Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (enjin diesel)
Di Audi, reka bentuk Avant tidak mengikuti gimik yang digunakan oleh banyak pengeluar: jarak roda dari Avant dan sedan adalah sama, jadi keajaiban tidak dapat diharapkan di pedalaman, lebih tepatnya di tempat duduk belakang. A4 Avant adalah A4 yang benar di sini, yang bermaksud (melainkan jika terdapat penumpang yang sangat rendah di depan) di belakang (dalam perjalanan jauh) ada lebih banyak ruang daripada hanya untuk kanak-kanak, kerana ruang lutut dengan cepat habis. Empat orang dewasa (atau bahkan lima) akan dapat duduk di dalamnya dengan sopan, tetapi tidak ada yang mencukupi untuk apa-apa selain perjalanan pendek atau perjalanan, katakanlah, ke lapangan terbang.
Dalam hal ini, A4 Avant tidak menyimpang dari persaingan, tetapi harus diakui bahawa ia mungkin lebih baik daripada sebilangan pesaing (bahkan sendiri) yang tidak termasuk dalam bahagian berprestij kelas menengah atas. Tetapi masih ada hubungan langsung antara sentimeter (di dalam dan di luar) dengan euro di dalam kereta? terlalu banyak bergantung pada lencana di hidung? , ini tidak menghairankan atau buruk. Begitu juga dengan mesin sedemikian.
Begitu juga dengan intipati Avant ini, iaitu bahagian belakang van. Kami telah melihat (jarang, tetapi kami) lebih baik, kami telah melihat (agak kerap) lebih banyak, dan terdapat lebih sedikit kombinasi yang berjaya. A4 Avant adalah salah satu kompromi terbaik, tetapi reka bentuk dan kebolehgunaan diutamakan. Ayat terakhir mungkin kelihatan pelik pada pandangan pertama, tetapi perlu difahami bahawa saiz dan kebolehgunaan tidak semestinya berkaitan. A4 Avant mempunyai kebanyakannya sederhana, malah agak cetek, dan organisasi bagasinya bermakna tidak kira sama ada anda memuatkannya ke atas atau hanya membawa beg barangan runcit di dalamnya.
Dalam kedua-dua kes, bagasi boleh diamankan dengan selamat supaya ia tidak menggelongsor di sekeliling bagasi semasa pergerakan yang lebih aktif dengan kereta. Dan jika kita menambah ini, pengatup roller boleh tarik yang direka dengan ideal (yang boleh dibuka atau dilipat sepenuhnya) dan (sebagai pilihan) bukaan elektrik pintu belakang (yang, bagaimanapun, gagal di sana-sini dan terpaksa dibantu oleh tangan dalam kesimpulan akhir), adalah jelas bahawa A4 Avant – sebuah van yang berguna dengan batang yang cukup besar untuk kegunaan harian (yang juga termasuk perjalanan percutian keluarga sekali-sekala). Dan jika terdapat lebih banyak keperluan, anda boleh memuatkan bagasi sehingga siling (anda perlu menggunakan jaring keselamatan di belakang tempat duduk belakang, sudah tentu) atau anda boleh menurunkan bangku belakang dan benar-benar memuatkan Avanta sepenuhnya. Tetapi bagi pemilik kereta jenis ini, tidak mungkin melakukan ini sepanjang masa.
Cerita yang serupa, hanya dalam bentuk yang sedikit berbeza, terpakai pada enjin: 140 "kuda" diesel boleh dikatakan fleksibel, kalis bunyi dan senyap dari segi getaran, hanya untuk permintaan sporty atau kereta yang bermuatan berat tidak mempunyai kuasa yang mencukupi. . Pesaing tahu cara untuk menawarkan lebih banyak, tetapi memang benar bahawa anda juga boleh mempertimbangkan versi Avant 170 kuasa kuda yang lebih berkuasa. Tetapi memandangkan (sekali lagi) kebanyakan pemandu memandu dengan senyap dan kereta jarang dimuatkan sepenuhnya, pemikiran ini lebih bersifat teori. Pembeli akan gembira dengan penggunaan bahan api yang boleh diterima, yang dalam ujian adalah kira-kira sembilan liter, dan dalam pemanduan perlahan - kira-kira tujuh liter setiap 100 kilometer.
32 tidak banyak untuk Avant seperti ini, tetapi perlu diingat bahawa kawalan pelayaran atau bantuan tempat letak kereta tidak menjadi standard. A4 Avant yang dilengkapi sederhana akan menelan kos kurang dari 40k, dan seperti kereta ujian (termasuk navigasi dan sistem MMI), ia akan menelan kos lebih 43k. Tetapi prestij (dan Audi masih jenama berprestij) tidak pernah murah. .
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (enjin diesel)
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 32.022 € |
| Kos model ujian: | 43.832 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 105kW (143 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 208 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,7l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - sesaran 1.968 cm? – kuasa maksimum 105 kW (143 hp) pada 4.200 rpm – tork maksimum 320 Nm pada 1.750-2.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 208 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 9,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.520 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.090 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.703 mm - lebar 1.826 mm - tinggi 1.436 mm - tangki bahan api 65 l. |
| Kotak: | batang 490 l |
Pengukuran kami
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = 47% / Status Odometer: 1.307 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,5 tahun ( 130 km / j) |
| 1000m dari bandar: | 32,0 tahun ( 166 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 7,8 / 13,1an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,9 / 12,3an |
| Kelajuan maksimum: | 210km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 8,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 37,5m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kesalahan ujian: | kerosakan fungsi pintu belakang elektrik secara tidak sengaja |
оценка
A4 Avant adalah kompromi yang baik antara rupa dan ruang bagasi (yang sepatutnya menjadi ciri utama kereta sedemikian), terutamanya memandangkan persaingan dalam kelas menengah atas yang berprestij. Anda hanya perlu akur dengan harga.
Kami memuji dan mencela
tempat duduk
roda gila
tong tong
Operasi sistem MMI
pedal klac bergerak terlalu lama
kadangkala enjinnya terlalu lemah
peralatan standard yang terlalu sedikit
