Pandu uji Audi A3 Cabriolet: Musim terbuka

Convertibles di Audi TT dan A4 tidak lama lagi akan mempunyai adik lelaki. Mungkinkah A3 Cabriolet empat tempat duduk mengubah status quo di kelas tukar padat? Ujian A3 pertama dengan bumbung tekstil tradisional.

A3 terbuka akan menghadirkan wajah model kompak yang diubah suai, yang dirancang oleh orang Bavaria dari Ingolstadt untuk dipasarkan pada musim panas 2008. Tidak seperti banyak alat tukar lain dalam segmen yang sama, wakil Ingolstadt sekali lagi akan bergantung pada atap tekstil klasik sambil tetap setia. tradisi diperhatikan dengan ketat di garis lintang ini.

Pilihan klasik

Bumbung lembut, yang kebanyakan konservatif menganggap satu-satunya penyelesaian yang sesuai untuk struktur lipatan, adalah kerja pakar Jerman Edsch. Hujah utama (dan mencukupi) penyokong idea ini adalah kekurangan keanggunan dalam perkadaran bumbung lipat keras apabila dipasang di badan kereta kompak. 15 warna lakuer dan tiga warna (biru, merah dan hitam) pembalut terpal guru memberikan 45 kemungkinan untuk menyesuaikan bahagian luar, antaranya kombinasi yang lebih kontras amat mengagumkan.

Audi A3 Cabrio menawarkan dua versi "topi"nya - versi separa automatik dua lapisan standard yang memerlukan beberapa manipulasi manual, dan versi tiga lapisan automatik sepenuhnya dengan kalis bunyi yang lebih baik. Guruk akustik terakhir dibuka dalam sembilan saat dan ditutup dalam sebelas, menjadikannya salah satu yang terpantas di pasaran. Peranti ini menjimatkan beberapa saat berharga berkat keupayaan untuk mengaktifkan semasa bergerak pada kelajuan sehingga 30 km/j.

Rasa kebebasan

Perjalanan luar dalam A3 Convertible baharu boleh membuatkan anda berasa benar-benar bebas – tiang A dan bingkai cermin depan mengekalkan jarak yang agak jauh dari kepala juruterbang dan pembantu juruterbang. Tiada kesan terhempas melulu cermin depan ke dalam "wilayah" yang dikhaskan untuk bumbung, yang merupakan ciri coupe-cabriolet moden. Empat tingkap sisi tersembunyi sepenuhnya dan sekat tambahan yang sangat cekap tetapi malangnya dipasang di atas tempat duduk belakang mengawal jumlah udara segar yang memasuki kabin.

Untuk mengekalkan prestasi dinamik A3, casis boleh tukar telah ditala semula untuk mengekalkan ketangkasannya - A3 yang dimuatkan bergerak dengan yakin dan mengejutkan dengan mantap melalui selekoh sebelum memasuki mod marginal yang boleh diramal dan selamat. Program penstabilan ESP menghalang kehilangan kawalan akibat percubaan untuk bergerak pada kelajuan yang terlalu tinggi. Pada masa yang sama, tindak balas penggantungan yang lebih keras menjadi jelas - berbanding dengan beberapa prestasi sporty tanpa sebarang keselesaan, tetapi ini tidak diragui.

Malah, A3 Cabrio juga sesuai untuk perjalanan jauh, di mana maksimum empat orang dengan ketinggian purata boleh mengambil bahagian. Di barisan hadapan, tempat duduk sangat selesa, di tempat duduk belakang anda juga boleh bergerak dengan selamat, walaupun ruang terhad untuk kaki dan siku - malah sudut penyandar belakang diukur dengan tepat di sini.

Pada awal kitaran hayatnya pada bulan April, orang Bavaria convertible akan dilengkapi dengan dua enjin diesel dan dua mesin turbo petrol. Walaupun hanya diesel 1,9 liter yang mempunyai sistem suntikan rel biasa, sementara 30 liter masih menggunakan teknologi pam-penyuntik yang cekap tetapi sangat efisien bahan bakar, pemasar Audi meramalkan bahagian pasaran kedua terbesar (2.0%). daripada 25 TDI yang lebih moden (10%). Petrol pengisian paksa dua liter dijangka sekitar 1,8%, dan TFSI 35 liter adalah model terlaris dalam julat model dengan bahagian XNUMX%.

Enjin yang menarik

Pengubahsuaian teratas 2.0 TFSI amat disyorkan, di mana, walaupun pengecas turbo, hampir tidak ada kelewatan dalam bekalan gas, sebaliknya, roda hadapan memacu kereta ke hadapan dengan yakin dan dengan kuasa yang diasah. TDI 2.0 juga tidak boleh dipandang remeh - ia adalah puncak disiplin dalam perjalanan yang santai dan santai, diselingi dengan memotong cergas dan kembali kepada drifting yang santai.

Akhirnya mari kita kembali sekali lagi ke hadapan A3. Sudah ada zon penampan khas di sini, yang tujuannya adalah untuk melindungi pejalan kaki sekiranya berlaku sentuhan yang tidak diingini. Zon ubah bentuk yang memanjang di atas enjin dan di kawasan sayap, dalam satu tangan, "menaikkan" hujung depan beberapa milimeter, dan sebaliknya, memberi penekanan tambahan pada pencahayaan LED.

Teks: Christian Bangemann

Foto: Ahim Hartmann