Automatik atau mekanik: mana yang lebih baik

Semasa memilih kereta baru, jenis kotak gear yang dipasang di atasnya memainkan peranan penting. Sehingga kini, semua transmisi terpakai dapat dibahagikan kepada transmisi automatik dan manual. Apakah setiap jenis kotak gear, apakah ciri positif dan negatifnya? Manakah antara transmisi ini yang akan menjadi lebih baik? Mari kita analisis masalah ini dalam artikel.

Mekanik: kebolehpercayaan dan ekonomi

Transmisi manual adalah salah satu jenis transmisi tertua. Di sini, pemandu terlibat secara langsung dalam pemilihan gear. Pergeseran gear dilakukan oleh pemandu menggunakan mekanisme pemilihan gigi dan penyegerak, oleh itu transmisi disebut kotak gear manual.

Memandu biasanya dimulakan dengan gear pertama, dan gear seterusnya dipilih berdasarkan kelajuan semasa, rpm mesin dan keadaan jalan. Pergeseran gear berlaku pada saat pemisahan enjin dan kotak gear menggunakan kopling.

Torsi pada transmisi manual berubah secara bertahap, dan karenanya transmisi itu sendiri dianggap "bertahap". Bergantung pada jumlah gear, kotak gear adalah 4-speed, 5-speed, 6-speed dan lebih tinggi. Yang paling popular adalah transmisi manual 5-kelajuan.

Bergantung pada bilangan poros, kotak gear mekanikal dua poros dan tiga batang dibezakan. Yang pertama dipasang pada pemacu roda depan dan kereta penumpang bermesin belakang dengan susunan enjin melintang, yang terakhir - pada pemacu roda belakang dan trak dengan enjin pembakaran dalaman membujur.

Mesin automatik: keselesaan dan kemudahan

Dalam transmisi automatik, fungsi kopling ditugaskan ke penukar tork, dan unit kawalan elektronik dan penggerak bertanggungjawab untuk pergeseran gear: geseran geseran, brek pita, dll.

Pemandu memilih mod operasi transmisi automatik dan arah perjalanan menggunakan pemilih gear yang dipasang di dalam kereta. Semasa memasang mesin pada kereta pemacu roda depan, reka bentuk kotak gear dilengkapi dengan gear utama dan pembezaan.

Transmisi automatik moden bersifat adaptif, iaitu sistem elektronik mereka dilengkapi dengan "memori" gaya pemanduan pemandu. Tidak sampai satu jam, automatik akan menyesuaikan dengan gaya pemanduan anda.

Terdapat jenis transmisi automatik berikut: transmisi hidromekanik (automatik klasik), transmisi manual dengan dua klac, transmisi robotik dan variator berterusan yang berubah-ubah. Tetapi tetap saja, transmisi automatik selalu bermaksud kotak gear planet hidromekanik klasik.

Penghantaran automatik atau transmisi manual

Mari buat penerangan perbandingan dua jenis transmisi dari segi kelebihan dan kekurangannya. Kami akan mengambil kriteria berikut sebagai dasar: harga, penyelenggaraan dan pembaikan, kecekapan dan percepatan, kebolehpercayaan, hayat perkhidmatan, keadaan pemanduan musim sejuk, keselesaan, lekatan dan jangka hayat mesin dan tingkah laku kenderaan di jalan raya.

Harga soalan

Untuk harganya, transmisi automatik lebih mahal daripada mekanik. Dan penggunaan bahan bakar pada mesin akan 10-15% lebih banyak daripada mekanik. Pada dasarnya, ini berlaku untuk pemanduan di bandar, di luar bandar perbezaan penggunaan bahan bakar akan sedikit lebih sedikit.

Penyelenggaraan dan pembaikan

Penyelenggaraan dan pembaikan kereta dengan transmisi automatik akan lebih mahal. Mesin automatik memerlukan lebih banyak minyak daripada mekanik, dan harganya lebih mahal. Penapis minyak juga memerlukan penggantian. Sebagai perbandingan dengan transmisi automatik, transmisi manual mudah dijaga dan tidak memerlukan barang dan alat ganti yang mahal.

Kecekapan dan pecutan

Dinamika pecutan transmisi manual lebih baik daripada transmisi automatik, dan kecekapan mekanik lebih tinggi. Transmisi manual memungkinkan untuk merealisasikan semua kuasa enjin dan torknya. Pengecualian adalah penghantaran robot dengan dua cengkaman.

