Tachometer0 (1)
Syarat Auto,  artikel,  Peranti kereta,  Operasi mesin

Tachometer kereta - untuk apa dan untuk apa

Tachometer kereta

Di sebelah speedometer di papan pemuka semua kereta moden ada tachometer. Ada yang salah percaya bahawa peranti ini tidak berguna untuk rata-rata pemandu. Sebenarnya, tachometer memainkan peranan penting untuk pengoperasian enjin yang betul.

Bagaimana peranti berfungsi, apa itu, bagaimana tachometer berkaitan dengan operasi motor yang cekap, dan bagaimana memasangnya dengan betul? Semua ini kemudian dalam tinjauan kami.

Apa itu tachometer untuk kereta

Tachometer1 (1)

Tachometer adalah peranti yang disambungkan ke engkol mesin, untuk mengukur kekerapan putarannya. Ia kelihatan seperti sensor dengan anak panah dan skala. Selalunya, fungsi peranti ini digunakan oleh pemandu kenderaan yang gemar memandu laju. Pada kotak gear manual atau transmisi automatik dalam mod manual, adalah mungkin untuk "memutar" mesin ke kelajuan maksimum untuk mendapatkan dinamika terbaik ketika beralih kecepatan.

Berikut adalah beberapa sebab mengapa tachometer diperlukan di setiap kereta.

  1. Pengoperasian enjin pembakaran dalaman pada kecepatan berkurang (hingga 2000 rpm) secara signifikan mengurangkan penggunaan bahan bakar, namun, akan ada masalah yang berkaitan. Contohnya, ketika beralih ke gear yang lebih tinggi, motor mengalami beban berat. Campuran bahan bakar di ruang pembakaran diedarkan tidak rata, dari mana ia membakar dengan teruk. Akibatnya, pembentukan jelaga pada silinder, palam pencucuh dan omboh. Pada kecepatan berkurang, pam minyak menghasilkan tekanan yang tidak mencukupi untuk melumasi mesin, yang menyebabkan kelaparan oli, dan unit poros engkol cepat habis.
  2. Pengoperasian berterusan mesin pada kelajuan tinggi (lebih daripada 4000) bukan sahaja menyebabkan penggunaan bahan bakar yang berlebihan, tetapi juga mengurangkan sumbernya dengan ketara. Dalam mod ini, enjin pembakaran dalaman terlalu panas, minyak kehilangan sifatnya, dan bahagiannya cepat gagal. Bagaimana menentukan petunjuk optimum, di mana anda boleh "memutar" motor?
Tachometer2 (1)

Untuk tujuan ini, pengeluar memasang tachometer di dalam kereta. Indikator optimum untuk motor dianggap berada dalam kisaran putaran 1/3 hingga 3/4, di mana motor memberikan daya maksimum (penunjuk ini ditunjukkan dalam dokumentasi teknikal mesin).

Setiap kereta mempunyai selang waktu tersendiri, jadi pemandu tidak hanya harus memusatkan perhatian pada pengalaman pemilik "pertempuran klasik", tetapi pada cadangan pengeluar. Untuk menentukan nilai ini, skala takometer dibahagikan kepada beberapa zon - hijau, kuning (kadang-kadang jurang tidak berwarna antara hijau dan merah) dan merah.

Tachometer3 (1)

Zon hijau skala takometer menunjukkan operasi motor yang ekonomik. Dalam kes ini, kereta akan mempunyai dinamika yang buruk. Apabila anak panah bergerak ke zon berikutnya (biasanya indikator di atas 3500 rpm.), Mesin menggunakan lebih banyak bahan bakar, tetapi pada masa yang sama mengembangkan daya maksimum. Pada kelajuan ini, perlu mempercepat, misalnya, semasa menyalip.

