Kajian BMW 128ti 2022

Tidak lama dahulu, konsep pacuan roda hadapan (FWD) BMW tidak pernah didengari, tetapi pada 1 September, hatchback lima pintu siri 2019 generasi ketiga muncul.

Pendahulu Siri F40' 1 adalah berdasarkan platform pacuan roda belakang (RWD) seperti model lain dalam sejarah panjang BMW - sehingga ke tahap itu.

Ironinya, prestasi unggul Siri F40 1 kekal sebagai pacuan semua roda (AWD) M135i xDrive, tetapi ia kini mempunyai rakan sejawat pacuan roda hadapan, Volkswagen Golf GTI 128ti.

Yang penting, ini adalah kali pertama sejak akhir 1990-an bahawa barisan hatchback tiga pintu Kompak 3 Siri telah dipasang pada BMW.

Jadi, adakah hot hatch 128ti sesuai dengan barisan kereta sport subkompak BMW? Dan, mungkin yang lebih penting, adakah ini membuktikan bahawa pacuan roda hadapan BMW sebenarnya boleh diingini? Baca terus untuk mengetahui.

BMW 1 Series 2022: 128TI 28TI
Penilaian Keselamatan
jenis enjin	2.0 L turbo
Jenis bahan api	Petrol tanpa plumbum premium
Kecekapan bahan api	6.8l / 100km
Pendaratan	5 tempat duduk
Harga	$56,900

Adakah terdapat sesuatu yang menarik tentang reka bentuknya? 8/10

Anda boleh mengira saya antara mereka yang bukan peminat gril buah pinggang BMW 1 Series. Ini bukan sahaja tidak seimbang, tetapi mungkin tidak sesuai.

Malah, ini hanya merosakkan bahagian hadapan, walaupun saya juga bukan peminat pengambilan udara bumper tengah "tersenyum".

Tetapi mujurlah, di situlah pendapat saya yang kurang baik itu berakhir, kerana lampu depan sudut dan DRL heksagon kelihatan sesuai, dan pengambilan udara sisi 128ti yang dipangkas merah menambah suasana.

Lampu depan bersudut dan DRL heksagon melihat bahagian itu (Imej: Justin Hilliard).

Dan lebih baik anda menjadi peminat besar trim merah, kerana 128ti menggunakan ia dengan murah hati pada bahagian tepi, di mana kaliper brek menonjol sedikit di belakang roda aloi 18-inci Y-jejari yang menarik. Dan jangan lupa sisipan skirt sisi dan pelekat "ti"!

Di bahagian belakang, selain daripada lencana wajib "128ti" dan salur masuk udara sisi paip merah yang agak tipis, tidak banyak yang membezakan 128ti daripada varieti taman Siri 1, tetapi itu tidak buruk, kerana ia adalah sudut terbaiknya.

di mana angkup brek hadir di belakang tayar aloi 18-inci Y-spoke yang menarik perhatian (Imej: Justin Hilliard).

Spoiler belakang yang sporty, lampu belakang yang anggun, sisipan penyebar besar dan paip ekor berkembar yang berkilauan sangat bagus. Dan 128ti adalah menarik dalam profil, terima kasih kepada siluet yang menarik dan garisan yang mengalir.

Di bahagian dalam, 128ti menonjol daripada orang ramai 1 Siri dengan jahitan merah pada stereng, tempat duduk, tempat letak tangan dan papan pemuka, dan alas lantai, anda rasa, mempunyai paip merah.

Namun, sentuhan reka bentuk yang paling menarik ialah logo ti yang disulam dengan jahitan merah pada tempat letak tangan tengah. Ia adalah satu cara untuk membuat kenyataan, dan semuanya menambah untuk menjadikan 128ti begitu istimewa.

Di bahagian dalam, 128ti menonjol daripada penonton Siri 1 dengan jahitan merahnya (Imej: Justin Hilliard).

Dan menjadi 1 Siri adalah kelebihan, kerana bahan berkualiti tinggi digunakan secara keseluruhan, digabungkan dengan reka bentuk yang ringkas namun berkesan.

Syukurlah, konsol tengah mempunyai iklim fizikal dan kawalan audio, dan konsol tengah mempunyai pemilih gear bersaiz sesuai dan dail berputar untuk mengawal sistem multimedia.

Betul, 128ti mempunyai pelbagai kaedah input selain skrin sentuh pusat 10.25 inci dan kawalan suara, menjadikannya agak mudah untuk dikendalikan, terutamanya dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto untuk sambungan wayarles.

Walau bagaimanapun, terdapat banyak ruang untuk penambahbaikan pada kluster instrumen digital 128-inci 10.25ti, yang tidak mempunyai fungsi persaingan.

