Rawatan anti karat kereta

Sebilangan besar bahagian kereta dibuat dari logam. Sebahagian daripadanya berada di persekitaran berminyak, jadi mereka kurang terdedah kepada reaksi oksidatif. Bahagian yang lain memerlukan perlindungan daripada kakisan. Yang paling penting, badan kereta memerlukan perlindungan sedemikian.

Kereta moden tidak menerima struktur kerangka, seperti SUV atau trak, tetapi badan yang menanggung beban, di mana unit dan mekanisme utama segera terpasang. Di luar, kereta ditutup dengan lapisan cat yang melindungi logam dari kelembapan yang agresif. Perlu disebutkan bahawa tidak semua jenis badan memerlukan rawatan anti karat. Beberapa rumah diperbuat daripada bahan tahan kakisan. Maklumat lebih terperinci mengenai badan seperti ini dijelaskan di tinjauan lain.

Sekarang mari kita bincangkan bagaimana merawat kereta anda, bahan antikorosif mana yang lebih baik untuk menutupi logam, dan juga cara menjalankan prosedur dengan betul.

Apakah rawatan anti karat?

Perlindungan kakisan digunakan pada bahagian badan untuk melindunginya dari reaksi oksidatif yang berlaku secara semula jadi dalam semua produk logam. Hanya logam bukan ferus yang tidak berkarat. Sebelum menggunakan lapisan cat, bahan khas terlebih dahulu digunakan pada logam, yang menghalang kelembapan daripada menyentuh unsur-unsur badan.

Beberapa bahagian tidak berwarna, jadi mereka memerlukan perlindungan tambahan. Dengan ini, setiap bahagian badan menggunakan bahannya sendiri. Sebagai tambahan kepada ketahanan terhadap kelembapan, anticorrosive mesti menahan tekanan mekanikal. Contohnya, batu sering menghantam bahagian bawah. Di luar jalan, kereta boleh tersekat, dll.

Mengapa perlakuan anti karat terhadap kereta

Karat bukan sahaja merosakkan penampilan produk. Lama kelamaan, logam mula merosot, kerana kekuatan strukturnya menderita. Bahagian yang rosak boleh pecah dalam keadaan tertekan. Semasa operasi, sebuah kereta terdedah kepada pelbagai kesan yang boleh menyebabkan kakisan pada badan.

Berikut adalah beberapa faktor:

• Cuaca lembap;
• Lopak di jalan raya;
• Salji dan lumpur tidak dikeluarkan dari landasan;
• Bahan kimia yang mengeluarkan ais dari jalan;
• Batu-batu kecil terbang keluar dari bawah roda kereta.

Supaya semua faktor ini tidak mengurangkan jangka hayat badan kenderaan, setiap pemandu cepat atau lambat memikirkan apakah keretanya memerlukan perlindungan tambahan.

Berapakah harga rawatan anti karat kereta

Kos pemprosesan bermula dari $ 70 hingga $ 300. Ini dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti:

• Senarai harga syarikat, yang ditentukan oleh pengurusannya;
• Kos bahan yang digunakan;
• Kerumitan dan skala kerja;
• Adakah saya perlu "menampal" badan sebelum memproses;
• Jenama kereta.

Di stesen servis garaj, kerja akan dilakukan dengan lebih murah berbanding dengan perkhidmatan kereta elit. Benar, dalam kes ini, anda harus yakin dengan kesungguhan tuan. Bengkel besar mengenakan harga yang lebih tinggi, kerana pemprosesannya sering disertai dengan perkhidmatan tambahan. Tambahan, tangan tuan akan melakukan prosedur dengan lebih cepat dan lebih baik, kerana dia berulang kali harus bekerja dengan semua jenis bahan anti karat.

Bahan apa yang diperlukan

Semasa memilih komposisi anti karat, anda perlu menghentikan pilihan anda bukan hanya pada jenama. Kadang kala bahan bajet tidak kalah dengan kualiti. Walau bagaimanapun, produk dari syarikat terkenal diuji untuk kemudahan penggunaan, cuaca cepat tidak menyenangkan dan mesra alam. Lebih-lebih lagi, faktor terakhir adalah penting bukan hanya semasa bahagian dalaman kereta diproses. Dalam proses bekerja dengan bahan tersebut, tuan tidak boleh diracuni.

