Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750
Kami percaya bahawa banyak penunggang motosikal (masa depan) keliru dengan tawaran yang kaya. Sudah tentu, kebanyakan kita tidak percaya ketika kita menulis bahawa skuter maxi moden dapat menggantikan motosikal klasik dan motosikal dengan transmisi automatik bukan hanya untuk "anak kecil", tetapi penunggang jarak jauh juga akan senang dengan Mana. ... Oleh itu, kami mengambil tiga motosikal, masing-masing mewakili kelas yang berbeza.
Atlantik adalah skuter besar yang jelas menggabungkan tujuan dengan reka bentuk. Kedua-dua pasang lampu depan dan belakang adalah sangat besar untuk kenderaan dua roda. Mungkin ini mengingatkan reka bentuk automotif? Ia akan tahan. Lebih besar daripada penunggang motosikal biasa, skuter maxi ini adalah untuk mereka yang ingin menukar kereta mereka kepada dua roda. Terima kasih kepada perlindungan yang baik daripada angin dan keadaan cuaca yang lain, anda juga boleh menaikinya dengan kostum Mura dan dalam beberapa minit muncul untuk mesyuarat di seberang Ljubljana.
Beg komputer riba akan mencari tempatnya di antara kaki, dan selepas perjalanan anda akan menutup topi keledar di bawah tempat duduk. Shoei XR 1000 dalam XL sangat ketat dan tiada masalah dengan ruang untuk apa-apa yang lebih kecil. Di samping itu, terdapat satu lagi laci di hadapan lutut pemandu, di mana terdapat ruang yang cukup untuk dokumen dan, mungkin, sarung tangan. Mereka yang memerlukan ruang untuk dua topi keledar atau peralatan percutian perlu mencari peralatan tambahan - dalam katalog Aprilia kita boleh menemui beg pakaian dengan kapasiti 35 atau 47 liter.
Adakah anda terkejut kerana kami menyebut peralatan percutian? Di lebuh raya Adriatic yang indah, kami memastikan bahawa enjin silinder tunggal 460cc See cukup kuat untuk mengikuti penunggang motosikal "sebenar" jika mereka tidak terlalu berlumba. Sekurang-kurangnya selagi jalan dalam keadaan baik. Bahagian roda kecil yang buruk muncul di lubang, kerana mereka tidak selesa mengemudi pemandu dan penumpang di belakang.
Jika anda bukan peminat reka bentuk moden, Scarabeo dengan roda hadapan 16 inci mungkin pilihan skuter terbaik. Satu lagi kelemahan yang diperhatikan oleh semua pemandu ialah perlindungan angin yang terlalu sedikit. Tubuhnya dilindungi dengan baik daripada rintangan udara, tetapi topi keledar rata-rata orang dewasa Eropah berada tepat di tempat udara berpusing dan oleh itu mengeluarkan bunyi yang tidak menyenangkan di sekeliling kepala.
Kemudian ada Mana, yang baru dalam dunia roda dua bermotor. Sebenarnya, tidak ada yang percaya bahawa transmisi automatik pada motosikal dapat berfungsi dengan baik. Kesan? Tidak bagus, orang Itali menggabungkan kualiti menunggang motosikal dan kemudahan penggunaan skuter.
Unit dengan transmisi automatik berfungsi dengan sangat lancar, lembut dan tidak sama sekali perlahan. Jika dikehendaki, anda boleh menukar suis pada stereng atau tuil kaki klasik, jika tidak Mana bertindak balas terhadap pusingan tuil gas dengan cara yang sama seperti skuter - enjin berputar dalam zon tork maksimum. dan memecut dengan sangat pantas.
Apabila membandingkan pecutan, Mana dan Shiver berpisah dari Atlantik, kemudian "telanjang" 750 kaki padu melarikan diri terlebih dahulu, tetapi tidak bergerak lebih daripada 20 meter dari Mana. Kelajuan maksimum kedua-dua motosikal, walaupun perbezaan kuasa hampir 20 "kuasa kuda", berbeza hanya 14 kilometer sejam! Satu lagi ciri yang meletakkan Mano di hadapan penunggang motosikal ialah tempat untuk topi keledar dan bukannya tangki minyak.
