Uji pandu Toyota RAV4
Pemacu Uji

Uji pandu Toyota RAV4

Tidak ada penghujung serpentin, dan jalan semakin buruk. Navigator dengan nekad membawa kami ke pergunungan sehingga melanggar cermin depan dari gegaran dan terbang ke suatu tempat. Di belakangnya, pelacak GPS dengan butang panik merobek pita dua sisi. Batu-batu di jalan mula mengikis pada kotak engkol. Nampaknya Toyota membicarakan kenyataan bahawa semakin banyak pembeli RAV4 memilih pemacu roda depan, dan untuk beberapa sebab kita telah diaspal dengan jalan luar jalan yang kejam. Tetapi ketika trek tayar penumpang di salji diganti dengan lintasan SUV yang lebih besar, menjadi jelas bahawa kami pergi ke suatu tempat dengan arah yang salah.

Kemudian, ketika kami berpusing dengan susah payah di jalan yang sempit dan, bukan tanpa kesukaran, menyusuri jalan curam yang licin, ternyata serpentin ini yang membengkok di sekitar Tasik Bylymskoye tidak terdapat di kebanyakan peta, dan ia pecah di suatu tempat di pergunungan . Dan hakikat yang kami jalankan sejauh ini adalah kelebihan RAV4 yang dikemas kini, yang banyak dianggap kereta bandar dan tidak menganggapnya serius di luar jalan.

Toyota RAV4 masih menjual lebih baik daripada pesaingnya: bahagian crossover dalam segmen ini bahkan telah meningkat menjadi 10% dalam 13 bulan, sementara pada tahun-tahun yang lebih makmur ia tidak meningkat di atas 10%. Namun, tidak semuanya tidak berawan. RAV4 adalah langkah pertama ke dalam keluarga Toyota di luar jalan raya, dan syarikat menyedari bahawa menjangkau khalayak yang berpotensi tidak mudah.

Uji pandu Toyota RAV4



Sekiranya pemilik lama Land Cruiser 200 secara amnya bersedia untuk membeli model yang sama sekali lagi dan cukup gembira dengan penampilan konservatif, maka di kalangan orang muda (usia pembeli RAV4 berkisar antara 25 dan 35 tahun) kesetiaan kepada jenama Toyota adalah lebih rendah. - bagi mereka ia hanyalah satu daripada banyak jenama. Di samping itu, pesaing utama sama ada telah mengemas kini atau mengeluarkan generasi baharu crossover mereka secara serius: Hyundai Tucson, Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5. Bagi golongan muda, anda perlu menghasilkan sesuatu yang istimewa, jadi kemas kini RAV4 yang dirancang bertukar menjadi kerja serius terhadap pepijat.

Reka bentuk Toyota semakin kompleks dan pelik setiap tahun. Lihat sahaja model paling futuristik jenama: kereta hidrogen Mirai dan Prius baru. RAV4 telah dikemas kini dalam keadaan yang sama. Gril di antara lampu depan telah berubah menjadi jalur nipis, lampu depan mereka sendiri dengan corak LED tipis telah menurun ukurannya. Bahagian bawah bumper, sebaliknya, menjadi berat dan melangkah. Ekspresi "wajah" baru ternyata sombong dan menang, mereka akan memarahi atau memujinya dengan sangat teruk, dalam hal apa pun, mereka tidak akan tetap acuh tak acuh. Dan peminat "Star Wars" pasti akan menyukai kereta dengan warna putih.

Uji pandu Toyota RAV4



Reka bentuk kedekut bagus untuk telefon pintar, tetapi bukan untuk industri automotif. Butiran pelepasan telah ditambahkan pada RAV4 yang dikemas kini, lapisan di bahagian bawah pintu menjadi lebih besar, perlindungan gerbang roda lebih menonjol untuk dimensi kereta. Pemiliknya tidak menyukai pintu belakang yang rata dan membosankan - kini ia mempunyai kemasan cembung dalam warna badan. Bampar belakang yang tidak dicat adalah penyelesaian yang praktikal, tetapi pada pandangan ramai, ia menjadikan RAV4 kelihatan seperti van komersial, yang tidak sesuai dengan harga dan status kereta. Kereta yang dikemas kini mempunyai bahagian atasnya dicat sepenuhnya.

Memulihkan kos kepada orang Jepun sedikit darah: mereka sama sekali tidak menyentuh bahagian keluli, mengehadkan diri pada plastik, tetapi perubahannya dapat dilihat dari jauh. Pegawai polis trafik di pos, sebelum menghentikan kereta kami, mempunyai masa untuk membincangkannya dengan betul di antara mereka. Dan mereka sering menghentikan kami: di Kabardino-Balkaria, RAV4 jarang berlaku, dan kereta berwarna biru terang atau merah tua juga.

