Pandu uji Audi A5 Sportback: Alter Ego
Pemacu Uji

Pandu uji Audi A5 Sportback: Alter Ego

Pandu uji Audi A5 Sportback: Alter Ego

Penambahan baru untuk jajaran Audi disebut A5 Sportback dan dapat dilihat sebagai varian coupe A5 yang lebih praktikal dan berpatutan, tetapi juga sebagai alternatif yang menarik untuk varian A4 klasik. Uji versi 2.0 TDI dengan 170 hp.

Nama model baru dari jenama Ingolstadt menimbulkan banyak persoalan. Guru pemasaran Audi dengan bangga mempersembahkan kereta itu sebagai coupe empat pintu yang elegan namun praktikal, yang terletak di bawah coupe A5 dan menawarkan kepada pelanggannya penampilan model sukan yang menarik digabungkan dengan fungsi sedan "standard" dan gerai stesen A4. Seperti yang sering berlaku ketika orang berusaha melakukan terlalu banyak perkara bersama-sama, mendefinisikan intipati produk ini kedengaran menjanjikan dan membingungkan. Dan apabila anda berhadapan dengan Sportback A5, persoalannya sama sekali tidak jelas ...

Proporsi

Bagi sesetengah orang, A5 Sportback sebenarnya kelihatan seperti coupe empat pintu, untuk yang lain, kereta itu lebih mirip hatchback A4 dengan pintu belakang yang besar. Secara positif, masing-masing dua puak mempunyai hujah yang kuat, jadi kami lebih suka melihat fakta untuk mendapatkan jawapan yang paling objektif. Sportback mempunyai jarak roda yang sama dengan A4, lebar badannya 2,8 sentimeter lebih lebar daripada sedan, panjangnya sedikit meningkat dan ruang kepala dikurangkan sebanyak 3,6 sentimeter.

Di atas kertas, perubahan ini kelihatan seperti asas yang baik untuk mencipta perkadaran yang lebih dinamik, dan dalam kehidupan sebenar ia adalah - sosok A5 Sportback yang berbahu lebar sebenarnya terasa lebih sporty daripada A4. Bahagian belakang ialah jenis tenunan tertentu bagi elemen reka bentuk A4 dan A5, dan dari sudut fungsi semata-mata, penutup belakang yang besar mengkategorikannya sebagai hatchback (atau fastback) dan bukannya coupe.

Di bawah tudung terdapat ruang kargo dengan jumlah nominal 480 liter - gerabak stesen Avant hanya mempunyai dua puluh liter lebih. Adalah logik apabila tempat duduk belakang dilipat ke bawah, perbezaan antara kedua-dua model menjadi lebih ketara - Sportback mencapai volum maksimum 980 liter berbanding 1430 liter untuk station wagon. Memandangkan kita masih bercakap tentang kereta dengan kecenderungan gaya hidup yang berbeza, membandingkannya pada semua kos dengan gerabak stesen klasik adalah tidak betul. Atas sebab ini, Sportback boleh digambarkan sebagai cukup berfungsi untuk orang keluarga atau orang yang berminat dalam sukan seperti ski dan berbasikal.

Di dalam seorang lelaki

Ruang penumpang adalah mengikut jangkaan - perabot hampir sepenuhnya bergema dengan A5, kualiti mutu kerja dan bahan mentah sangat tinggi, perintah arahan adalah tipikal untuk Audi dan tidak mungkin mengelirukan sesiapa. Kedudukan pemanduan adalah selesa dan agak rendah, sekali lagi membawa Sportback lebih dekat kepada A5 daripada A4. Terdapat banyak tempat duduk hadapan dan perabotnya sangat selesa, terutamanya jika kereta itu dilengkapi dengan tempat duduk sukan pilihan, seperti yang berlaku pada model ujian kami. Penumpang di barisan belakang duduk lebih rendah daripada yang dijangkakan di tempat teduh, jadi kaki mereka harus berada pada sudut yang agak asing. Di samping itu, siling belakang yang landai mengehadkan ruang di atas tempat duduk belakang dengan ketara, dan bagi mereka yang berketinggian lebih 1,80 meter, tinggal lama di sana tidak disyorkan.

