Uji pandu Audi Q7 3.0 TDI: pejuang sejagat

Di belakang roda salah satu wakil paling terkenal dari segmen SUV mewah

Tiga tahun selepas pelancaran pasarannya, edisi terkini Audi Q7 terus menjadi salah satu model terkuat dalam segmen SUV mewah.

Pada kesempatan ini, tidak boleh ada dua pendapat - Q7, yang panjangnya hanya lebih lima meter, semakin mengagumkan dengan setiap kilometer yang dilalui. Atas permintaan pelanggan, pilihan berteknologi tinggi boleh dipesan untuk casis model, seperti gandar belakang pusing dan suspensi udara adaptif.

Yang terakhir adalah salah satu pilihan yang sangat berharga dalam senarai peralatan pilihan, kerana ia bukan sahaja menyumbang untuk meningkatkan lagi keselesaan pemanduan yang sudah sangat baik, tetapi juga meningkatkan fungsi Q7, kerana, bergantung pada keperluan pemandu semasa, ia dapat memberikan gaya pemanduan yang dioptimumkan dan dan meningkatkan jarak tanah dengan ketara apabila kenderaan perlu mengatasi halangan yang lebih serius di lintasannya.

Tingkah laku yang baik dalam semua aspek

Hakikat bahawa sistem pacuan semua roda quattro memberikan daya tarikan tanpa kompromi dalam semua keadaan dan tanpa mengira gaya pemanduan tidaklah menghairankan - selama bertahun-tahun teknologi ini sentiasa berkembang, dan kemungkinannya yang hampir tidak terhad telah lama menjadi rahsia kepada sesiapa sahaja.

Apa yang lebih menarik dalam kes ini, Q7 bukan sahaja tidak menunjukkan kecenderungan getaran yang tidak menyenangkan dan getaran badan, tetapi juga mempunyai potensi dinamik yang jelas untuk jalan raya dengan banyak belokan.

Bunyinya sukar dipercayai, tetapi memang benar - selagi anda mahu, gergasi yang mengagumkan itu mampu menawarkan dinamik tipikal van sukan mewah yang ditala dengan baik, dan ketiadaan goyangan badan yang lengkap dan pemasaan yang tepat tanpa diduga membuatkan anda lupa anda berada di belakang roda SUV. , dan kategori berat.

Q7 berprestasi sekurang-kurangnya juga, jika tidak lebih baik, dalam pemanduan terukur - jurutera Ingolstadt telah melakukan perkara yang sama untuk memastikan kestabilan dan keselamatan maksimum, serta keselesaan halus yang dianggap sebagai satu kemestian dalam segmen pasaran ini.

Suspensi adaptif memberikan kesan bahawa ia dapat menyerap hentaman pada setiap bonggol di jalan, dan ini berlaku dengan kekuatan penuh, walaupun digabungkan dengan roda tambahan 21 inci.

Dalam mod keselesaan, Q7 berkelakuan seperti kereta sedan mewah - sangat senyap dan sentiasa bersopan santun. Dalam mod sukan, gambar berubah secara drastik - stereng lebih kaku, suspensi terlalu kuat, transmisi memegang gear lebih lama, dan bunyi enjin menjadi lebih agresif, tetapi tidak pernah terlalu mengganggu.

Jika cuaca menjadi sukar atau anda terpaksa berdepan dengan medan yang sukar, Q7 bertukar menjadi SUV sebenar, bukan parket, yang akan dicemburui walaupun beberapa kereta rangka tradisional - kad truf yang serius untuk Audi terhadap kebanyakan pesaing pasaran utamanya.

Pemacu yang meyakinkan

Dengan 272 kuasa kuda dan 600 meter Newton, tersedia dalam jarak yang luas dari 1500 hingga 3000 rpm, TDI tiga liter menyediakan Q7 dengan julat yang cukup besar untuk 2,1 ton yang kukuh.

Enjin enam silinder melancarkan SUV terhormat dari nol hingga 100 km / jam dalam 6,3 saat, sementara penggunaan bahan bakar tetap dalam had yang dapat diterima, walaupun dengan gaya pemanduan yang sangat tidak ekonomik, dan dalam semua kes lain cukup rendah untuk model dengan prestasi Q7 3.0 TDI.

Bergantung pada pilihan pelanggan, petak penumpang dapat dipesan dalam lima atau tujuh varian, dan ruang kargo mempunyai kapasiti maksimum sekitar 2000 liter. Secara tradisinya untuk jenama, kemungkinan untuk penyesuaian tambahan sangat kaya, tidak kurang khas untuk Audi-e, serta pembuatan dan bahan mentah yang sangat baik.