Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type
Pemacu Uji

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Kereta sukan untuk setiap hari - adakah ia berlaku sama sekali? Memeriksa betapa baiknya Lexus LC500 dan Jaguar F-Type R di sebuah bandar yang nampaknya telah melihat segalanya dan bahkan sedikit lagi.

Pada hari pertama saya menyukainya: Saya terus-menerus menangkap lensa telefon pintar di sekeliling saya, menjengkelkan dan atas sebab tertentu iri hati orang lain. Tetapi pada akhir minggu, ia mula menjengkelkan: sangat mustahil untuk memandu ke pasar raya tanpa disedari - mereka pasti akan membincangkan anda dengan tenang semasa pembayaran, dan penembakan berterusan dalam kesesakan lalu lintas memaksa anda untuk memakai tudung dan memakai cermin mata hitam walaupun pada waktu senja. Situasi itu akan dapat diselamatkan oleh keadaan yang membosankan, tetapi di Rusia sekarang mereka dimasukkan ke dalam wad pengasingan.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Semasa Moscow dengan teliti memeriksa Lexus LC500 dari luar, saya, yang duduk di dalam, tidak dapat memahami apa sebenarnya: Gran Turismo, kereta sport atau supercar? Di sini, pacuan roda belakang, V8 sekolah lama lima liter (477 hp) dan tanpa turbo. Apabila LC500 menangkap kail (ini biasanya berlaku selepas 30-40 km / j), pecutannya menjadi seperti simulator komputer: banyak bunyi, kesan khas, perasaan kereta yang luar biasa.

Tetapi ada masalah: hasil sebenarnya sangat berbeza dengan hasil yang ditulis dalam buku kecil oleh orang Jepun. Dengan menggunakan 100 petrol, Lexus berjaya mempercepat hingga seratus dalam 5,1 saat - angka yang baik menurut piawaian industri automotif pada tahun 2020, tetapi mereka jauh dari dunia supercar.

Akan ada pemampat dan "robot" api cepat dan bukannya "automatik" 10-kelajuan, tetapi ia akan menjadi coupe yang sama sekali berbeza dan, nampaknya, bahkan dari negara lain.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Tetapi pemacu roda belakang LC500 dengan Torsen yang menyekat diri tahu bagaimana dan, yang paling penting, suka memandu ke tepi. Dengan sistem penstabilan dimatikan, dia cuba mendedahkan walaupun pemandu tidak merancang. Pecutan dari berhenti dengan meniru kawalan pelancaran dan sistem penstabilan yang dilumpuhkan berakhir dengan jalur hitam panjang di atas aspal, dan setiap gilirannya adalah triatlon: tetapkan, tahan, stabilkan.

Lebih-lebih lagi, kegembiraan hanya berkembang: Lexus sudah mencium bau getah dan brek yang terbakar di seluruh Daerah Pentadbiran Barat Daya, tetapi nampaknya hanya lampu bakar yang menyala di rapi yang dapat menghentikan saya. Sementara itu, LC500 menggeram dengan mengancam, hampir dalam, berkat wastegate yang dikawal secara elektronik di saluran masuk ke knalpot belakang. Um, adakah ini benar-benar Lexus?

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Ngomong-ngomong, anda mesti bergerak di antara lubang di bandar, tentu saja, tetapi lebih jarang daripada pada Jaguar F-Type atau Porsche 911. Secara umum, monumentaliti yang dilalui oleh Lexus dan jalan berlubang sangat menyerlah.

Coupe yang berat pada roda 21 inci yang dipalsukan tidak menggegarkan semua perkara kecil dari seluar, walaupun di mana saya melambatkan Toyota Land Cruiser 200.

