7 fakta menarik mengenai tayar kereta

Sebentar tadi kita sudah dipertimbangkanmengapa perlu menukar tayar dengan bermulanya musim. Mari kita lihat beberapa perincian tayar kali ini. Kemungkinannya, anda tahu kebanyakan fakta ini, tetapi anda masih harus memikirkannya. Jadi inilah tujuh fakta menarik.

1 Warna getah

Pada 50-60, dianggap eksklusif untuk melengkapkan kereta dengan tayar putih (atau sisipan putih). Ini memberikan daya tarikan kereta klasik.

Sebenarnya, warna semula jadi tayar berwarna putih. Pengilang kereta menambah zarah karbon ke getah. Ini dilakukan kerana perlu meningkatkan jangka hayat produk dan juga meningkatkan sifat tayar.

2 Kitar semula

Pemandu kenderaan yang menjaga keselamatan (kenderaan sendiri dan penumpang), memantau keadaan tayar dan melakukan penggantian tepat pada masanya dengan yang baru. Oleh kerana itu, sebilangan besar tayar yang tidak dapat digunakan terkumpul. Sebilangan di sektor swasta menggunakannya sebagai pagar kebun depan.

Di banyak negara, terdapat kilang untuk mengitar semula tayar terpakai. Bahan mentah tidak dibuang melalui pembakaran. Dalam beberapa kes, ia digunakan untuk membuat aspal. Yang lain mengitar semula tayar menjadi baja organik. Beberapa kilang menggunakan bahan mentah ini untuk menghasilkan getah baru.

3 Pengilang terbesar

Peliknya, tapi kebanyakan tayarnya dibuat oleh syarikat Lego. Untuk pembuatan bahagian kecil pereka mereka, getah digunakan. Dan produknya juga dipanggil tayar kereta.

Berkat ini, menurut statistik, pembekal tayar terbesar adalah syarikat yang menghasilkan mainan kanak-kanak. Dalam satu tahun, 306 juta tayar mini keluar dari barisan pengeluaran.

4 Tayar pneumatik pertama

Tayar tiub dalaman pertama muncul pada tahun 1846 oleh pencipta Scotland Robert William Thomson. Selepas kematiannya Thomson (1873), perkembangannya dilupakan.

Idea ini dihidupkan semula 15 tahun kemudian. Pencipta sekali lagi adalah Scotsman - John Boyd Dunlop. Ini adalah nama yang diberikan kepada penemu tayar pneumatik. Idea untuk memasang kereta dengan tayar seperti itu muncul ketika Dunlop meletakkan selang getah di pelek logam basikal anaknya dan meletupkannya.

5 Pencipta pemvulkanan

Pada tahun 1839, Charles Goodyear menemui proses pengerasan getah. Selama 9 tahun, penemu Amerika itu cuba menstabilkan proses dengan melakukan pelbagai eksperimen, tetapi tidak pernah mencapai kesan yang ideal. Salah satu eksperimen melibatkan pencampuran getah dan sulfur di atas piring panas. Hasil daripada tindak balas kimia, benjolan pepejal terbentuk di tempat hubungan.

6 Roda ganti pertama

Idea untuk melengkapkan kereta dengan roda ganti adalah milik Davis bersaudara (Tom dan Voltaire). Sehingga tahun 1904, tidak ada pembuat kenderaan yang memasang produk mereka dengan roda tambahan. Para inovator terinspirasi oleh peluang untuk menyelesaikan semua kereta dalam siri ini.

Ideanya sangat relevan sehingga mereka menyebarkan produk mereka bukan sahaja ke Amerika tetapi juga ke pasaran Eropah. Kereta pertama dengan roda ganti yang dipasang di kilang ialah Rambler. Ideanya begitu popular sehingga beberapa kereta mempunyai dua roda ganti.

7 roda ganti alternatif

Sehingga kini, dalam usaha menjadikan kereta lebih ringan, pengeluar telah mengeluarkan tayar ganti standard (roda 5, ukuran yang sama) dari modelnya. Dalam kebanyakan kes, ia digantikan oleh stowaway (roda nipis dengan diameter yang sesuai). Di atasnya anda boleh mendapatkan perkhidmatan tayar terdekat.

Beberapa pembuat kenderaan telah melangkah lebih jauh - mereka telah menolak sepenuhnya kemungkinan menggunakan stowaway. Daripada roda ganti, satu set untuk pemvulkanan cepat disertakan di dalam kereta. Set sedemikian boleh dibeli sendiri (dikenali sebagai "tali") dengan harga yang berpatutan.