Pada musim sejuk, anda juga tidak boleh melakukan tachometer, terutamanya semasa pemanasan mesin yang dilengkapi karburator. Dalam kes ini, pemandu menyesuaikan bilangan putaran dengan tuas "hisap". Memanaskan mesin pada kelajuan tinggi adalah berbahaya, kerana output pada suhu operasi harus lancar (baca mengenai suhu operasi motor dalam artikel berasingan) Bunyi motor sangat sukar untuk menentukan penunjuk ini. Untuk melakukan ini, anda memerlukan tachometer.

Kereta moden sendiri mengatur kenaikan / penurunan kelajuan dalam proses penyediaan mesin untuk perjalanan. Pada mesin seperti itu, peranti ini akan membantu pemandu menentukan masa menukar kelajuan.

Mengenai bagaimana memberi tumpuan kepada prestasi tachometer semasa menunggang, lihat videonya:

Pergerakan takometer dan speedometer

Mengapa anda memerlukan tachometer

Kehadiran peranti ini sama sekali tidak mempengaruhi operasi kenderaan dan sistem peribadinya. Sebaliknya, ia adalah peranti yang membolehkan pemandu mengawal operasi motor. Pada kereta lama, kelajuan enjin dapat dikesan dengan suara.

Sebilangan besar kereta moden mempunyai pengasingan kebisingan yang sangat baik, kerana bunyi enjinnya juga kurang dapat didengar. Oleh kerana operasi berterusan mesin pada kelajuan tinggi penuh dengan kegagalan unit, parameter ini mesti dipantau. Salah satu situasi di mana peranti akan berguna adalah menentukan masa menghidupkan gear naik atau turun ketika memecut kereta.

Untuk tujuan ini, tachometer dipasang di papan pemuka, yang direka untuk motor tertentu. Peranti ini dapat menunjukkan bilangan putaran optimum untuk mesin tertentu, begitu juga yang disebut sempadan merah. Pengoperasian enjin pembakaran dalaman jangka panjang tidak diingini dalam sektor ini. Oleh kerana setiap enjin mempunyai had kelajuan maksimumnya sendiri, tachometer juga harus dipadankan dengan parameter unit kuasa.

Prinsip pengoperasian peranti

Tachometer berfungsi seperti berikut.

  • Sistem pencucuhan diaktifkan bermula motor. Campuran udara-bahan bakar di ruang pembakaran menyala, yang mendorong batang penghubung kumpulan omboh. Mereka memutarkan poros engkol motor. Bergantung pada model peranti, sensornya dipasang pada unit motor yang diinginkan.
  • Sensor membaca penunjuk kelajuan enjin. Kemudian menghasilkan denyutan dan menghantarnya ke unit kawalan peranti. Di sana, isyarat ini mengaktifkan pemacu anak panah (menggerakkannya pada skala) atau memberikan nilai digital, yang dipaparkan di layar papan pemuka yang sesuai.
Tachometer4 (1)

Prinsip operasi peranti yang lebih tepat bergantung pada pengubahsuaiannya. Terdapat pelbagai jenis peranti tersebut. Mereka berbeza antara satu sama lain bukan hanya secara luaran, tetapi juga dalam kaedah penyambungan, dan juga dalam kaedah pemprosesan data.

Reka bentuk takometer

Semua takometer dibahagikan secara bersyarat kepada tiga kategori.

1. Mekanikal. Pengubahsuaian ini digunakan pada kereta dan motosikal lama. Bahagian utama dalam kes ini adalah kabel. Di satu pihak, ia disambungkan ke camshaft (atau crankshaft). Hujung yang lain dipasang pada mekanisme penerimaan, yang terletak di belakang skala peranti.

Tachometer5_Mechanicheskij (1)

Semasa putaran poros, teras pusat berputar di dalam selongsong. Torsi dihantar ke roda gigi yang disambungkan oleh anak panah, yang menjadikannya bergerak. Selalunya, peranti seperti itu dipasang pada motor berkelajuan rendah, jadi skala di dalamnya dibahagikan kepada segmen dengan nilai 250 rpm. masing-masing.