Hanya ada satu masalah - sambungan pada Pengangkutan Ketiga, yang kemungkinan besar tidak diberitahu kepada jurutera Jepun.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Secara umum, anda cepat terbiasa dengan Lexus LC500: dimensi, tetapan casis, bunyi ekzos yang sengaja gugup, daya tarikan halus dan bahagian dalaman yang kurang ajar. Ya, dia sangat baik di dalam. Semasa penggambaran, kami beralih dari Lexus ke Jaguar beberapa kali, dan anda tahu apa? Ini adalah dimensi yang sama sekali berbeza, di mana aluminium, Alcantara, jahitan tangan dan kulit halus diangkat menjadi kultus. Sekiranya anda masih berfikir bahawa orang Jepun tidak tahu bagaimana membuat selesa dan mahal, maka segera lihat sekurang-kurangnya foto-foto ini.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Kesesuaian perincian, kualiti pengerjaan, skema warna - semuanya dibuat seolah-olah bahagian dalaman ini diukir dari spesies kayu yang berharga, dan tidak dipasang dari ribuan bahagian yang berbeza. Satu-satunya elemen yang kelihatan asing di sini adalah sistem multimedia dengan grafik usang, prestasi yang tidak sesuai dan ketiadaan Apple Carplay (ia muncul dalam versi kemudian).

Sudah tentu, bodoh untuk menganggap Lexus LC500 sebagai kereta harian di negara di mana ia bersalji 150 hari dan hujan 100 hari. Tetapi pada saat-saat lain, ketika kering, di bawah roda terdapat aspal halus, dan ada petrol ke-100 di dalam tangki, Lexus mampu melakukan prestasi. Dia juga tahu bagaimana mengejutkan, yang sangat berharga.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type
Awas paparazzi! Lexus LC500 vs Jaguar F-Type
David Hakobyan
"Jaguar F-Type menjerit tentang wangnya dengan semua rupa, dan dalam warna oren terang ini menjadi pusat graviti."

Musim panas pasca-karantina mengurung saya di Moscow yang penuh sesak, dan seminggu di syarikat Jaguar F-Type R yang baru menjadi semacam percutian mini. Kali ini kami segera memutuskan untuk diri sendiri: tidak ada trek, tidak ada perjalanan waktu dan dialog mengenai usaha kemudi dan isi maklumat. Oleh itu, Jaguar di tangan saya kebanyakan menghabiskan waktu malam di pusat bandar.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Nampaknya tidak ada yang mengejutkan Muscovites dengan apa-apa, tetapi itu tidak berlaku. Pada salah satu malam Julai yang hangat ini, saya memandu "kopi untuk pergi" di institusi tempat pemain bola sepak dan pegawai itu pernah bertemu.

 Adalah mudah untuk meneka bahawa wakil terbaik industri kereta dunia mungkin pernah berada di tempat letak kereta berdekatan, tetapi Jaguar F-Type R juga tidak disedari di sini.

- Apakah ini? Ferrari?

- Tidak, Jaguar.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Pembicara kasual itu cukup muda dan, secara umum, dia boleh dimaafkan untuk tidak membezakan kucing dari Coventry dari kuda jantan dari Maranello. Tetapi dia langsung beralih ke pertanyaan berikutnya: “Apakah itu mahal? Berapa harga yang anda beli? "

"Saya tidak membelinya, tapi mahal. Lebih dari $ 157 ", - jawabnya dan, sambil melihat ke bawah, masuk ke dalam kereta. Pada saat-saat seperti itu, saya merasa malu. 

Kompartemen ini sudah menjerit tentang wangnya dengan semua rupa, dan dalam warna oren terang ini menjadi pusat tarikan.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Tetapi apa lagi yang dimiliki oleh pemilik kereta seharga $ 157, kecuali titik tinggi tetap di semua kesesakan lalu lintas dan di semua tempat letak kereta? Sekurang-kurangnya pemampat V193 5-liter gila dengan 8 kuasa kuda, yang berpindah ke sini terus dari versi pra-pembaharuan F-Type SVR.

