Audi

Audi
Title:AUDI
Tahun asas:1932
Pengasas:August Horch
Milik:Volkswagen Group
Расположение:JermanIngolstadt
Berita:Читать

Jenis badan: 

Audi

Sejarah jenama kereta Audi

KandunganPengasasLambangSejarah kereta dalam modelSoal jawab: Salah satu kereta paling terkenal di dunia ialah model yang dikeluarkan oleh Audi. Jenama itu adalah sebahagian daripada kebimbangan VAG sebagai bahagian yang berasingan. Bagaimanakah peminat kereta Jerman itu mengatur perniagaan kecilnya untuk menjadi salah satu pengeluar kereta terkemuka dunia? Pengasas Sejarah Audi bermula pada tahun 1899 dengan sebuah syarikat kecil, yang terdiri daripada sebelas pekerja. Ketua pengeluaran kecil ini ialah August Horch. Sebelum itu, jurutera muda itu bekerja di kilang pemaju automotif terkemuka K. Benz. Ogos bermula dengan jabatan pembangunan enjin, dan kemudiannya dia mengetuai jabatan pengeluaran, yang menghasilkan kereta baharu. Jurutera itu menggunakan pengalaman yang diperoleh untuk menubuhkan syarikatnya sendiri. Dia menerima nama Horch & Cie. Dia berpangkalan di bandar Ehrenfeld. Lima tahun kemudian, syarikat itu menjadi syarikat saham bersama, yang beribu pejabat di Zwickau. 1909 merupakan satu peristiwa penting dalam penciptaan jenama kereta paling terkenal hari ini. Syarikat itu mencipta enjin yang membawa banyak masalah kepada kedua-dua ketua syarikat dan rakan-rakannya. Memandangkan Ogos tidak dapat menerima perselisihan pendapat dalam pasukan, dia memutuskan untuk meninggalkannya dan mencari syarikat lain. Horch cuba menamakan firma baharu itu dengan namanya, tetapi pesaingnya mencabar hak ini. Ini memaksa jurutera itu mencipta nama baharu. Ia tidak mengambil masa yang lama untuk berfikir. Dia menggunakan terjemahan literal nama terakhirnya ke dalam bahasa Latin (perkataan "Dengar"). Oleh itu, dalam sejarah industri automotif, Audi gergasi kereta masa depan dilahirkan. Lambang Logo dalam bentuk empat cincin muncul akibat krisis global. Tiada pembuat kereta boleh mencipta model mereka dengan cara biasa. Banyak syarikat memerlukan pinjaman daripada bank milik kerajaan. Walau bagaimanapun, pinjaman adalah sangat kecil dan faedahnya terlalu tinggi. Oleh sebab itu, ramai yang menghadapi pilihan: sama ada mengisytiharkan muflis mereka, atau membuat perjanjian kerjasama dengan pesaing. Sesuatu yang serupa berlaku dengan Audi. Tidak mahu berputus asa, dan juga dalam usaha untuk terus bertahan, Horch bersetuju dengan syarat Bank Saxon - untuk bergabung dengan beberapa syarikat. Senarai itu termasuk sezaman dengan perusahaan muda: DKW, Horch dan Wanderer. Memandangkan empat syarikat mempunyai hak yang sama untuk mengambil bahagian dalam pembangunan model baharu, logo ini dipilih - empat cincin berjalin dengan saiz yang sama. Supaya tiada rakan akan mengganggu yang lain, setiap daripada mereka diberikan kelas kenderaan yang berasingan: Horch bertanggungjawab untuk kereta premium; DKW terlibat dalam pembangunan motosikal; Audi bertanggungjawab untuk pengeluaran kereta sport yang perlumbaan; Wanderer menghasilkan model kelas pertengahan. Sebenarnya, setiap jenama terus berfungsi secara individu, tetapi semua mempunyai hak untuk menggunakan logo biasa Auto Union AG. Pada tahun 1941, perang meletus, yang memotong oksigen kepada semua pembuat kereta, kecuali mereka yang bekerja pada penciptaan peralatan ketenteraan. Dalam tempoh ini, syarikat itu kehilangan hampir semua gudang dan kilangnya. Ini memaksa pihak pengurusan membuat keputusan untuk mengumpul sisa pengeluaran yang masih hidup, dan mengangkutnya ke Bavaria. Pembinaan semula selepas perang bermula dengan gudang alat ganti kereta di bandar Ingolstadt. Pada tahun 1958, untuk menyelamatkan syarikat itu, pihak pengurusan memutuskan untuk berada