2. Analog. Mereka dilengkapi dengan kereta yang umurnya melebihi 20 tahun. Pilihan lanjutan dipasang pada kereta bajet moden. Secara visual, pengubahsuaian ini sangat serupa dengan yang sebelumnya. Ia juga mempunyai dail bulat dengan panah bergerak di sepanjangnya.

Tachometer6_Analogovyj (1)

Perbezaan utama antara analog dan takometer mekanikal adalah dalam mekanisme penghantaran penunjuk rpm. Peranti sedemikian terdiri daripada empat nod.

  • Sensor. Ia menghubungkan ke poros engkol atau camshaft untuk membaca revs.
  • Gegelung magnet. Ia dipasang di perumahan tachometer. Satu isyarat diterima dari sensor, yang diubah menjadi medan magnet. Hampir semua sensor analog menggunakan prinsip ini.
  • Anak panah Ia dilengkapi dengan magnet kecil yang bertindak balas terhadap kekuatan medan yang timbul di gegelung. Akibatnya, anak panah menyimpang ke tahap yang sesuai.
  • Timbangan. Pembahagiannya sama seperti analog analog mekanikal (dalam beberapa kes ialah 200 atau 100 rpm.).

Model peranti seperti itu boleh menjadi standard dan jauh. Dalam kes pertama, mereka dipasang di papan pemuka di sebelah speedometer. Pengubahsuaian kedua boleh dipasang di mana-mana tempat yang sesuai di papan pemuka. Pada asasnya, kategori peranti ini digunakan sekiranya mesin tidak dilengkapi dengan peranti sedemikian dari kilang.

3. Elektronik. Jenis peranti ini dianggap paling tepat. Mereka terdiri daripada sebilangan besar elemen berbanding pilihan sebelumnya.

Tachometer7_Cyfrovoj (1)
  • Sensor yang membaca petunjuk putaran poros di mana ia dipasang. Denyutan terbentuk di dalamnya, dihantar ke nod seterusnya.
  • Pemproses memproses data dan menghantar isyarat ke optocoupler.
  • Optron menukar denyutan elektrik menjadi isyarat cahaya.
  • Paparan. Ia memaparkan petunjuk yang difahami oleh pemandu. Data dapat ditampilkan sama ada dalam bentuk angka, atau dalam bentuk skala bertaraf maya dengan anak panah.

Selalunya pada kereta moden, tachometer digital disambungkan ke unit kawalan elektronik kereta. Sehingga apabila penyalaan dimatikan, peranti tidak menggunakan kuasa bateri, ia akan mati secara automatik.

Jenis dan jenis takometer

Terdapat tiga jenis takometer secara keseluruhan:

  • Jenis mekanikal;
  • Jenis analog;
  • Jenis digital.

Walau bagaimanapun, tanpa mengira jenisnya, tachometer boleh menjadi standard dan jarak jauh mengikut kaedah pemasangan. Elemen yang menetapkan kelajuan poros engkol dipasang terutamanya di kawasan berdekatan, iaitu, dekat dengan roda gila. Selalunya kenalan disambungkan ke gegelung pencucuhan atau ke kenalan sensor poros engkol.

Mekanikal

Pengubahsuaian takometer pertama adalah mekanikal. Perantinya merangkumi kabel pemacu. Satu hujung dengan gelangsar menghubungkan ke camshaft atau crankshaft, dan yang lain ke kotak gear tachometer.

Tachometer kereta - untuk apa dan untuk apa

Torsi dihantar ke kotak gear, yang mendorong mekanisme magnet. Ini, seterusnya, memesongkan jarum takometer dengan jumlah yang diperlukan. Jenis peranti ini mempunyai ralat yang besar (hingga 500 rpm). Ini disebabkan oleh fakta bahawa kabel memutar ketika memindahkan daya, yang memutarbelitkan nilai sebenarnya.

Analog

Model yang lebih maju adalah tachometer analog. Secara luaran, ia sangat mirip dengan modifikasi sebelumnya, tetapi berbeza dalam prinsip penghantaran nilai tork ke pemacu anak panah.

