Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - ujian jalan raya - kereta sukan - Roda ikon
Содержание
Audi RS3 Sportback 2.5 TFSI quattro S tronic - ujian jalan raya - kereta sukan - Roda ikon
RS3 ialah supercar mini dengan kuasa yang sangat terurus, tetapi adakah ia menarik?
Empat ratus kuasa kuda sepuluh tahun yang lalu adalah ciri kereta super. Walau bagaimanapun, baru-baru ini, orang Jerman telah menjadi terpesona dengan kuasa walaupun untuk kereta sport kompak. Kesalahan - atau kredit - adalah milik Mercedes A45 AMG, yang, dengan 360 hp. (380 hp pada peringkat terakhir) memulakan era baharu "hatchback super panas".
Dan inilah caranyaAudi RS3, dalam evolusi terbarunya ia mencapai ketinggian 400 hp, 33 lagi berbanding dengan versi sebelumnya. DALAM 2.5 turbo lima silinder Ia bukan sahaja lebih kuat tetapi juga lebih ringan daripada 26kg dan lebih lancar dan lebih lancar semasa penghantaran. Satu-satunya versi yang ada RS3 ialah Sportback 5 pintu, eksklusif dengan transmisi dwi-klac automatik 7 kelajuan, dan tentu saja dengan pacuan semua roda quattro.
SUPERCAR HARIAN
Di lengan kerusi berlenganAudi RS3 Saya mengesan kedudukan pemanduan yang sedikit tinggi dengan stereng yang sedikit condong. Kedudukan aneh bagi kereta sport yang menyumbang kepada keselesaan yang lebih besar dalam pemanduan seharian dan sama sekali tidak menunjukkan bahawa anda menaiki monster. DALAM menjaga dalaman (Alcantara pada roda kemudi, plastik lembut dan kulit nipis) tetapi rekaannya agak ketinggalan zaman, terutama jika dibandingkan dengan Audi terbaru.
Tetapi semua ini menjadi latar ketika turbo lima silinder 2,5 liter memanaskan pita suara. Semasa dalam keadaan tidak aktif, ia mengeluarkan suara tanpa nama, suara geram yang hampir kusam, tetapi beberapa ketukan pada pedal gas sudah cukup untuk mendapatkan nota logam yang lebih manis dan lebih logam. Suara yang lebih sopan menyerupai suaraSukan Audi Quattro. Sekiranya anda kurang berimaginasi, maka bayangkan bagaimana kedengarannya Lamborghini Huracan, tetapi tanpa lumba-lumba.
Di muka 400 h.p. kuasa dan tork 480 Nm, di atas kertas enjin ini adalah raksasa sebenar. DALAM berjalan santai ia jinak dan lembut, terutama dalam mod Audi Drive Select yang lebih lembut. Namun, walaupun dalam keadaan yang paling lembut, peredam kejut tidak pernah relaks dan, bergantung pada tetapannya, berubah dari yang keras ke yang keras.
Ini tidak prun sebagai melampau atau keterlaluan, ingatlah anda, tetapi masih lebih sukar daripada RS4. DALAM kemudisebaliknya, ia sedikit lebih palsu dan kurang tepat daripada kakaknya.
Saya meninggalkan bandar dan menuju ke jalan kegemaran saya: jalan gunung sejauh 10 km yang saya kenal sebagai peti sejuk saya: inilah saat kebenaran.
