Audi A1 - Ujian jalan raya
Содержание
Audi A1 - Ujian jalan raya
Pagella
|
|
Dia mungkin tidak dapat memberikan penyertaan Mini, tetapi tanpa keraguan ini tawaran A1 yang sangat buruk tingkah laku granitdi jalan raya, kuat enjin murah hatidalam penghantaran kuasa pada kelajuan rendah dan tinggi. Akhir sekali, keselamatan adalah kedudukan tertinggi. Brek 5 bintang. Kelemahan utama ialah harga tinggi, yang ditambahkan peralatan integrasi dan kebiasaan buruk. Penggunaan? Ia sangat bergantung pada kaki anda.
Utama
Memerlukan lada. Dalam dunia automotif yang semakin sopan dan setia yang terlalu mementingkan CO2 dan penggunaan berbanding hiburan, pakaian emosi yang sihat tidak menyakitkan. Itu pasti yang mereka fikirkan di Ingolstadt, versi A1 yang dipompa ini. Ya, kerana jika gerbang roda menyala di bahagian luar dan bampar menjadi lebih mengancam, di bawah hud Audi kecil ia akan mengatasi 1.4 TFSI, yang mampu dicapai - terima kasih kepada pemampat anjakan gabungan dan pengecasan turbo - 185 yang baik hp. Nombor penting yang perlu diambil, jika masih belum jelas, ialah Mini Cooper S malar hijau, yang mempunyai "hanya" 184 kuasa kuda. Dengan tambah Teutonik (atau kecacatan, bagi sesetengah orang) rekod kotak gear S Tronic dwi-clutch 7-kelajuan termasuk dalam harga. Untuk menjangkakan konfrontasi tanpa halangan antara mereka, mari cuba beritahu anda selepas beberapa kilometer bagaimana bom kecil ini terbang. Juga di trek dengan penguji kami Fabio Babini.
bandar
Hidup berdampingan di bandar bermula dengan baik, tidak mungkin sebaliknya. Kotak gear menurunkan nisbah gear dengan manis dan, yang penting, membebaskan anda dari "ikatan" klac. Selain itu, sukar bagi anda untuk terjebak di tengah persimpangan, kerana anda hanya perlu menekan pedal gas dengan kuat untuk keluar dari jalan raya dalam masa yang singkat. Dan periksa beberapa kereta di atas kertas yang jauh lebih cekap di lampu isyarat ... Namun, sangat memalukan bahawa kelimpahan itu digabungkan dengan hiasan marmar, yang ditonjolkan dengan kehadiran spektakuler (tetapi memukau, diakui) 18 -roda roda dengan tayar 35 bar Oleh itu, anda faham bahawa semua ketidaksempurnaan aspal, walaupun terkecil, terlalu jelas dilihat pada tulang belakang. Tempat letak kenderaan? Tidak ada masalah: jika anda ingin memastikan, pilih sensor belakang (375 euro).
Di luar bandar
Ini adalah bab yang paling dinantikan. Di mana A1 dipanggil untuk bekerja dengan ikon Mini. Apa yang segera menarik perhatian anda setelah belokan pertama adalah kemudi yang agak pelik yang membiasakan diri. Nampaknya agak jauh pada mulanya; kemudian, sepanjang kilometer berlalu, ternyata tepat dan benar (walaupun kurang dari Mini). Dan juga penyesuaian: apabila dipasang dengan betul, ia menawarkan cengkaman yang sangat baik dan kereaktifan ekor terkawal, yang membantu memasuki sudut tanpa menjejaskan keselamatan. Apa yang hilang hanyalah sedikit pertunangan: Audi ini tepat dan granit, mungkin terlalu banyak untuk kebanyakan geeks. Hanya pujian untuk enjin, yang berakselerasi dengan buruk hingga hampir 7.000 rpm, disokong dengan baik oleh kotak gear 7-kelajuan yang sangat cepat, thread perlahan hanya pada fasa downshift (manual). Mungkin ada beberapa masalah daya tarikan di jalan basah, memang benar, tetapi pembezaan elektronik XDS, yang mencegah tergelincir dengan merosakkan roda dalam, adalah kebaikan apabila anda ingin menarik, kerana ia secara drastik mengurangkan kebawah ketika keluar.
lebuh raya
Kombinasi tayar bar/35 dengan suspensi sukan juga menimbulkan beberapa masalah pemanduan di lebuh raya. Anda boleh mengganggu penumpang untuk sebarang sebab: tidur, berlubang, benjolan kecil. Walaupun begitu, anda boleh bercakap dengan rakan pengembara anda tanpa meninggikan suara anda kerana badan, enjin dan gerbang roda terlindung dengan baik: meter aras bunyi kami pada 130 km / j hanya merekodkan 66 dB, yang lebih baik daripada beberapa sedan. Kawalan pelayaran? Anda perlu membayar - ia kebetulan - secara berasingan: ia adalah 285 euro.