Tachometer kereta - untuk apa dan untuk apa

Bahagian elektronik peranti disambungkan ke sensor kedudukan engkol. Terdapat gegelung magnet di dalam takometer yang memesongkan jarum dengan jumlah yang diperlukan. Tachometer seperti itu juga mempunyai ralat yang besar (hingga 500 rpm).

digital

Pengubahsuaian takometer paling baru adalah digital. Pusing ganti boleh ditunjukkan sebagai angka yang bercahaya. Dalam model yang lebih maju, dail maya dengan anak panah dipaparkan di skrin.

Tachometer kereta - untuk apa dan untuk apa

Peranti sedemikian juga disambungkan ke sensor aci engkol. Hanya bukannya gegelung magnetik, mikropemproses dipasang dalam unit takometer, yang mengenali isyarat yang datang daripada sensor dan mengeluarkan nilai yang sepadan. Kesilapan peranti sedemikian adalah yang terkecil - kira-kira 100 pusingan seminit.

Ditubuhkan

Ini adalah takometer yang dipasang di dalam kereta dari kilang. Pengilang memilih modifikasi yang akan menunjukkan nilai rpm seakurat mungkin dan menunjukkan parameter maksimum yang dibenarkan untuk motor tertentu.

Tachometer ini adalah yang paling sukar untuk diperbaiki dan diganti kerana dipasang di papan pemuka. Untuk mematikan dan memasang peranti baru, perlu membongkar keseluruhan papan pemuka, dan kadang-kadang bahkan papan pemuka (bergantung pada model kereta).

Jauh

Ia jauh lebih mudah dengan takometer jarak jauh. Mereka dipasang di mana sahaja di konsol kenderaan di mana sahaja pemandu mahu. Peranti sedemikian digunakan dalam mesin di mana takometer tidak disediakan dari kilang.

Tachometer kereta - untuk apa dan untuk apa

Selalunya, peranti seperti digital atau paling tidak analog, kerana lokasinya tidak bergantung pada panjang kabel. Pada dasarnya, tachometer seperti itu dipasang berdekatan dengan papan pemuka. Ini membolehkan pemandu mengawal kelajuan enjin tanpa terganggu dari jalan raya.

Bagaimana untuk menggunakan maklumat tachometer?

Bacaan tachometer membantu pemandu menavigasi situasi yang berbeza. Pertama sekali, peranti ini membantu untuk tidak membawa unit kuasa ke kelajuan kritikal. Kelajuan maksimum hanya dibenarkan sekiranya berlaku operasi kecemasan. Jika anda sentiasa mengendalikan motor dalam mod ini, ia akan gagal kerana terlalu panas.

Takometer menentukan masa anda boleh bertukar kepada kelajuan yang lebih tinggi. Pemandu yang berpengalaman juga menggunakan tachometer untuk menukar gear yang lebih rendah dengan betul (jika anda menghidupkan neutral dan menurunkan gear semasa melahu, kereta akan menggigit kerana kelajuan putaran roda pemanduan kurang daripada yang diputar sebelum ini).

Jika anda memfokus dengan betul pada bacaan takometer, anda boleh mengurangkan penggunaan bahan api (mod sukan dengan rpm tinggi yang kerap semestinya menggunakan lebih banyak bahan api). Peralihan gear yang tepat pada masanya juga membolehkan anda meningkatkan hayat kerja bahagian kumpulan silinder-omboh atau memilih mod pemanduan yang sesuai.

Takometer dari model kereta yang berbeza tidak boleh ditukar ganti, kerana elemen ini dicipta untuk jenis enjin dan kereta tertentu.

Bagaimana tachometer disambungkan ke sensor automatik

Semasa membeli tachometer baru, pemandu mungkin menyedari bahawa tidak ada sensor yang berasingan di dalam kit. Sebenarnya, peranti ini tidak dilengkapi dengan sensor individu, yang dipasang pada batang motor. Ia tidak perlu. Cukup untuk menyambungkan wayar ke salah satu sensor berikut.

