Pandu uji BMW 340i xDrive: pujian untuk kegembiraan

Selepas pengubahsuaian separa, "troika" menjadi lebih baik dan lebih nyata.

Apabila BMW memperkenalkan 40-siri pertama 3 tahun yang lalu, syarikat tidak dapat membayangkan bahawa model ini bukan sahaja akan menjadi kejayaan yang mengagumkan dalam pasaran dan membuka lembaran baharu dalam sejarah jenama, tetapi dengan berbuat demikian, meletakkan asas untuk legenda. Lagenda keseronokan pemanduan tulen, kereta bukan butik yang memberikan kegembiraan setiap kilometer – dan pada masa yang sama sesuai untuk kegunaan harian biasa dan untuk detik paling menyeronokkan dalam hidup. Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, "troika" telah menjadi standard tingkah laku di jalan raya di kalangan semua wakil segmen elit kereta kelas menengah. Siri 3 telah memperoleh status sebuah institusi yang, dengan setiap generasi berturut-turut, membuka dimensi falsafah baharu yang membezakan kereta BMW daripada yang lain.

Selepas kemas kini separa bahawa BMW telah menjalani 3 siri, F30 kini boleh dipanggil "troika" terbaik sepanjang zaman. Perubahan luaran adalah minimum, tetapi inovasi yang lebih radikal tidak diperlukan - reka bentuk versi semasa model terus menjadi salah satu kriteria utama apabila membuat keputusan pembelian dan, jelas sekali, sangat berjaya. Inovasi dalam bidang ini termasuk bahagian individu, seperti bampar, serta lampu depan, yang menggunakan teknologi yang lebih moden. Gaya di pedalaman juga mengekalkan ciri klasik biasa, tetapi kualiti bahan telah meningkat dengan ketara - ini adalah salah satu daripada beberapa kriteria yang "troika" menerima kritikan yang wajar. Pada masa ini, "troika" dari dalam kelihatan mulia seperti yang diharapkan dari kereta dengan imej yang sama.

Enjin misalnya

340i teratas dikuasakan oleh enjin enam baris sebaris 306 liter baharu syarikat yang bukan sahaja memenuhi jangkaan yang sudah tinggi, malah melebihi yang paling liar daripada mereka. Kuasa enjin telah ditingkatkan daripada 326 kepada 400 hp dan tork daripada 450 kepada 1300 Nm pada 340 rpm. Dilengkapi dengan pengecas turbo berkembar, unit ini bukan sahaja memberikan tujahan yang dahsyat dalam hampir semua mod operasi yang mungkin, tetapi juga bertindak balas kepada bekalan gas spontan yang menakjubkan kepada pengecas turbo - tidak kurang terima kasih kepada teknologi canggih penyejukan tidak langsung udara termampat yang dimampatkan oleh pengecas turbo. Ia kelihatan hampir sukar dipercayai, tetapi 3i boleh menjadi hampir sepantas MXNUMX, tetapi ia mempunyai ragam yang lebih canggih dan tidak pernah melampaui dramanya.

Mari lupakan seketika - semua versi Siri 3 yang dikemas kini mempunyai casis yang direka bentuk semula, yang menjamin tingkah laku yang lebih aktif di jalan raya berbanding sebelum ini. Dan seperti yang ditunjukkan oleh sejarah model ini, satu-satunya musuh yang baik adalah yang terbaik.

KESIMPULAN

+ Enjin enam silinder sebaris fenomenal dengan sopan santun, daya tarikan mengerikan, kemudahan pecutan yang ketara, penggunaan bunyi dan bahan api sederhana yang sangat baik, kawalan yang sangat tepat, pengendalian sporty, daya tarikan yang sempurna, ergonomi hampir sempurna di kabin;

– Harga yang agak tinggi, sesetengah bahan di pedalaman mungkin lebih berkualiti;

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: BMW