Pandu uji BMW 218d Gran Tourer: kapal besar

Adakah van keluarga yang selesa ini akan mengekalkan identiti jenamanya? Bmw

Pada tahun 60-an, semasa kenaikan meteorik BMW, dua orang bernama Paul bekerja untuk syarikat itu. Pereka mesin Paul Roche, yang mencipta M10 empat silinder kelas baru yang legendaris dan banyak enjin perlumbaan dari jenama itu, masih dikenali dengan nama panggilan "Noken Paule" kerana perhatian khusus yang diberikannya pada camshaft (Nockenwelle dalam bahasa Jerman). Namanya yang bernama Paul Hahnemann, walaupun tidak begitu terkenal hari ini, tinggi dalam hierarki kumpulan dan bertanggungjawab untuk penjualan. Dia adalah ketua arkitek dasar produk BMW dan dijuluki "Nischen Paul" oleh Perdana Menteri Bavaria Franz-Josef Strauss. Ahli politik terkemuka dan peminat jenama biru dan putih mengingat bakat Hahnemann untuk membuka ceruk pasaran dan mengisi mereka dengan model-model yang menjanjikan dan dalam permintaan.

Masa moden

Kini, lebih 40 tahun selepas persaraan Hahnemann, BMW tidak melupakan legasinya dan sedang mencari dan mengenal pasti niche dengan teliti untuk meletakkan derivatif yang agak tidak dijangka untuk jenama dan imejnya. Ini adalah bagaimana X6 dan X4, "lima" dan "troika" GT, dan baru-baru ini van siri ke-2 muncul. Yang terakhir mungkin menjadi yang paling sukar untuk pembeli tradisional - bukan sahaja kerana keharmonian yang kompleks antara semangat kesukanan dan intipati BMW. van keluarga, tetapi juga kerana ini adalah model pertama yang menyembunyikan motor melintang dan pacuan roda hadapan di belakang gril berbentuk buah pinggang.

Sebaliknya, orang yang mempunyai keluarga besar atau hobi sukan, yang bagi mereka trio wagon kecil, dan lima besar dan mahal, kini mempunyai peluang untuk kekal setia kepada jenama Bavaria, dan bukannya pergi ke kem. B-Class atau VW Touran. Di samping itu, berikutan Siri 2 Active Tourer tahun lepas, BMW kini menawarkan Gran Tourer yang lebih besar yang telah meningkat dengan ketara dalam kapasiti pengangkutan berkat peningkatan panjang 21,4 sentimeter dan jarak roda 11 sentimeter atau lebih. -bumbung tinggi sebanyak 53 mm. Secara pilihan, dua tempat duduk tambahan dipasang, yang diturunkan ke lantai batang, dan pembukaannya dilakukan dengan menekan butang yang terletak berhampiran penutup belakang.

Terdapat banyak ruang bagasi (645-1905 liter) dan dalaman, tetapi persoalan utama yang membimbangkan ramai dan yang perlu kami jelaskan ialah sama ada "kapal besar" ini boleh dianggap sebagai sebahagian daripada armada BMW. Jadi kami berada di belakang roda versi diesel paling berkuasa, dilengkapi dengan transmisi dwi dan transmisi automatik.

Persembahan yang mengagumkan

Walaupun selepas kilometer pertama, perasaan dinamik yang subjektif membuat anda lupa bagaimana BMW Gran Tourer dari luar. Hanya kedudukan tempat duduk yang sedikit lebih tinggi yang mengingatkan kita bahawa kita berada di dalam van dan bukan dalam jenama lain di kelas kuasa yang sama. Dengan 150 hp dan enjin diesel empat silinder generasi baru dengan tork 330 Nm, yang direka untuk pemasangan membujur dan melintang, tidak mempunyai masalah serius dengan berat kenderaan. Kekuatan yang lebih rendah 218d dibandingkan dengan 220D xDrive agak diimbangi oleh berat yang lebih rendah 115 kg, sehingga pada akhirnya dinamika berada pada tahap yang cukup baik, hal yang sama berlaku untuk penggunaan bahan bakar.

Sistem stereng kuasa elektromekanikal berfungsi secara langsung, dengan maklum balas yang baik, kereta memasuki selekoh tanpa rintangan yang ketara dan tidak bergegar tanpa perlu. Casis dan tetapan asasnya (mereka membayar 998 lev untuk kawalan redaman dinamik) menunjukkan keseimbangan yang baik antara pemanduan yang sporty dan selesa. Sekiranya berlaku risiko kehilangan kestabilan, elektronik kawalan terlebih dahulu menghabiskan keupayaan transmisi dwi, ​​dan hanya kemudian campur tangan dalam pengendalian brek dan mengurangkan tujahan enjin. Jadi rasa pengendalian dikekalkan pada kelajuan yang agak tinggi - masalah lain ialah jika anda melalui selekoh dengan pantas dan benar-benar memandu keluarga anda, anda mungkin perlu berhenti untuk rehat yang tidak dijangka.

BMW sebenar? Betul, ya!

Selepas soalan utama - adakah Gran Tourer BMW sebenar - menerima jawapan afirmatif, kini kami boleh beralih ke mod Eco Pro dengan selamat dan menikmati keselesaan yang, bersama-sama dengan enjin diesel yang sangat baik dan automatik lapan kelajuan, juga tidak dapat dinafikan. ciri jenama elit. Upholsteri kulit, trim kayu mulia dan, sudah tentu, sistem navigasi berkualiti tinggi Plus (4960 BGN, harga termasuk paparan unjuran) dan sistem audio Harman Kardon (1574 BGN) juga bercakap tentang kelas tinggi.

Jumlah penahan tempat duduk kanak-kanak dan reka bentuk roller blind yang cerdik di atas ruang bagasi menunjukkan berapa banyak keselesaan keluarga yang diambil kira di BMW. Kini kasetnya bukan sahaja lebih mudah dan senang ditanggalkan, tetapi juga masuk ke slot khas di bawah lantai ruang bagasi, di mana ia tidak mengganggu sesiapa atau apa-apa.

Dari segi harga, 2 Series Gran Tourer sekali lagi adalah BMW sebenar - untuk ujian 218d dengan pacuan roda hadapan, aksesori automatik lapan kelajuan dan cukup kukuh, pembeli perlu berpisah dengan tepat 97 leva. Jelas sekali, walaupun dalam versi yang lebih sederhana, BMW Gran Tourer bukanlah kereta murah. Ia juga sangat sesuai dengan tradisi BMW - kerana semua niche yang diduduki Encik Hahnemann pada masa itu adalah milik kelas kereta mewah.

KESIMPULAN

Van kompak paling dinamik dan mewah yang pernah kami pandu. Semua bantahan dan prasangka menghalangi kenyataan ini.

Teks: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert