Prestasi BMW 325d
Tetapi kali ini kita tidak bercakap mengenai memuatkan elektronik yang tidak perlu (baik, siapa pun), aksesori yang selesa dan seumpamanya. Label Performance menunjukkan aksesori dari senarai khas yang disebut BMW Performance, yang memberikan 3 Series Sedan ini watak yang sama sekali baru.
Mari kita mulakan dengan 325d putih biasa. Jangan tertipu dengan label 325 - sudah tentu terdapat enjin enam silinder tiga liter di bahagian hidung (yang wujud sebagai 325d, 330d dan twin-turbo sebagai 335d). Penamaan 325d bermakna hanya di bawah 200 "kuasa kuda" (dan jumlah yang jauh lebih rendah dalam senarai harga daripada 245 "kuasa kuda" 335d), sudah tentu, disebabkan tetapan komputer enjin.
Terdapat juga tork yang kurang, tetapi perbezaan penting: yang terbesar tersedia pada 450 rpm lebih rendah, hanya 1.300 rpm. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa setelah beberapa hari ujian, kami terkejut mengetahui bahawa kami kebanyakannya memandu antara 900 dan 1.400 rpm, bahawa mesin di kawasan ini, yang menyediakan kebanyakan diesel untuk bernafas, getaran yang tidak berguna dan bergemuruh, senyap, lancar . , terutamanya, tetapi tegas dan meriah.
Oleh itu, kelajuan rata-rata boleh mencapai 100 kilometer sejam (dan tidak, itu termasuk bukan hanya lebuh raya, tetapi juga lebuh raya, dan jalan raya di bandar kecil), dan penggunaannya kurang dari tujuh liter. Dan pada masa yang sama, anda masih boleh bermain dengan slip pantat di sana sini, yang lebih menyenangkan dalam trio tersebut.
Salah satu cangkuk dari senarai aksesori adalah untuk casis sukan M dan roda 19 inci pada pelek yang sangat ringan (walaupun M3 tidak akan malu dengannya), dan semua ketakutan memandu yang luar biasa (yang biasanya hasilnya dari casis sukan seperti itu) perjalanan pertama di pasukan lekukan ini cepat hancur: di dalamnya, 325d ini lebih selesa daripada banyak kereta keluarga dan kurang sporty.
Aksesori lain? Pakej aerodinamik (dengan spoiler serat karbon di depan dan belakang), cermin luaran serat karbon dengan pelbagai garis di bahagian atas paha. Masih cukup santai, tetapi cukup untuk banyak pemandu M3 yang tergesa-gesa mengejar kita untuk melihat apa sebenarnya.
Dan di dalam? Lebih banyak serat karbon dan, di atas semua, tempat duduk shell yang hebat dan selesa yang tidak dapat dibayangkan. Pada pandangan pertama, anda takut bahawa mereka akan terlalu kaku, terlalu sempit, dengan tepi terlalu tinggi untuk masuk dan keluar yang mudah, dan juga tidak selesa kerana penyesuaian ketinggian (baik, mereka menjadi mudah disesuaikan dengan alat kecil). Namun, setelah dua minggu penggunaannya, ia menjadi salah satu tempat duduk terbaik yang terdapat di dalam kereta pada masa ini. Selalunya.
Aksesori yang kurang bernasib baik ialah stereng dan tuil gear. Yang pertama mempunyai LED boleh laras yang menunjukkan masa untuk beralih (kuning, merah, kemudian semuanya berkelip) dan skrin LCD kecil yang boleh memaparkan masa pusingan, pecutan dan gangguan membujur atau sisi (bersama-sama dengan butang stereng di bonjolan jari yang besar. ) untuk menyediakan sistem.
Sayangnya, roda kemudi dibalut dengan Alcantara, yang bermaksud tangan kering secara kekal dan roda kemudi yang licin, kecuali jika anda memakai sarung tangan balap. Jika tidak, anda lebih baik kekal dengan kulit. Gambar merujuk kepada tuas roda gigi: aluminium (sangat panas pada musim panas dan sejuk pada musim sejuk) dan lebih pendek, yang bermaksud sokongan siku akan menjadi lebih banyak (dan mungkin mencubit jari anda). ...
Tetapi secara keseluruhan, trio dengan aksesori yang betul (seperti BMW Performance) adalah kereta yang mudah jatuh cinta pada pandangan pertama dan menikmati lebih banyak lagi dari satu batu jauhnya. Anda hanya perlukan wang. Khususnya: banyak wang.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Prestasi BMW 325d
Data induk
| Jualan: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 39.100 € |
| Kos model ujian: | 58.158 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 145kW (197 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 7,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 235 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 2.993 cm? – kuasa maksimum 145 kW (197 hp) pada 4.000 rpm – tork maksimum 400 Nm pada 1.300–3.250 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda belakang - transmisi manual 6-kelajuan - tayar hadapan 225/35 / R19 Y, belakang 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 235 km/j - 0-100 km/j pecutan 7,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, pelepasan CO2 153 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.600 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.045 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.531 mm - lebar 1.817 mm - tinggi 1.421 mm - tangki bahan api 61 l. |
| Kotak: | 460 |
Pengukuran kami
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Status Odometer: 8.349 km | |
| Pecutan 0-100km: | 7,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 15,4 tahun ( 149 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,0 / 10,5an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 8,3 / 10,7an |
| Kelajuan maksimum: | 235km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 35,4m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
325d ini sangat sesuai untuk mereka yang menginginkan diesel (tidak terlalu mahal), memandu (biasanya) dari segi ekonomi, tetapi juga mahukan kereta yang tahu dan dapat memberikan keseronokan memandu ketika hati mereka (dan kaki kanan) menginginkannya.
Kami memuji dan mencela
motor
tempat duduk
casis
penampilan
batang
tuas shift
alcantara pada stereng