Hiasan dalaman telah menjadi lebih mahal dan berkualiti tinggi. Dan merit di sini bukan pada lapisan lembut pada pintu, kulit licin berkualiti tinggi pada stereng dan tempat duduk, tetapi dalam lapisan plastik yang tidak mencolok di bawah pemilih transmisi. Sebelum digayakan semula, ia dibuat "di bawah gentian karbon" dan kelihatan seperti dibeli di kedai dalam talian Cina oleh peminat penalaan. Kekuningan, seolah-olah "logam" yang ditutupi patina digantikan dengan perak - dan panel hadapan yang suram, agak kuno bersinar dengan cara yang baru.

Uji pandu Toyota RAV4



Kemas kini juga mempengaruhi bahagian dalaman yang praktikal: casing kaca mata diletakkan di siling, pemegang cawan di terowong tengah dilengkapi dengan lubang di bawah pemegang sehingga cangkir termos dapat dimasukkan ke dalamnya, dan penumpang belakang kini mempunyai outlet 12 volt.

Topik kritikan lain ialah kekurangan peralatan crossover. RAV4 yang diperbaharui, mengikuti Land Cruiser 200, menerima apa yang disebut "pakej musim sejuk penuh" dengan semua tempat duduk yang dipanaskan, roda kemudi, cermin depan dan muncung mesin basuh. Motor standard Euro-5 tidak panas dengan baik, jadi semua kereta harus dilengkapi dengan pemanas dalaman tambahan. Dan versi diesel menerima pemanas autonomi Eberspacher.

RAV4, seperti Land Cruiser 200, dapat membaca papan tanda, memberi amaran mengenai perlanggaran dan mengatur sendiri kecepatan ketika memandu di cruise control. Senarai teknologi baru juga telah diisi dengan sistem pandangan bulat, yang membolehkan anda melihat secara harfiah kereta dari luar: iaitu, ia membina gambaran yang benar-benar realistik di sekitar model tiga dimensi crossover. Pasangan saya, yang memandu Citroen kecil dan yang RAV4 adalah "kereta yang sangat besar," menyukai ciri ini. Dan saya menghargai penglihatan sepanjang masa ketika saya menghidupkan serpentin yang sempit.

Uji pandu Toyota RAV4



Paparan warna yang besar di tengah kemas baru kini dapat memaparkan sekumpulan pelbagai jenis maklumat. Sebagai contoh, petunjuk pemanduan beban berlebihan dan ekonomi atau skema pacuan empat roda. Papan pemuka baru dengan dua dail besar ditawarkan untuk semua RAV4 Rusia, tanpa kecuali, sementara di Eropah, untuk tahap trim yang murah, mereka meninggalkan versi pra-gaya sebelumnya.

Toyota mengatakan bahawa demi peralatan yang baik, banyak pembeli bersedia untuk meninggalkan pacuan semua roda: bahagian penjualan kereta pemacu mono telah meningkat berikutan kenaikan harga dan sekarang sekitar sepertiga. Atas sebab ini, pembuat kenderaan itu menawarkan sebanyak tiga versi pemacu roda depan RAV4, dan yang paling mahal daripadanya mempunyai roda aloi, kawalan iklim dwi-zon, dan paparan warna 6-inci.

RAV4 sekarang harus keluar dari bandar lebih jarang dan tidak sepenuhnya betul untuk mengkritik peningkatan crossover yang semakin meningkat. Serta paip ekzos yang berada pada kedudukan rendah versi 2,5 liter - ciri ini diketahui walaupun dari kereta pra-penggayaan. Lebih-lebih lagi, orang Jepun sendiri telah mempertimbangkan semula sikap mereka terhadap jalan raya Rusia. Sebelumnya, untuk menyesuaikan diri dengan keadaan kami, crossover dilengkapi dengan pegas yang lebih kencang dan penyerap kejutan, serta tayar ganti bersaiz penuh. Roda kelima tidak mahu dipasang lurus dan menonjol dari ceruk sederhana. Saya terpaksa menutupnya dengan kotak cembung, seperti bateri dalam kacukan. Kotak itu meningkatkan ketinggian pemuatan dan memakan 70 liter bagasi, berderak dan kelihatan menyeramkan. Banyak pemilik menginginkan impian orang Eropah dan memasang blok senyap dari kereta Eropah untuk melembutkan watak pemandunya. Orang Jepun memperhatikan kritikan itu dan dengan cepat meninggalkan roda dan kotak ganti bersaiz penuh. Dengan pengubahsuaian semasa, suspensi juga mengalami perubahan - pegas yang lebih lembut, penyerap kejutan yang dikonfigurasi semula. Pada masa yang sama, agar tidak kehilangan kawalan, kekakuan badan meningkat dengan menambahkan penguat tambahan dan titik kimpalan.

Uji pandu Toyota RAV4



Kami harus memeriksa watak pemanduan persimpangan itu bukan dalam keadaan bandar, tetapi di jalan gunung yang agak sukar di Kabardino-Balkaria. RAV4 pra-gaya beberapa tahun yang lalu kelihatan sukar bagi saya walaupun untuk jalan raya Sepanyol dan dengan teliti mencatat kecacatan kecil mereka. Sekarang di bawah roda crossover yang diperbaharui ada jauh dari aspal yang ideal, yang sering digantikan oleh tanah liat atau tanah berbatu, dan kesalahan pelayar menambah kilometer sukar ke laluan. Dan di mana-mana sahaja RAV4 berjalan dengan baik, kecuali apabila berlaku kelajuan pada lubang dan penyimpangan yang sangat besar, penggantungan itu dipicu oleh pemulihan. Gulungan di sudut yang ketat dan penumpukan, kerana ada risiko meletakkan perlindungan di bawah mobil di atas permukaan yang tidak rata, menjadi harga untuk kelembutan. Sebuah kereta diesel berpusing lebih banyak daripada satu petrol, tetapi usaha kemudi lebih ketat.

