Pandu uji Audi S5 Cabrio dan Mercedes E 400 Cabrio: kunci udara untuk empat orang
Pemacu Uji

Pandu uji Audi S5 Cabrio dan Mercedes E 400 Cabrio: kunci udara untuk empat orang

Pandu uji Audi S5 Cabrio dan Mercedes E 400 Cabrio: kunci udara untuk empat orang

Kadangkala anda hanya mahu berada di udara - sebaik-baiknya pada dua pelapik mewah terbuka empat tempat duduk, seperti boleh tukar. Audi S5 dan Mercedes E 400. Manakah antara dua model yang bermain dengan angin dengan lebih berani, kita akan mengetahui dalam ujian ini.

Ada baiknya dua kereta boleh tukar empat tempat duduk yang mewah bukan ahli politik. Jika itu berlaku, semua tajuk mereka akan dianalisis secara terperinci untuk plagiarisme, dan beberapa perkara akan menjadi salah dengan tajuk itu. Akibatnya diketahui: kemarahan media dan penerbangan ke luar negara. Tetapi dengan masa musim panas yang begitu menarik - siapa yang boleh membayangkan ini pada bulan Jun? – kami mahu mengekalkan dua wira terbuka bersama kami. Jika kita lari dengan kecantikan kita, ia akan menjadi yang paling menyelamatkan dari kehidupan seharian.

Walau bagaimanapun, persoalannya masih terbuka: nama Mercedes E-Class Cabrio, secara tegasnya, tidak betul. Di bawah cadar 2013 yang dihiasi dan bahagian dalam E-Class - kini dengan panel instrumen yang lebih rumit - terletak platform C-Class yang lebih pendek. Inilah sebabnya mengapa E terbuka (model siri 207) tidak dibuat di Sindelfingen, tetapi di Bremen, bersama-sama dengan rakan sejawatannya siri C. Walau bagaimanapun, ini biasanya maklumat hanya untuk pedant kereta yang mengetahui dengan teliti kod cat semua model Mercedes daripada Perang Dunia II.

Bahagian belakang Mercedes sudah

Namun, ini juga mempengaruhi penumpang di dua tempat duduk belakang berlapis. Mereka terkejut apabila mendapati mereka duduk jauh lebih ketat daripada di sedan. Memang betul bahawa bumbung kain yang dilipat mengambil sebahagian daripada ruang, tetapi sedikit lebih banyak ruang di depan lutut sangat diinginkan. Sekiranya anda melompat langsung ke model Audi, anda akan melihat bahawa ia lebih luas. Pereka S5 dengan mahir menggunakan bentuk tempat duduk yang lebih besar dan katak yang lebih kemas.

Pada masa yang sama, Daimler yang terbuka sangat mengambil berat untuk memberikan kesan yang baik kepada mereka yang berada di barisan kedua - tempat duduk hadapan Mercedes E Cabrio secara automatik bergerak dengan dengung yang tenang ke posisi masuk belakang yang paling selesa, manakala S5 memerlukan anda membantu. Perbezaan dalam keselesaan pemanduan adalah lebih besar. Benar, Audi menawarkan lebih sedikit sokongan di bawah pinggul, tetapi apabila tiupan angin semakin kuat, sudah tiba masanya untuk apa yang dipanggil. Penutup udara dalam Mercedes E-Class Cabrio. Dari luar, objek itu mungkin kelihatan seperti keindahan dengan bling di dahinya, tetapi dengan 40 km/j, visor boleh alih dengan mahir mengarahkan udara ke atas kepala penumpang. Asalkan mereka tidak terlalu tinggi. Sejenis tasik udara segar yang tenang terbentuk, di mana penumpang mandi dengan tenang, tanpa gaya rambut berpusing taufan. Baru-baru ini, Audi juga telah menawarkan selendang udara hangat atas permintaan, supaya leher tidak menjadi sejuk akibat arus.

Secara beransur-ansur, perbezaan asas dalam watak dua bintang persembahan luar muncul: boleh tukar Mercedes jelas ditujukan kepada pencari kesenangan hidup, dan enjin enam silinder tiga liternya dengan 333 hp. jika perlu, dia juga boleh bersukan. Dengan cara ini, kami perhatikan bahawa nama E 400 untuk tiga liter jumlah kerja juga merupakan pemalsuan kecil dengan label. Tidak seperti Audi Cabrio, S5 berada di tempat pertama. Dinamik, dengan bunyi dentuman dan bunyi berderak yang kuat, ia meletakkan keupayaan tunggangan terbuka hanya di tempat kedua. Tetapi mari kita lihat lebih dalam ke ruang enjin, di mana khazanah Audi sebenar menanti.