Sayangnya, ia tidak lagi memiliki ekzos yang kuat untuk menakut-nakuti jiran di hilir di terowong di TTK, tetapi masih mempercepat kereta menjadi "ratus" dalam waktu kurang dari 4 saat. Lebih-lebih lagi, kereta itu melompat dari tempatnya sehingga melelapkan mata. "Lexus" dengan atmosferanya "lapan" tidak pernah memimpikan ini.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Walau bagaimanapun, dinamika gila dari F-Type bukan hanya disebabkan oleh V8 supercharged, tetapi juga pada pemacu semua roda. Namun, orang Inggeris tahu secara langsung apa itu sukan permotoran. Oleh itu, mereka memahami dengan jelas: sepasang roda penggerak tidak cukup untuk merealisasikan kekuatan tersebut. Oleh itu, Jaguar ini, seperti pemangsa yang benar, mendorong ke bawah dengan keempat-empat kaki.

Sifat liar Jaguar terbukti tidak hanya dalam percepatan, tetapi hampir selalu. Terutama jika anda meletakkan mekatronik ke mod "dinamik". Pedal pemecut menjadi sangat sensitif sehingga walaupun dari cahaya yang memusingkannya, motor segera berputar hingga ke zon merah tachometer. Kotak mula bertukar dengan gugup dan pada saat terakhir, apabila jarum tachometer hampir bersandar pada pemotongan. 

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

F-Type R dalam mod ini adalah peralatan sukan sebenar. Sebarang tindakan dengan mesin memerlukan tumpuan yang tinggi. Secara amnya, memandu dengan tetapan seperti itu sangat menggembirakan, tetapi, sayangnya, mustahil untuk bertahan lama tanpa persiapan yang betul. Nasib baik, dengan menekan hanya satu kekunci, kereta dapat dikembalikan ke mod awam "normal".

Sudah tentu, Jaguar tidak menjadi sangat halus dan halus, tetapi kemarahan dan kegelisahan nampaknya menguap. Dan badannya, walaupun tidak terasa gemetar di celah-celah kecil di aspal (terutama jika dibandingkan dengan Lexus), tetapi kekakuan peredam tidak lagi menjengkelkan sehingga dapat menggegarkan jiwa.

Uji uji Lexus LC500 terhadap Jaguar F-Type

Ya, banyak yang akan mengatakan bahawa LC500 mempunyai pangkalan yang lebih panjang dan mempunyai dua tempat duduk di belakang, tetapi mari kita setuju: terdapat beberapa lusin pilihan yang jauh lebih murah di pasaran untuk mengangkut penumpang dan memasang tempat duduk anak daripada coupe untuk selusin juta rubel.

Hujah utama dengan harga "Lexus" yang lebih menarik juga dapat dihilangkan dengan cepat. R-car bukan satu-satunya dalam barisan Jaguar. Di Rusia, berbeza dengan Eropah, versi perantaraan dengan pemampat 380 tenaga kuda "enam" masih tersedia, yang masih akan lebih cepat daripada LC500. Lebih-lebih lagi, versi 300-kuasa awal F-Type P300 bermula pada harga kurang dari $ 78. Dan julingnya akan sama persis dengan F-Type R. berambut merah ini.

JenisCoupeCoupe
Saiz (panjang / lebar / tinggi), mm4770 / 1920 / 13454470 / 1923 / 1311
Wheelbase mm28702622
Membendung berat badan19351818
jenis enjinV8, benz.V8, benz.
Isipadu kerja, meter padu cm49695000
Maks. kuasa, h.p. (pada rpm)477 / 7100575 / 6500
Maks. sejuk. sekejap, Nm (rpm)540 / 4800700 / 3500-5000
Jenis pemacu, penghantaranBelakang, AKP10Penuh, AKP8
Maks. kelajuan, km / j270300
Pecutan dari 0 hingga 100 km / j, s4,73,7
Penggunaan bahan api, l / 100 km12,311,1
Harga dari, $.112 393129 580
 

 

Tambah komen