Bayangkan tiba di sempadan negeri. Menekan suis pada stereng, ruang yang besar di hadapan pemandu, dan kerana kopling tidak perlu dilekatkan, anda sudah dapat menyiapkan dokumen di lajur. Pegawai kastam, mungkin, tahu sedikit tentang permotoran, kerana dengan wajah tebal dia menjelaskan bahawa ada sesuatu yang tidak jelas baginya ...
Shiver adalah satu-satunya dalam trio yang mewakili motosikal klasik. Klasik dalam erti kata bahawa semasa menunggang perlu menggunakan tuil klac dan kotak gear, jika tidak ia adalah produk yang sangat moden, baik dari segi reka bentuk dan teknologi, yang mencapai tahap tertinggi dalam kelas motosikal yang dibogelkan. . Untuk siapa? Bagi mereka yang ingin pantas di jalan berliku popular dan dilihat di hadapan bar bandar.
Sudah tentu, dengan Shiver, anda boleh pergi ke laut dengan mudah, satu-satunya masalah adalah pada bagasi (beg pakaian itu tidak sesuai untuknya) dan keselesaan, kerana tempat duduknya tidak terlalu lembut dan masih sedikit miring, jadi seluarnya canggung berbaring di selangkangan (ada yang tidak diperhatikan). Di jalan berliku dengan pemandu sebenar, dia mungkin yang terpantas; iaitu, ia mengubah arah dengan cepat dan mudah.
Bingkai dan penggantungan adalah kaku dengan cara yang sporty, dan perkara yang sama berlaku untuk geometri - ia mempunyai jarak terpendek antara gandar, jadi ia boleh menjadi sedikit sibuk pada masa-masa tertentu. Di selekoh pendek, kerana kedudukan di belakang hendal yang lebar, malah berlaku kepada saya bahawa saya memanjangkan kaki saya ke selekoh, seolah-olah memandu supermoto. Ini adalah mainan yang cantik dan meriah!
Tidak ada dilema di sini? Sekiranya anda mencari motosikal untuk bersenang-senang, Shiver adalah satu-satunya pilihan yang tepat. Namun, kami mendapati bahawa Mana sama sekali tidak lebih perlahan dan berat bahawa ciri positifnya gagal meyakinkan rata-rata penunggang bahawa ia benar-benar dapat berpasangan dengan skuter motosikal moden. Satu-satunya halangan (dan ini boleh menjadi penentu) adalah kewangan.
Mereka mengenakan lebih banyak harga untuk Mana daripada Shiver, dan hampir 3.550 euro lebih banyak daripada skuter paling berkuasa dalam penawaran Aprilia. Tidak kecil ... Terdapat juga perbezaan dalam kos pendaftaran (Mana dan Shiver dalam kelas yang sama) dan perkhidmatan. Walaupun ujian ini tidak bertujuan untuk menentukan pemenang, kami tetap mengesyorkan bahawa jika wang bukan halangan, awasi Mano.
Nasihat: ia hanya akan dijual oleh peniaga (Ljubljana, Kranj, Maribor) yang dapat menguji pembeli serius.
Aprilia Mana 850
Harga kereta uji: 9.299 EUR
enjin: dua silinder V90? , 4-lejang, sejuk-cecair, 839, 3 cm? , 4 injap setiap silinder, suntikan bahan bakar elektronik.
Kuasa maksimum: 56 kW (76 km) pada 1 rpm.
Tork maksimum: 73 Nm @ 5.000 rpm
Pemindahan tenaga: klac automatik, kotak gear berurutan dengan mod automatik atau manual (7 gear), tali pinggang V, rantai.
Bingkai: paip besi.
Penggantungan: garpu teleskopik depan? Perjalanan 43mm, 120mm, swingarm belakang aluminium, peredam hidraulik laras, perjalanan 125mm.
Brek: dua gegelung di hadapan? 320mm, kaliper 4-piston yang dipasang secara radial, cakera belakang? 260 mm.
Tayar: sebelum 120 / 70-17, kembali 180 / 55-17.
Wheelbase: 1.630 mm.
Ketinggian tempat duduk dari tanah: 800 mm.
Berat kering: 209 kg.
Bahan api: 16 l.
Kelajuan maksimum: 196 km / j.
Penggunaan bahan api: 4 l / 9 km.
Wakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Kami memuji dan mencela
+ kemudahan penggunaan
+ kedudukan yang selesa
+ tempat untuk topi keledar
+ motor
+ prestasi pemanduan, kestabilan
+ brek
– harga
– Tiada perlindungan seperti skuter
Kos penyelenggaraan: 850 mann (untuk 20.000 km).
Penapis minyak enjin 13, 52 EUR
Minyak motor 3 l 2, 34 EUR
Tali pinggang pemacu 93, 20 EUR
Sliders Variomat 7, 92 EUR
Penapis udara 17, 54 EUR
Palam pencucuh 40, 80 EUR
Jumlah: 207 EUR
Aprilia Atlantik 500
Harga kereta uji: 5.749 EUR
enjin: silinder tunggal, 4-lejang, sejuk-cecair, 460 cc? , empat injap setiap silinder, suntikan bahan api elektronik.
Kuasa maksimum: 27 kW (5 km) pada 37 rpm.
Tork maksimum: 42 Nm @ 5.500 rpm
Pemindahan tenaga: klac empar kering automatik, variomat dengan tali pinggang-V.
Rangka: sangkar keluli berganda.
Ketegangan: garpu teleskopik depan? 35 mm, perjalanan 105 mm, mesin belakang dipasang sebagai lengan ayun, dua kejutan gas dengan lima tahap pramuat, 90 mm perjalanan.
Brek: gegelung depan? 260mm, caliper 3-piston, cakera belakang? 190 mm, kawalan bersepadu.
Tayar: sebelum 120 / 70-14, kembali 140 / 60-14.
Wheelbase: 1.550 mm.
Ketinggian tempat duduk dari lantai: 780 mm.
Berat kering: 199 kg.
Bahan api: 15 l.
Kelajuan maksimum: 165 km / j.
Penggunaan bahan api: 4 l / 6 km.
Wakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Kami memuji dan mencela
+ keselesaan
+ kapasiti yang mencukupi
+ perlindungan dari angin dan hujan
+ ruang untuk bagasi
+ harga
- angin berpusing di sekeliling kepala
– Keselesaan di jalan raya yang buruk
Kos penyelenggaraan: Atlantic 500 (untuk 12.000 km)
Penapis minyak enjin 5, 69 EUR
Minyak motor 1 l 1, 19 EUR
Penyejuk 7, 13 EUR
Lilin 9, 12 EUR
Penapis udara 7, 20 EUR
Tali pinggang 75, 60 EUR
Penggelek 7, 93 EUR
Cecair brek 8, 68 EUR
Jumlah: 140 EUR
Aprilia Shiver 750
Harga kereta uji: 8.249 EUR
motor: turbo V90 berkembar? , 4-lejang, sejuk-cecair, 749, 9 cm? , 4 injap setiap silinder, suntikan bahan bakar elektronik.
Kuasa maksimum: 69 kW (8 km) @ 95 rpm
Tork maksimum: 81 Nm @ 7.000 rpm
Pemindahan tenaga: klac hidraulik dalam minyak, kotak gear 6-kelajuan, rantai.
Bingkai: tiub keluli dan aluminium.
Penggantungan: garpu teleskopik depan? Perjalanan 43mm, 120mm, swingarm belakang aluminium, peredam hidraulik laras, perjalanan 130mm.
Brek: dua gegelung di hadapan? 320mm, kaliper 4-piston yang dipasang secara radial, cakera belakang? 245 mm.
Tayar: sebelum 120 / 70-17, kembali 180 / 55-17.
Wheelbase: 1.440 mm.
Ketinggian tempat duduk dari lantai: 810 mm.
Berat kering: 189 kg.
Bahan api: 16 l.
Kelajuan maksimum: 210 km / j
Penggunaan bahan api: 5 l / 3 km.
Wakil: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
Kami memuji dan mencela
+ reka bentuk
+ kumulatif
+ ringan
+ brek
+ penggantungan
- kebimbangan pada gilirannya
- tiada ruang untuk barang kecil
- tempat duduk lebih kaku
Kos penyelenggaraan: Shiver 750 (pada jarak 20.000 km)
Penapis minyak enjin 13, 52 EUR
Minyak motor 3, 2l 34, 80 EUR
Palam pencucuh 20, 40 EUR
Penapis udara 22, 63 EUR
Jumlah: 91 EUR
Matevzh Hribar, foto:? Bor Dobrin