  • Sensor poros engkol Ia memperbaiki kedudukan engkol di silinder 1 enjin dan memberikan impuls elektrik. Isyarat ini menuju ke gegelung magnetik atau ke pemproses (bergantung pada jenis peranti). Di sana, dorongan ditukar ke nilai yang sesuai dan kemudian dipaparkan pada skala atau dail.
sensor aci engkol (1)
  • Sensor idling (injap XX betul). Dalam mesin suntikan, dia bertanggung jawab untuk membekalkan udara ke manifold pengambilan, melewati injap pendikit. Dalam mesin karburator, pengatur ini mengendalikan penyediaan bahan bakar ke saluran siaga (ketika mengerem mesin, ia menyekat aliran petrol, yang mengarah pada ekonomi bahan bakar). Dengan jumlah bahan bakar yang mengatur injap, kelajuan mesin juga ditentukan.
Regylator_Holostogo_Hoda (1)
  • ECU Tachometer moden disambungkan ke unit kawalan elektronik, yang menerima isyarat dari semua sensor yang disambungkan ke enjin. Semakin banyak data yang masuk, semakin tepat pengukurannya. Dalam kes ini, penunjuk akan dihantar dengan ralat minimum.

Kerosakan utama

Apabila jarum tachometer tidak menyimpang semasa operasi enjin (dan dalam kebanyakan model kereta lama peranti ini tidak disediakan sama sekali), pemandu perlu menentukan kelajuan dengan bunyi enjin pembakaran dalaman.

Tanda pertama kerosakan dalam operasi tachometer mekanikal (analog) adalah pelanggaran pergerakan lancar anak panah. Jika ia tersekat, berkedut, atau melompat / jatuh dengan mendadak, maka anda perlu mendiagnosis mengapa tachometer berkelakuan seperti ini.

Inilah yang perlu dilakukan jika takometer tidak berfungsi dengan betul:

  • Periksa wayar kuasa (untuk model digital atau analog) - kenalan mungkin hilang atau ia buruk;
  • Ukur voltan dalam rangkaian on-board: ia mestilah dalam lingkungan 12V;
  • Periksa sentuhan wayar negatif;
  • Periksa fius yang pecah.

Sekiranya tiada kerosakan yang dikenal pasti dalam rangkaian on-board, maka masalahnya adalah pada tachometer itu sendiri (di bahagian mekanikalnya).

Sebab dan jalan penyelesaian

Berikut ialah cara untuk membetulkan beberapa kerosakan tachometer:

  • Tiada voltan dalam litar takometer - periksa integriti wayar dan kualiti sesentuh di terminal. Sekiranya putus wayar dikesan, maka ia mesti diganti;
  • Pemacu sensor terganggu - sensor mesti diganti;
  • Jika, semasa menghidupkan motor, anak panah bukan sahaja tidak berputar, tetapi ketara menyimpang ke arah yang bertentangan, ini adalah tanda pembalikan polariti peranti. Untuk menghapuskan kesan ini, sudah cukup untuk menukar wayar.
Tachometer kereta - untuk apa dan untuk apa

Anak panah mungkin berjalan tidak sekata dalam kes berikut:

  • Voltan keluaran rendah pada sensor. Jika voltan dalam litar adalah betul, maka sensor mesti diganti.
  • Serpihan telah jatuh ke dalam klac magnetik (terpakai pada takometer analog) atau dinyahmagnetkan.
  • Kecacatan telah terbentuk dalam pemacu mekanisme. Jika, dengan enjin dimatikan, anak panah menyimpang melebihi tanda 0, maka spring mesti diganti atau dibengkokkan.

Dalam kebanyakan kes, kerosakan pada tachometer itu sendiri tidak dihapuskan dalam apa jua cara, jadi bahagian itu digantikan dengan yang baru. Untuk memastikan bahawa kerosakan berada pada takometer, takometer berfungsi yang diketahui dipasang sebagai gantinya dan prestasinya diperiksa.