Bagi bahagian luar badan, selain lapisan anti karat, primer, cat dan varnis digunakan. Rongga tersembunyi, serta bahagian badan dan suspensi yang terdedah yang tidak ditutup dengan cat, memerlukan perlindungan tambahan. Medium rawatan bergantung pada bahagian mesin mana yang ditutup.

Untuk kereta bawah

Bahan seperti itu menghasilkan lapisan tebal elastik yang tidak hanya menghalang kelembapan daripada menyentuh logam, tetapi juga membuat sedikit perlindungan mekanikal. Mereka membentuk filem kuat yang mencegah bahagian bawah basah ketika kereta masuk ke genangan air dan tidak tergores oleh batu yang terbang dari roda.

Produk sedemikian terdiri daripada pelbagai perencat, kerana karat tidak cepat merebak. Alat yang paling berpatutan bagi kebanyakan pengguna kenderaan ialah mastic berasaskan bitumen. Ini mungkin mengandungi getah remah, yang menciptakan lapisan redaman.

Kesan tambahan yang dihasilkan oleh bahan ini adalah sifat penebat bunyi. Sudah tentu, mastic tidak menggantikan skimmer badan (ada tinjauan berasingan). Kesan ini diberikan tepat kerana adanya getah remah. Ia melembapkan getaran yang datang ke badan dengan peratusan kecil.

Untuk lengkungan roda

Komposisi bahan untuk rawatan bahagian tubuh ini hampir sama dengan yang sebelumnya. Namun, dalam kes ini, ada sedikit pengecualian. Lengkungan lebih cenderung terkena kelembapan, dan dalam cuaca hujan, air masuk ke dalam sepanjang masa kereta terus bergerak.

Dari roda sesekali terbang kerikil kecil, pasir dan reagen kimia, yang ditaburkan di trek. Atas sebab ini, permukaan memerlukan perlindungan yang lebih baik. Untuk menghilangkan tekanan mekanikal seperti itu, pengendara boleh memasang pelapik fender. Unsur plastik ini menanggung semua tekanan mekanikal. Dalam kes ini, permukaan lengkung roda dapat dirawat dengan loker cecair.

Ini adalah analog mastic, hanya filem dari produk ini yang lebih tahan lama. Ada yang menggunakan mastic untuk melindungi lengkungan. Kemudian kawasan ini harus diproses dalam dua lapisan. Di rumah, kedua-dua mastic dan loker diaplikasikan dengan berus (jika bahannya sangat tebal, ia mesti dicairkan mengikut arahan pada bekas).

Untuk pesawat tersembunyi

Rongga berongga adalah bahagian volumetrik badan, yang jarang diproses dari bahagian dalam kilang. Kategori ini merangkumi perincian seperti:

• Ambang;
• Pintu;
• Pengukuhan lantai;
• Penguat untuk penutup but dan bonet;
• Spar, dll.

Setiap elemen berongga di mesin mempunyai lubang teknologi (dalam beberapa kes terdapat beberapa). Melaluinya, anda dapat menuangkan komposisi cair, berkat perlindungan yang diberikan bukan hanya oleh cat di luar, tetapi juga oleh filem penghalau air di dalamnya.

Movil sering digunakan untuk pemprosesan sedemikian. Ketekalannya serupa dengan minyak motor. Ia juga mengandungi perencat kakisan. Keanehan bahan terletak pada kenyataan bahawa lapisan tidak kering sepenuhnya, yang memastikan kesan penghalau air maksimum.

Untuk mempromosikan ambang atau elemen berongga lain, cukup untuk mengisi rongga dengan cecair sebanyak mungkin atau sapukan dengan jarum suntik yang rata. Bahan antikorosif dalam aerosol sering dijumpai di kalangan kimia auto. Tidak semua produk dalam pembungkusan sedemikian memberikan perlindungan berkualiti tinggi, kerana seringkali mengandungi lebih banyak pelarut daripada bahan dalam residu kering.