SANGAT CEPAT, TERLALU MUDAH
Hakikat ituAudi RS3 pelekap pneumatik lebih lebar di bahagian depan daripada di belakang (255/35 19 vs 235/30 19) - petanda buruk. Walau bagaimanapun, tidak dinafikan bahawa RS3 adalah pantas. Sangat laju. Walau bagaimanapun, selepas berjalan beberapa kilometer pada kadar "penerbangan dari polis", saya mendapati bahawa saya tidak menumpahkan setitik peluh; Lebih-lebih lagi, saya tidak meletakkan saya sendiri. RS3 berlumba di sepanjang trek yang tidak kelihatan dengan kadar yang gilatetapi dengan setiap percubaan dengan gaya pemanduan yang lebih kreatif, hidung melebar ke luar. Ini bukan ciri-ciri bawah yang terang-terangan yang merupakan ciri model RS pertama, tetapi undereer yang disengaja yang menjadikan kereta itu sederhana dan intuitif walaupun pada tahap minimum. Di sana pacuan empat roda quattro lebih mengutamakan kecekapan daripada keseronokan: oversteer adalah pilihan yang tidak boleh diterima. Anda boleh cuba menjangkakan pendikit ke titik kord, tetapi anda tidak akan mendapat apa yang anda mahukan.
Apabila anda meningkatkan laju, rasanya kereta itu fokus "ke depan" sementara bahagian belakang malas, lengai, tidak mahu bekerjasama.
Jika anda telah mengekalkan kelajuan yang mencukupi ke sudut, anda boleh menggerakkan bahagian belakang (tetapi tidak banyak) dengan pemindahan beban, mungkin melalui stereng dan brek. Tetapi pada peringkat ini, walaupun anda berjaya menipu - bertanda - turbo lag dan untuk menghembuskan minyak tepat pada waktunya, kereta berjalan lurus, berkelakuan sama seperti kereta pemacu roda depan.
Rahsianya adalah ambil sedikitbaik di pintu masuk dan di tengah giliran, dan lepaskan secepat mungkin sehingga roda dapat membawa pasukan berkuda ke tanah. Ia tidak akan sangat menarik, tetapi satu-satunya cara dia suka diperlakukan.
Juga kerana Pirelli P Zeroes depan yang besar menyerang perigi landasan, tetapi jika anda meminta terlalu banyak dari mereka, mereka akan segera berubah menjadi krisis dan menghukum anda dengan kekurangan yang lebih ketara.
Yang mengatakan, kemudi tidak memberikan petunjuk yang tepat, tetapi kestabilan Audi sedemikian rupa sehingga anda akan cepat belajar mempercayai klac mekanikal.
Sampel kami juga dilampirkan pada i brek seramik karbon (anda hanya boleh memasukkan yang sebelumnya) Pakej Perlumbaan Dinamik (9.000 euro) bersama-sama dengan penghad kelajuan meningkat menjadi 280 km / jam, penyerap kejutan magnetik dan ekzos sukan dengan ekor hitam berganda.
Secara teori, mereka tidak kenal lelah, hanya sesuai untuk penggunaan lebuh raya, tetapi sebenarnya mereka juga menunjukkan tanda-tanda melambatkan di jalan raya.
Akhirnya, ada kotak gear, yang selalu tepat waktu dan tepat, tetapi mempunyai watak yang sedikit menggembirakan untuk sebuah kereta sport dengan kekuatan seperti itu.
KESIMPULAN
Audi RS3 ialah kereta kompak sukan terpantas dan paling berkuasa setakat ini. Harga senarainya ialah 54.000 euro, dan dengan tetapan yang betul, ia dengan mudah akan naik lebih banyak. Tetapi ia juga benar bahawa ia kini menjadi RS4 (tidak terlalu) kecil dalam bentuk dan kuasa.
Dia sangat cepat dalam apa jua keadaan, tetapi pada masa yang sama patuh, selesa dan praktikal dalam kehidupan seharian. Kekuatan kasarnya tidak menjadikannya binatang buas, sebaliknya: tidak semudah itu bergerak cepat, tetapi ketenangannya yang berlebihan juga membuatnya tidak begitu menyenangkan bagi mereka yang menyukai emosi yang kuat.
Sekiranya anda mahukan mainan yang memberi anda keseronokan memandu, Audi RS3 bukan untuk anda; tetapi jika anda mencari kereta kompak dengan kualiti pecut supercar untuk hidup setiap hari di bawah sinar matahari dan hujan, maka tidak ada yang lebih baik.
