Rim aluminium vs keluli - fakta dan mitos
Operasi mesin

Rim aluminium vs keluli - fakta dan mitos

Rim aluminium vs keluli - fakta dan mitos Kelebihan roda aluminium adalah pada penampilan dan pengendalian kereta yang lebih baik. Kelemahan - ramai pemandu bercakap tentang harga yang lebih tinggi dan terdedah kepada kerosakan. Mereka betul?

Rim aluminium vs keluli - fakta dan mitos

Rafal Romanski dari Ronal cuba menafikan mitos tentang rim aluminium dan keluli.

Rim aluminium mempunyai jangka hayat yang singkat dan terlalu lembut untuk jalan raya kita.

Rafal Romanski: Ini mitos. Cakera keluli adalah lebih lembut dan lebih terdedah kepada kerosakan, dan proses penjanaan semula adalah lebih murah dan lebih mudah. Keplastikan dalam kes roda aluminium adalah kelebihan mereka, bukan kelemahan. Dengan sedikit hentaman, rim berubah bentuk, tetapi tidak pecah. Terima kasih kepada ini, udara dari tayar tidak terlepas dengan cepat, dan oleh itu kita kurang terdedah kepada perubahan mendadak di trek.

Kualiti cakera daripada pengeluar terkenal disahkan, antara lain, dengan pelbagai ujian ketahanan. Sebelum dimasukkan ke dalam pengeluaran, setiap prototaip menjalani ujian yang ketat di kilang, seperti ujian impak, ujian kelesuan lentur atau simulasi beban.

ADVERTISEMENT

Di samping itu, cakera adalah sinar-X, yang menjamin pengesanan kecacatan bahan pada peringkat pembuatan. Sudah tentu, bukan sahaja unit prototaip tertakluk kepada ujian terperinci: pengeluaran setiap kelompok rim disertakan dengan proses kawalan tertentu dan ujian x-ray dan kebocoran mandatori.

Rim aluminium lebih ringan daripada rim keluli.

Ini adalah mitos yang sering saya temui. Disebabkan proses pembuatan dan keperluan reka bentuk rim aluminium, ia mengandungi lebih banyak bahan dan akibatnya mungkin berat sedikit lebih daripada rim keluli.

Pada masa ini, dalam pengeluaran roda aluminium dengan kualiti tertinggi, teknologi Pembentukan Aliran digunakan, yang terdiri daripada menggulung roda selepas tuang. Terima kasih kepada ini, adalah mungkin untuk mencapai bukan sahaja berat rim yang rendah, tetapi juga kekuatan struktur yang meningkat.

Cakera yang paling ringan dan paling kuat dibuat dengan penempaan. Walau bagaimanapun, ia jauh lebih mahal daripada roda aloi tradisional.

Roda aloi meningkatkan penyejukan brek.

Walaupun ini bukan fungsi utama rim, saya mesti bersetuju bahawa ia mempunyai kesan yang ketara terhadap pengudaraan sistem brek. Pertama sekali, ini disebabkan oleh bahan dari mana ia dibuat. Aluminium ialah konduktor haba yang baik: ia menyerap haba daripada cakera brek dan dengan itu menyumbang kepada penyejukannya.

Cakera yang lebih kecil meningkatkan keselesaan pemanduan.

Tidak dinafikan, lebih tinggi profil tayar, lebih selesa perjalanan, tetapi juga selekoh kurang yakin. Sehubungan dengan kualiti jalan raya kami yang teruk, perlu disebutkan bahawa rim yang lebih besar dengan tayar profil rendah sentiasa lebih terdedah kepada kerosakan, kerana getah tidak melindunginya, seperti halnya dengan tayar berprofil tinggi. .

Oleh itu, apabila memilih saiz rim, kita mesti bertanya kepada diri sendiri soalan: apa yang lebih penting bagi kita: penampilan atau keselesaan perjalanan? Setiap orang harus mencari nilai emas mereka (lagipun, persepsi keselesaan adalah perkara yang sangat subjektif).

Rim aluminium tidak disyorkan untuk musim sejuk.

Ia adalah mitos. Masalah utama ialah produk yang ditaburkan di permukaan jalan pada musim sejuk dan yang boleh menyumbang kepada kemusnahan permukaan rim aluminium. Ingat bahawa kerosakan mekanikal mempercepatkan pengoksidaan aluminium, yang menyebabkan degradasi kerja cat. Oleh itu, adalah wajar memilih cakera daripada pengeluar terkenal yang disesuaikan untuk operasi dalam keadaan musim sejuk kerana salutan anti-karat.

