Audi RS Q8: Sepupu Urus - Pratonton
Содержание
Audi RS Q8: Sepupu Urus - Pratonton
Buat pertama kalinya dalam sejarah 25 tahun model Audi RS, kami telah mencipta SUV coupé dengan DNA sebuah kereta sport yang sebenar.", Dengan kata-kata ini, Oliver Hoffmann, Ketua Pegawai Eksekutif Audi Sport GmbH mempersembahkan tayangan perdana dunianya, al Pameran Auto Los Angeles 2019, Audi RS Q8 yang baru.
V8 4.0 TFSI dengan sistem hibrid 48 volt
V8 4.0 TFSI dari Audi RS Q8 baru ia menghasilkan 600 hp. dan tork 800 Nm dalam lingkungan dari 2.200 hingga 4.500 rpm. Dengan pemanduan supersport ini, coupe Four Rings SUV mempercepat dari 0 hingga 100 km / jam dalam 3,8 saat, iaitu 13,7 saat untuk mencapai 200 km / jam. Kelajuan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 250 km / jam., Kelajuan 305 km / j boleh dicapai berdasarkan permintaan.
Berkat bekalan kuasa utama biturbo 48V, V8 menggabungkan prestasi yang luar biasa dan kecekapan tinggi. Generator pemula tali pinggang (RSG) adalah jantung Sistem Hibrid Ringan (MHEV). Dalam fasa perlambatan, kuasa hingga 12 kW dapat dipulihkan: tenaga ini disimpan dalam bateri lithium-ion khas, dari mana ia kemudian dipindahkan ke peranti yang disatukan ke dalam rangkaian on-board. Sekiranya pemandu melepaskan pedal akselerator pada kecepatan antara 55 dan 160 km / jam, RS Q8 baru dapat meluncur di neutral atau pantai dengan enjin mati hingga 40 saat. Dalam perjalanan seharian, Audi mengatakan teknologi MHEV mengurangkan penggunaan bahan bakar hingga 0,8 liter per 100 kilometer.
Teknologi COD (Cylinder On Demand) juga memberikan sumbangan yang menentukan kepada pengurangan penggunaan bahan bakar, yang menyahaktifkan silinder 2,3, 5, 8 dan 4 pada beban sederhana hingga rendah, menyahaktifkan fasa suntikan dan pencucuhan dan menutup injap masuk dan ekzos . Semasa beroperasi dengan silinder XNUMX, penyegerakan silinder aktif diselaraskan mengikut corak anjakan baru untuk mendapatkan kecekapan maksimum, sementara di ruang pembakaran tidak aktif, omboh bergerak tanpa membuang tenaga. Sebaik sahaja pedal pemecut tertekan dengan kuat, silinder "dinyahaktifkan" kembali aktif.
8-silinder berbentuk V RS Q8 ia digabungkan dengan kotak gear tiptronic 8-kelajuan dengan penukar torsi yang dioptimumkan dengan klac dan pemacu semua roda kekal quattro. Dalam keadaan pemanduan biasa, perbezaan pusat mengunci diri mengagihkan tork antara depan dan belakang dalam nisbah 40:60. Sekiranya kehilangan daya tarikan, sebahagian besar daya tarikan dipindahkan ke gandar, yang menjamin daya tarikan yang sangat baik: bergantung pada keadaan pemanduan, hingga 70% di depan dan hingga 85% di belakang.
Suspensi udara dan stereng bersepadu
La Audi RS Q8 baru Ia juga dilengkapi dengan penyelesaian teknikal canggih yang menjadikannya lincah seperti kereta sport sebenar, walaupun ukuran dan beratnya. Motor elektrik yang terletak di setiap gandar mengawal operasi dua segmen bar anti-gulung. Semasa memandu dalam keadaan lurus, segmen bar anti-gulung dipisahkan, yang mengurangkan tekanan pada badan kenderaan di jalan yang kasar dan meningkatkan keselesaan dengan ketara. Sekiranya, sebaliknya, pemandu memilih gaya pemanduan yang sporty, separuh lengan disatukan untuk mengurangkan penurunan sisi.
Pakej Dynamic Plus pilihan, selain meningkatkan kelajuan tertinggi, termasuk bar anti-roll aktif, pembezaan sukan dan brek seramik karbon. PiawaiAudi RS Q8 juga dilengkapi dengan stereng bersepadu. Secara khusus, gandar belakang, dengan bantuan sistem skru dan batang stereng melintang, memberikan kemudi roda pada kecepatan rendah dalam antifasa sehubungan dengan roda depan maksimum lima darjah. Sebaliknya, pada kelajuan sederhana dan tinggi, roda belakang mengarahkan maksimum 1,5 darjah ke arah yang sama dengan depan, yang menyumbang kepada kestabilan kenderaan.
Sentiasa standard Audi RS Q8 baru Menggunakan roda aloi 10-inci 22-inci dengan tayar 295/40. Atas permintaan, roda aloi bersuara 23 inci 5 inci boleh didapati dalam pelbagai warna.
