Uji pemacu DS 7 Crossback
Pemacu Uji

Uji pemacu DS 7 Crossback

Tahun depan, crossover premium jenama DS akan muncul di Rusia. Untuk kereta jenama Jerman, ini mungkin bukan pesaing yang berbahaya, tetapi kereta itu jauh dari Citroen

Navigasi sedikit keliru di belokan sempit pinggiran Paris lama, penganjur yang berdiri di garpu tidak dapat menerangkan dengan tepat di mana harus berpusing di persimpangan lima lorong, tetapi kami sampai di tempat ujian sistem penglihatan malam. Semuanya sangat mudah: anda perlu menukar paparan instrumen ke mod penglihatan malam (secara harfiah dalam dua pergerakan) dan terus - ke tempat pejalan kaki bersyarat dengan jas hujan hitam bersembunyi di pinggir jalan. "Perkara utama adalah tidak melambatkan - kereta akan melakukan semuanya dengan sendirinya," janji penganjur.

Ia berlaku pada siang hari, tetapi gambar hitam dan putih di paparan kelihatan baik. Segi empat tepat berwarna kuning muncul di sebelahnya, dengan alat elektronik mengenalpasti seorang pejalan kaki, jadi dia mula bergerak melintasi jalan tepat di depan kereta, di sini ... Kotak segi empat kuning tiba-tiba hilang dari skrin, instrumen kembali ke maya tangan dail, dan kami berpisah dengan lelaki kulit hitam dengan jas hujan hitam yang sebenarnya terletak sejauh satu meter. Siapa yang benar-benar melanggar syarat eksperimen tidak diketahui, tetapi mereka tidak mengetahuinya, terutamanya kerana tidak dapat lagi menghidupkan sistem penglihatan malam - ia hilang dari menu.

Demi keadilan, harus disebutkan bahawa eksperimen berulang di laman web lain dengan kereta lain cukup berjaya - DS 7 Crossback tidak menghancurkan pejalan kaki dengan penuh perhatian pemandu. Tetapi sedikit sedimen dari siri "oh, orang-orang Perancis" itu masih ada. Semua orang telah lama terbiasa dengan fakta bahawa Citroen membuat kereta khas, penuh daya tarikan dan tidak selalu jelas bagi pengguna, jadi selalu ada medan untuk lelucon dan zon cinta tulus di sekitar mereka. Intinya adalah bahawa DS tidak lagi Citroen, dan permintaan untuk jenama baru akan berbeza.

Uji pemacu DS 7 Crossback

Rakan sekerja, merakam video mereka, sekarang dan kemudian menyebut nama jenama induk Citroen, dan wakil jenama tidak bosan membetulkannya: bukan Citroen, tetapi DS. Jenama muda itu akhirnya tersendiri, kerana jika tidak, sukar untuk memasuki pasaran premium yang cermat. Dan crossover DS 7 Crossback harus menjadi kereta pertama jenama yang tidak akan dianggap hanya model Citroen yang mahal, dihiasi dengan mewah dengan reka bentuk yang menarik dan dilengkapi dengan standard tertinggi.

Pemilihan ukuran dengan mudah dijelaskan oleh pertumbuhan pesat segmen crossover bersaiz padat dan pertengahan, dan ukuran kereta akan memungkinkannya untuk mengambil kedudukan yang sedikit pertengahan. DS 7 lebih dari 4,5 m panjang dan terletak tepat di antara, misalnya, BMW X1 dan X3 dengan harapan dapat menarik pelanggan yang ragu-ragu dari dua segmen sekaligus.

Uji pemacu DS 7 Crossback

Jika dilihat dari sisi, tuntutan itu dibenarkan: gaya terang, tidak biasa, tetapi tidak megah, pemanggang radiator yang megah, jisim krom, optik LED dengan bentuk yang tidak biasa dan pelek berwarna. Dan tarian alu-aluan laser lampu depan semasa anda membuka kereta sangat bernilai. Dan hiasan dalamannya hanyalah ruang. Bukan sahaja orang Perancis tidak takut untuk menghantar bahagian dalam futuristik sepenuhnya ke dalam siri ini, tema utamanya adalah bentuk rhombus, tetapi mereka juga memutuskan untuk menawarkan setengah lusin kemasan yang berbeza secara asasnya.