Kehidupan di atas kapal
Memandangkan A1 tidak dibeli untuk memiliki ruang dalaman dan kebiasaan industri, harus dikatakan bahawa Audi kecil, seperti saingan Anglo-Jerman abadi, mengorbankan banyak penumpang belakang: mereka selesa lebar, tetapi menderita. banyak dengan lutut. dan kepala. Namun, dalamannya lebih kemas seperti yang anda harapkan dari Audi. Perintah mudah (selain perintah navigator ... belajar) dan dalam jangkauan digabungkan dengan bahan di ketinggian, paling tidak di mana mata dan tangan paling sering berada. Meneliti secara terperinci, kami menjimatkan sejumlah penjimatan dari segi bahan dan kemasan, dengan sedikit jeritan yang kelihatan di pavé. Sedikit mengenai ruang bagasi: Cukup lapang, ia menawarkan tempat duduk belakang lipat secara berasingan sebagai standard. Sekiranya anda mahu, anda boleh menambah beg ski (85 euro) dan beg bagasi (110), yang merangkumi soket elektrik 12 V, cangkuk untuk mengamankan barang, jaring beban, ruang bawah lantai, tali untuk pengikat, cahaya tambahan. ..
Harga dan kos
Dua puluh enam ribu empat ratus euro. Dengan jumlah ini, anda boleh membawa pulang van kompak yang sangat bagus, dari segmen golf atau lebih. Selain itu, angka asas ditakdirkan untuk berkembang tidak dapat dielakkan jika diambil daripada senarai pilihan (sangat kaya). Kerana ia datang standard dengan radio CD dengan bicu Aux, pakej S Line luaran dan dalaman, kawalan iklim manual dan transmisi automatik untuk mempunyai kawalan pelayaran, soket USB, fon pembesar suara Bluetooth, navigator, lampu xenon, cermin lipat elektrik dan penderia tempat letak kereta. anda perlu membayar: sejumlah kira-kira 3.000 euro. Oleh itu, nasihat adalah untuk memberi perhatian kepada penambahan. Serta kaki pada gas: dalam kesesakan lalu lintas, lebih baik untuk berhati-hati menimbang pergerakannya. Kerana jika anda membiarkan diri anda terbawa-bawa, jarak (sudah jauh dari data yang dituntut) boleh meningkat dengan mudah, dengan mudah melebihi 12,1 km/liter yang ditemui semasa ujian kami. Tiada apa-apa yang keterlaluan tentang jaminan, dengan dua tahun yang menyedihkan biasa dengan perbatuan tanpa had. Walau bagaimanapun, atas permintaan, perlindungan boleh dilanjutkan dari 1 hingga 3 tahun dan dari 30.000 hingga 150.000 km (harga dari EUR 70 hingga EUR 605). Akhirnya, prospek yang baik untuk kereta terpakai, hanya sedikit dicemari oleh kuasa tinggi.
keselamatan
Seperti yang sering terjadi, prestasi dan keselamatan berjalan ke arah yang sama: semakin kuat kereta, semakin baik perlindungannya. Bermula dari aktif: sistem brek A1 ini, misalnya, dapat menghentikannya dengan kecepatan 130 km / j hanya dalam jarak 61,6 meter. Data yang sama dengan supercar seperti Audi R8 ... Peralatan (7 beg udara, lampiran Isofix, sistem kawalan daya tarikan, lampu kabus) dan rintangan ujian kemalangan oleh Euro NCAP juga bagus. Seperti yang anda lihat di halaman bertentangan, A1 hampir sempurna, memperoleh lima bintang (90% untuk perlindungan orang dewasa, 79% untuk perlindungan anak, 49% untuk pejalan kaki). Dinamik pemanduan? Gagal dikalahkan. ESP, yang tidak dapat dilumpuhkan sepenuhnya, secara berhati-hati memantau pergerakan gandar belakang, yang tidak begitu sensitif terhadap pelepasan pendikit semasa menikung. Walaupun mempunyai kekuatan tinggi, pengguna yang tidak berpengalaman dapat bersenang-senang dalam keselamatan sepenuhnya. Mungkin juga di trek, di mana Fabio Babini kami memerah A1. Balik halaman dan ketahui bagaimana jalan di litar Adria.
Penemuan kami
Pecutan
| 0-50 km / j | 3,45 |
| 0-100 km / j | 7,65 |
| 0-130 km / j | 12,25 |
Pemulihan
| 20-50 km / j dalam DS | 2,17 |
| 50-90 km / j dalam DS | 3,61 |
| 80-120 km / j dalam DS | 4,83 |
| 90-130 km / j dalam DS | 4,73 |
Pengereman
| 50-0 km / j | 9,8 |
| 100-0 km / j | 37,5 |
| 130-0 km / j | 61,6 |
bunyi bising
| paling tidak | 43 |
| Penghawa dingin Max | 64 |
| 50 km / j | 58 |
| 90 km / j | 61 |
| 130 km / j | 66 |
Bahan api
Mencapai
Perjalanan
| Media | 12,1 |
| 50 km / j | 48 |
| 90 km / j | 88 |
| 130 km / j | 128 |
Diameter
Giri
| memandu | 2,1 |
| 130 km / j pada 5a | 2.900 |