Apa pun namanya, Sportback menawarkan keselesaan penumpang yang lebih baik daripada A4 dan A5. Penjelasannya adalah bahawa casis, yang dipinjam terus dari A4 / A5, mendapat persediaan yang sedikit lebih selesa, dan kenaikan berat badan juga menyumbang kepada hal ini. Sportback A5 berjalan melalui lebam dengan ketat (tetapi tidak dengan kuat) dan secara senyap, tanpa getaran badan yang tersisa.

Di bahagian hadapan

Kerja stereng yang tepat dan tidak terlalu langsung adalah tambahan yang bagus kepada pengalaman pemanduan yang harmoni, tingkah laku selekoh juga sudah diketahui oleh kami daripada saudara terdekat model. Keputusan jurutera Ingolstadt untuk menggerakkan gandar hadapan dan pembezaan secepat mungkin untuk pengagihan berat yang lebih seimbang membuktikan keberkesanannya sekali lagi - jika anda memutuskan untuk menguji had A5 Sportback, anda akan kagum dengan berapa lama kereta itu boleh kekal neutral dan berapa lewat ia mula menunjukkan trend yang tidak dapat dielakkan. untuk understeer untuk mana-mana pacuan roda hadapan. Dengan pengalaman pemanduan yang lebih santai, kereta itu bergerak di atas jalan raya dengan mudah dan memberikan keselamatan yang unggul tanpa membebankan anda. Walau bagaimanapun, salah satu ciri terburuk beberapa model lama syarikat telah dipelihara - pada permukaan basah, roda hadapan berputar dengan mendadak walaupun dengan bekalan gas yang tidak begitu tajam, dan kemudian sistem kawalan cengkaman dan sistem ESP harus berfungsi cukup intensif.

Tidak mustahil untuk mengatakan sesuatu yang baharu tentang pemacu versi 2.0 TDI - enjin diesel dengan suntikan bahan api terus ke dalam silinder menggunakan sistem Common Rail, yang diketahui oleh semua orang daripada sejumlah besar model kebimbangan, sekali lagi menunjukkan kelebihan klasiknya dan hanya satu kelemahan yang ketara. Enjin ditarik dengan lancar dan yakin, kuasanya dibangunkan dengan lancar, adab yang baik, hanya kelemahan pada permulaan tetap sedikit tidak menyenangkan. Bersama dengan transmisi manual enam kelajuan yang diletakkan dengan baik, enjin itu sekali lagi menunjukkan potensi penjimatan bahan api yang dicemburui - penggunaan purata dalam ujian hanya 7,1 liter setiap 100 kilometer, dan nilai minimum dalam kitaran AMS piawai kekal pada luar biasa 4,8 liter. / 100 km. Beri perhatian - kita bercakap tentang 170 hp setakat ini. kuasa, tork maksimum 350 Nm dan berat kenderaan hampir 1,6 tan…

Dan berapa harganya?

Satu lagi persoalan penting kekal - bagaimanakah kedudukan A5 Sportback dari segi harga. Dengan enjin dan peralatan yang setanding, pengubahsuaian baru menelan kos purata kira-kira 2000 5 lev. Lebih murah daripada coupe A8000 dan sekurang-kurangnya BGN 4. Lebih mahal daripada sedan A5. Oleh itu, bergantung pada pemahaman, seseorang boleh menganggap A4 Sportback sebagai alternatif yang lebih murah dan lebih praktikal kepada coupe yang anggun, atau sebagai versi AXNUMX yang lebih sipi dan lebih mahal. Mana antara dua definisi yang lebih betul, pembeli akan berkata.

Ngomong-ngomong, Audi merancang untuk menjual 40 hingga 000 unit model barunya setahun, jadi persoalan yang diajukan di atas akan segera dijawab. Setakat ini, kami hanya dapat memberikan penilaian ringkas mengenai final, dan ini adalah lima bintang mengikut kriteria motor automotif dan sukan.

teks: Boyan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Penilaian

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback ialah kereta yang cukup praktikal untuk diletakkan di antara A4 dan A5. Secara tradisinya untuk jenama, mutu kerja yang sangat baik dan tingkah laku jalan raya, enjin menunjukkan kecekapan yang mengagumkan.

perincian teknikal

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Jumlah kerja-
Kuasa170 k Dari. pada 4200 rpm
Maksimum

tork

-
Pecutan

0-100 km / j

9,2 dengan
Jarak brek

dengan kelajuan 100 km / j

38 m
Kelajuan maksimum228 km / j
Penggunaan purata

bahan api dalam ujian

7,1 l
Harga Asas68 890 levov

Tambah komen