Pandu uji BMW 218i Active Tourer: prasangka selamat tinggal

Van pertama dalam sejarah BMW dan kenderaan pacuan roda depan pertama jenama

Kini model itu telah berada di pasaran selama kira-kira setahun, keghairahan telah reda, dan kelebihan sebenarnya semakin banyak mengatasi kelemahan yang dibayangkan mengenai perbezaan falsafah antara konsep kereta dan tradisi BMW. Sebenarnya, hampir tidak ada peminat BMW yang reaksi pertamanya terhadap pengumuman syarikat yang berpangkalan di Munich tentang hasrat untuk membina van pacuan roda hadapan bukanlah satu kejutan budaya. Dan tidak ada cara lain - pacuan roda belakang sentiasa dan kekal sebagai sebahagian daripada DNA pengeluar elit Jerman, dan idea van yang datang dari jenama yang keretanya mendakwa meletakkan kegembiraan memandu di atas semua yang lain, boleh kita katakan, pelik. . Dan, apatah lagi satu lagi perincian "mencergaskan" - BMW 218i Active Tourer ialah model pertama jenama itu ditawarkan dengan enjin tiga silinder ...

Tradisi berubah

Walau bagaimanapun, untuk menjadi benar-benar objektif dalam penilaian kita terhadap kereta ini, adalah perlu untuk melihat fakta yang ada, sekurang-kurangnya untuk seketika kita berhenti mencuba untuk menjadikan mereka apa yang kita mahu atau apa yang kita fikir kita sepatutnya. Sebenarnya dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pertumbuhan jenama BMW yang tidak dapat dipertikaikan, nilainya telah mengalami beberapa siri metamorfosis. Ambil, sebagai contoh, fakta bahawa jika beberapa tahun lalu BMW selalu dikaitkan dengan tingkah laku pemanduan yang sporty, tetapi tidak semestinya dengan keselesaan yang sempurna, hari ini model jenama itu berjaya menggabungkan perangai sporty dan keselesaan unggul. Selain itu, terdapat banyak contoh yang menunjukkan model BMW tertentu sebagai penanda aras untuk keselesaan dalam segmen pasaran masing-masing. Atau pemacu dwi xDrive, yang kini tersedia untuk hampir semua keluarga model jenama dan ditempah secara eksklusif oleh peratusan kukuh pelanggan BMW - contohnya, di negara kita, kira-kira 90 peratus daripada jualan syarikat datang daripada kereta yang dilengkapi dengan xDrive . Bagaimana pula dengan model khusus seperti X4, X6, Gran Turismo atau Gran Coupe? Kesemua mereka pada mulanya dipenuhi dengan keraguan tertentu, tetapi lama-kelamaan mereka bukan sahaja memantapkan diri mereka di pasaran, tetapi juga memberi kami peluang untuk melihat falsafah BMW dari kedudukan yang kami tidak sangka wujud. Kita boleh meneruskan dengan lebih banyak contoh ilustrasi tentang bagaimana tradisi berubah dan bagaimana ini tidak selalu menjadi sebab untuk nostalgia pada masa lalu.

Tujuan tugasan

Mungkin soalan yang tepat yang harus kita tanyakan kepada diri sendiri semasa menilai prestasi 2 Series Active Tourer bukanlah sama ada BMW benar-benar patut membuat van, tetapi sama ada van ini layak untuk jenama BMW dan cukup mentafsir kualiti klasik jenama itu. laluan. Selepas kenalan terperinci pertama dengan kereta itu, jawapan kepada kedua-dua soalan ternyata sangat pendek dan tidak jelas: Ya! Kedua-dua bahagian luar dan dalam kereta sangat sepadan dengan imej BMW - reka bentuk badan memancarkan keanggunan yang jarang ditemui dalam van, manakala bahagian dalam menggabungkan ergonomik yang sangat baik, mutu kerja berkualiti tinggi dan banyak ruang dalam suasana yang menyenangkan dan selesa. Fakta bahawa BMW 218i Active Tourer berkonsepkan van memberi kesan positif pada kedua-dua saiz dan kefungsian bahagian dalam, manakala kelemahan tipikal kelas kenderaan ini dari segi kedudukan pemanduan dan jarak penglihatan dari tempat duduk pemandu kekal. elakkan sepenuhnya. Belum lagi akses yang sangat mudah ke tempat duduk di dalam kereta, serta banyak kemungkinan untuk mengubah volum yang boleh digunakan mengikut keperluan pemandu dan rakannya.

Hasil yang melebihi jangkaan

Setakat ini baik - hanya BMW tidak akan menjadi BMW sebenar jika memandu tidak menyeronokkan. Walau bagaimanapun, apakah jenis keseronokan memandu BMW, jika ia mempunyai pacuan roda hadapan, tradisionalis akan bertanya. Dan mereka amat tersilap - sebenarnya, 2 Series Active Tourer ialah salah satu model pacuan roda hadapan yang paling menyeronokkan yang ditawarkan oleh industri automotif moden. Daya tarikan gandar hadapan adalah hebat, pengaruh transmisi pada stereng adalah minimum walaupun di bawah beban penuh, stereng sangat tepat - pengalaman BMW dengan MINI jelas membantu membina kereta ini. Kecenderungan untuk understeer? Hampir tidak hadir - tingkah laku kereta kekal neutral untuk masa yang sangat lama, dan sekiranya berlaku perubahan mendadak dalam beban secara selekoh, bahagian belakang juga membantu pemandu dengan suapan terkawal ringan. Di sini, BMW boleh memberikan keseronokan pemanduan walaupun dengan pacuan roda hadapan... Dan jika sesiapa masih mendapati pacuan roda hadapan BMW tidak boleh diterima, banyak versi Siri 2 Active Tourer kini boleh ditempah dengan dwi xDrive.

Kami sampai kepada keputusan terakhir yang dipertandingkan dalam Siri 2 Active Tourer, enjin petrol tiga silinder. Malah, seperti ketakutan lain tentang detik-detik yang dikatakan "dramatik" dalam kereta ini, prasangka terhadap enjin 1,5 liter ternyata tidak berasas sama sekali. Dengan 136 hp. dan tork maksimum 220 Nm, tersedia pada 1250 rpm, unit tiga silinder memberikan temperamen yang cukup memuaskan untuk kereta seberat kira-kira 1,4 tan. Kereta itu memecut dengan mudah dengan iringan geraman tersekat yang khas, getaran dikurangkan kepada tahap minimum yang boleh dicapai untuk enjin jenis ini, dan bunyi tetap dihalang walaupun pada kelajuan lebuh raya tinggi. Interaksi dengan transmisi automatik enam kelajuan adalah harmoni, dan penggunaan bahan api berada dalam julat yang munasabah tujuh hingga tujuh setengah liter setiap seratus kilometer.

KESIMPULAN

BMW dengan pemacu roda depan? Dan van itu ?! Sebenarnya, hasil akhirnya sangat mengagumkan!

Nampaknya, kebimbangan awal bahawa BMW menjual van pacuan roda hadapan adalah tidak perlu. Siri 2 Active Tourer ialah kenderaan yang sangat menyeronokkan untuk dipandu, menawarkan banyak ruang dalaman dan fungsi yang hebat di samping gaya pemanduan yang aktif. Kereta itu sudah pasti akan menarik sejumlah besar pelanggan baharu kepada BMW – dan dapat difahami mengapa ia sudah menjadi antara model terlaris jenama itu di pasaran tertentu.

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, BMW