Seberapa praktikal ruang dalaman? 9/10

Dengan panjang 4319mm (dengan jarak roda 2670mm), lebar 1799mm dan tinggi 1434mm, 128ti adalah hatchback kecil dalam semua erti kata, tetapi ia menggunakan sepenuhnya saiznya.

Kapasiti but adalah kompetitif pada 380 liter, walaupun ini boleh ditingkatkan kepada 1200 liter yang lebih luas, dengan sofa belakang lipat 60/40 dilipat ke bawah.

Sama ada cara, terdapat kelebihan kargo yang baik untuk ditandingi, tetapi terdapat empat titik lampiran di tangan, dua cangkuk beg dan jaringan sisi untuk menyimpan barang longgar.

Terdapat empat inci ruang kaki yang dialu-alukan di belakang kedudukan pemanduan 184cm saya di baris kedua, serta satu atau dua inci ruang kepala, walaupun dengan bumbung matahari panoramik pilihan kereta ujian kami.

Tiga orang dewasa boleh duduk di tempat duduk belakang dalam perjalanan singkat, tetapi mereka tidak akan mempunyai banyak ruang bahu (Imej: Justin Hilliard).

Tiga orang dewasa boleh duduk di tempat duduk belakang dalam perjalanan singkat, tetapi mereka hampir tiada ruang bahu, dan terowong tengah yang besar (diperlukan untuk varian 1 Siri AWD) untuk ditangani.

Walau bagaimanapun, untuk kanak-kanak kecil terdapat dua titik lampiran ISOFIX dan tiga titik lampiran tether atas untuk memasang tempat duduk kanak-kanak.

Dari segi kemudahan, mereka yang berada di belakang mempunyai akses kepada jaring penyimpanan di bahagian belakang tempat duduk hadapan, cangkuk kot, lubang berarah pada konsol tengah dan dua port USB-C.

Mereka yang berada di belakang mempunyai akses kepada lubang udara berarah konsol tengah dan dua port USB-C. (Imej: Justin Hilliard).

Anda boleh meletakkan botol biasa di rak pintu, tetapi tiada tempat letak tangan lipat dengan pemegang cawan.

Di hadapan, kotak sarung tangan sangat besar, dan petak sebelah pemandu bukan sahaja bersaiz sederhana, tetapi dua dek. Petak storan pusat juga padat, dengan port USB-C tersembunyi di dalamnya.

Di hadapannya ialah soket 12V, sepasang pemegang cawan, port USB-A dan petak terbuka sempit yang sepatutnya mempunyai pengecas telefon pintar wayarles (tetapi tidak). Dan ya, laci pintu bersedia untuk menelan botol biasa setiap satu. Jadi secara keseluruhannya cukup bagus.

Adakah ia mewakili nilai yang baik untuk wang? Apakah fungsi yang ada padanya? 8/10

Bermula pada $55,031 yang menarik, ditambah dengan perbelanjaan jalan raya, 128ti mendapati dirinya betul-betul berada di tengah-tengah hatchback panas, dan abang M135i xDrivenya sekurang-kurangnya $10,539 lebih mahal, manakala pesaing paling langsungnya, Golf GTI, hanya $ 541 lebih murah.

Sudah tentu, terdapat lebih banyak penetasan panas FWD yang mampu dimiliki, dan ia lebih berkuasa daripada 128ti dan GTI, termasuk Ford Focus ST X ($51,990) dan Hyundai i30 N Premium automatik ($52,000).

Walau apa pun, 128ti menonjol daripada orang ramai 1 Siri dengan sterengnya yang unik, suspensi sukan yang diturunkan (-10mm), gril hitam, roda aloi 18" dua tona yang unik dengan tayar 225/40 Michelin Pilot Sport 4, brek yang dinaik taraf. dengan angkup merah dan penutup cermin sisi hitam.

128ti dilengkapi dengan sistem audio enam pembesar suara. (Imej: Justin Hilliard).

Terdapat juga kemasan merah pada salur masuk udara hadapan dan belakang serta skirt sisi dengan pelekat "ti" yang terletak di atas yang terakhir. Stereng, tempat duduk, tempat letak tangan, panel instrumen dan alas lantai mempunyai aksen warna yang sama.

Peralatan standard lain termasuk kit badan, lampu depan LED adaptif dengan pengesan senja, pengelap pengesan hujan, kit pembaikan tayar, cermin sisi lipatan kuasa dipanaskan dengan pencahayaan lopak, kemasukan dan permulaan tanpa kunci, sistem infotainmen skrin sentuh 10.25 inci , hidangan satelit. navigasi, sokongan wayarles Apple CarPlay dan Android Auto, radio digital dan sistem audio enam pembesar suara.