Enjin bi-turbo ekonomi dan senyap di Mercedes E 400 Cabrio

Kapsyen pada mesin TFSI V6 3.0 bermaksud suntikan bahan bakar turbocharged dan turbocharged stratified. Walau bagaimanapun, unit S5 tidak turbocharged, tetapi mempunyai pemampat mekanikal. Operasi dalam mod ekonomi petrol dengan campuran bahan bakar yang buruk (dengan kelebihan oksigen) dengan stratifikasi cas hanya tersedia dalam mod beban separa. Mungkin disebabkan oleh keperluan untuk mengeluarkan haba dari mesin berbentuk V yang sempit, pemampat sejuk yang digerakkan secara mekanikal mendapat tempat di saluran ekzos, bukan pengecas turbo panas. Sementara itu, Mercedes telah menurunkan versi pemacu pemacu tali pinggang dari julat mesin kerana walaupun menjanjikan daya tindak balas yang unggul tanpa penangguhan, ia juga mengalami kerugian dalam keadaan tidak aktif. Mereka menambah kos NEFZ standard yang dihadapi oleh semua jurutera pembangunan.

Oleh itu, tidak menghairankan bahawa dengan angka 11,9 liter setiap 100 kilometer, S5 menggunakan 0,8 liter lebih banyak daripada enjin bi-turbo berkuasa yang sama dalam Mercedes E-Class Cabrio. Enjin suntikan terus bukan sahaja yang lebih baharu daripada kedua-duanya, tetapi pada hanya lebih 1,8 tan, kereta itu sepatutnya mempunyai berat kira-kira 100kg kurang daripada lobi pembinaan ringan Dolna yang sudah lama. Bavaria. Di samping itu, transmisi automatik tujuh kelajuannya boleh menghasilkan sejumlah kecil tork, nilai maksimum yang tersedia 1500 rpm kurang dan 40 Nm lebih. Dan ini, sebagai peraturan, menjanjikan revolusi yang lebih rendah dan, oleh itu, lebih ekonomik.

Oleh itu, Mercedes E 400 Cabrio meluru dengan tenang, dan selepas jeda singkat memecut dengan mudah dari 1400 rpm, manakala transmisi dwi-clutch Audi memainkan gear. Potensi kuasa Mercedes E-Class Cabrio terletak pada kesediaan, tetapi ia tidak perlu diganggu dengan kekerasan. Bunyinya juga lembut, bariton V6 serak. Hanya unit yang hebat, cara anjal-tenang yang menjadikannya ideal untuk boleh tukar. Enjin Audi V6 kelihatan lebih langsung, tetapi pada masa yang sama lebih mengganggu dan tegas - itulah sebabnya peminat sukan yang ghairah menyukainya.

Walaupun beratnya lebih besar, Audi memenangi pecutan dari sifar hingga 100 km/j (5,5 saat) dengan margin yang kecil berkat transmisi dwi standardnya (perbezaan gear mahkota mekanikal semata-mata). Tanggapan subjektif ketika memandu S5 adalah lebih tangkas, dan pacuan roda belakang Mercedes E-Class adalah ragam yang lebih halus. Ini terutamanya disebabkan oleh tetapan dua sistem stereng elektromekanikal - dalam Audi sedikit buatan dan dengan tunggangan yang sedikit lebih ringan (dalam mod Keselesaan), manakala dalam Mercedes E-Class, Cabrio sesuai untuk sebarang situasi di mana bintang pembawa berhenti sedikit lagi. baik.

Mercedes E-Class Cabrio lebih baik untuk berjalan-jalan santai

Mercedes E-Class Cabrio adalah yang terbaik untuk mereka yang hanya ingin mengembara ke tempat-tempat yang indah. Rasa boleh tukar boleh disesuaikan dengan sempurna mengikut keinginan individu dengan Visor Aircap aerodinamik, suspensi adaptif bertindak balas dengan hebat dan menyerap penyelewengan jalan yang tidak menyenangkan dengan lantunan sedikit. Apabila guru akustik ditutup, paras hingar ialah empat desibel (72 dB pada 160 km/j) lebih rendah daripada Audi - tidak semua bumbung semua logam memberikan suasana yang lebih senyap.

Rasa pemanduan S5 menyumbang kepada pengendalian yang lebih ketat, lebih tepat, serta kurang bergoyang. Tetapi model ini juga bertindak balas kepada benjolan pada tahap tertinggi - dengan bantuan penyerap kejutan penyesuaian pilihan. Dari sudut pengendalian tulen, secara subjektif dan objektif (mengikut ukuran dalam ujian dinamik) adalah lebih baik. Bagi kelancaran berkelajuan rendah, ia perlu memberi laluan kepada kereta boleh tukar Württemberg, yang merangkumi sepenuhnya bahagian hedonistik pemanduan terbuka di bawah moto "Matlamatnya ialah jalan itu sendiri."

