7 kesalahan biasa semasa menukar tayar

Musim luruh akan datang dengan penuh kekuatan dan suhu di luar menurun. Sudah tiba masanya untuk menukar tayar musim panas ke musim sejuk. Sebilangan besar pemilik kenderaan mengunjungi bengkel masing-masing, yang mana sepanjang tahun ini adalah kegemaran kerana membawa perolehan paling banyak. Sudah tentu, ada pemandu yang lebih suka melakukannya sendiri. Dengan cara ini mereka mengurangkan kos dan memotong antrian, tetapi membahayakan kereta mereka jika mereka tidak mempunyai peralatan yang tepat.

Dalam kedua kes tersebut, kesalahan dapat dilakukan dan, dengan demikian, mereka dapat menyebabkan masalah serius di jalan raya. Inilah yang paling serius yang dapat dielakkan dengan mudah.

Pemasangan tayar usang atau rosak

Tayar musim sejuk yang hendak dipakai disimpan selama berbulan-bulan. Oleh itu, mereka perlu diperiksa dengan teliti setiap bulan. Sekiranya tidak dikeluarkan dari pelek, pemiliknya dapat menavigasi alat pengukur dengan memeriksa tayar ini dengan hati-hati, yang mempunyai tekanan lebih rendah daripada yang lain.

Ia juga disyorkan untuk memeriksa kerosakan yang disebabkan oleh pembongkaran yang tidak berhati-hati, serta memeriksa kehausan tayar, yang sepatutnya sekata. Haus pada bahagian tepi menunjukkan pemanduan kurang melambung, dan haus pada bahagian tengah menunjukkan terlebih inflasi.

Juga perlu untuk memeriksa kedalaman tayar tayar itu sendiri. Menurut peraturan, sekurang-kurangnya 4 mm. Sekiranya kurang, penggunaannya dilarang sama sekali.

Karat dan kerosakan pada pelek roda

Sebelum memasang set tayar baru, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti rim sendiri dan menilai keadaannya. Memasang tayar yang kuat pada rim yang rosak akan menyebabkan ia jatuh dan, oleh itu, pemandu perlu mengepamnya setiap pagi. Pada akhirnya, masalah itu tidak akan diselesaikan dengan sendirinya dan anda perlu melawat pusat servis. Di mana mereka akan melakukan apa yang sepatutnya berlaku pada awalnya - membaiki dan membersihkan rim itu sendiri supaya ia boleh digunakan.

Pemasangan

Memasang tayar memerlukan beberapa kemahiran dan peralatan, jadi penyelesaian terbaik adalah menyerahkannya kepada profesional. Mereka tidak perlu diberitahu bagaimana untuk melakukannya dan mereka pasti akan melakukan yang lebih baik.

Semasa memasang tayar pada pelek, pasta khas mesti digunakan supaya hujung tayar boleh meluncur di pelek. Jangan sekali-kali menggunakan minyak enjin atau minyak berasaskan lithol, kerana ia akan merosakkan tayar. Sebagai pilihan terakhir, anda boleh menggunakan penyelesaian sabun.

Mengabaikan prasasti di tapak

Untuk mencapai daya tarikan yang optimum, pereka meletakkan tanda pada bunga tayar yang menunjukkan arah putarannya. Penjagaan mesti diambil semasa pemasangan, kerana kesilapan dalam kes ini (mengganti tayar) akan merosakkan pengendalian kenderaan, kestabilan jalan dan meningkatkan risiko tergelincir. Dalam kes corak bunga asimetri, pengeluar menunjukkan arah di mana roda harus dipusing - ke luar atau ke dalam.

Tekanan tidak mencukupi

Tayar biasanya jatuh apabila dikeluarkan dan disimpan. Oleh itu, tekanan di dalamnya mesti diperiksa selepas pemasangan. Dan jika anda tidak tahu nilai yang sepatutnya ada, mudah untuk mengetahui - ia terletak di tiang hadapan atau tengah di pintu pemandu.

Imbangan buruk

Keseimbangan tayar dan pelek yang baik hanya dapat dicapai di pusat tayar khusus, tempat pendirian khusus digunakan. Di sana mereka akan memilih dan meletakkan beban yang diperlukan. Roda yang seimbang bukan sahaja memastikan pergerakan kenderaan yang lancar dan juga keausan, tetapi juga meningkatkan keselamatan jalan raya.

Adalah menjadi kesalahan untuk berfikir bahawa memandu dengan berhati-hati dan penghindaran halangan dapat menyelamatkan anda dari ketidakseimbangan. Sedikit orang tahu bahawa penggunaan tayar adalah berbeza bagi setiap bahagian. Ini kerana sebatian getah dari mana ia dibuat tidak seragam. Semasa pergerakan, lapisan terhapus dan pengedaran berat dalaman berubah. Semakin tinggi kelajuan, semakin besar ketidakseimbangan. Oleh itu, jika boleh, pengimbangan tayar harus diperiksa.

Kencangkan bolt dan mur

Sepana tork mesti digunakan semasa mengetatkan bolt dan mur tayar yang dipasang. Pusat servis menggunakan sepana pneumatik dan tekanan standard mestilah 115 Nm, kecuali dinyatakan sebaliknya dalam arahan operasi kenderaan. Terdapat juga bahaya pengetatan yang berlebihan, yang juga tidak membawa kepada kebaikan.

Selain itu, jangan melincirkan baut untuk memudahkan pelepasan berikutnya. Tindakan ini boleh menyebabkan kelonggaran kacang dan juga roda jatuh semasa memandu.