Audi A6 Avant 3.0
Roti yang dijanjikan dimakan paling banyak, kata peribahasa, dan sudah tiba masanya untuk makan: A6 terbaik mempunyai pemacu Quattro dan empat roda pada masa ini, tetapi harus ada tiga liter enam silinder di bawah tudung. pengecas silinder suntikan langsung. 3.0 TFSI. Mungkin kerana kedua-dua cadangan ini, seiring berjalannya waktu, kita akan mendapat roti yang dijanjikan, tetapi sekarang ia benar.
Untuk semua orang yang takut membelanjakan lebih banyak: pada ujian kami mencatatkan 12 liter, tetapi kami tidak hemat dan tidak ada jalan-jalan di sekitar bandar daripada yang biasa. Sekiranya pemandu mahukan pengalaman pemanduan yang lebih sporty, angka ini dapat meningkat dengan cepat di atas 7, tetapi jangan berharap ia akan turun di bawah 15 setengah liter.
Tetapi di bawah ini, A6 ini bukan alkoholik kronik petrol, walaupun enjinnya mampu menghasilkan 290 "tenaga kuda" yang sangat sihat. Jangan mengharapkan mereka sangat atletik, tetapi mereka cukup hidup sehingga selalu mempunyai ruang kepala kuasa yang mencukupi, sehingga kelajuan lebuh raya (Jerman) boleh menjadi sangat tinggi dan tekanan yang sangat ringan pada pedal pemecut cukup untuk mengawal kecepatan. lalu lintas (juga, oleh itu, penggunaan sederhana). Kedengarannya tidak terlalu sporty walaupun pada putaran tertinggi (dan anda juga tidak menginginkannya), tetapi pada putaran rendah Audi A6 tenang dan lancar.
Transmisi automatik (secara pilihan dikendalikan secara manual dengan langkan di belakang stereng) bukanlah terkini, tetapi ia tidak semestinya: kereta tidak memerlukan tujuh, lapan atau lebih gear, kerana tork julat dan kelajuan yang berguna adalah lebih daripada mencukupi. Berikan diri anda ketenangan fikiran, tukar gear ke D (atau S jika sukan itu benar-benar menggigit anda) dan memandu. Walaupun selepas salji, cara Quattro berfungsi tidak dapat dilihat, tetapi tanpa masalah.
A6 ini pantas, tetapi bukan atlet (walaupun pakej sukan pacuan semua roda dan S line). Dengan demikian, ini cukup nyaman sehingga kita tidak bisa menyebutnya terlalu sporty, dan akan lebih baik jika ia mempunyai suspensi udara.
Harganya dua ribu lebih, yang lebih rendah daripada, katakanlah, kulit berharga yang dilengkapi dengan ujian A6 Avant, tetapi anda juga boleh melewati hiasan dalaman lakuer piano hitam, tempat duduk belakang yang dipanaskan, dengan bayaran tambahan untuk penyaman udara automatik yang selesa ( penyaman udara automatik biasa mencukupi). ...
Kerana A6 Avant seperti itu hampir dengan pilihan mesin dan peralatan yang ideal. Pemilik A8 yang menunggangnya, setelah beberapa batu, dengan jelas menyedari bahawa jika dia mempunyai penggantungan udara, dia akan menjadi pilihan yang lebih baik daripada A8. ...
Sudah tentu, tempat duduk belakang sedikit lebih sedikit daripada di A8, tetapi kecuali bagi mereka yang berfikir untuk menunggang di belakang, ia tidak menjadi masalah kerana terdapat lebih dari cukup ruang untuk (katakanlah) penggunaan ruang keluarga. ...
Dan kerana kita terbiasa dengan kedudukan pemanduan dan ergonomi yang baik A6, tidak ada komen mengenai perkara ini.
Jadi adakah A6 Avant ini merupakan A6 terbaik buat masa ini? Bukan untuk semua orang (ada yang hanya bersumpah dengan enjin diesel), tetapi masih: ya.
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 56.721 € |
| Kos model ujian: | 79.438 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 213kW (290 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 6,1 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 250 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 9,5l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 6-silinder - 4-lejang - V90° - petrol pengecas turbo - sesaran 2.995 cc? – kuasa maksimum 213 kW (290 hp) pada 4.850–6.800 rpm – tork maksimum 420 Nm pada 2.500–4.850 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin memacu keempat-empat roda - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 250 km/j - 0-100 km/j pecutan 6,1 s - penggunaan bahan api (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, pelepasan CO2 223 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.790 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.420 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.927 mm - lebar 1.855 mm - tinggi 1.463 mm - tangki bahan api 80 l. |
| Kotak: | 565-1.660 L |
Pengukuran kami
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / Status Odometer: 9.203 km | |
| Pecutan 0-100km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 14,6 tahun ( 158 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 250km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 12,7 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,7m |
| Jadual AM: | 39m |
оценка
Kombinasi mekanik dan peralatan sangat baik, hanya penggantungan udara yang hilang. Benar, harganya boleh mengejutkan: hampir 80 ribu. Banyak wang, banyak muzik ...
Kami memuji dan mencela
motor
ergonomi
utiliti
harga
peralatan standard
penampilan kulit tempat duduk