Cara melakukannya sendiri - langkah utama

Di antara banyak kedai membaiki kereta, kebanyakannya menawarkan perkhidmatan rawatan anti karat kereta. Tetapi demi menjimatkan wang, anda boleh melakukan kerja ini sendiri. Anda tidak memerlukan kemahiran khas untuk ini. Perkara utama adalah dapat bekerja dengan berus dan roller. Semasa memilih bahan, seseorang harus berhati-hati dengan saranan untuk aplikasi, kerana beberapa bahan digunakan menggunakan pistol penyembur.

Berikut adalah arahan kecil mengenai bagaimana prosedur dilakukan di garaj. Sebelum meneruskan proses, anda perlu menggantung kereta, melepaskan roda, dan menutup setiap elemen roda dengan hati-hati (hub dengan cakera brek atau drum). Ini menghalang bahan bitumen daripada mencapai elemen penting dalam sistem brek atau casis.

Sink

Pertama sekali, perlu membuang semua kotoran dari permukaan yang dirawat. Sekiranya kawasan tersebut tidak dibersihkan dengan baik, antikorosif tidak akan berkesan, dan semasa perjalanan tidak akan melindungi logam dari kelembapan.

Perhatian khusus harus diberikan ke bawah. Ia mempunyai kotoran yang paling padat. Untuk pembersihan maksimum, lebih baik menggunakan bukan hanya air, tetapi larutan sabun. Bahagian bawahnya dibasahi dengan banyak, kami menyimpannya sebentar sehingga kotoran menjadi berasid. Kemudian kami mencuci permukaan dengan air. Sebaik-baiknya, ini paling baik dilakukan dengan mesin basuh mini yang menghasilkan tekanan air yang baik.

Pengeringan

Setelah semua kotoran dikeluarkan dari permukaan, ia mesti dibiarkan kering. Tiada bahan penghalau air yang dapat melekat pada produk basah. Sekiranya anda mempercepat proses dengan pengering rambut bangunan, anda perlu memastikan bahawa semua kelembapan dikeluarkan.

Sebaik-baiknya, pelarut disapu ke seluruh permukaan untuk dirawat untuk menghilangkan tumpahan minyak, jika ada. Dengan rawatan anti karat, peraturan yang paling penting ialah permukaannya sebersih dan kering mungkin. Hanya dalam kes ini, anticorrosive akan diperbaiki sebanyak mungkin.

Penggunaan bahan anti karat

Sebelum prosedur ini, anda perlu menjaga peralatan pelindung diri. Oleh kerana senapang semburan menyemburkan bahan tersebut, ia mungkin bersentuhan dengan kulit, pakaian atau mata. Juga, sebelum menggunakan agen anti kerikil, perlu melindungi cat dari masuknya mastic bitumen - sukar untuk mencucinya tanpa merosakkan enamel.

 Rongga tersembunyi diproses dengan pistol penyembur, jika ada dan ada pengalaman bekerja dengan peralatan ini. Sebagai alternatif, anda boleh menggunakan aerosol. Sekiranya anda perlu memproses bahagian dalam sayap, lepaskan.

Untuk menggunakan produk di bahagian bawah, anda harus menggunakan sikat, atau lebih baik menggunakan roller. Perlindungan maksimum dicapai jika mastic digunakan pada beberapa lapisan (tiga atau empat). Kerja mesti dilakukan pada suhu persekitaran sekurang-kurangnya +15 darjah. Setiap lapisan hendaklah kering sekurang-kurangnya satu jam. Selepas permohonan, kenderaan mesti kering sekurang-kurangnya 24 jam.