di bawah kawalan kebimbangan Daimler-Benz. Satu lagi peristiwa penting dalam sejarah pembuat kereta itu ialah 1964, apabila peralihan berada di bawah kepimpinan Volkswagen, di mana jenama itu masih wujud sebagai bahagian yang berasingan. Direktorat Am memutuskan untuk meninggalkan nama jenama Audi, yang menyelamatkannya, kerana dalam tempoh pasca perang, tiada siapa yang memerlukan kereta sport. Inilah sebab mengapa, sehingga tahun 1965, semua kenderaan dilabelkan NSU atau DKW. Dalam tempoh dari 69 hingga 85 tahun, sebuah lencana dengan oval hitam dipasang pada gril radiator kereta, di mana terdapat tulisan dengan nama jenama. Sejarah kereta dalam model Berikut ialah lawatan ringkas ke dalam sejarah pembuat kereta Jerman: 1900 - kereta Horch pertama - enjin dua silinder dipasang di bawah hud kereta, yang kuasanya sehingga lima kuasa kuda . Kelajuan maksimum pengangkutan hanya 60 km/j. Pandu - belakang. 1902 - pengubahsuaian kereta sebelumnya. Kali ini ia adalah pengangkutan yang dilengkapi dengan laluan pemanduan. Di belakangnya terdapat model 4 silinder dengan 20 hp. 1903 adalah model keempat yang telah muncul di Zwickau. Kereta itu menerima enjin 2,6 liter, serta transmisi tiga kedudukan. 1910 - Penampilan rasmi jenama Audi. Pada tahun itu, model pertama muncul, yang dipanggil A. Dalam tempoh dua puluh tahun akan datang, syarikat itu mengemas kini modelnya, jenama itu mendapat populariti dengan mencipta kereta yang cekap dan pantas, yang sering mengambil bahagian dalam perlumbaan. 1927 - Sports Type R dikeluarkan. Kereta itu memecut hingga 100 kilometer sejam. Kuasa unit kuasa mempunyai angka yang sama - seratus kuda. 1928 - diambil alih oleh DKW, tetapi logo tetap ada. 1950 - kereta pasca perang pertama jenama Auto Union AG - kereta DKW F89P. 1958-1964 syarikat itu berada di bawah pimpinan pelbagai pembuat kereta yang tidak begitu mengambil berat tentang mengekalkan jenama asal. Jadi, pada mulanya kepimpinan kebimbangan VW tidak berminat untuk membangunkan jenama yang diserap, jadi kemudahan pengeluaran syarikat terlibat dalam pengeluaran Zhukov, yang popular pada masa itu. Ketua biro reka bentuk tidak mahu bersabar dengan keadaan semasa, dan secara rahsia mengembangkan modelnya sendiri. Ia adalah kereta enjin hadapan, unit yang dilengkapi dengan penyejukan air (pada masa itu, semua kereta adalah enjin belakang penyejukan udara). Terima kasih kepada perkembangan itu, VW bertukar daripada kereta kecil bongkok yang bosan kepada kereta eksklusif dan selesa. Audi-100 menerima badan sedan (untuk 2 dan 4 pintu) dan sebuah coupe. Di dalam petak enjin (ini sudah menjadi bahagian depan badan, dan bukan pengubahsuaian enjin belakang, seperti sebelumnya), enjin pembakaran dalaman dipasang, yang jumlahnya ialah 1,8 liter. 1970 - kereta yang semakin popular juga dilengkapi transmisi automatik. 1970 - penaklukan pasaran Amerika. Model Super90 dan Audi80 diimport ke AS. 1973 - 100 yang terkenal menerima pengubahsuaian gaya semula (bagaimana penggayaan semula berbeza daripada generasi baru diterangkan secara berasingan). 1974 - Gaya syarikat berubah dengan kedatangan Ferdinand Piëch sebagai ketua pereka jabatan. 1976 - pembangunan enjin pembakaran dalaman 5 silinder yang inovatif. 1979 - Pembangunan unit kuasa pengecas turbo 2,2 liter baharu telah siap. Dia mengembangkan kuasa dua ratus kuda. 1980 - Pameran Motor Geneva memperkenalkan kebaharuan - Audi dengan cip pada penutup batang "quattro". Ia adalah kereta biasa di belakang 80, yang boleh dilengkapi dengan transmisi khas. Sistem ini mempunyai pacuan semua roda. Pembangunan itu dijalankan selama empat tahun. Model itu membuat sensasi sebenar, kerana ia adalah kereta penumpang pertama dengan pacuan semua roda (sebelum itu, sistem itu digunakan secara eksklusif dalam trak). 