Selepas pemodenan, E-Class terbuka, seperti sedan, telah menjadikan dirinya sebagai pembantu yang komprehensif. Berkat sistem bantuan pemanduannya, sistem ini bukan sahaja mengawal lalu lintas autonomi dalam kesesakan lalu lintas, tetapi juga berhenti secara bebas di hadapan pejalan kaki atau dalam keadaan panas di persimpangan. Model Audi tidak mempunyai kemampuan seperti itu, kerana ia tidak mempunyai kamera stereo tambahan untuk pemerhatian tiga dimensi kawasan di depan kereta. Penghiburan tertentu adalah bahawa dengan bumbung terbuka, Audi menawarkan sedikit ruang but (320 liter). Bagaimanapun, ini tidak dapat menghalang kemenangan Mercedes E-Class Cabrio yang semestinya lebih murah.

Teks: Alexander Bloch

1. Mercedes CLK 400 Boleh Tukar,

515 mata

Apa yang boleh ditukar! Bersama dengan enjin V6 yang halus dan tenang, E-Class yang ekonomik dan selamat adalah puncak keselesaan pemanduan luar. Lebih baik lagi jika ada sedikit ruang di belakang.

2. Audi S5 boleh ditukar

493 mata

Apa itu atlet! S5 menekan pedal gas dengan ganas dan melukis sudut dengan cengkaman dan ketepatan yang hebat. Namun, akan lebih baik jika berat, penggunaan dan kebisingan kurang.

perincian teknikal

Mercedes CLK 400 Boleh Tukar,Audi S5 Boleh Tukar
Enjin dan penghantaran
Bilangan silinder / jenis enjin:6-silinder berbentuk V6-silinder berbentuk V
Jumlah kerja:2996 cm³2995 cm³
Pengisian paksa:pengecas turbomekanik. pemampat
Мощность::333 k.s. (245 kW) pada 5500 rpm333 k.s. (245 kW) pada 5500 rpm
Maksimum. putaran. sekejap:480 Nm pada 1400 rpm.440 Nm pada 2900 rpm.
Penyebaran jangkitan:mundursentiasa berganda
Penyebaran jangkitan:7-kelajuan automatik7-kelajuan dengan 2 klac
Piawaian pelepasan:Euro 6Euro 5
Menunjukkan CO2:178 g / km199 g / km
Bahan api:petrol 95 Npetrol 95 N
Цена
Harga Asas:BGN 116BGN 123
Dimensi dan berat
Wheelbase:2760 mm2751 mm
Laluan depan / belakang:1538 mm / 1541 mm1588 mm / 1575 mm
Dimensi luaran (panjang × lebar × tinggi):4703 × 1786 × 1398 mm4640 × 1854 × 1380 mm
Berat bersih (diukur):1870 kg1959 kg
Produk berguna:445 kg421 kg
Berat total yang dibenarkan:2315 kg2380 kg
Diam. berpusing:11.15 m11.40 m
Di belakang (dengan brek):1800 kg2100 kg
badan
Lihat:cabrioletcabriolet
Pintu / Kerusi:2/42/4
Tayar Mesin Uji
Tayar (depan / belakang):235/40 R18 Y / 255/35 R18 Y245/40 R18 Y / 245/40 R18 Y
Roda (depan / belakang):7,5 J x 17/7,5 J x 178,5 J x 18/8,5 J x 18
Pecutan
0-80 km / j:4,1 dengan3,9 dengan
0-100 km / j:5,8 dengan5,5 dengan
0-120 km / j:7,8 dengan7,7 dengan
0-130 km / j:8,9 dengan8,8 dengan
0-160 km / j:13,2 dengan13,2 dengan
0-180 km / j:16,8 dengan16,9 dengan
0-200 km / j21,2 dengan21,8 dengan
0-100 km / jam (data pengeluaran):5,3 dengan5,4 dengan
Maksimum. kelajuan (diukur):250 km / j250 km / j
Maksimum. kelajuan (data pengeluaran):250 km / j250 km / j
Jarak brek
100 km / jam brek sejuk kosong:35,2 m35,4 m
100 km / j brek sejuk dengan muatan:35,6 m36,4 m
Penggunaan bahan api
Penggunaan dalam ujian l / 100 km:11,111,9
min. (laluan ujian pada ams):7,88,9
maksimum:13,614,5
Data pengeluaran penggunaan (l / 100 km ECE):7,68,5

Rumah" Artikel " Kosong » Audi S5 Cabrio dan Mercedes E 400 Cabrio: kunci udara untuk empat orang

Tambah komen