Tahap trim DS disajikan sebagai persembahan, yang masing-masing menyiratkan bukan hanya satu set elemen trim luaran, tetapi juga tema dalamannya sendiri, di mana terdapat kulit polos atau bertekstur, kayu lakuer, alcantara dan pilihan lain. Pada masa yang sama, walaupun dalam versi termudah Bastille, di mana hampir tidak ada kulit asli dan hiasannya sengaja sederhana, plastiknya sangat bertekstur dan lembut sehingga anda tidak mahu mengeluarkan wang untuk sesuatu yang lebih mahal. Benar, peranti di sini adalah asas, analog, dan skrin sistem media lebih kecil. Baiklah, dan "mekanik", yang kelihatan agak pelik di salun angkasa ini.

Uji pemacu DS 7 Crossback

Tetapi yang utama ialah kualiti kemasannya premium tanpa sebarang tempahan, dan perincian seperti kristal berputar optik depan dan krometer BRM lipat di tengah panel depan, yang megah hidup ketika enjin dihidupkan , memikat dan memikat semasa bergerak.

Dari segi peralatan, DS 7 Crossback sangat kompromi. Di satu pihak, terdapat banyak elektronik, paparan pintar peranti dan sistem media, kamera kawalan jalan yang sentiasa menyesuaikan ciri penyerap kejutan, setengah lusin program urut untuk tempat duduk depan dan pemacu elektrik untuk bahagian belakang belakang.

Uji pemacu DS 7 Crossback

Dan kemudian hampir ada autopilot, yang mampu mengendarai kereta di lorong itu sendiri, memandu walaupun dalam belokan yang agak tajam dan mendesak dalam kesesakan lalu lintas tanpa penyertaan seorang pemandu, yang hanya diminta untuk menjaga tangannya di stereng. Ditambah pula sistem penglihatan malam yang sama dengan fungsi penjejakan pejalan kaki dan kemampuan untuk melakukan brek secara bebas di hadapan mereka. Akhirnya, fungsi kawalan keletihan pemandu, yang memantau pergerakan mata dan kelopak mata, adalah ciri yang jarang berlaku walaupun pada kereta yang lebih mahal.

Sebaliknya, Crossback DS 7 tidak mempunyai paparan head-up, tempat duduk belakang yang dipanaskan dan, sebagai contoh, sistem pembukaan but dengan tendangan di bawah bumper belakang. Kompartemen itu sendiri juga tanpa embel-embel, tetapi ada tingkat dua yang boleh dipasang pada ketinggian yang berbeza. Lebih tinggi - ke tingkat lantai, yang dibentuk oleh bahagian belakang kerusi yang dilipat, tidak ada yang baru.

Uji pemacu DS 7 Crossback

Imej piksel dari kamera pandangan belakang juga terus terang mengecewakan - walaupun pada anggaran Lada Vesta, gambarnya lebih kontras dan lebih jelas. Tombol yang biasa digunakan untuk tempat duduk yang dipanaskan biasanya tersembunyi di bawah penutup kotak pada konsol - jauh dari pandangan pelanggan premium. Namun, pada tahap trim yang lebih mahal dengan pengudaraan dan urutan, kawalan tempat duduk dikeluarkan dari menu sistem media - penyelesaiannya tidak sesuai, tetapi masih lebih elegan.

Tetapi ciri-ciri konfigurasi adalah, pada umumnya, perkara kecil. Pertanyaan terbesar ialah EMP2 platform seluruh syarikat, yang juga digunakan PSA untuk mesin yang cukup bajet. Untuk DS 7 Crossback, ia mempunyai suspensi belakang multi-pautan, yang membantu menanamkan tabiat pemanduan yang lebih elegan - cukup sesuai untuk lebuh raya Eropah yang lancar dan serpentin berpintal di selatan Dunia Lama. Tetapi susun atur tetap menjadi pemacu roda depan, dan kereta itu tidak dan tidak akan mempunyai pemacu semua roda. Sekurang-kurangnya sehingga ada hibrida 300-kuasa kuda dengan motor elektrik di gandar belakang.