Apa yang hendak digunakan

Untuk melindungi daripada kakisan, agen berikut boleh digunakan:

• Mastic berasaskan bitumen. Bahan ini berdasarkan bahan resin sintetik dan bitumen. Ini memberikan kesan pengawet, iaitu, ia menjaga logam dalam keadaan prima, serta perlindungan dari kelembapan. Memandangkan sifat ini, permukaan mesti dibersihkan dari kakisan sebelum digunakan. Oleh kerana ini adalah bahan anggaran paling banyak, kerana getaran berterusan, ia dapat terkelupas. Atas sebab ini, permukaan harus dilapisi dengan baik sebelum digunakan.
• Bahan PVC dengan asas getah. Alat ini digunakan terutamanya oleh pengeluar kereta. Bahan ini dianggap salah satu yang paling tahan lama, jadi cukup mahal.
• Plastik dengan ketekalan cecair. Kerana ketahanan mekanikalnya yang rendah, bahan ini digunakan sebagai lapisan penghalau air tambahan.
• Produk berasaskan minyak. Mereka digunakan untuk aplikasi pada permukaan yang tidak rata dengan retakan kecil. Oleh kerana kelancarannya, mudah digunakan untuk mengisi rongga.
• Bahan berdasarkan parafin. Salah satu kelebihannya ialah selepas pengeringan, elastisitasnya baik dalam julat suhu yang luas, tetapi tidak sesuai untuk merawat lengkungan bawah dan roda, kerana mereka mempunyai daya tahan yang rendah terhadap tekanan mekanikal.

Untuk pemprosesan yang baik di rumah, anda boleh menggunakan alat berikut. Bahagian bawah dirawat dengan sebatian getah dengan getah remah. Anti-kerikil aerosol digunakan pada bahagian dalam lengkungan roda. Rongga tersembunyi diproses dengan bahan aliran jenis Movil.

Dana yang ditujukan untuk permukaan tertentu mempunyai khasiatnya sendiri, jadi perlu diketahui kesan apa yang akan terkena perlindungan kakisan. Contohnya, bahan untuk mengisi rongga mesti mempunyai kesan peneutralan terhadap kakisan. Semasa proses pengisian, ia mesti dipasang dengan cepat ke permukaan. Pada masa yang sama, ia mesti mempunyai keanjalan yang mencukupi.

Bahan untuk bahagian bawah bukan sahaja dapat menahan kesan kelembapan, tetapi juga dapat mengekalkan keanjalan pada keadaan suhu yang berbeza dan menahan tekanan mekanikal yang besar.

Di antara kimia auto, ada sebatian yang dicipta untuk melindungi cat kilang dari batu yang memukul badan. Bahan ini dipanggil lapisan anti kerikil.

Adakah saya perlu mengendalikan kereta baru?

Bagi pengeluaran domestik, banyak model kereta mengalami kekurangan rawatan anti karat (pengeluar mungkin menggunakan bahan murah atau menerapkannya pada lapisan yang terlalu tipis). Kereta asing mendapat perlindungan yang lebih baik daripada kakisan badan. Namun, ketika membeli kereta seperti itu, anda tidak boleh berharap bahagian bawah, lengkungan dan kusen dilindungi secara maksimum.

Sebabnya adalah keadaan iklim dan keadaan operasi yang berbeza. Pembuat kenderaan asing sering menggunakan bahan berkualiti tinggi, tetapi di jalan moden ruang pasca Soviet cepat merosot. Biasanya peniaga menyedari perlakuan yang dilalui kenderaan tersebut. Untuk keyakinan penuh, lebih baik mengendalikan kereta baru.

Bagi kereta yang dibeli di pasaran sekunder, di sini anda tidak boleh melakukannya tanpa perangkap. Sebilangan penjual yang tidak bertanggungjawab, untuk membuat penampilan yang boleh dipasarkan, memakai lapisan anti karat pada logam yang sudah rosak. Tetapi dalam kebanyakan kes, berdasarkan keadaan perlindungan tersebut, anda dapat menentukan sama ada layak membeli mesin tersebut.

Berapa kerap kenderaan mesti dikendalikan?

Kesalahan banyak peminat kenderaan ialah mereka benar-benar berharap bahawa pembuat kereta menggunakan perlindungan karat berkualiti tinggi, sehingga mereka tidak sering melihat ke bawah kereta. Sebenarnya, banyak tukang malah mengesyorkan rawatan badan secara berkala dengan antikorosif. Sebaiknya lakukan ini sebelum bermulanya musim hujan (musim luruh-musim sejuk).

