelayaran radar dengan Stop & Go dan pembantu tempat letak kereta, yang sebaliknya hilang dari kereta uji. Walaupun kita tidak ketinggalan yang pertama, semasa manuver pada jarak dekat, kerana bahagian belakang yang legap, kita sering ketinggalan yang kedua.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
BMW 635d Coupe
Data induk
| Jualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 81.600 € |
| Kos model ujian: | 106.862 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 210kW (286 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 6,3 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 250 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,9l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 2.993 cm3 - kuasa maksimum 210 kW (286 hp) pada 4.400 rpm - tork maksimum 580 Nm pada 1.750–2.250 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 245/50 R 17 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 250 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 6,3 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.725 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.100 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.820 mm - lebar 1.855 mm - tinggi 1.374 mm - tangki bahan api 70 l. |
| Kotak: | 450 |
Pengukuran kami
| T = 2 ° C / p = 960 mbar / rel. Pemilikan: 69% / Meter bacaan: 4.989 km | |
| Pecutan 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 14,8 tahun ( 159 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 26,4 tahun ( 205 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 250km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 10,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,2m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Wang dalam kelas ini tidak boleh menjadi masalah, jadi ikatan emosional dengan mesin petrol mungkin satu-satunya alasan untuk tidak membeli turbo diesel seperti itu. Coupe pelancongan yang sangat baik yang dapat memuaskan pemandu yang paling menuntut.
Kami memuji dan mencela
kedudukan dan tarikan
Penularan
motor
Pemacu dinamik
ukuran tong
casis yang tidak selesa di jalan yang buruk
tempat duduk belakang
kelegapan belakang (tiada PDC)
tangki bahan api kecil
harga