Kebolehpercayaan

Kesederhanaan peranti dibandingkan dengan mesin automatik membolehkan mekanik menuntut gelaran transmisi yang lebih dipercayai. Penarik jarak jauh dengan halangan fleksibel atau kaku hanya dapat dilakukan untuk kenderaan dengan transmisi manual. Dianjurkan untuk mengangkut kereta dengan mesin automatik hanya di trak tunda. Operasi kereta yang dilengkapi dengan mekanik, ketika bergerak dalam keadaan sejuk, dalam keadaan lumpur dan di luar jalan raya, akan lebih baik jika dibandingkan dengan senapang mesin.

Hayat perkhidmatan

Dan kriteria ini menyokong mekanik, jangka hayatnya lebih tinggi. Beberapa kotak mekanikal dapat berfungsi walaupun kerosakan mesin "asli". Apa yang tidak boleh dikatakan mengenai transmisi automatik, yang hanya akan berlangsung sehingga baik pulih.

Memandu musim sejuk

Lebih senang memandu kereta dengan mekanik di permukaan licin dan tergelincir di salji. Untuk mesin, tindakan ini tidak diingini - minyak penghantaran mungkin terlalu panas.

Oleh itu, untuk enam item yang dipertimbangkan (harga, penyelenggaraan dan pembaikan, kecekapan dan pecutan, kebolehpercayaan, jangka hayat, keadaan pemanduan musim sejuk), transmisi manual menang. Mari lihat bagaimana mesin bertindak balas.

Keselesaan

Mesin automatik mempunyai tahap keselesaan pemandu yang lebih tinggi daripada mekanik. Malah pemandu yang tidak berpengalaman akan dapat bergerak dengan tenang dan tanpa tersentak, tanpa menimbulkan kecemasan. Mekanik, sebaliknya, memerlukan peningkatan tumpuan dan perhatian dari pemandu. Perubahan gear yang berterusan dan keperluan untuk menekan pedal kopling secara berterusan, terutama di lalu lintas bandar, letakkan pemandu.

Sumber enjin dan klac

Sehubungan itu, mesin automatik juga menang: ia mengawal kelajuan dan tidak membenarkan enjin terlalu panas. Pada mekanik, jika gear dipindahkan dengan tidak betul, motor mungkin berlebihan. Pemula boleh melupakan dan tidak menukar gear dari rendah ke tinggi dalam masa, memaksa mesin berjalan pada putaran yang meningkat.

Perkara yang sama berlaku untuk klac. Di dalam kereta yang dilengkapi transmisi automatik, tidak perlu selalu melepaskan klac.

Tingkah laku kenderaan di jalan raya

Sebuah kereta dengan kotak gear automatik bergerak dengan lancar, tanpa menyentak, ia tidak meluncur di atas bukit. Mesin automatik mempunyai mod "parkir", di mana mesin terputus dari transmisi, dan poros keluaran kotak disekat secara mekanikal. Mod ini membolehkan mesin dipegang dengan selamat di tempatnya.

Nah, tiga lawan enam! Adakah mekanik lebih baik daripada mesingan? Mungkin. Tetapi pemaju tidak berhenti dan hadir dengan jenis transmisi automatik yang baru dan lebih baik. Sekiranya kita mengambil, sebagai contoh, pecutan sebuah kereta sebagai kriteria, maka mekaniknya mempercepat lebih cepat daripada mesin automatik klasik, dan kotak variator dari segi kecekapan pasti tidak kalah dengan transmisi manual, dan kadang-kadang bahkan melampaui itu.

Kesimpulan

Kotak gear mana yang harus anda pilih? Tidak ada kata sepakat mengenai persoalan ini. Itu semua bergantung pada apa yang menjadi keutamaan bagi pemandu, dan juga dalam keadaan apa dia akan mengoperasikan kereta. Sekiranya anda merancang untuk berkeliling bandar dengan banyak kesesakan lalu lintas, maka penyelesaian terbaik adalah mesin automatik. Semasa memandu di luar bandar, kedua-dua pusat pemeriksaan dibenarkan. Dan operasi mesin dalam keadaan jalan yang sukar jelas menentukan pilihan yang memihak kepada mekanik.

Hari ini, yang paling praktikal adalah kotak gear manual. Tetapi mesin itu tidak ketinggalan, menjadi lebih sempurna dan lebih dipercayai dari tahun ke tahun. Sekiranya keselesaan dan pembelajaran pantas untuk memandu berada di tempat pertama untuk anda, pilih mesin automatik. Sekiranya anda ingin merasakan kelajuan dan putar enjin sehingga had - beli kereta dengan transmisi manual.

Anda juga boleh memperhatikan hibrid mesin automatik dan mekanik - kotak gear klac dua, yang menggabungkan kelebihan utama kedua transmisi. Kotak gear generasi baru tidak mempunyai pedal kopling, gear berubah secara automatik, tetapi prinsip operasi serupa dengan kotak gear manual.