Sistem infotainmen skrin sentuh 10.25 inci adalah standard (Imej: Justin Hilliard).

Kemudian terdapat gugusan instrumen digital 10.25-inci, paparan kepala 9.2-inci, kawalan iklim dwi-zon, stereng sukan, tempat duduk sukan hadapan memori laras kuasa, cermin pandang belakang pemalapkan automatik, fabrik hitam/merah dan kulit sintetik upholsteri, trim Illuminated Boston, pencahayaan ambien dan tali pinggang keledar M.

Pilihan termasuk "Pakej Pengembangan" $3000 (cat logam, bumbung matahari panoramik dan kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi berhenti-dan-pergi), yang dipasang pada kereta ujian kami pada harga "diuji" sebanyak $58,031.

Pilihan utama lain termasuk "Pakej Keselesaan" $1077 (pintu belakang kuasa, jaring penyimpanan dan port ski), "Pakej Eksekutif" $2000 (penggera, kaca privasi belakang, bunyi Hi-Fi 10 pembesar suara, gerak isyarat kawalan dan pemantauan tekanan tayar). dan "Pakej Keselesaan" $1023 (roda stereng yang dipanaskan dan tempat duduk hadapan dengan sokongan lumbar).

Apakah ciri-ciri utama enjin dan transmisi? 8/10

128ti dikuasakan oleh enjin empat silinder turbo-petrol 2.0 liter, versinya menghasilkan 180kW pada 6500rpm dan tork 380Nm dari 1500-4400rpm.

128ti dikuasakan oleh enjin empat silinder turbo-petrol 2.0 liter (Imej: Justin Hilliard).

Malangnya, contoh-contoh Australia telah disingkirkan berbanding dengan rakan sejawatannya di Eropah, iaitu 15kW/20Nm lebih berkuasa kerana penalaan khusus pasaran.

Sama ada cara, pemacu dihantar ke roda hadapan melalui transmisi automatik penukar tork lapan kelajuan ZF yang boleh dipercayai (dengan dayung) dan pembezaan gelinciran terhad Torsen.

Gabungan ini membantu pecutan 128ti dari sifar hingga 100 km/j dalam 6.3 saat dan dalam perjalanan ke kelajuan tertinggi bukan Australia 243 km/j.

Kuasa pesaing untuk rujukan: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) dan Focus ST X (206kW/420Nm).

Ikuti perkembangan terkini keretasurat berita panduan mingguan

Berapa banyak bahan api yang digunakan? 7/10

Penggunaan bahan api kitaran gabungan 128ti (ADR 81/02) adalah 6.8 l/100 km yang menjanjikan dan pelepasan karbon dioksida (CO2) sebanyak 156 g/km.

Walau bagaimanapun, dalam ujian dunia sebenar, saya mendapat 8.4L/100km yang munasabah dalam gabungan pemanduan bandar dan lebuh raya yang sekata. Tanpa kaki kanan saya yang berat, keputusan yang lebih baik boleh dicapai.

Sebagai rujukan, tangki bahan api 128 liter 50ti dinilai untuk sekurang-kurangnya petrol premium 98 oktana yang lebih mahal. Julat yang didakwa ialah 735 km, tetapi dalam pengalaman saya, saya mendapat 595 km.

Bagaimana rasanya memandu? 8/10

Jadi, bolehkah BMW FWD menyeronokkan untuk dipandu? Bagi 128ti, jawapannya pasti ya.

Ya, anda berasa seperti ditarik daripada ditolak, tetapi 128ti menyerang selekoh dengan semangat yang menghiburkan.

Sudah tentu, enjin empat silinder turbo-petrol 2.0kW/180Nm 380 liter boleh memacu roda hadapan dengan mudah, dan pengurusan tork adalah satu ancaman, terutamanya apabila membelok dengan kuat, tetapi ia adalah prestasi yang bagus.

Lagipun, susur keluar sudut dipertingkatkan oleh pembezaan gelincir terhad Torsen 128ti yang bekerja keras untuk mengoptimumkan daya tarikan apabila anda amat memerlukannya.

Apabila anda melakukan jugular, understeer masih mendongak, tetapi bertarung dengan bentuk 128ti adalah separuh keseronokan.

Walau bagaimanapun, kawalan ke atas badan tidak sekuat yang diingini. Pusingan tajam dan 1445kg 128ti mencipta gulungan yang menakjubkan.

Perlu diingat bahawa suspensi sukan yang diturunkan tidak mempunyai peredam penyesuaian, persediaan kadar tetapnya cuba mencapai keseimbangan yang halus antara keselesaan dan tindak balas dinamik.