Apabila membeli roda untuk musim sejuk, perhatikan sama ada mungkin untuk memasang rantai salji. Tidak semua kombinasi rim/tayar aluminium menawarkan keupayaan ini.

Adalah penting untuk memilih roda hanya daripada pengeluar yang dipercayai, yang menjamin bukan sahaja tuangan yang baik, tetapi juga permukaan roda yang disediakan dengan betul. Juga ingat tentang penjagaan yang betul, kerana ini adalah faktor utama yang akan membolehkan anda menikmati rim sepanjang tahun.

Rim aluminium sukar dibersihkan.

Sudah tentu, penjagaan tetap roda aluminium mempunyai kesan yang ketara terhadap ketahanan dan hayat perkhidmatannya, jadi ia patut diberi perhatian lebih kepadanya. Adakah cakera sukar dibersihkan? Saya rasa banyak bergantung pada reka bentuk rim dan keinginan kita. Bentuk lima jejari klasik dan permukaan licin lebih mudah dibersihkan daripada cakera dengan apa yang dipanggil corak jejari atau banyak sudut dan celah.

Walau bagaimanapun, pemilik rim aluminium harus ingat bahawa bukan sahaja keteraturan pembersihan roda adalah penting, tetapi juga kualiti prosesnya. Tempat yang sukar dicapai pada rim sebaiknya dibersihkan dengan tangan. Terdapat pelbagai cara untuk menjaga rim aluminium yang memberikan rim anda lebih bersinar. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk mengikuti arahan untuk menggunakan alat ini, kerana pendedahan terlalu lama kepada bahan agresif pada cakera boleh merosakkan kerja cat.

Roda aloi kelihatan lebih baik.

Estetika sentiasa dan akan sentiasa menjadi perkara individu, tetapi hakikatnya ialah roda aloi memberikan kereta itu gaya yang unik dan tiada tandingan. Terdapat banyak pilihan cakera di pasaran kerana aluminium itu sendiri (sebagai bahan) sangat mudah untuk digunakan dan menawarkan kemungkinan reka bentuk yang tidak berkesudahan.

Setiap pemilik kereta boleh memilih rim mengikut keutamaan individu, bergantung pada kesan yang ingin dicapainya. Jika kita fokus pada klasik dan keanggunan, maka kita pasti akan memilih roda dengan kemasan perak. Pemandu yang mementingkan watak dinamik dan sporty kereta itu akan memilih variasi warna yang berbeza. Bagi corak dan warna, tiada sekatan dalam perkara ini.

Pemasangan mesti dijalankan oleh pakar.

Garaj terkenal atau kedai tayar khusus biasanya mempunyai pengetahuan, kakitangan profesional, peralatan dan kemudahan yang digunakan untuk memasang rim aluminium. Dalam perkhidmatan pantas, pertukaran bukan sahaja boleh dipercayai, tetapi juga ekspres. Saya akan menasihati anda untuk mempercayakan pemasangan cakera kepada pakar dari bengkel yang dipercayai yang tidak akan merosakkannya semasa memasang cakera aluminium.

Bulu adalah lebih murah daripada roda aloi.

Dalam banyak kes, ini adalah mitos. Sebagai peraturan, roda aloi dijual dengan kit pemasangan lengkap. Dalam kes rim keluli, kita selalunya perlu membeli bolt atau nat yang sesuai untuk memasangnya. Dengan mengingati estetika kereta, kita mesti bersedia untuk perbelanjaan seterusnya - hubcaps (malah boleh lebih daripada PLN 600 setiap set). Harga roda aloi terutamanya ditentukan oleh kualiti.

Produk mahal harganya walaupun hanya beberapa, sedozen atau lebih ribu PLN, tetapi banyak produk terbukti sudah tersedia pada harga yang berpatutan. Walau bagaimanapun, saya akan berhati-hati terhadap pemalsuan yang lebih murah dan kelihatan bagus dengan kualiti yang boleh dipersoalkan. Apabila membeli cakera, anda harus memilih barangan berjenama, disahkan oleh sijil TUV dan PIMOT Sumber: Ronal/Samar.pl

Tambah komen