Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Abarth 124 Spider – Тест на треке – Спортивные автомобили

Soalan sebenar ialah: Abarth 124 Labah-labah, dengan harga senarai ddan 36.000 euro, BAIK 8.000 евро lebih daripada adiknya Fiat 124? Mungkin bergantung pada apa yang anda cari di dalam kereta. Diletak di lorong pit autodrome Tacio Nuvolari, Abarth 124 Spider tidak diragukan lagi mempunyai ciri khas: gril depan yang agresif, hujung belakang yang lebih rendah dan lebih menonjol, pelek yang dipoles dan sistem brek dengan kaliper Brembo yang mengundang anda untuk memandu ... penjahat. Ia lebih cantik dan lebih maskulin daripada Fiat, tetapi deltoid yang memanjang tidak membenarkan perbezaan harga. Enjinnya adalah 1.4 turbo Multiair yang sama dari Fiat, tetapi saya kuda 170 (bukannya 140) dan pasangan naik menjadi 250 Nm... Hasilnya, Abarth 124 Spider menggunakan 6,8 saat pecut dari 0 hingga 100 km / j (berbanding Fiat 7,5 saat) dan menyentuh i Kelajuan maksimum 224 km / j (bukannya 215 km / j).

Penalaan juga telah diperbaiki bersama dengan sistem pembuangan yang akhirnya terdengar tepat; tetapi elemen yang menentukan sebenarnya adalah perbezaan slip terhad mekanikal, yang tidak terdapat pada Fiat 124 Spider. Ini menjadikannya lebih seperti sepupu Mazda Mx-5 (yang menggunakan casisnya), juga dilengkapi dengan pembezaan slip terhad, tetapi yang, tidak seperti Abarth, mempunyai enjin 2.0 hp yang dihirup secara semula jadi.

SELAMA WILAYAH NIVOLA

Il Litar Tazio Nuvolari Ia sangat sesuai untuk jenis kereta ini: ia hanya mempunyai satu lurus panjang, beberapa sudut sederhana-cepat dan banyak sudut radius tetap untuk dikendalikan pada gear kedua dan ketiga. Dan sudah dari sudut pertama di sana Abarth 124 Labah-labah ternyata kereta itu sangat berbeza dengan Fiat: memasukkan muncung dengan lebih pantas и kemudi segera berubah menjadi sekutu yang lebih tepat, progresif, lebih baik. Bahagian belakang juga melakukan "kerja lain", dan semasa di Fiat hampir mustahil untuk memindahkannya (baik ketika masuk dan keluar dari sudut), kemudian di Abarth tepat mengikutinya dan membantu menutup trajektoriberkelakuan hampir seperti bahagian belakang sukan yang padat.

Bukan permulaan yang buruk. Walau bagaimanapun, penyediaannya tidak sekuat yang saya bayangkan, sebaliknya: hanya ada jumlah gulungan yang diperlukan untuk menanamkan keyakinan pada had pegangan (dan seterusnya). Walaupun anda berlebihan, semuanya berlaku secara beransur-ansur dan secara semula jadi, dan dalam keadaan ini Abarth melakukan lebih baik daripada kedua-duanya Fiat, kedua sepupu Mazda... Ini tidak diragukan lagi adalah salah satu kereta sukan RWD yang paling lucu yang pernah saya cuba sebentar tadi.

Il motor 1.4 turbo multithreading sekarang lebih bertenaga di midrange dan tidak tersedak walaupun di sekitar limiter. Di sana Lajur Sonora lalu dia mengeluarkan desahan, tamparan dan geram tanpa bersikap kasar atau kesal dengan jiran. Itu tidak akan merosakkan beberapa tenaga kuda lagi, tetapi kekuatannya masih cukup untuk bersenang-senang. Juga kerana perbezaan slip terhad mekanikal sekarang memungkinkan peralihan yang hampir tidak terhingga, dan godaan untuk menggerakkan "bendera" di lebuh raya sangat hebat. DALAM Kelajuan di samping itu, ia mempunyai tuas yang lebih pendek dan mengekalkan cantuman kering dan tepat, dan walaupun tidak mencapai tahap kesenangan sepupu Mazda, ia sangat dekat.

I brek mereka kini menentang penyalahgunaan dengan lebih baik dan mempunyai pedal yang lebih responsif dan termodulasi, dan di landasan yang betul mereka menanamkan keyakinan.

ABARTA ATAU FIAT?

Se Fiat atau Abarth, anda tentukan. Sekiranya anda tidak fanatik pemanduan sukantetapi anda hanya mencari labah-labah yang membuat anda menikmati cahaya matahari dan angin di rambut anda, maka Fiat juga dapat membuat anda menghargai semuanya tanpa mencacatkan anda di jalan gunung. Tetapi jika anda suka memandu dengan pisau di antara gigi anda, Abarth menawarkan begitu banyak seronok dan banyak lagi. Oleh itu, memang 8.000 euro lagi? Saya rasa begitu. Ya, ada sebilangan besar daripadanya, tetapi memandangkan perubahannya (enjin, pembezaan, penalaan, brek, tempat duduk dan semua "lencana dan bahagian"), tidak banyak. Sudah tentu kereta itu lebih besar pasti lebih pantas, tetapi lebih menyeronokkan, sambil mengekalkan tahap keselesaan dan penggunaan bahan bakar yang rendah (dengan berhati-hati dalam satu liter, anda dapat memandu sejauh 17 km). Anda tidak akan kecewa.