Secara keseluruhan, pemanduan 128ti adalah kaku tetapi difikirkan dengan baik, dengan kelemahan yang singkat dan tajam menjadi satu-satunya isu utama. Tidak perlu dikatakan, dia mampu menjadi pemandu harian, dan itulah cara yang sepatutnya.

Seperti yang dinyatakan, stereng kuasa elektrik ditentukur secara unik dan bagus serta lurus dengan rasa yang baik. Tetapi jika anda lebih suka lebih berat, hanya hidupkan mod Sukan.

Stereng kuasa elektrik ditentukur secara unik dan bagus serta lurus dengan rasa yang baik (Imej: Justin Hilliard).

Bercakap mengenainya, mod pemanduan sukan juga melepaskan potensi penuh enjin dan transmisi automatik lapan kelajuan, menajamkan pendikit dan meningkatkan titik syif.

Enjin 128ti adalah permata yang menawarkan banyak kuasa, terutamanya dalam julat pertengahan di mana tork berada pada kemuncaknya dan kuasa hampir memuncak. Runut bunyi yang disertakan juga mempunyai beberapa kehadiran, walaupun secara buatan "dirangsang".

Tetapi peralihan transmisi automatik yang lancar tetapi agak cepat boleh mengambil banyak ruang dalam kerja pantas yang ditawarkan.

Walau bagaimanapun, nisbah gear pertama dan kedua 128ti adalah sangat pendek, jadi berhati-hati apabila mengambil perkara ke tangan anda sendiri dengan penukar dayung.

Waranti dan penilaian keselamatan

Waranti Asas

3 tahun / perbatuan tanpa had


jaminan

Penilaian Keselamatan ANCAP

Apakah peralatan keselamatan yang dipasang? Apakah penilaian keselamatan? 8/10

Pada 128, Siri 1ti dan lebih luas 2019 menerima penarafan maksimum lima bintang daripada agensi keselamatan kenderaan bebas Australia ANCAP.

Sistem bantuan pemandu lanjutan dalam 128ti dilanjutkan kepada Brek Kecemasan Autonomi (AEB) dengan Pengesanan Pejalan Kaki dan Basikal, Bantuan Menjaga Lorong, Kawalan Pelayaran, Pengecaman Papan Kelajuan, Bantuan Pancaran Tinggi, Amaran Pemandu, Pemantauan Titik Buta, Amaran Belakang Aktif silang- trafik, bantuan parkir, AEB belakang, kamera undur, penderia parkir hadapan dan belakang serta "Bantuan Balik".

Walau bagaimanapun, yang menjengkelkan, kawalan pelayaran adaptif berhenti-dan-pergi adalah sebahagian daripada pakej tambahan 128ti pilihan yang terdapat pada kereta ujian kami, atau sebagai pilihan kendiri.

Dan pemantauan tekanan tayar dikaitkan dengan Pakej Eksekutif pilihan. Kedua-duanya harus standard.

Turut disertakan ialah enam beg udara (dua hadapan, sisi dan langsir), brek anti-gelincir (ABS) dan sistem kawalan kestabilan dan cengkaman elektronik konvensional.

Berapa kos untuk memiliki? Apakah jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Seperti semua model BMW, 128ti didatangkan dengan waranti perbatuan tanpa had selama tiga tahun, dua tahun kurang daripada waranti premium perbatuan tanpa had lima tahun yang ditawarkan oleh Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz dan Volvo.

128ti juga didatangkan dengan tiga tahun perkhidmatan jalan raya, manakala selang perkhidmatannya adalah purata: setiap 12 bulan atau 15,000 km, yang mana dahulu.

Pakej perkhidmatan harga terhad tersedia, dengan tiga tahun/40,000 km bermula pada $1350 dan lima tahun/80,000 km bermula pada $1700. Yang terakhir ini khususnya menawarkan nilai yang hebat.

Keputusan

Ia mungkin bukan pacuan roda belakang, tetapi 128ti adalah BMW yang sangat menyeronokkan untuk dipandu, membuktikan bahawa "f" dalam pacuan roda hadapan boleh bermakna menyeronokkan. Ini adalah penetasan panas yang sangat baik.

Dan memandangkan betapa mahalnya hot hatch arus perdana, 128ti adalah harga yang murah, memberikan bakal pembeli Golf GTI, Focus ST dan i30 N sesuatu untuk difikirkan.

Lagipun, 128ti ialah hot hatch premium terima kasih kepada lencana BMW dan alat ganti berkualiti tinggi, tetapi bukan harga. Dan atas sebab ini, ia tidak boleh diabaikan.