Sekiranya anda membeli kereta dari salun, anda tidak perlu memikirkan rawatan ini untuk beberapa lama. Walau bagaimanapun, lapisan pelindung tidak tahan lama, dan keadaannya mesti dipantau secara berkala. Perhatian khusus harus diberikan kepada tempat yang sukar dijangkau (lengkungan roda, lengkungan roda tertutup, bawah badan, kusen, bahagian bawah pintu, dll.).

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, dalam keadaan operasi kenderaan di wilayah negara-negara CIS, pemprosesan tersebut harus dilakukan sekurang-kurangnya dua tahun kemudian. Sebelum mengisi kekosongan, ia mesti dibersihkan seberapa banyak yang mungkin dalam setiap kes individu.

Berapa banyak antikorosif yang harus digunakan?

Setiap pemandu berminat dengan badan keretanya mengekalkan penampilan asalnya selama mungkin. Atas sebab ini, tidak berbaloi untuk menjimatkan bahan anti karat. Setiap produk mempunyai struktur tersendiri dan memberikan perlindungan maksimum ketika diterapkan dalam beberapa lapisan. Ini ditunjukkan dalam arahan penggunaan, yang dicetak pada bekas.

Sebilangan bahan mesti digunakan dengan penyemburan tekanan tinggi. Aerosol digunakan untuk ini, tetapi lebih baik kesannya dapat dicapai jika anda menggunakan pistol penyembur. Ia akan memberikan bahan berkualiti tinggi di permukaan.

Bagaimana anda tahu jika bahagiannya terhakis?

Hakisan berlaku akibat tindakan kelembapan dan udara yang agresif pada bahagian logam. Ini adalah proses semula jadi yang tidak dapat dihentikan tanpa menggunakan formulasi khas. Tetapi karat tidak sama. Maklumat lebih lanjut mengenai jenis kakisan badan dan cara menghilangkannya masing-masing dijelaskan dalam tinjauan lain... Perlu diingat bahawa setiap kerosakan pada logam mempunyai akibatnya sendiri, oleh itu, rawatan anti-karat tidak semestinya selalu berlaku pada logam tersebut.

Perlu juga diingat bahawa bahagian mesin tertentu berkarat lebih cepat daripada yang lain, kerana mereka menghadapi pengaruh persekitaran yang lebih besar. Kimpalan yang berada di tempat yang sukar dijangkau (kurang berventilasi), dan yang sering mendapat air, paling banyak dipengaruhi oleh kerosakan tersebut.

Dengan perubahan suhu yang tajam, mikrokrak mungkin terbentuk di beberapa bahagian badan. Kakisan celah juga berlaku kerana getaran tinggi. Ini menyebabkan pengelupasan cat dari logam dan memecahkannya. Selalunya, ini juga berlaku pada sendi bahagian yang tidak diperkuat dengan pengeras. Pemeriksaan visual berkala keseluruhan kereta akan membantu mengenal pasti kerosakan dalam masa, menghapuskannya dan mengatasinya dengan bahan antikorosif.

Berikut adalah video pendek mengenai cara merawat kereta dengan sebatian anti karat:

ANTIKOR LAMA lengkungan dan dasar

Soalan dan Jawapan:

Apakah cara terbaik untuk memproses badan kereta untuk musim sejuk? Bergantung pada keupayaan pemandu, anda boleh menggunakan campuran anticorrosive, bitumen, lilin, pengilat, pes antistatik atau filem anti-kerikil.

Apakah cara terbaik untuk memproses badan kereta? Jika tiada cendawan pada badan, kerja cat akan melindungi pengilat lilin atau aerosol dengan pasti daripada pengaruh persekitaran yang agresif.

Apakah cara terbaik untuk merawat bahagian bawah badan dan lengkungan kereta? Pilihan bajet dan berkualiti tinggi - mastika berasaskan bitumen yang berbeza. Bahan-bahan ini pasti menghalang logam daripada menghubungi alam sekitar.