Namun begitu, tetapan penggantungan sedemikian nampaknya lebih sesuai untuk keadaan Rusia. Lebih-lebih lagi, baik di bandar mahupun di wilayah. Penebat bunyi yang dipertingkatkan juga menambah keselesaan - seluruh bahagian bawah dan batang ditutup dengan tikar khas. Selain itu, gerbang roda belakang dan pintu di atasnya kalis bunyi. Kereta itu benar-benar menjadi lebih senyap, terutamanya versi diesel: wisel dan geraman enjin 2,2 hampir tidak dapat didengari, kereta petrol berfungsi dengan lebih kuat. Tetapi gemuruh tayar bertatah masih agak ketara.

Uji pandu Toyota RAV4



Di dataran, dua liter yang dipasangkan dengan variator cukup untuk percepatan yang lancar tetapi yakin. Walau apa pun, penyerangan berlalu tanpa masalah. Semakin tinggi gunung, semakin sukar bagi orang dan mesin untuk bernafas. Enjin 2,5 liter yang lebih kuat, serta diesel (kedua-duanya dilengkapi dengan "automatik" 6-kelajuan) lebih mudah naik.

CVT tidak begitu sesuai untuk pengembaraan luar jalan. Namun begitu, RAV4 mengatasi peningkatan panjang bahagian luar jalan khas, walaupun bukan tanpa kesukaran. Kereta menjadi sesak, kelajuan telah menurun kepada 15 km / j, dan pedal gas ditekan ke lantai. Namun begitu, ketinggiannya diambil tanpa sedikitpun terlalu panas. Di selekoh, roda yang terhenti telah dirampas oleh elektronik, menyerupai penyekatan antara roda. Kami memandu menuruni cerun bersalji dengan bantuan pembantu elektronik untuk bantuan keturunan (DAC) - ia dengan yakin memperlahankan kereta, walaupun terdapat ais kosong di bawah roda, menghalangnya daripada berpusing dan mengekalkan kelajuan yang selamat. Menggunakan DAC adalah mudah: perlahan hingga 40 km / j dan tekan butang besar di sebelah kanan stereng. Sistem ini boleh dipercayai, walaupun perlu diingat bahawa pada penurunan yang panjang dan panjang, ia memanaskan brek dengan banyak dan kecekapan nyahpecutan dikurangkan.

Transmisi pacuan semua roda kini sentiasa memindahkan 10% tork ke gandar belakang, dan jika perlu, dengan cepat boleh mengagihkan daya tarikan secara sama rata. Pada kelajuan rendah, klac boleh disekat secara paksa, kemudian stereng kereta menjadi neutral. Dalam keadaan biasa, RAV4 berkelakuan seperti pacuan roda hadapan - dengan kelajuan yang terlalu tinggi pada selekoh, ia meluncur dalam perobohan dan mengetatkan dengan pelepasan gas yang tajam.

Uji pandu Toyota RAV4



RAV4 sangat senang dikendalikan, di dalam dan di luar jalan raya. Ini penting kerana sasaran pengguna untuk crossover sering mencari kenderaan yang lebih tinggi tanpa memperincikannya. Walau bagaimanapun, RAV4 mampu melakukan prestasi kecil. Di satu pihak, ini menimbulkan keyakinan yang berlebihan terhadap kemampuan mesin, tetapi pada masa yang sama membolehkan anda melepaskan diri dari situasi yang sukar.

Penduduk bandar yang moden dan berjaya sering mengubah hobinya. Hari ini dia bermain ski menuruni bukit, esok dia akan membayangkan dirinya seorang pendaki gunung. Ya, dia sedikit menenangkan selera dan bukannya negara asing yang lebih mahal dia akan menaiki Elbrus, tetapi dia masih memerlukan kereta yang serba boleh, lapang dan mudah dilalui. Oleh itu, Toyota yakin bahawa permintaan untuk crossover di Rusia akan terus berlanjutan.

RAV4 pra-gaya bermula pada $ 16 dan hanya dengan permulaan penjualan kereta yang dikemas kini turun menjadi $ 754 Sekarang tanda harga minimum adalah $ 6, yang cukup dapat diterima, memandangkan pilihan yang diperluas dan kenyataan bahawa RAV6743 yang dikemas kini lebih baik disesuaikan dengan keadaan Rusia. Tahun depan, kereta tersebut akan mendapat pendaftaran di St Petersburg, dan ini akan membantu kenaikan harga.

Uji pandu Toyota RAV4
 

 

Tambah komen