Uji pemacu DS 7 Crossback

Rangkaian powertrains yang tersedia hari ini merangkumi lima enjin yang dikenali dari mesin yang lebih sederhana. Yang pertama adalah petrol tiga silinder 1,2 liter (130 hp), diikuti oleh 1,6 liter dengan 180 dan 225 kuasa kuda. Mesin diesel Plus 1,5 L (130 HP) dan 2,0 L (180 HP). Enjin kelas atas nampaknya paling harmoni, dan jika petrol lebih kuat, diesel lebih selesa. Yang terakhir ini sesuai dengan sistem "automatik" 8-kelajuan baru dan sistem amaran Mula / Berhenti, supaya pasport 9,9 saat hingga "beratus-ratus" nampaknya tidak lama, tetapi, sebaliknya, sangat mudah. Dengan petrol kelas atas "empat" DS 7, walaupun lebih cerah, tetapi masih lebih gugup, dan dalam spesifikasinya tidak malu dari 8,3 hingga "ratus".

Untuk segmen yang diklaim DS 7 Crossback, keseluruhan rangkaian ini kelihatan sederhana, tetapi Perancis masih mempunyai satu kad truf. Ini adalah hibrida dengan jumlah kapasiti 300 hp. dan - akhirnya - pemacu semua roda. Skema secara keseluruhan bukanlah sesuatu yang baru, tetapi dilaksanakan dengan lebih menarik daripada pada hibrida Peugeot: petrol 200 tenaga kuda 1,6 ditambah dengan motor elektrik 109 kuasa kuda. dan melalui "automatik" 8-kelajuan yang sama memacu roda depan. Dan satu lagi motor elektrik dengan kekuatan yang sama - belakang. Pembahagian daya tuju di sepanjang paksi dikendalikan oleh elektronik. Perbatuan elektrik tulen - tidak lebih dari 50 km, dan secara eksklusif dalam mod pemacu roda belakang.

Uji pemacu DS 7 Crossback

Hidrida lebih berat 300 kg, tetapi bahkan prototaip, di mana orang Perancis dibenarkan menunggang di kawasan tertutup, menarik dengan sempurna, sama rata dan kuat dalam mod elektrik semata-mata. Dan ia sangat sunyi. Dan dalam mod hibrid dengan penuh dedikasi, ia menjadi marah dan nampaknya lebih bersih. Ia berjalan dengan cepat, ia dikawal dengan jelas, tetapi orang Perancis masih perlu melakukan penyelarasan enjin - sementara prototaip dari semasa ke semasa menakutkan dengan perubahan mod yang terlalu mendadak. Mereka tidak terburu-buru - pelepasan versi teratas dijadualkan pada pertengahan 2019. Walaupun lebih banyak kereta tradisional akan datang kepada kami pada separuh kedua 2018.

Orang Perancis bersedia menukar premium konvensional mereka menjadi bukan harga yang paling premium, dan ini boleh menjadi perjanjian yang jujur. Di Perancis, kos DS 7 bermula sekitar 30 euro, iaitu sekitar $ 000. Ada kemungkinan bahawa di Rusia kereta akan dipasang lebih murah untuk memberi pertarungan kepada crossover premium segmen yang lebih padat. Dengan harapan bahawa pacuan empat roda masih bukan syarat utama untuk membeli kereta sedemikian.

Uji pemacu DS 7 Crossback
Jenis badanTouringTouring
Размеры

(panjang / lebar / tinggi), mm
4570/1895/16204570/1895/1620
Wheelbase mm27382738
Membendung berat badan14201535
jenis enjinBensin, R4, turboDiesel, R4, turbo
Isipadu kerja, meter padu cm15981997
Kuasa, hp dengan. pada rpm225 pada 5500180 pada 3750
Maks. sejuk. seketika,

Nm pada rpm
300 pada 1900400 pada 2000
Penghantaran, pemacu8-st. Penghantaran automatik, depan8-st. Penghantaran automatik, depan
Maksim. kelajuan, km / j227216
Pecutan hingga 100 km / j, s8,39,9
Penggunaan bahan bakar (campuran), l7,5/5,0/5,95,6/4,4/4,9
Isipadu batang, l555555
 

 

Tambah komen