Jika nilainya juga tidak betul atau anak panah berfungsi dengan sama, maka masalahnya bukan dalam tachometer, tetapi dalam rangkaian on-board. Penyimpangan dalam bacaan tachometer dari norma adalah dibenarkan dalam julat dari 100 hingga 150 rpm.

Jika kereta itu dilengkapi dengan komputer on-board, maka jika tachometer tidak berfungsi, kod ralat yang sepadan akan muncul pada skrin BC. Apabila anak panah bergerak secara huru-hara, berkedut, berdenyut, ini adalah tanda kegagalan sensor tachometer - ia mesti diganti.

Kerosakan utama takometer

Kerosakan takometer dapat dinilai dengan gejala berikut:

  • Semasa terbengkalai enjin pembakaran dalaman, anak panah terus berubah posisinya, tetapi menurut sensasinya, mesin berjalan lancar.
  • Penunjuk tidak berubah, walaupun dengan menekan tajam pada pedal pemecut.

Dalam kes pertama, anda perlu memastikan bahawa kerosakan itu memang ada pada takometer, dan bukan pada sistem penyalaan atau bekalan bahan bakar ke enjin. Untuk melakukan ini, angkat tudung dan dengar mesinnya. Sekiranya berfungsi dengan lancar, dan anak panah mengubah kedudukannya, perlu memperhatikan peranti itu sendiri.

Sebab utama kegagalan model analog dan digital adalah hubungan terputus dalam litar elektrik. Pertama sekali, anda perlu memeriksa kualiti sambungan wayar. Sekiranya ia dibuat menggunakan "memutar", maka lebih baik memperbaiki nod menggunakan penjepit terminal khas dengan bolt dan mur. Semua kenalan mesti dilucutkan.

Kenalan (1)

Perkara kedua yang perlu diperiksa adalah integriti wayar (terutamanya jika tidak terpasang dan berada di sebelah elemen yang boleh bergerak). Prosedur dilakukan dengan menggunakan penguji.

Sekiranya diagnostik standard tidak menunjukkan kerosakan, anda perlu menghubungi juruelektrik automatik. Mereka akan memeriksa kebolehoperasian nod lain yang terlibat dalam mengukur kelajuan enjin.

Sekiranya kereta dilengkapi dengan tachometer mekanikal, maka hanya ada satu kerosakan di dalamnya - kegagalan pemacu atau kabel itu sendiri. Masalahnya diselesaikan dengan mengganti bahagian tersebut.

Cara memilih takometer

Tachometer8 (1)

Setiap pengubahsuaian takometer mempunyai kelebihan dan kekurangannya.

  • Model mekanikal mempunyai ralat besar dalam pengiraan (hingga 500 rpm.), Oleh itu praktikalnya tidak digunakan. Kelemahan lain ialah pemakaian gear dan kabel secara semula jadi. Menggantikan elemen seperti itu selalu menjadi proses yang sukar. Oleh kerana kabel terbuat dari wayar berpintal, kerana perbezaan dalam memutar, penunjuk kelajuan akan selalu berbeza dari yang sebenarnya.
  • Ketepatan model analog juga berada dalam lingkungan 500 rpm. Hanya jika dibandingkan dengan versi sebelumnya, peranti ini berfungsi dengan lebih stabil, dan data akan lebih dekat dengan petunjuk sebenar. Agar peranti berfungsi, cukup menyambungkan wayar ke litar elektrik dengan betul. Peranti sedemikian dipasang di tempat yang ditentukan di papan pemuka atau sebagai sensor yang terpisah (misalnya, pada tiang kaca depan sehingga anda dapat melihat perubahan parameter dengan penglihatan lateral).
  • Peranti yang paling tepat adalah pengubahsuaian elektronik, kerana ia berfungsi secara eksklusif pada isyarat elektrik. Satu-satunya kelemahan pengubahsuaian tersebut adalah maklumat yang dipaparkan di paparan. Otak manusia selalu berfungsi dengan gambar. Apabila pemandu melihat nombor itu, otak mesti memproses maklumat ini dan menentukan sama ada ia sesuai dengan parameter yang diperlukan, jika tidak, berapa. Posisi anak panah pada skala lulus memudahkan prosesnya, jadi lebih mudah bagi pemandu untuk melihat sensor anak panah dan cepat menanggapi perubahannya. Untuk ini, kebanyakan kereta moden tidak dilengkapi dengan tachometer digital, tetapi dengan pengubahsuaian dengan skala maya dengan anak panah.