1980-1987 Logo empat cincin mendapat populariti dengan beberapa siri kemenangan dalam perhimpunan kelas WRC (perincian mengenai jenis pertandingan ini diterangkan dalam artikel berasingan). Terima kasih kepada popularitinya dalam dunia automotif, Audi mula dianggap sebagai pembuat kereta yang berasingan. Kemenangan pertama, walaupun pendapat skeptikal pengkritik (hakikatnya ialah kereta pacuan empat roda itu jauh lebih berat daripada lawannya), dibawa oleh anak kapal yang terdiri daripada Fabrice Pons dan Michel Mouton. 1982 - permulaan pengeluaran model pacuan semua roda jalan raya. Sebelum ini, hanya kereta rali yang dilengkapi sistem Quattro. 1985 - Syarikat bebas Audi AG telah didaftarkan. Ibu pejabatnya terletak di bandar Ingolstadt. Bahagian ini telah dimulakan oleh ketua jabatan, F. Saya sedang minum. 1986 - Audi80 di belakang B3. Model "tong" serta-merta menarik perhatian pemandu dengan reka bentuk asal dan badan yang ringan. Kereta itu sudah mempunyai platform sendiri (sebelum ini, kereta itu dipasang pada casis yang sama seperti Passat). 1993 - kumpulan baru mula merangkumi syarikat kecil Britain (Cosworth), Hungarian, Brazil, Itali (Lamborghini) dan Sepanyol (Tempat Duduk). Sehingga tahun 1997, syarikat itu terlibat dalam mengangkat model siap pakai 80 dan 100, memperluaskan rangkaian enjin, dan juga mencipta dua model baharu - A4 dan A8. Dalam tempoh yang sama, penciptaan A3 dalam badan hatchback, serta sedan eksekutif A6 dengan unit diesel, sedang disiapkan. 1998 - satu-satunya kereta yang dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman yang menggunakan bahan api diesel muncul di pasaran - Audi A8. Pada tahun yang sama, sebuah kereta sport TT dalam badan coupe telah ditunjukkan di Geneva Motor Show, yang pada tahun berikutnya menerima badan roadster (ciri-ciri badan jenis ini diterangkan di sini), enjin pengecas turbo dan transmisi automatik. Pembeli ditawarkan dua pilihan - pacuan roda hadapan atau pacuan semua roda. 1999 - Jenama ini muncul pada perlumbaan XNUMX jam di Le Mans. Tahun 2000-an ditandai dengan kemunculan jenama itu sebagai peneraju dalam kalangan pembuat kereta. Konsep "kualiti Jerman" mula dikaitkan dengan mesin jenama ini. 2005 - Dunia menerima SUV pertama daripada pengeluar Jerman - Q7. Kereta itu mempunyai pacuan semua roda tetap, pembantu automatik dan elektronik 6 kedudukan (contohnya, semasa menukar lorong). 2006 - Diesel R10 TDI memenangi pertandingan Le Mans XNUMX jam. 2008 - Peredaran kereta jenama melebihi satu juta dalam setahun. 2012 - Perlumbaan 24 jam Eropah dimenangi oleh Audi R18 e-tron hibrida yang dilengkapi dengan sistem Quattro. Baru-baru ini, syarikat itu telah menjadi rakan kongsi utama kebimbangan Volkswagen, dan memberikan sokongan kewangan yang signifikan kepada pegangan kereta yang terkenal. Hari ini, jenama itu menambah baik model sedia ada, serta membangunkan kenderaan elektrik. Pada akhir semakan, kami menawarkan anda untuk berkenalan dengan model paling jarang dari Audi: Soalan dan Jawapan: Negara manakah yang mengeluarkan Audi? Jenama ini diuruskan oleh syarikat induk Jerman Volkswagen Group. Ibu pejabatnya terletak di bandar Ingolstadt (Jerman). Di bandar manakah terletaknya kilang Audi? Tujuh kilang di mana kereta Audi dipasang terletak di negara yang berbeza di dunia. Selain kilang di Jerman, pemasangan berlaku di kilang di Belgium, Rusia, Slovakia dan Afrika Selatan. Bagaimanakah jenama Audi muncul? Selepas kerjasama yang tidak berjaya dalam industri automotif, August Horch mengasaskan syarikatnya sendiri (1909) dan memanggilnya Audi (sinonim untuk Horch - "dengar").

Tambah komen

Lihat semua salun Audi di peta google

Rumah » Audi

Tambah komen

×