Sekiranya tachometer standard digunakan di dalam kereta, sekiranya berlaku kerosakan, anda mesti membeli yang sama. Jarang sekali, peranti dari satu kereta menghampiri yang lain. Walaupun peranti diletakkan di penyambung pendaratan yang sesuai, ia akan dikonfigurasi untuk membaca petunjuk motor lain, dan dalam konfigurasi kilang, pilihan ini mungkin berbeza. Sekiranya memasang peranti dari kereta lain, ia perlu disesuaikan dengan prestasi enjin ini.

Tachometer1 (1)

Lebih mudah dengan model jauh. Selalunya ia digunakan pada kereta yang tidak dilengkapi dengan peranti serupa. Contohnya, ini adalah kereta lama, beberapa model bajet moden atau kompak. Termasuk dengan peranti seperti itu akan dipasang untuk pemasangan pada papan pemuka.

Kaedah Pemasangan Tachometer

Sebelum anda memahami rajah pendawaian meter, anda perlu ingat: pemasangan pada mesin petrol berbeza dengan pemasangan pada unit kuasa diesel. Sebagai tambahan, tachometer untuk generator dan denyut pengiraan gegelung pencucuhan dengan cara yang berbeza, jadi ketika membeli adalah penting untuk menentukan apakah model itu sesuai untuk jenis mesin ini.

  • Petrol. Dalam beberapa kes, tachometer disambungkan ke sistem elektrik. Sekiranya manual tidak tersedia, maka anda boleh menggunakan skema yang ditunjukkan dalam foto.
Podkluchenie_1 (1)

Ini bukan satu-satunya cara untuk berhubung. Sekiranya pencucuhan sentuhan dan tidak bersentuhan, litar akan berbeza. Video berikut, menggunakan UAZ 469 sebagai contoh, menunjukkan cara menyambungkan peranti ke enjin petrol.

Menyambungkan tachometer VAZ 2106 ke UAZ 469

Selepas kaedah sambungan ini, tachometer perlu dikalibrasi. Inilah caranya:

Oleh itu, tachometer akan membantu pemandu mengendalikan enjin keretanya dengan cekap. Indikator kelajuan memungkinkan untuk menentukan momen menukar kelajuan dan mengawal penggunaan bahan bakar dengan gaya pemanduan biasa.

Video mengenai topik

Berikut ialah video pendek tentang cara anda boleh menyambungkan takometer jauh:

Soalan dan Jawapan:

Apakah perbezaan antara tachometer dan speedometer? Peranti berfungsi pada prinsip yang sama. Hanya takometer menunjukkan kelajuan putaran aci engkol, dan meter kelajuan menunjukkan roda hadapan dalam kereta.

Apakah yang diukur oleh tachometer dalam kereta? Skala tachometer dibahagikan kepada sektor yang menunjukkan kelajuan enjin. Untuk memudahkan pengukuran, pembahagian sepadan dengan seribu pusingan seminit.

Berapa banyak pusingan yang perlu ada pada takometer? Semasa melahu, parameter ini harus berada dalam lingkungan 800-900 rpm. Dengan permulaan sejuk, rpm akan berada pada 1500 rpm. Apabila enjin pembakaran dalaman menjadi panas, ia akan berkurangan.

Tambah komen